身边经常会有朋友抱有自己现在还没钱买车，想缓几年再学车这样的想法，其实小编决定学车之前也是这么想的，后来小编还是决定要早点学车，因为我发现早学车和晚学车，还是有很大差别的。
一、年龄
学车快慢有时和年龄有关，年龄越大，各种反应协调能力都会差一点。有很多教练和小编说过，说同样是二十几岁的年轻人，二十一二岁和二十七八岁学车，都能有明显的区别。二十一二岁的年轻人，有股初生牛犊不怕虎的精神，学习起来就上手很快。而二十七八岁的人，可能因为工作因为家庭等多方面要操心的原因，学习的时候，已经明显不能再高度集中精神了。
二、时间
早几年学车，一两个月或许你就拿到证了。但是呢，随着驾考改革的纵深化进行，驾考难度也在不断提高，对学员学时的考核也越来越严。所以啊，像以前那样短平快的拿驾照已经是不太可能的事情了。所以，越早报名学驾照，对于学员个人来说，好处越多。像小编2年前考驾照只用了一个半月的暑假时间，而小编的室友今年报名学车，已经大半年了，也才考完科目三而已，重点是他都是一次性通过，没有参加补考！
三、费用
随着社会经济的发展，物价也在不断上涨，消费水平也在不断提高——油价起起伏伏、汽车修理工的工时费也越来越高，以此类推驾校学车的学费也会水涨船高。所以呢，从经济角度考虑，越早报名学车越好。各类汽同样驾校学车的学费也会水涨船高，所以学费只会越来越贵！
四、政策
往年驾考隔一两年就会出个新政改革什么的，今年交通部猛发功，继4月1日出台改革公告后，又将从10月1日实行新的驾考形式，由此看来，驾考的难度会越来越高，把关也会越来越严，不光是针对教练，更加是针对前来报名学车的学员。
所以，学车早报名和晚报名，区别还是很大的！
驾考网编辑推荐
学车考驾照到底有几次补考机会？（学员须知）
考试各个科目能补考几次？这是让许多学员感到疑惑的一个问题，看看下图就清楚了：
理论考试注意事项
①掌握科一科四规律，选择权威题库练习，避免考试时出现新题或者答案不统一的情况；
②考试一定要细心看清题目，尤其是看清题目让选的是正确的还是错误的答案；
③理论考试还是相对充足的，如果因为心急而手误点选了错误答案，又或者错点了交卷就太冤了。
④遵守考场规定和纪律，否则很有可能被直接取消考试资格。
尽管理论考试没有次数限制，直至考试合格即可，但是学习驾驶证明规定，参加驾照考试学员要在三年内（第一次科目一考试时间起算）通过其他科目考试，如超过有效期则合格科目的成绩作废。
因此，对于理论考试决不能掉以轻心。
实际操作考试注意事项
①实际操作考试每个科目共有10次机会，次数有限，不要盲目预约，建议预约前先问一下自己的教练。
②科二、科三考试中不少学员败在了自己的心态上——由于紧张导致平常练得不错，考试时却频频出错。一定要学会调整自己的情绪，用平常心面对考试。
③考试上车后，切记调整座椅、系好安全带这些细节，考前试踩一下离合器、刹车。
实际操作考试虽然有一定的难度，但只要学员平常练习充分，不懂的问题及时向教练请教，有重点地突破自己的弱项，10次机会内通过是没有问题的。
2019学车考驾照到底有几次补考机会？（学员须知）
考试各个科目能补考几次？这是让许多学员感到疑惑的一个问题，看看下图就清楚了：
理论考试注意事项
①掌握科一科四规律，选择权威题库练习，避免考试时出现新题或者答案不统一的情况；
②考试一定要细心看清题目，尤其是看清题目让选的是正确的还是错误的答案；
③理论考试还是相对充足的，如果因为心急而手误点选了错误答案，又或者错点了交卷就太冤了。
④遵守考场规定和纪律，否则很有可能被直接取消考试资格。
尽管理论考试没有次数限制，直至考试合格即可，但是学习驾驶证明规定，参加驾照考试学员要在三年内（第一次科目一考试时间起算）通过其他科目考试，如超过有效期则合格科目的成绩作废。
因此，对于理论考试决不能掉以轻心。
实际操作考试注意事项
①实际操作考试每个科目共有10次机会，次数有限，不要盲目预约，建议预约前先问一下自己的教练。
②科二、科三考试中不少学员败在了自己的心态上——由于紧张导致平常练得不错，考试时却频频出错。一定要学会调整自己的情绪，用平常心面对考试。
③考试上车后，切记调整座椅、系好安全带这些细节，考前试踩一下离合器、刹车。
实际操作考试虽然有一定的难度，但只要学员平常练习充分，不懂的问题及时向教练请教，有重点地突破自己的弱项，10次机会内通过是没有问题的。
学车到底是选C1还是C2，有什么区别？
关于驾校报名，报名C1是学车人数最多的，随着自动挡汽车的越来越多，听说C2学车的人数也在逐渐增加。那么C1和C2到底有哪些区别呢？
1、可驾驶的车型区别
C1驾照允许驾驶C2、C3、C4的所有车型，而且C1还可以驾驶微型、小型载客汽车，以及轻型、微型载货汽车，轻型、微型的作业车。
而C2是不能驾驶作业车的，微型小型的载客载货汽车，也只能驾驶自动挡的，还不能驾驶C3、C4的车，C2驾照的准驾车型都相对较少，这样看来，第一轮，C1胜出。
2、驾考难度
C1和C2的考试项目相同，在难度方面，由于自动挡C2是没有离合器的，操作要比C1更简单，经常会听到考C1驾照的朋友，在科目二的坡道定点起步时容易挂科在上坡时容易因离合控制不好而熄火。但是C2自动挡没有离合器，加上自动挡的操纵性就比手动挡要强。
在学车和考试时就不需要压离合，只需要学会控制刹车，所以在驾考难度上，C2比C1要简单。第二轮，C2胜出。
3、自动挡汽车销量上涨
现在的汽车市场大多自动挡车型为主，也备受年轻人的喜爱，因为自动挡相对于手动挡而言，操作简单便捷；如果考驾照只是单纯为了日常的家用汽车使用，考个C2驾照也是足够的，并且拿证时间会比C1驾照快。拿证时间，C2胜出。
大部分人考取C1驾照，是因为C1驾照不仅能开手动挡的车型，还能开自动挡，C2就只能开自动挡。但是现在，随着自动挡车型不断增多，再加上C2驾照的难度比C1的难度会低，有些着急拿证的朋友就会开始考虑C2驾照。
不过，小师妹个人觉得，如果不着急拿证还是考取C1驾照好，C1驾照的实用性更强。因为不是每次需要开车的时候就恰好是自动挡，手动挡车型还是大有所在的。既然C1一种驾照就能驾驶多种车型，岂不是一举多得？
学车早报名和晚报名，差别到底在哪里？
1与年龄有关
学车快慢有时和年龄有关，年龄越大，各种反应协调能力都会差一点，有些驾校就不太愿意招一些年纪大的学员，喜欢年轻的学员，学车快，通过率高！
2与时间有关早几年学车，几个月或许你就拿到证了，但是渐渐的，驾考改革，科目的增多，学时的规定，学车的周期不得不拉长！
3与通胀有关随着社会经济的发展，物价不断上涨，消费水平不断提高，同样驾校学车的学费也会水涨船高，所以学费只会越来越贵！
总有那么一些人，老是说等我有时间我就去把驾照学一下，等我空下来就去学车。等空下来又等天气凉一点再去学车，天气凉了又说没时间等寒暑假再去。
你一会儿说人太多不去学，等人少点再去，一会儿又说现在考驾照太难等简单点的时候再去。
到最后你等来的只会是越来越繁忙的工作，越来越难挤出的时间。越来越多的学车的人，越来越高的学费，以及越来越难的驾考制度！
与其等到不知道到哪年才能碰到的天气冷暖适宜，风和日丽，学车的人又少，考驾照的难度又低加上你自己又有时间的日子，还不如趁现在，趁自己想考驾照，想学车这个念头还在脑海翻腾的时候趁早去学吧！
别等到明明可以开车的时候，却在遗憾我那时候为什么不去考一个驾照呢？
（文章经授予于汽车教练公众平台）
【科普】驾照注销、吊销、撤销到底有什么区别
主编说
有不少刚拿到驾驶证的朋友们， 看到好多网络传言，都非常害怕自己的驾驶证突然就无效了。其实，驾照不会随便就被吊销的。小编这里给大家介绍一下几个概念。
驾照的回收状态认为：注销、吊销、撤销、查扣等。
1驾驶证注销——身体本能丧失驾驶证注销惩罚的意味比较少，一般有七种情况。注销后如果条件合适，可以随时再申请驾驶证。
1、死亡的
2、身体条件不适合驾驶机动车的
3、提出注销申请的
4、丧失民事行为能力，监护人提出注销申请的
5、超过机动车驾驶证有效期一年以上未换证的
6、年龄在60周岁以上，在一个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的；或者持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车、有轨电车准驾车型。
在两个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明的;或者持有残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，在三个记分周期结束后一年内未提交身体条件证明。
7、年龄在60周岁以上，所持机动车驾驶证只具有无轨电车或者有轨电车准驾车型，或者年龄在70周岁以上，所持机动车驾驶证只具有低速载货汽车、三轮汽车、轮式自行机械车准驾车型的。
因五、六项情形之一被注销机动车驾驶证未超过两年的，机动车驾驶人考试科目一合格后，可以恢复驾驶资格。
2驾驶证吊销——惩罚违规驾驶吊销是一种惩罚，2年后方可重新申请驾驶证。如果是构成交通肇事罪，并且逃逸的，终身禁驾。
1、醉酒吊销
一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。
2、交给没有驾驶资格人驾驶以及超速吊销
(1)将机动车交由未取得机动车驾驶证或者机动车驾驶证被吊销、暂扣的人驾驶的;
(2)机动车行驶超过规定时速百分之五十的;
3、驾驶拼装报废车吊销
对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
4、交通肇事罪吊销
发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。
造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
驾驶证注销可随时再申请驾驶证，吊销驾照后得2年后才能重新申请驾驶证，撤销驾驶证需要满3年期限才可重新考试申请，扣留驾驶证交通管理部门在二十四小时内会进行处理。
3撤销驾驶证——惩罚弄虚作假撤销和交通事故、违章无关，是因为在考驾驶证的时候，弄虚作假，查出来了，就撤销。
撤销后满3年方可重新考试申请。
以欺骗、贿赂等不正当手段取得机动车登记或者驾驶许可的，收缴机动车登记证书、号牌、行驶证或者机动车驾驶证，撤销机动车登记或者机动车驾驶许可；申请人在3年内不得申请机动车登记或者机动车驾驶许可。
6扣留驾驶证——交警查扣执行职务的交通警察，认为应当对道路交通违法行为人给予暂扣或者吊销机动车驾驶证处罚的，可以先予扣留机动车驾驶证，并在二十四小时内将案件移交公安机关交通管理部门处理。
（科普内容整理自网络）
看完以后是不是对驾照的处理方式有了一定了解。只要平时注意交通规则、规范行为，驾照时不会随意被无效的，相关的网络传言并不可信。
我国驾照“含金量”到底有多少？
随着时代的发展，人们对自己生活质量要求也越来越高，驾照在我国也越来越普及。随着出境人数的逐年递增，自驾范围也开始由国内延伸到境外，中国的驾照“含金量”也会越来越高。下面一起来看下中国驾照在哪些国家可以使用，顺便熟悉一下各国的驾照长什么样子。
韩国：中国驾照在韩国遇阻
韩国驾照
2014年11月18日，韩国政府国务会议通过“济州特别法”草案，允许中国游客在济州岛租车驾驶，引发韩社会争议。
反对意见认为，中韩两国并未签署韩国通用中国驾照的相关协议，因此政府让中国人在济州岛开车“为时尚早”。中国驾照在韩国遇阻。
日本：中国驾照不能直接使用
日本驾照
中国驾照在日本不能直接使用，日本只承认国际驾照以及中国台湾地区的驾照。中国人想考取日本驾照必须持有长期在留签证。
美国：大部分州承认中国驾照
在美国，各个联邦州对中国驾照使用的法律规定不同。
纵观之下，美国西部大部分州承认中国驾照。中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。
但美国中、东部部分州规定驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。每个州规定的驾照可使用时间也不一样。
加拿大：中国驾照有效期6个月
加拿大驾照
加拿大虽然也是联邦制国家，但各省根据《联合国道路交通公约》的规定，对中国驾照采取同大多数外国驾照同等的规则，即中国游客可持中国有效驾照在省内开车6个月。如果是加拿大永久居民，中国驾照能使用3个月。中国籍留学生凭有效学生签证，可在留学期间持中国驾照合法上路。如果驾龄达两年以上，可以直接考交规，交规合格后可以直接考正式驾照。
法国：驾照被承认一年
英国：中国内地驾照在英国可以使用一年，香港地区的驾照可以在英国自由使用。
新西兰：中国驾照可合法使用一年
荷兰：中国驾照可用6个月
瑞士：中国驾照可以使用一年
意大利：可以合法使用一年
瑞典：中国驾照一年内可以应用
丹麦：中国驾照只在前14天有效
对于中国驾照在丹麦的使用问题，更有详细规定。
（1）如果是短期逗留丹麦（持三个月以内的签证），中国驾照，必须是带有西文注解的（不必公证。没西文的必须由国度认可的翻译机构进行翻译），在丹麦有效。
（2）来丹麦栖身（持寓居许可，有地址、领黄卡）的，不管是学习、工作仍是陪读，中国驾照只在前14天有效。要想持续正当驾车，必须在14天内更换成丹麦驾照。
（3）调换丹麦驾照要加入考试（理论+路考），但不用学习。丹麦驾驶学习个别要一万克朗，这些可以省下。
（4）必须是在中国居住超过半年的期间内获得的驾照，才干调换。暂时回国省亲，顺便考张驾照，回丹麦后调换，省下那高于回国路费的一万克朗，没门！
（5）去租车“没问题”。车行里的人见你有驾照，又不晓得你在丹麦呆多久，他们也没权力问这些。
（6）买车开也“没问题”。遇到警察检讨驾照的可能性很低。
比利时：中比两国互认驾照
中国与比利时交通部有双边公约，互认两国驾照。中国驾照只有经由法定翻译，再经法院认证盖印，就可以到住地的市政厅申请转换本地驾照。
汽车上的这个三角，到底有什么用？
首先了解一下三角窗有哪些款式
车前（A柱）小三角窗
这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。
车后门上小三角窗
这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。
车后身上小三角窗
出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们为了还是会设计一个并不存在的三角窗。
看了这么多的三角窗，大家是不是很懵，小编第一次看的时候心情和大家一样，那么这么多种三角窗在车上都是起什么作用呢？
前三角车窗：
避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶人的视野。同时前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。
后三角车窗：
1.装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。
2.装在C柱上的：这种后固定三角窗，主要起到美观的作用，同时也增加后座的采光和满足乘员的乘坐视野需求。
小贴士：
最后提醒一下大家，这扇小小的三角窗，别看它小，由于匹配难度高，所以价格比四门的玻璃还贵。
新规后学车考驾照到底有几次补考机会？（学员须知）
眼看10月驾考新规马上就要到来，科一到科四各个项目都较之前变化甚大，那新规后各个科目到底有几次补考机会有没有变化呢？看看下图就清楚了：
目前，各科补考次数如上，但也有消息流出，10月后部分地区科四可能更改为每次预约只有一次考试机会，不能补考。
理论考试注意事项
熟记规律
掌握科一科四（即科目三安全文明驾驶常识考试）的答题规律，注意归类记忆，这样能极大提高记题效率；
慎选题库
新规后，无论题库数量和题型内容比例都有更新，注意选择官方权威的题库练习，避免考试时出现新题或者答案不统一的情况；
细心判题
答题时一定要细心看清题目，尤其是看清题目让选的是正确的还是错误的答案；考试时间是相对充足的，如果因为心急而误选或者错点交卷，实在太冤了；
虽然现阶段理论考试没有次数限制，但是如若挂科较多，可能会浪费过多时间在约考上。
而学习驾驶证明规定，学员需在三年内（初次参加科一时间起算）通过所有科目考试，超过有效期则合格科目的成绩作废。对于理论考试，决不能掉以轻心。
实际操作考试注意事项
慎重约考
科二、科三每个科目算上当场补考机会，共有10次考试机会，次数有限，不要盲目预约。
尤其新规考场刚升级，设备尚未稳定，容易成为“小白鼠”浪费考试机会。
调节心态
实际考试时，其实有不少学员败在了自己的心态上——平常练得不错，但考试却由于过分焦虑频频出错。
做好细节
无论练习多熟练，考试上车后，第一时间还是要做好调整座椅、系安全带这些细节，考前试踩一下离合器、刹车。
虽然新的驾考标准和之前相比变化较多，但只要练习充分，不懂的问题及时向教练请教，有重点地突破自己的弱项，通过考试是没有问题的。
开车前到底有没必要热车？听听老司机怎么说…
最近，又有一个新手司机来问小编：
开车前要不要先热车啊？
看着这位菜鸟眼神中的一丝不耐烦，小编就知道，这又是个急性子。
小编觉得，性子不急不慢是最完美的，所以面对这样的急性子，小编就喜欢有意放慢节奏，磨一磨他的性子，兴许急性子就这样慢慢变沉稳了呢（净瞎说，你是有虐待倾向吧）。
先说说为什么要热车。热车的主要原因在于，车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。因此点火后，发动机的上半部是处于没有机油缺乏润滑的状况，大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
很多人以为，热车就是让发动机热起来，然后就可以随便开了。这是个很大的误解。
所谓的热车是让润滑油工作起来，它热的不单只是发动机，还有其他汽车机构。
所以，夏天即使再炎热，也要适当地对汽车进行热车。冬季的预热时间要比夏季长一些。
那不热车会有什么危害？如果让你一起床就干活，你会是什么感受？
车子也一样啊，刚被叫醒就干重活的话，久而久之，很容易短命的啦！呃，这个短命，说的是发动机。
发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护。低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。而热车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。
不同车型、不同排量、不同载重、不同气候环境，热车也略有不同，我们只要掌握一个重要原则——热车应当是一个平稳升温、渐进加速的动态过程，不宜长时间原地怠速，待转速稳定在800转左右即可。
热车时间越长越好吗？点着火后，车在原地稍作等待，等转速下降后再启动车辆。如果刚着车时，转速在2000转以上，那么需要等待约30秒-1分钟后，看发动机转速表指针下降到约1200转(但此时还没降到正常怠速800～1000转)，且已基本稳，定无明显波动，车身也没有明显的抖动，这种情况下就可以挂档起步了。
那么，热车时间是越长越好吗？
当然不是啦！热车时间千万别超过3分钟，因为时间过长，不仅会增加油耗和排污，而且发动不行驶也会造成一定程度的积炭和损伤。只要发动机能够达到稳定且正常的怠速，就可以行车了。
另外，有些车型的说明书上会写着“本车不需要预热，启动即可行驰”或者“本车不需要长时间预热即可行驰”，这让车主纳闷：那还要不要热车了？
事实上，带涡轮增压的汽车，不需要太长时间的热车，时间太长会损坏涡轮。
对于汽车预热，售后维修专家说了，一年四季，不论何种车型、不论新旧车都必须预热，只有让发动机等器械得到充分的润滑，才能保证发动机的性能和寿命。
关于热车，老司机爱这样干……生活中，很多司机都不会刻意去热车。百哥随机问了身边6个开车的盆友，有3个说不会刻意去热车，他们都是打火后怠速慢慢走，等水箱温度正常后再加速，而他们的车子用了也有4-6年了，发动机一直安然无恙。
所以，如果有急事的话，一边怠速一边行车也是可以滴。
让钣金工告诉你，日本车的铁皮到底有多薄！
自古以来，人们对日本车就有一种印象，感觉日本车轻。但是，官方从来没有承认过，甚至有人拿大众车系的迈腾、帕萨特和日系的雅阁、天籁、凯美瑞做对比，从他提供的数据来看，确实，日系车不仅不轻，反而还重了。呵呵。
因为有图有真相，从这个角度来说，纪师傅不好说什么。但是，我唯一质疑的一点是，这样对比究竟有没有可比性，我怎么感觉有点像田忌赛马呢？所以，既然从这个角度不好判断，我们就换个角度，看看修车经验丰富的钣金工对日本车持什么态度。
对于车身结构，除了设计人员外，估计就要属钣金工最清楚了，他们有绝对的话语权。在接活的时候，大部分钣金工都喜欢接日本车，这是为啥呢？其实，这是因为日本车好修，省事。最终原因还是因为日本车铁皮硬度低，焊点少，修起来不费劲。而德系车却截然相反，这也是为什么修德系车时费劲费时，钣金工都不愿干。另外，你要知道焊点多了可以增加车身结构的稳定性，还是很重要的。
开过日本车的人很容易体会到，高速行驶容易发飘，转向越是高速越轻，不如欧美车稳重等等。有人会问，如果减轻钢材厚度，如何通过碰撞实验的硬性标准？其实很简单，碰撞实验不是检测钢材的硬度，而是检测车辆的吸收冲量的能力。日本车的车头一旦发生碰撞就会迅速溃缩断裂，表面上是以车头的损坏保护了驾驶室的完整，也得以顺利通过碰撞实验。现实中日本车与欧美车相撞的事故中，日本车车身的损坏往往严重得多。在正常行驶中特别是跑高速的时候，这种溃缩和断裂是致命的。
前不久，看到一则新闻，一辆丰田和一架自行车追尾了，然后就发生了下面的故事，好温馨的场面，车主都惊呆了。
所以说，日本车铁皮薄是毋庸置疑的，至于是不是真的省油就另当别论了，准备买日本车的要谨慎考虑了。
