自从科目三全面实行电子路考以来，考试通过率明显低于科目二。这是为什么呢？下面就跟着小编一起看下具体原因吧！
一、科三考试内容多，注意细节更多
从考试内容来看，科目二考试只有五个考试项目，分别是倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车。而科目三的考试内容就比较多了，总共有上车准备、灯光模拟考试、起步、变道、超车、掉头等16项考试内容，考试内容较多，需要注意的细节就有很多，学员稍不注意，就可能挂科。
二、科三练车时间更少
从学时要求来看，科目二科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。一般来说，科目二练习时间明显多于科目三。科目二练车时间一般在20天左右，教练会带着学员，一遍遍的练习，孰能生巧。而一般科目三的练习时间就三四天，练的少，学员多车辆的机械性能掌握不熟练，考试时很容易就问题。
三、科三的心态更重要
科目二的考场是封闭的，路线是固定的，考试项目也是固定的，等于就是开卷考试。学员只要平时认真练车，考试过程中不紧张，按照平时训练时的操作来考试，基本都能顺利过关。
科目三就不一样了，因为是在车流量较多的实际驾驶道路上考试，除了要注意细节外，还要留意其他车辆和道路交通情况。对于学员来说，除了紧张外，还有害怕。因此，心态的调整对于通过科三考试至关重要。
总结：不管科目二和科目三通过率的高低，只要你熟练掌握了考试技巧，考试时心态调整好，通过考试的难度也不是难事！
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科目三考试通过率比科目二低？这些重点你注意过吗
一、科三考试内容多，注意细节更多
从考试内容来看，科目二考试只有五个考试项目，分别是倒车入库、坡道定点停车与起步、直角转弯、曲线行驶、侧方位停车。而科目三的考试内容就比较多了，总共有上车准备、灯光模拟考试、起步、变道、超车、掉头等16项考试内容，考试内容较多，需要注意的细节就有很多，学员稍不注意，就可能挂科。
二、科三练车时间更少
从学时要求来看，科目二科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。一般来说，科目二练习时间明显多于科目三。科目二练车时间一般在20天左右，教练会带着学员，一遍遍的练习，孰能生巧。而一般科目三的练习时间就三四天，练的少，学员多车辆的机械性能掌握不熟练，考试时很容易就问题。
三、科三的心态更重要
科目二的考场是封闭的，路线是固定的，考试项目也是固定的，等于就是开卷考试。学员只要平时认真练车，考试过程中不紧张，按照平时训练时的操作来考试，基本都能顺利过关。
科目三就不一样了，因为是在车流量较多的实际驾驶道路上考试，除了要注意细节外，还要留意其他车辆和道路交通情况。对于学员来说，除了紧张外，还有害怕。因此，心态的调整对于通过科三考试至关重要。
总结：不管科目二和科目三通过率的高低，只要你熟练掌握了考试技巧，考试时心态调整好，通过考试的难度也不是难事！
驾考中难科目，通过率低的居然不是科目二...
要问起机动车中最难的科目，很多考生会选择“科目二”和“科目三路考”，可事实却恰恰相反，调查显示，不少考生顺利通过了“科目二”和“科目三路考”，却在最后一项的“安全文明驾驶常识考试”中“栽了跟头”。
安全文明驾驶考试通过率最低
从近期车管所参加各科目考试情况统计，其中科目一考试合格率为82.92%、科目二为81.78%、科目三为83.82%，而安全文明驾驶常识考试的一次合格率仅为80.5%，排在各科目考试的末尾。
安全文明驾驶常识考试考核的是驾车中应该掌握的基本知识。为了提高驾驶人综合素质和实际驾驶能力，《机动车驾驶申领和使用规定》于20XX年修订，增加了安全文明驾驶常识考试项目。该项考试主要通过情景判断、事故案例分析等形式，考核文明驾驶操作要求、复杂条件下的安全驾驶知识、交通救护常识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法。
其实该项考试并不难
安全文明驾驶常识考试放在实际道路驾驶考试合格后进行，是考虑到学员“科目二考试”、“科目三路考”结束后，对驾驶操作有了直观认识，此时考试安全文明驾驶常识，可以使学员进一步加深对安全文明驾驶等知识的理解和应用，提高驾驶技巧和经验。该考试采用电脑答题，题目多以案例、图片、动画等形式，题型分为判断题、单选题和多选题，满分100分，90分及格。如果考试不通过，可以当场补考一次，补考依然未通过的，10天后才能预约再考，该考试不限次数、不收费。
该项考试其实并不难，主要是不少考生因之前的考试顺利通过，而放松了最后一项的复习迎考。考生对该项考试同样要引起重视，认真复习准备，多做模拟题。由于该项考试所考核的内容贴近实际，建议考生在答题时，把自己当成有驾车经验的老司机，置身在实体的模拟情景中，想想自己如果真的遇到这种情况该如何反应，就能顺利通过考试。
最后不忘考试攻略
安全文明驾驶考试，是20XX年开始增加的考试项目，强化驾驶员的知识储备和应对能力，面对科目四安全知识考试，是20XX年开始增加的考试项目，强化驾驶员的知识储备和应对能力，面对驾考新规，很多人都是一知半解，其中考题的侧重点是会车、交通标志和交警、特殊路况应当办法，礼让减速等方面的综合知识考察。
考试内容：
包括驾驶人的安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。
考试技巧：
考试题目：有50道考题，应对考试就是掌握范例考题，还有就是交通安全知识的储备。
考题类型：
有判断题，有单选题，还有多选题，在答题的时候需要注意方框的变化，圆点单选，方框多选。
由于考题随机出，因而在应试前需要多储备知识。考前多练习模拟题，是一个更快速通过考试的办法，毕竟好多考题都是固定的。
科目三电子考通过率低的三大原因
据调查，科目三电子考的通过率普遍偏低，是学员们公认的最难考项目。今天小编要通过自己的所看所听分析科目三电子考通过率低的三大原因。
原因一：考生基本功不扎实
从历年来考试失败的理由中，可以发现，大多都出现上车、起步、行驶、靠边停车等项目上，而这些都应在驾校训练时反复进行的。有考生在考完之后曾感叹，这些若能在平时被提醒到该有多好。
可想而知，现在驾校培训也存在着问题。驾校和教练应该考虑如何将教学重点从原来的“会不会开车”转变为现在的“怎么开车”，若是都能在平时的教学中指导学员如何开车，那么电子考并不难。
原因二：考生容易紧张
造成考生紧张的主要原因是考生对自己没有信心。没有信心的原因则是因为基本功不扎实。因此若要考生不再紧张，必须先让考生在考前就心里有数。
原因三：考生过于相信感觉
电子考不同于考官监考，因为电子考更精确也更细致。说明白点，也就是考生在考试时改变原有状态的力度、时机等能完全测算出来，而考官监考则弱了许多，对于细微的偏差，有的考官看不出，而有些考官则会放考生一马。但电子路考仪则“说一不二”，因此考生们的通过率自然就下降了。
就拿直线行驶这个项目来说吧。大家都知道考试时考试车必须直线行驶，若跑偏，方向盘修正幅度不能超过2度。但能做到2度的人有多少呢？2度到底是什么样的，大概也只能靠感觉了吧。可最终考生们会因为这个感觉而被判考试不合格。
因此，若想要“战胜”电子考官，那就要在平时多加练习，而不是等到了考场才想要临时抱佛脚。
科目三考试新规，首日通过率低至四成
科目三又新增考试条款啦，现在考试都变得严格了!过关率在逐渐下降!
8月3日，云浮市小车(C1)科目三考试正式启用电子评判考试系统。首日有300多名考生预约考试，通过率近四成。
该系统是采用GPS定位系统、车载考试仪和移动4G网络实行数据和视频传输，对科目三考试项目实行全电脑评判的考试模式。科目三考试电子评判系统比以往的考试模式更加规范和公平、公正。
“考试全程视频监控，考车内安装了视频和音频的采集仪。考试期间，随车安全员不可以与考生有任何关于考试有关的交流，只负责考试安全，这些影音资料将实时传输回综合平台，并且保存1年多时间，以备倒查需要。”在位于云城区腰古镇的市机动车驾驶技术考试训练场的小车科目三考试监控室内，市公安局交警支队吴伟强警官指着视频监控墙说。
据吴伟强介绍，该系统的应用减少了考试环节中的人为因素，实现了考试标准的统一。在电子评判的基础上，系统随机对考生、考车、考道和随车安全员进行分配，为考生提供了均等的机会，体现了考试的公平性和公正性。利用闭路电视实现对考试全过程的实时监控，杜绝了考场外指导、代考等舞弊行为的发生。
科目三考试新规
吴伟强表示，系统启用后，考试的难度并未提高，相反考试时的可预知性更强，系统已经将考试固化项目全部录入，项目清新、指令准确。从测试阶段看，合格率已达到40%，随着大家对系统的逐渐熟悉，合格率还会逐步提高。“考生在考试时无须紧张，要放松心态，听清系统给出指令的3秒内做出动作，严格按照平常练习时的要领来完成操作，就一定能通过。”吴伟强说。
科目三考试位置在S276线腰古至新兴路段设置了3段考点，每段有3公里左右。顺利完成一次考试需要7分钟左右。记者看到，不少考生在排队等候考试，有的考生一次性完成考试，而有一部分考生却要参加补考。不少考生表示都是在实际路考时心理紧张，操作失误被扣分了。
“在系统发出超车指令后，我看见后方车辆较多，车速较快，感到非常紧张，造成操作失误，第一次没有通过。所幸第二次补考时，心态放松，反而通过了。”顺利通过补考的小黄高兴地说。
截至当日下午16时记者发稿时止，记者从交警部门获悉，采用电子评判系统后科目三考试通过率接近40%。
都说科三简单，但通过率竟比科二要低？！这些地方要注意
虽说科二和科三都是驾照考试的“老大哥”，基本上难度也体现在这两科。这两项考试，大部分地区的合格率均不太理想，一次通过率一般在三成左右，总体通过率一般只有六成到七成。
但一般情况下，科目二考试的通过率要稍微比科三要好一点。特别是科三启用电子评判系统的城市，科三的通过明显低于科二。这是为什呢？
一、都是电子评判，科三注意的细节更多
但从考试内容来看，科二考试的项目明显少于科三，要注意的细节更多。
目前全国通用的场内考试主要分为倒车入库、侧方位停车、半坡停车和起步、S型弯道、直角转弯五项。个别地区增加了窄路调头、停车取卡、隧道驾驶以及紧急情况处置四项。
对比一下，科三考试的内容就比较多，包含起步、模拟灯光、直线行驶、加速减档、靠边停车等在内的16项 。这16个大项中，有100多个“技术点”列入考试评判内容，要注意的细节明显要比科二多。学员稍微不注意，就可能挂科。
二、都是实际操作，科三练车的时间要少
虽然从学时要求来看，科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。
一般来说，学员能练习科二的时间明显多于科三。科三练车，给学员安排练车的时间也就考前三两天。车练得少，新手学员对车辆的机械性能掌握不熟练，经常造成车子熄火、行驶不流畅等问题。
再就是，科二练车前，学员基本是零基础的，所以教练会带着学员在场地，一遍遍练习。孰能生巧，考科二相对就有把握了。
三、都考验心理素质，科三心态尤其重要
科二考场是封闭的，路线是固定的，主要的难项半坡起步和倒车入库，其他三项基本难度不大。考试过程中，只要不紧张，按照平时练习的点位去考试就可以了。
科三就不同了，除了要注意一出错就挂科的细节，还有留意其他社会车辆和路况。对一个新手来说，考试不只是紧张，还有害怕。说不紧张，都是安慰自己的。小编当初考科三的时候，心理压力也非常大，基本从进入考场的时候，就已经开始紧张了......
现在大部分地区已经实施了电子评判，操作失误系统就能感应到，对操作要求更规范了。
其实，无论是科二和科三通过率怎样，哪怕再低，惧怕是没有用的，越害怕越考不过。关键的时候，还是要相信自己，大家加油了！
科目二的N种死法盘点，难怪通过率这么低....
每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
一、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科...
除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
二、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
三、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
四、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
五、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了...
所以我们才一直强调考试时的心态是很重要的，不能过分紧张，自然也不能过度兴奋，把考试也当成平时的一次普通练习就好。
科目二的N种死法盘点，难怪通过率这么低
科目二考试的通过率在驾考几个科目中一直是最低的，每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！
下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
1、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科......
小编有话说：除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。
如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
2、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
小编有话说：这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。
在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
3、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
小编有话说：科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。
其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
4、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
小编有话说：听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。
其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
5、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了......
小编有话说：所以我们才一直强调考试时的心态是很重要
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科目二的N种死法汇总，怪不得通过率这么低....
每个挂在科目二的学员，都有自己挂科的原因，仔细一问，小编才知道科目二还有这么多挂法！下面小编就为大家盘点一下科目二的N中死法，各位学员考试时一定要避免。
一、考试车的后视镜不能调整，教练教的点位一个都看不到，从第一个曲线行驶就开始压线，光荣挂科...
小编有话说：除了本身就作为考场使用的驾校，几乎所有的驾校场地和考场都是有差异，比如地形、库位宽窄、考试车等，这时候考前模拟就显得尤为重要了。如果这个学员考前模拟时就知道考试车的后视镜不能调整，及时向教练反映，就能在考前找到解决方法，不至于白白浪费考试机会了。
二、同考场的一个女生穿了裙子，上车后裙子夹到车门里没有发现，起步没多久，就被判车门没关好，挂科了。
小编有话说：这就是科目二电子判分的严苛之处了，系统检测到什么，就是什么，大家觉得冤枉也没有办法，只能在补考时提醒自己多加注意了。在考科目二的时候，建议学员就穿平时练车时习惯穿的衣服、鞋子，上车后每一个步骤都要慢慢来，确认无误后再进行下一个步骤，这样也能避免以上这种比较冤枉的挂法出现。
三、科目二第一次考试时在坡道扣了20分后，起步忘记开转向灯，又扣10分，挂了；第二次直接在坡道上补考，起步又忘了开转向灯，10分又扣了。
小编有话说：科目二中就几个需要开转向灯的地方，大家考试前一定要向教练问清楚，因为几个转向灯把分扣完，也是很冤枉的。其次，在很多地区，第二次补考是不需要转回起始位置的，在听到语音提示后，可以直接在挂科的项目上开始补考，这时候就很考验学员的心态了，大家要充分利用补考语音提示响起之前的时间调整状态，能在脑海里快速过一遍考试流程是最好的。
四、两次都挂在了倒车入库，听了上一批学员说车座太矮，一定要带坐垫，考试时先调整好后视镜才想起来把坐垫垫上，垫上坐垫后就起步了，第一个项目就是倒库，第一把提示左边出线，第二把补考又打早了，右边压线。事后想想，还是坐垫的问题吧。
小编有话说：听取前辈的经验是好的，但是也要考虑自身的情况，不是每个人都需要带坐垫考试的，如果打算带，考试前也应该带着坐垫在驾校练习几遍，看看点位是否一致。其次，就算是带了坐垫，也应该在垫上坐垫之后调整后视镜和座椅，点位都不对了，考试如果能通过，只能说你的运气实在太好了。
五、完成了最后一个考试项目，听到语音播报考试及格，“及格”还没有报完，一激动就把离合全松了，车子就熄火了...
小编有话说：所以我们才一直强调考试时的心态是很重要的，不能过分紧张，自然也不能过度兴奋，把考试也当成平时的一次普通练习就好。
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