科目三容易丢分的环节
1、起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格；
2、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
3、直线行驶时，方向控制不稳，不合格；
4、变更车道前，不通过内、外后视镜观察后方道路交通情况，不合格；
5、通过路口前未减速慢行，不合格；
6、直行通过路口不观察左、右交通情况，不合格；
7、通过人行横道线、学校区域和公共汽车站，不观察左、右方交通情况，不合格；
8、不按规定减速慢行不合格；
9、靠边停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
10、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，扣20分；
11、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格。
据悉，路考时每位考生考试路程不少于3公里，时速控制在40公里/小时。从这些内容来看，考生在考驾考科目三时，一定要把安全意识放在首位，这样才能确保少失分。
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考驾照丢分环节
在考取驾照时，除了科目一需掌握驾驶理论知识，熟悉交通法规和标志标线外，不会因不注重细节而失分。而科目二和科目三考试，都会因操作不当，或未注重细节导致考试失败。
起步前从后视镜向左方侧头必不可少
在参加机动车考试前，驾校的教练都会叮咛学员，上车前要完成准备工作，许多学员误认为那是装腔作势，太过于客套。西安市车管所驾管科考官解释道，上车前学员应绕车一周半，检查车辆周围的环境，排除因倒车或起步后，误伤汽车周围或在汽车底盘下歇息的小动物。报告上车，这些其实是上车前检查车况的需要，并非装腔作势，而面对学校、人行道等要求头部摆动45°观察路况，也是为了考察考生是否有足够的安全意识。考生在做这些动作时，应尽可能做得大一些，让考官看到，以避免不必要的失分。在起步环节，学员未完成相应的动作，都会被考官评判为不合格。该考官介绍说，车门未关闭起步，都被视为不合格;起步前，未通过后视镜并向左方侧头，观察左、后方交通情况，不合格;启动发动机时，变速器操纵杆未置于空挡(或者P挡)，扣10分……
模拟夜间行驶考试因误操作失分最多
在考驾照时，有20%的学员被抽取参加模拟夜间行驶场景考试，由于学员们的临场紧张，加上无夜间驾车经验，在这一考试环节最容易丢分。学员上车发动机启动后，车辆处于停止状态，考官要求学员在5秒内做出相应的灯光操作，若反应缓慢或操作不当，除了失分外最怕的是被评判为不合格。
抽取夜考的学员，必须考核夜间行车，正确使用灯光的考试。魏高峰介绍说，当考官发出“夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶时”的指令时，被考人应开启前照灯、示廓灯和后位灯，否则不及格;此时若前照灯非远光状态，考官先发出“请将前照灯变换成远光灯”指令，被考人不变换或变换错误的不及格;在远光灯状态下，直接发出“在刚才同样条件下，你紧跟前车行驶”指令，被考人应将远光灯变换为近光灯，否则不及格。
定点停车时别忽视保险杠与桩杆线距离
在参加定点停车考试时，学员应通过视觉和感觉及时判断坡道的陡坦、长短及路宽等道路情况，采取恰当的操作方法，控制车辆平稳停车和起步。做到方向、制动、离合器三者配合准确协调。该考官介绍说，车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后超出50厘米，不合格;车辆停止后，汽车前保险杠未定于桩杆线上，且前后不超出50厘，扣20分;车辆停止后，车身距离路边缘线30厘米以上，扣20分。
在参加限速门考试时，车速太低且未按规定线路行进，最容易扣分。魏高峰介绍说，在参加限速通过限制门考试时，车速控制不低于20公里/小时，将车辆从三门之间穿越，不得碰擦门悬杆。时速低于20公里/小时通过，不合格;不按规定路线、顺序行驶，不合格。同时，大多数学员在参加百米加减挡考试时，在百米内未完成规定加、减挡的，不合格;越级换挡，扣10分。
科目三考试容易丢分的是哪些地方
1.不会正确起步，没有松手刹容易造成车辆熄火;
2.在整个科目三考试过程中，习惯长时间使用低速挡位驾驶，在需要加减挡位操作时换挡不及时或者加减挡没有挂到目标挡位;
3.转向灯操作存在问题，比如先打灯3秒后再转向，以及起步、掉头需要打转向灯等;
4.通过路口、学校等区域时，没有提前放缓车速，导致猛踩刹车减速;
5.靠边停车时没有前后观察;
6.整个考试过程中不会合理观察左右交通情况。
1.起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。
原因：半联动没处理好。
对策：学员应加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
2.夜间行驶时，“换灯”变成“关灯”。
原因：夜考中，经过学校区域和公共汽车站时，需要通过远光灯换近光灯的“变灯”方式来提示，结果很多学员太用力，把灯关掉了，导致不及格。
对策：淡定，别紧张。
3.长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。
原因：在“变更车道”这个考试项目中，不少学员被扣10分，主要还是“半联动”的问题。一驾校教练称，很多学员在变更车道的过程中，长时间地使用“半联动”，致使车子发生震动，被电子监控到扣分。
对策：全抬离合器，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
师傅特别提醒，学员在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
4.刹车后后溜超过30厘米。
原因：参加科目三考试时，车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。“车子后溜超过30厘米，会直接被判不及格。”郑教练说。
对策：先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，车子就过了。
这些小技巧大家都能参考参考，相信一定会有所收获。最后，祝大家能早日拿到驾照!
【科目三考试】盘点驾考科目三易失分的7个环节
【科目三】盘点驾考科目三易失分的7个环节失分点1：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。资深汽车教练称，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，“在实际驾驶中， 后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。”资深汽车教练说，路口 左转弯项目也一样。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
失分点2：挡位与速度不匹配考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。“学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘 记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。”1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/
失分点3：会车时踩刹车未向右打方向盘会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。“向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。”
失分点4：超车时车速低于30km/h“学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。”实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
失分点5：减速后车速仍超30km/h“在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。”学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
失分点6：靠边停车未保持右转向灯长亮在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，“很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。”
失分点7：操作失误导致熄火“熄火也是学员比较容易犯的错。”熄火的原因很多，主要是考生太紧张，“很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。”还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等。
驾考科目三易失分环节
失分点1：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。吴寿仁称，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，“在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。”吴寿仁说，路口左转弯项目也一样。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始。刹车时必须平稳，不能急刹车。
失分点2：挡位与速度不匹配
考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。“学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。”吴寿仁介绍，1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
失分点3：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。“向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。”吴寿仁说。
失分点4：超车时车速低于30km/h
“学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。”吴寿仁表示，实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
失分点5：减速后车速仍超30km/h
“在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。”吴寿仁说，学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
失分点6：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，“很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。”
失分点7：操作失误导致熄火
“熄火也是学员比较容易犯的错。”吴寿仁表示，熄火的原因很多，主要是考生太紧张，“很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。”吴寿仁说，还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等。
驾考科目三 以后这样考不丢分(图)
记者体验全新升级后的科目三考场
10月21日起，长春市交警支队车管所高新区科目三考场将正式迎接考生，考生们考试都将按照升级后的驾考方式执行。
昨日，本报记者提前“探班”体验升级后的科目三考试的全新变化。长春市交警支队车管所考试科科长李建伟表示，科目三考试系统升级后确实有了不小的变化，但考生不用过于紧张，并没有想象中的那样难。
更精准 定位准确度从米级提至厘米级
昨日一早，记者来到了长春市交警支队高新区科目三考场，这里目前正处于系统升级中，所以考试暂时挪至净月考场进行。李建伟告诉记者，这一次的升级是按照公安部《123号令》的要求完善驾驶人科目三考试内容。本次升级提高了考试系统评判的准确度，更严明了；排除了人为操作的可能性，更公平了；强化了驾校培训的实用性，更加实用了。
李建伟说，以往一些学员在通过考试后，也无法正常上路行驶，就是因为所学的内容，无法运用到实践当中，这次升级改造，也更加突出了实用性。本次系统升级的重点是对车辆行驶过程的定位和跟踪，将车辆行驶过程中的定位准确度从米级提高到了厘米级。
以往在科目三的考试中，学员并不注重路面行驶线的使用标准，这次系统升级后，行驶线的使用更加规范。对驾考车辆在行驶过程中的压线、越线、不按车道行驶，考试系统将根据对应的定位信息进行自动评判。
更公平 系统升级后停止一切人工评判
为了更真实地感受到科目三考试的变化，本报记者坐在考试车辆中进行了体验。当考官按下开始考试的按键后，此前可以进行人工评判的按键都变成了灰色，考官无法再进行评判。
而在升级后的考试车辆上两侧各安装了一个摄像头，用于对考生上车前绕车一周和靠边停车时车身与马路边缘线之间的距离进行评判。这两项原本是由考官进行人工评判的，升级后由系统自动评判。
对此，李建伟说，在路面上，很多车辆在路边停车时都不规范，这次安装探头进行测试，对于学员来说也是一种规范，一旦考下驾照，在日后的开车中，也能按照规范停车，对于学员来说是一件好事。应对新变化
并不“可怕” 要用心多练习
自从系统升级的消息发出后，许多正在考试和即将要参加机动车考试的学员来说，心理产生了一定的恐惧。
对此，李建伟介绍了大家所理解的误区。升级的考试系统比之前更加精确，因此系统故障和误判的几率都大大减少了。这样一来可以有效地提高考试效率，减少争议。对于学员的担心，李建伟表示，只要学员好好练车，能够熟练地使用挡位，合理控制车速，掌握友离配合，遵守交通规则驾驶，就可以通过考试。最主要的还是要多练习，驾车是一个熟练工种，只要用心，能够在实践中完成考试的所有项目，就一定可以通过考试。
昨日，长春吉嘉驾驶员培训学校有限公司的教练张广志表示，目前驾校已经开始按照新的模式对学员进行培训。据了解，为了让教练员们提前做好准备，交警部门也提前将升级这一通知告知了各驾校、驾驶人培训机构。本周（10月9日至21日）各单位可以指派部分教练员前往高新考场进行学习体验，了解升级后考试流程和考试标准，以便日后培训。
“这一次的变化中靠边停车变化不小，其实在考取驾照后，靠边停车对于驾驶员是非常实用的。”张教练说，其实考试并不难，系统每一次的升级都会变得更加实用。
关于通过率
合格率可能会出现短暂降低
目前，在高新分考场系统升级前，所有一切考试都停止。然而，在净月分考场仍可以继续考试。对此，李建伟介绍，目前科目三的考试，学员都在净月分考场进行，等10月21日高新考场系统升级全部完毕之后，所有的学员再转回高新考场进行路考。
“这样做也是为了缓解考试压力，在系统升级的这段时间也不能耽误学员的考试，一旦高新分考场系统升级完毕后，净月分考场也将全面地系统升级。”李建伟说。从目前来看，科目三考场的通过率为70%到80%，系统升级后，学员需要适应一定的时间，预计合格率会低一些，可能会在50%到60%之间，但学员通过学习和了解新系统的考试内容之后，加强培训，考试的通过率还是会上升的。
盘点驾考科目三易失分的7个环节，你
失分点1：转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。资深汽车教练称，部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯，“在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。”资深汽车教练说，路口左转弯项目也一样。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
失分点2：挡位与速度不匹配
考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。“学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。”1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
失分点3：会车时踩刹车未向右打方向盘
会车时，学员需在会车路段轻踩刹车的同时向右打方向盘，将车速降到30km/h以内。“向右打方向盘能避开对面驶来的车辆，很多学员在会车路段没有这么做。”
失分点4：超车时车速低于30km/h
“学员在模拟超车时时速没有高于30km/h，这也会被扣分。”实行电子评判后，学员在每个阶段的车速都会实时传递到电脑上，如果学员超车时速度不达标，将会被扣分。
失分点5：减速后车速仍超30km/h
“在通过车站及学校等考核项目中，车辆减速后速度不能超过30km/h，很多学员在考试中没有这种意识，只是轻踩刹车，不会注意车辆速度。”学员在减速后要注意仪表盘，时速要保持在30km/h以下。
失分点6：靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，“很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，下车不关车门，在最后时刻犯错。”
失分点7：操作失误导致熄火
“熄火也是学员比较容易犯的错。”熄火的原因很多，主要是考生太紧张，“很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。”还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边行驶时距马路边缘超过30厘米等。
南宁驾考科目二电脑作陪 注意两个容易丢分项目
图为液晶显示屏代替了安全员,学员根据电脑提示操作。
7月1日起,南宁市驾考科目二再也没有安全员陪考,学员独自驾车,根据车载电脑的语音提示进行考试,最大限度排除人为因素干扰。从最近的通过率来看,因为不适应等原因,通过率有所下降。10日,南国早报记者对考试情况进行了探访。车管所提醒学员,应该注意上坡起步和倒车入库两个容易丢分的项目
现场
学员独自驾驶考试
10日上午,早报记者来到南宁市机动车驾驶人考试基地三塘考场,发现有不少学员正在此处等待考科目二。考场里,在引导员的指引下,学员独自上车,副驾驶上没有了以前的安全员,代之的是一个装在副驾驶座前的液晶显示器。学员上车后,该显示器就会显示学员的资料以及相片。核实后,学员便根据电脑的语音提示独自操作。科目二的5个项目,全靠学员自己操作,旁边没有人干扰。
据了解,根据公安部新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定》中“对小型汽车实行计算机智能评判,而不再是人工评判”的规定,南宁市机动车驾驶人考试基地遂对科目二考试模式做出调整。该模式此前在横县考试基地进行过一段时间的试运行,取得好的效果后,本月起,在整个南宁的驾考中全面运行。
车子的后备箱安装了电脑评判系统。
体验
考试一定要熟悉流程
记者看到,该考试车和以前的车外观一样,但打开后备箱,发现有一个像电脑主机一样的东西。这就是电脑评判系统,可以感知考场的红外线装置,自动提醒学员进行考试操作。
记者上车体验,当考试车一开到指定区域,电脑语音就会提示相关项目的操作。第一项倒车入库,因为不熟悉场地,车身出线,显示器马上显示不合格,语音也播报了出来。因为每个项目有两次机会,于是又把车挪到原点进行第二次尝试。这次,记者按照平时的倒车入库习惯,把车身挪到斜角,以便更容易倒进去。但这个不符合考试规范,还没开始倒车,就被判定不合格。
随后,进行侧方停车,也是第一次不规范操作而不合格；再试第二次,终于合格。记者在现场体验,发现偌大一个场地,都需要学员根据路边的指示牌来自主选择项目进行考试。比往日有安全员陪同的主观能动性要高,考试的引导员只有在入口和出口处有,整个考场里则只有考试车在运动。
在整个体验过程中,车上的语音通报系统,不断提醒在考项目、扣分原因及所扣分值。最后,通过车载科目二智能评判系统对考生的考试情况进行智能评判。考试完后,语音通报会报告考生的考试成绩。
整个体验下来,记者对比了之前自己的考试,发现独自一人在车上,确实比旁边有个人要自由。整个考试的情绪波动也不大。当然,自主性高了以后,对整个流程的熟悉程度,以及对驾驶技术的熟练程度要求更加高了。总体来说,电脑评判和指导考试,更让人感觉公平、公正,干扰较少。
提醒
两个项目容易丢分
黄先生当天轻松考过了科目二,他的感受也和记者的差不多。他说,旁边没有陌生人陪考,让他没有了紧张的感觉,发挥得比较好。采访中,大多数学员支持取消安全员,认为这样对个人的驾驶技术要求更高了,更能提高自己的应变能力。
南宁市车管所倪松副所长说,取消安全员陪考,主要是排除人为因素的干扰。在以前的考试中,偶尔会存在安全员暗示学员操作的情况,并且这样的暗示很难监控到。调整以后,就杜绝了安全员贿考舞弊等违法违纪行为,保证考试的规范化。另一方面,副驾驶座位上有人,会让学员感到紧张,不利于学员发挥。
据了解,从7月1日起,科目二通过率从原来的60%降至50%左右。倪松称,这和一些学员暂时不适应新考试形式有关,驾校和学员都应该加强独自驾驶练习。另外,还需要提醒的是,科目二的5项考试里,倒车入库容易车身出线；上坡起步在半坡停车时,容易越线或者达不到规定的距离。这是两个失分率最高的项目,学员应加强这方面的练习。
对于有人担心学员操作不熟练,单独驾驶会出现意外等情况。倪松说,从最近的观察来看,只是偶尔有小刮擦的状况出现,而这种刮擦在以前也有。因为场地里面没有人,而学员也是熟练以后才来考试,所以基本上不会出现严重事故。
侧方停车容易丢分的细节，科目二学员必看！
作为全驾考中最难的项目之一，侧方停车成为了一只拦路虎，不知道把多少学员阻拦了下来。基本可以说每一年挂在侧方停车上面的学员是所有驾考不通过的学员中最多的。
在侧方停车中，压线是主要挂科原因之一，压线的原因则是对打方向的时间控制不准确，倒车时第一把方向打的过早，右后车轮离左前库角太近，必定压左前库角或者前库线；出库时应该躲左前库角，方向多往左侧打，如果过早的往右侧回方向，右前车轮就会压左前库角或前库线。
然后就是练习不够，导致对于基本动作不够熟练。练习到位，对动作熟练掌握的学员，对于侧方停车的步骤和要点都是了然于胸，但是对于练习不到位的学员，对于侧方停车的动作基本都是靠死记硬背的。在考试的时候，学员往往比较紧张，那么对于动作掌握不熟练的学员来说，在考试过程中漏做其中的某些步骤是在正常不过的事情了。不过对于练习不过的学员，唯一的解决方式就是多练习了，俗话说，水滴石穿。
在这里我主要给大家讲的是侧方停车中的难点，当车身进入车库后，回方向的时机是侧方停车的一大难点，方向回的早了可能造成车身不能进入车库，方向回的晚了则回事车尾右侧超出车库。
在这里我给大家想讲的小技巧就是调节好反光镜，在侧方停车中，反光镜的作用是不容忽视的，如果反光镜没有调节好，那么在考试场地上的点很难跟教练在教学时说的点重合起来，那么实际驾驶肯定就会出现问题。再者就是勤练习，不打没把握的仗，只有把动作和技巧都了然于心才能手到擒来。
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