前几天,一哥们来找纪师傅换机油,三下两下给他换好之后,我随便问了一句,“哥们,变速箱油多久没换了?“那哥们顿时就傻眼了,非常吃惊的说道,“怎么,变速箱里还有油吗?”
接下来的事大家可能都猜到了,跑了10万公里的车,放出来的油都快变成油泥了,流的那个慢啊,还好更换的及时。
在日常的保养中,所有人都知道换机油和三滤,但是往往都忽略了换变速箱油。虽然没有上面的那个例子夸张,但大部分人仍然没有主动更换变速箱油的意识。甚至,有的司机认为变速箱油可以终身不用更换,这种想法更是错误。
据有关部门统计,变速箱出现的故障有80%以上都是因为变速箱油变质才引起的。变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发,从而加剧机械零件的磨损,严重时损坏变速箱内部零件。当变速箱油过浓时,易使变速箱散热器受阻,从而导致变速箱油温过高,加剧磨损。
既然知道了更换变速箱油的必要性,那么多久更换一次合适呢?关于变速箱油的更换周期,网上的说法众说纷纭,如果按照官方的说法更换,又感觉有些浪费。那么,怎样更换才合适呢?纪师傅的建议是:
如果是自动挡变速器,对变速箱油的要求较高,一般建议6万公里以内更换。如果用车强度大或者经常跑高速,建议提早更换。自动挡变速器的维修成本可不是几瓶变速箱油能换来的。
如果是手动挡变速器,要比自动挡的跑的多些,没有固定的更换周期,也是主要由用车情况决定,当然,也和变速箱油的质量有一定关系。其实我们可以自己判断变速箱油是否应该更换了。在更换变速箱油的3万公里之内,我们可以放心的跑,应该不会有问题。3万公里之后,如果挂档顺畅,变速箱没有什么异响,就可以继续使用。如果挂档生涩,不像之前流畅,并且变速器在高速运转时噪音会增大,这时候就应该更换变速箱油了。
最后,再说说更换变速箱油时的一个小秘密。现在,大部分维修店都是直接把油从放油螺丝那放掉。其实,这样是排不干净的,连一半的油都放不出来,更何况一些金属屑和杂质。当新油与旧油相混合,换油的效果可想而知。不过,对一些维修店来说,这也是没办法的事,只能靠缩短换油周期来弥补。
不过,现在已经有了一种新的专用的加压设备,将变速箱油与散热油管里的油进行动态更换,这种方法换油更彻底,基本可以放掉85%以上的旧油,其中的金属屑也能清理干净。但是,这种设备还没有普及,只有少部分的维修店在使用。大家知道有这么回事就行了。
总之,再好的变速箱油也是需要更换的,只不过更换的周期要由行车状况来决定,开车的时候多留心就是了。
自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友的青睐,逐渐成为购车的首选。自动挡变速箱不易出问题,但一旦出现故障,也很让人头疼。因此,车主就需要在平常多注意保养,并及时发现问题、及早解决,以避免大修带来昂贵费用及变速箱损伤。
自动变速箱简称AT,全称AutoTransmission,它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成,通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动挡(自动变速器)的汽车,能根据路面状况自动变速变矩,驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
快速判断自动变速箱工况优劣的方法
一、自动换挡时间过长或者过短
一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速,如果发现换挡时间突然过长或者过短,这就意味着变速箱的传动比不成比例了,同时会感觉发动机的转速过高,情况更甚者是变速箱不进行换挡,这都说明变速箱出了问题。
二、车子发生打滑或冲击
如果挂上D挡或R挡车子不走,或者车子反应很迟缓后冲击,或者发动机转速很高但车速却很慢,就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。
三、箱体内产生异味
变速箱体是靠液压油来工作的,当油温过高时,会产生一些燃烧,这些异味会传出来,这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。
自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速,其结构中包含多组摩擦片和制动片,同时使用特殊的液压轴。变速箱油由于型号不同,摩擦系数也会有差别,因此车主在选择变速箱油时,尽量选择原厂油品,使用原厂油品可以保持变速箱良好的机械性,延长其使用寿命(汽车保养手册上会有提示使用何种型号的变速箱油)。
最后提醒各位车主朋友:如果不用拆修,就能解决自动变速箱顿挫、冲击、打滑、异响、高温等问题,这无疑是最好的,既绕开了汽修的陷阱,又能节省大修的成本,更不用损伤变速箱的性能。但是事实上,自动变速箱的拆装和维修都需要专业的知识和技术,因此发生状况时,还请勿自行拆检,专业靠谱的4S店或是维修机构会帮助您处理好故障的。
在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
●高速行驶或下坡时挂N挡滑行为了省油?
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡滑行,这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡,并不换挡。若时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡,并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机,虽然发动机不能运转,但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关,使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机,避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
●加大油门就可换到高速挡
有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”,也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门不能踩到底。否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
相比手动变速箱,自动变速箱在零件内部上还是有一些不足,因此我们在使用的时候一定要特别的注意。当然,上面说的主要针对家庭用的自动变速箱,对于那些使用高端自动变速箱的如:双离合变速箱或者半自动变速箱的高端车型来说,由于这些变速箱已经经过极限情况下的特殊考验,因此在设计上就避免了出现相关问题。