科目三又新增考试条款啦，现在考试都变得严格了!过关率在逐渐下降!
8月3日，云浮市小车(C1)科目三考试正式启用电子评判考试系统。首日有300多名考生预约考试，通过率近四成。
该系统是采用GPS定位系统、车载考试仪和移动4G网络实行数据和视频传输，对科目三考试项目实行全电脑评判的考试模式。科目三考试电子评判系统比以往的考试模式更加规范和公平、公正。
“考试全程视频监控，考车内安装了视频和音频的采集仪。考试期间，随车安全员不可以与考生有任何关于考试有关的交流，只负责考试安全，这些影音资料将实时传输回综合平台，并且保存1年多时间，以备倒查需要。”在位于云城区腰古镇的市机动车驾驶技术考试训练场的小车科目三考试监控室内，市公安局交警支队吴伟强警官指着视频监控墙说。
据吴伟强介绍，该系统的应用减少了考试环节中的人为因素，实现了考试标准的统一。在电子评判的基础上，系统随机对考生、考车、考道和随车安全员进行分配，为考生提供了均等的机会，体现了考试的公平性和公正性。利用闭路电视实现对考试全过程的实时监控，杜绝了考场外指导、代考等舞弊行为的发生。
科目三考试新规
吴伟强表示，系统启用后，考试的难度并未提高，相反考试时的可预知性更强，系统已经将考试固化项目全部录入，项目清新、指令准确。从测试阶段看，合格率已达到40%，随着大家对系统的逐渐熟悉，合格率还会逐步提高。“考生在考试时无须紧张，要放松心态，听清系统给出指令的3秒内做出动作，严格按照平常练习时的要领来完成操作，就一定能通过。”吴伟强说。
科目三考试位置在S276线腰古至新兴路段设置了3段考点，每段有3公里左右。顺利完成一次考试需要7分钟左右。记者看到，不少考生在排队等候考试，有的考生一次性完成考试，而有一部分考生却要参加补考。不少考生表示都是在实际路考时心理紧张，操作失误被扣分了。
“在系统发出超车指令后，我看见后方车辆较多，车速较快，感到非常紧张，造成操作失误，第一次没有通过。所幸第二次补考时，心态放松，反而通过了。”顺利通过补考的小黄高兴地说。
截至当日下午16时记者发稿时止，记者从交警部门获悉，采用电子评判系统后科目三考试通过率接近40%。
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为什么科目三的考试通过率比科目二低？
自从科目三全面实行电子路考以来，考试通过率明显低于科目二。这是为什么呢？下面就跟着小编一起看下具体原因吧！
一、科三考试内容多，注意细节更多
从考试内容来看，科目二考试只有五个考试项目，分别是倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车。而科目三的考试内容就比较多了，总共有上车准备、灯光模拟考试、起步、变道、超车、掉头等16项考试内容，考试内容较多，需要注意的细节就有很多，学员稍不注意，就可能挂科。
二、科三练车时间更少
从学时要求来看，科目二科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。一般来说，科目二练习时间明显多于科目三。科目二练车时间一般在20天左右，教练会带着学员，一遍遍的练习，孰能生巧。而一般科目三的练习时间就三四天，练的少，学员多车辆的机械性能掌握不熟练，考试时很容易就问题。
三、科三的心态更重要
科目二的考场是封闭的，路线是固定的，考试项目也是固定的，等于就是开卷考试。学员只要平时认真练车，考试过程中不紧张，按照平时训练时的操作来考试，基本都能顺利过关。
科目三就不一样了，因为是在车流量较多的实际驾驶道路上考试，除了要注意细节外，还要留意其他车辆和道路交通情况。对于学员来说，除了紧张外，还有害怕。因此，心态的调整对于通过科三考试至关重要。
总结：不管科目二和科目三通过率的高低，只要你熟练掌握了考试技巧，考试时心态调整好，通过考试的难度也不是难事！
科目三直线行驶为什么通过率这么低？
科目三考试中，很多人都把练习的重点放在了加减档和靠边停车等项目上，而恰恰忽略了最重视基本功的直线行驶项目。
当然，其他项目难度更高，必须加强练习，但是根据驾考数据统计，科目三直线行驶的考试通过率也并不高，原因在哪里呢？还是各位学员并没有完全掌握直线行驶的技巧。
科目三直线行驶应该这么做：
1、在进入直线行驶路段前，须将车调整到路中心行驶。
2、保持最佳驾驶姿势，目视正前方100米处（就是尽可能将视线放在正前方远处）。
这样做的原因是，眼睛看的越远，视线就越宽广，更容易提早发现车辆偏移趋势，及时修正。
3、双手自然握住方向盘两侧（三九点位置），不宜抓的太紧，也不能过分放松，以刚好能感知到方向盘轻微左、右摆动的幅度为佳。
4、左脚置于离合器踏板旁的空余位置，右脚轻放在加速踏板上，集中注意力，视线始终直视前方，尤其不能低头看方向盘或者挡位。
5、直线行驶过程中，最忌讳紧抓方向盘不动或者猛打方向这两个极端反应。
因为实际道路行驶的各种客观原因，会导致行驶过程中产生偏移，真的想要保持直线行驶，微调方向是必须的；而科目三行驶中车速不像科目二那么缓慢，所以方向盘转动的角度必须配合车速，不能过猛。
6、尽量在直线行驶过程中，不去换挡、鸣喇叭，因为大家驾驶基础不牢靠，在做这些动作的时候，单手操作方向盘很容易导致行驶方向偏移。
如果确实碰到需换挡、鸣啦叭的情况，这种时候一定要夹紧左臂，稳住转向盘，记住，左手的作用是稳住方向盘不能随着右手脱离而向右打转，千万不能用力过猛，反而向左转方向盘。平时一定要多加练习。
一旦发现车子行驶方向有偏差，应及時修正，修正的幅度要少，修完后，及时回正方向也很重要。
科目三直线行驶注意事项：
1、驾驶姿势要固定，这样每次驾驶误差都比较小，也容易发现直线行驶过程的偏差。
2、注意力要高度集中，同时关注路况和车辆行驶方向。
3、建议练习时先保持35km/h的速度平稳地直线跑几公里，待方向感较稳时再重点练习直线行驶。
4、直线行驶是保持车辆直线行驶，而不是始终保持方向盘不动，所以方向一有偏差就应立刻修正。
5、平时要清楚自已行驶时习惯往哪个方向偏，说明两只手握方向盘时，那个方向的手用力过猛，练习时就要注意纠正。
新版“小路考”首日通过率五成 新增考项实用性强
昨天，上海驾照考试科目二即俗称的“小路考”正式启用新增项目，全市27个考点将陆续按照新的驾考规定考试。这意味着学员将面临模拟高速公路停车取卡、模拟隧道、紧急情况处置、窄路掉头4项上海“小路考”新增内容及“全国版”5项考试内容，共计9个项目考试。
记者昨天上午走访部分驾校获悉，首日考试通过率较过去有所下降，但学员失分项目除新增项目外，传统项目仍是扣分关键。
昨天9时，记者从银都驾校获悉，新铺设好的场地已可以进行新版“小路考”。学员先进行倒车入库考试，合格后方能进入新场地，按考试顺序依次进行侧方停车、紧急情况停车处置、坡道定点停车及起步、曲线行驶、直角转弯、停车取卡、窄路掉头、模拟隧道8个项目。截至10时许，已经考试的50名学员中通过率约五成，与之前相比下降10％左右。
学员李女士昨天就因新项目未通过而被“关掉”。原来，紧急情况处置项目设置了4个语音播报点。按照规定学员在听到语音提示后必须在1秒钟内刹车、开启双跳灯，但如果没有听到提示就停车，也属不合格。
新增项目，是不是让考试难度大幅增加？顺利通过考试的翁先生表示，自己此前考过一次没有通过，原以为增加了项目会更难，没想到这次却顺利通过了考试:“关键是不要紧张，按照要领来。”
银都驾校负责人沈建平介绍，新增项目后学员总会有些紧张，此前也有人提出“窄路掉头难度最大”。但从昨天考试的扣分项目来看，并没有集中在新增项目上，反倒是侧方停车等传统项目上扣分相对集中。
市交警总队车管所二分所副所长吴伟斌表示，新增项目难度适中，但实用性很强。一些业内人士也认为，如今上海隧道、下立交、地下车库越来越多，小区停车资源也很紧张，增加的停车取卡、过隧道、窄路掉头等项目比过去的单边桥、百米加减速更实用。据悉，新增项目后学员考试所用时间增加并不多，监考警力基本可以保证所有学员参与“小路考”。
科目三电子考通过率低的三大原因
据调查，科目三电子考的通过率普遍偏低，是学员们公认的最难考项目。今天小编要通过自己的所看所听分析科目三电子考通过率低的三大原因。
原因一：考生基本功不扎实
从历年来考试失败的理由中，可以发现，大多都出现上车、起步、行驶、靠边停车等项目上，而这些都应在驾校训练时反复进行的。有考生在考完之后曾感叹，这些若能在平时被提醒到该有多好。
可想而知，现在驾校培训也存在着问题。驾校和教练应该考虑如何将教学重点从原来的“会不会开车”转变为现在的“怎么开车”，若是都能在平时的教学中指导学员如何开车，那么电子考并不难。
原因二：考生容易紧张
造成考生紧张的主要原因是考生对自己没有信心。没有信心的原因则是因为基本功不扎实。因此若要考生不再紧张，必须先让考生在考前就心里有数。
原因三：考生过于相信感觉
电子考不同于考官监考，因为电子考更精确也更细致。说明白点，也就是考生在考试时改变原有状态的力度、时机等能完全测算出来，而考官监考则弱了许多，对于细微的偏差，有的考官看不出，而有些考官则会放考生一马。但电子路考仪则“说一不二”，因此考生们的通过率自然就下降了。
就拿直线行驶这个项目来说吧。大家都知道考试时考试车必须直线行驶，若跑偏，方向盘修正幅度不能超过2度。但能做到2度的人有多少呢？2度到底是什么样的，大概也只能靠感觉了吧。可最终考生们会因为这个感觉而被判考试不合格。
因此，若想要“战胜”电子考官，那就要在平时多加练习，而不是等到了考场才想要临时抱佛脚。
科目三考试通过率比科目二低？这些重点你注意过吗
一、科三考试内容多，注意细节更多
从考试内容来看，科目二考试只有五个考试项目，分别是倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车。而科目三的考试内容就比较多了，总共有上车准备、灯光模拟考试、起步、变道、超车、掉头等16项考试内容，考试内容较多，需要注意的细节就有很多，学员稍不注意，就可能挂科。
二、科三练车时间更少
从学时要求来看，科目二科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。一般来说，科目二练习时间明显多于科目三。科目二练车时间一般在20天左右，教练会带着学员，一遍遍的练习，孰能生巧。而一般科目三的练习时间就三四天，练的少，学员多车辆的机械性能掌握不熟练，考试时很容易就问题。
三、科三的心态更重要
科目二的考场是封闭的，路线是固定的，考试项目也是固定的，等于就是开卷考试。学员只要平时认真练车，考试过程中不紧张，按照平时训练时的操作来考试，基本都能顺利过关。
科目三就不一样了，因为是在车流量较多的实际驾驶道路上考试，除了要注意细节外，还要留意其他车辆和道路交通情况。对于学员来说，除了紧张外，还有害怕。因此，心态的调整对于通过科三考试至关重要。
总结：不管科目二和科目三通过率的高低，只要你熟练掌握了考试技巧，考试时心态调整好，通过考试的难度也不是难事！
驾考新规如果做到这四点，通过率将达到99%！
很多学员在学车选择教练时往往会根据教练的价格和合格率作为衡量标准，可是俗话说的好，“师傅领进门，修行在个人。”最主要还是看学员自身是否用心想去做，尤其是在新规下，驾考通过率更是创新低，学员更要认真对待每一科考试。
下面小编整理了新规考试需要注意的几个问题，希望各位学员能够一一克服，顺利通过考试。
一、做好考前准备
考前预约成功，知道了参加哪条路线的考试，特别新规下有些考场对路线图也做了相应调整，一定要询问教练、现场模拟，对考试路线特点有所了解。
无论什么时候考试都要保持良好的精神状态，不要因为饥饿或者乏困影响正常水平发挥。
二、考试细节不要忘
此次新规从技术上来看并没有太大的改变，更多的是细节的变化。因为学员已经熟悉之前的考试流程，思维和动作也有了一定的条件反射，所以对待细节方面的操作特别容易出错，所以新驾考通过率才会很低。
例如：科三取消部分语音提示，导致很多学员在路口、公交站台等没有提前刹车减速而挂科。还有起步停车、变道、超车没有回头观察等等都是学员的扣分大项。
三、切忌自以为是，贸然去考试
首日去考试的学员可以说是第一批小白鼠，浪费了一次考试机会不说，还给自己添了一道考试阴影。虽说基本的驾驶基础是学车考试的关键，但是不清楚考试细节也是不容易过的，所以除了基本功扎实外，还要先熟悉新规的评判标准，在教练的指导下认真的练习，多模拟几遍。
四、稳住心态
考试最重要的还是考察学员的心态，压力不要太大。很多学员被新规吓住了，不敢去考试，如果你练的足够好，教练也让你预约考试，应该给自己信心。
考试时“慢”“稳”“看”，可以把考试引导员当成自己的长辈、领导来看待，保证行车安全、开车仔细谨慎，自然轻松面对。
驾考中难科目，通过率低的居然不是科目二...
要问起机动车中最难的科目，很多考生会选择“科目二”和“科目三路考”，可事实却恰恰相反，调查显示，不少考生顺利通过了“科目二”和“科目三路考”，却在最后一项的“安全文明驾驶常识考试”中“栽了跟头”。
安全文明驾驶考试通过率最低
从近期车管所参加各科目考试情况统计，其中科目一考试合格率为82.92%、科目二为81.78%、科目三为83.82%，而安全文明驾驶常识考试的一次合格率仅为80.5%，排在各科目考试的末尾。
安全文明驾驶常识考试考核的是驾车中应该掌握的基本知识。为了提高驾驶人综合素质和实际驾驶能力，《机动车驾驶申领和使用规定》于20XX年修订，增加了安全文明驾驶常识考试项目。该项考试主要通过情景判断、事故案例分析等形式，考核文明驾驶操作要求、复杂条件下的安全驾驶知识、交通救护常识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法。
其实该项考试并不难
安全文明驾驶常识考试放在实际道路驾驶考试合格后进行，是考虑到学员“科目二考试”、“科目三路考”结束后，对驾驶操作有了直观认识，此时考试安全文明驾驶常识，可以使学员进一步加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用，提高驾驶技巧和经验。该考试采用电脑答题，题目多以案例、图片、动画等形式，题型分为判断题、单选题和多选题，满分100分，90分及格。如果考试不通过，可以当场补考一次，补考依然未通过的，10天后才能预约再考，该考试不限次数、不收费。
该项考试其实并不难，主要是不少考生因之前的考试顺利通过，而放松了最后一项的复习迎考。考生对该项考试同样要引起重视，认真复习准备，多做模拟题。由于该项考试所考核的内容贴近实际，建议考生在答题时，把自己当成有驾车经验的老司机，置身在实体的模拟情景中，想想自己如果真的遇到这种情况该如何反应，就能顺利通过考试。
最后不忘考试攻略
安全文明驾驶考试，是20XX年开始增加的考试项目，强化驾驶员的知识储备和应对能力，面对科目四安全知识考试，是20XX年开始增加的考试项目，强化驾驶员的知识储备和应对能力，面对驾考新规，很多人都是一知半解，其中考题的侧重点是会车、交通标志和交警、特殊路况应当办法，礼让减速等方面的综合知识考察。
考试内容：
包括驾驶人的安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
考试技巧：
考试题目：有50道考题，应对考试就是掌握范例考题，还有就是交通安全知识的储备。
考题类型：
有判断题，有单选题，还有多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。
由于考题随机出，因而在应试前需要多储备知识。考前多练习模拟题，是一个更快速通过考试的办法，毕竟好多考题都是固定的。
【新闻】考科目三考试通过率创新低 有驾校通过率为零
昨日，广州交警部门公布了9月份市区驾校考试合格率。与上月相比，科目二、科目三出现同时走低的情况，两科的最高一次通过率都仅为33.33%。据悉，这种“双低”的情况在近几个月的驾考中尚属首次。
此前，考生反映最难度大的是科目二的“五必考”，大多数时候通过率一直在两成左右徘徊，5月份时科目二最高一次通过率仅25.96%。
近几个月科目二的通过率有所回升，6月份最高通过率上升到36.43%；7月份曾接近五成，达到48.57%；8月份也有45.20%；而最新公布的9月份通过率则显示，科目二依旧是最难过的科目，最高通过率又跌落至三成，仅33.33%。
排名前十的驾校中，只有一所超过了三成，其他驾校都仅两成左右；而排名后十的驾校则更加“惨淡”，通过率基本都在个位数徘徊。
此前，科目三路考的通过率一直维持在较高的状态，6月份时，科目三最高通过率曾上升到近七成，达到69.57%。不过，近几个月来，科目三的通过率持续下滑，7月份最高通过率跌至53.33%，8月份的成绩已经跌破五成，最高通过率仅48.35%；到了9月份，科目三的通过率则创了新低，最高通过率仅33.33%。
排名前十的驾校，只有2家的通过率在30%以上，其他都在两到三成徘徊。排名后十的驾校，通过率则全部都在一成左右，有一家驾校通过率为零
以上《科目三考试新规，首日通过率低至四成》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考新规科目三知识”的内容请访问：驾考新规科目三知识
