从明年1月1号起，上海将全面实施计时培训治理模式，为此，由于担忧新政给自己学车的带来不确定因素，不少市民纷纷来到驾校报名，期望能够搭上旧政的“末班车”。
新规介绍
在位于市中心的驾校，记者看到，练习场内正在进行科目二的考试，而另一端，学员小李正在跟着教练上车学习，这辆教练车上，装载了最新的车载计时设备，包括车外路线监控、GPS定位、车内摄像头及麦克风监控等，这些设备将接入全市统一的监管系统。
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一切准备就绪，等待2017年1月1日正式启用。
注复：
而对于学员而言，新老政策施行的敏捷度反应不一。
大多数学员还是依据自身需要理性学车。
学员主假如这段时间比较空一点，同时有学车的需要，所以想学就学了。
但也有学员担忧新政给自己学车计划带来不确定因素，提前到驾校来报名，期望能搭上旧政的“末班车”。
学员要达到必定的时间，灵活性可能不那么好吧，费用上都差不多。
与传统培训模式相比，计时培训模式的不同之处
不同之处：
必须保证学时，需要安装车载计时设备并接入统一监管系统，并能满足学员先学后付、计时付费的服务需求。
业内人士也表示，实施计时培训，并不会导致成本显现太大幅度的上涨，而学费是上涨还是停调，要害受到学车额度和考量操作的影响。
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安徽驾考新政10月实施 培训里程有要求学费看涨
近日交通运输部、公安部联合下发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对江苏省众多市民来说，一时之间难以取舍。
实际培训学时下调 C1、C2学时有差别
“原本我打算国庆假期报名参加驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”很多市民因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》明确科目二及科目三部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之下，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小项目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节约了时间，还节约了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告诉记者，平均下来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”校长分析，好处是学员可以有更长时间学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化？这是市民最关心的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告诉记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲下，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
驾考新规将实施 考驾照要涨价？
国内汽车保有量的高速增长与驾驶员的素养良莠不齐形成反差，导致交通事故频发。业内人士介绍，近年来，大中型客货车在高速、急弯、陡坡等危险路段的重特大交通事故不断发生，为提高大中型客货车驾驶人面对复杂天气和路况应急处置能力，解决一些小型汽车新驾驶人考试合格后不敢独立驾车上路等问题，催生了驾考新政的出台。
对此，记者走访海口驾校市场了解到，目前海口的驾校并未涨价，也未出现扎堆报名的情况。
市民担忧涨价
记者在走访中发觉，大家对新政的实施持肯定意见。认为新政增加考试科目、严格考试程序的措施，将在必定程度上提高驾驶人特殊是新取得和准备考取驾照人的驾驶学问、技术等，会大大减少交通事故的发生几率。
市民王小姐告知记者，她目前在国贸一家银行上班，一直想学驾照，却苦于比较忙没时间学。近日得知，多个省份都邑的驾校均对费用进行了调整，市民甚至纷纷提前学车。
还有部分市民担忧报考价格会随着新政的出台上涨，因而挑选抓紧时间学车。据悉，随着新政的实施和考试难度的提升，学车课时势必会随之增加，由此将带来学车费用的上升，不少市民表示，现在学车可能会省下几百元的费用。
公安部驾考新规颁布后，海口众多驾校学车报名并没有出现“扎堆”、“拥堵”、抢搭“末班车”情况。
驾校尚没消息
记者走访了顺隆、安捷、通达等多家驾校，发觉学驾照的价格并未上涨，不少驾校表示今年7月23日已对费用调整，暂时没有涨价的打算，学习C1车型的驾照费用多在3500元至3600元之间。
海口市物价局投诉科工作人员表示，驾校收费标准由省物价部门统一制定，其价格调整是一件非常严厉的事情，我们目前并没有接到上级部门的调价通知，各驾校收费标准并未改变。
“驾考新规将于2013年元旦正式实施，考驾照是不是又要涨价了?”一些想要考驾照的市民不禁有些担忧。
多家驾校工作人员表示，新政实施学费会不会调整目前还不得而知，而且学车的价格也要看市场的调剂，由市场来决定。对已经报名参与驾校培训的学员，将按照既定方法进行培训和考试。
南昌驾培考新政10月实施 培训里程有要求学费看涨
近日交通运输部、公安部联合下发通知，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》10月1日起施行。新《大纲》部分内容及带来的影响对南昌众多市民来说，一时之间难以取舍。
实际培训学时下调 C1、C2学时有差别
“原本我打算国庆假期报名参加驾校培训，但几天前国家颁布新《大纲》，对驾培以及驾考作了调整。”南昌涂先生说，他因此纠结“要不要在新规颁布之前报名驾校”。
据了解，新规中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时，比目前施行的2013版《大纲》要少10多个学时。同时，新《大纲》明确科目二及科目三部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时，这意味着新规之下，C1和C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时和34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》则对每个科目内每一个小项目的培训都规定了具体学时。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。专业人士分析，这意味着学员可以一边学习理论一边上车实际操作练习，科目二与科目三相结合。此举不仅大大节约了时间，还节约了驾考成本。
培训里程有要求 不低于300公里
同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际对各种驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
“过去，学员培训里程不固定，主要看学员的驾驶技术掌握程度与考试时间安排。”南昌一驾校校长告诉记者，平均下来每个学员的培训里程在100多公里。
“若按照新《大纲》要求不少于300公里，那相应的培训时间也不得不增加。”熊校长说，目前学员的科目三课时学完要7~10天，待新规实施后，虽然科目三培训学时为24个，但要满足300公里标准，培训时间可能要延长至半个月甚至20多天。
“这对学员来说，有利有弊。”熊校长分析，好处是学员可以有更长时间学习，更熟练掌握驾驶技能，但同时会增加学员的时间成本，“学员必须拿出更多时间来练车”。
培训成本增加 学费可能上涨
驾考大纲调整，学车费用是否变化？这是市民最关心的问题。
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
“300公里相比现在的培训里程确实有所增加，相应地也会增加驾校的车耗和油耗。”江西亿安达驾校负责人杨光告诉记者，驾校增加的成本可能会导致学费上涨，“但我认为上涨幅度应该不会很大”。
不少驾校负责人表示，新政带来的具体变化要等实施一段时间才能体现。不过，在目前的大纲下，科目二、三的培训只看学时多少，不看里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用课时更多。学员过了科目二后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须落实到位才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
专家分析：新大纲实施后驾校学费上涨问题
2016年8月30日，交通运输部联合公安部印发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（交运发〔2016〕128号）（以下简称《大纲》），新修订的《大纲》自2016年10月1日起施行。
自2004年交通运输部制定《机动车驾驶培训教学大纲》以来，《大纲》先后于2007年和2012年经历了两次修订。如果大家还有印象的话，两次新大纲的实施也促使学车费用不同幅度上调。
2005年11月执行新大纲后，驾驶员的场内科目考试由原来的2项增加到9项，考试难度大幅增大，再加上对学驾驶人员的补考问题有了新规定，学车费用全面上调成为当时的普遍趋势。其中，进入11月后，重庆的学车费用逐步攀升。以学习桑塔纳为例，先是从2300元升至2600元，再升至2800元，最终突破了3000元，学费价格上涨了30%以上，在历经了数年的价格稳定期后，此番价格上调堪称最大的一次。
而2013年伊始，号称“史上最严格”的新交规实施，也开始“大变脸”。新驾考首先迎来的不是驾校改进教学方式，而是培训费应声暴涨，最高涨幅超过五成。
那么，如果本次新修订的新大纲得到严格执行，会引发新一轮的驾校学费上涨吗？个人认为完全有可能，但前提是新大纲的学时监管和地方考试部门对学时审查前置条件的认可，至于理由，大概有三：
1、学费上涨的主因是成本的推动
面包的价格应该首先要考虑面粉的价格，也就是制作一个面包的成本是多少？如果买面粉所要支付的费用多了，面包的价格上涨是迟早的事情。
按新的教学大纲及考试大纲考试后，很多地方学员的实际学车时间变长，意味着以后驾校的培训时间必须拉长；同时，新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。对培训里程做出硬性要求，这还是第一次。这也意味着教练车辆再教学中不能老处于静态，而应是处于平时时速15公里以上的动态驾驶状态。
如此，就相应地会增加培训成本。而如果推行先学后付、计时培训，成本分摊后计入每个学员的学车成本就会更高。打个比方，以前一台教练车我们同时能培训4个学员，而现在可能就只能培训1个学员了，培训周期就拉长，分摊的教练人工等培训成本肯定就增加了。
近几年，全国物价涨幅很大，人工成本也是节节攀升。而成本是定价的基础，作为驾培机构要生存肯定得要一个合理的价格空间，在成本增长比较大的情况下，如果培训费用不涨，驾培机构肯定就很难生存下去。
2、学费上涨的本质是价格的回归
其实，严格按照大纲来核算驾校成本的话，只要学时是真实的，目前很多地方2000多元的学费大都是“虚”的，没有体现真实的成本，更不是应该定的价格。前些年，有专业人士和物价部门测算，按照大纲培训出一个学员，培训成本至少在3000元以上。为什么会有一、二千元的低价培训班？原因在于里面偷工减料或有假的水份，也可能有低进高出的价格陷阱。
此次大纲，对于之前很多地方没有严格落实的理论培训做出了硬性要求，同时对于实操教学的学时计算也做出了细致规定，只要市场监管、学员依据驾驶培训合同履约到位，就将迫使驾培机构和学员在学习驾驶时脱虚向实，实打实的学时和结业考核，也就意味着价格变得真实，所以，学费的上涨其实只是合理价格的回归。
3、学费上涨的幅度取决于市场的博弈
大纲实施后学费到底会上涨多少？我想，这取决于市场的博弈。
首先是市场监管者的态度，从物价部门的态度来看，由于这两年驾驶培训大部分地方都取消了政府定价，改为市场定价，对学费的上涨应该不会过多干预。
其次是驾培市场同业的作为。纵观全国驾培市场，去年以来由于驾校开设准入门槛降低，市场化推进，驾校出现从之前的卖方市场逆转，供大于求，全国各地出现培训收费持续降低，低价收费，恶性竞争愈演愈烈。博弈论中著名的“囚徒的困境”在驾培市场不断上演，驾校都不敢轻易第一家带头涨价，对于大幅涨价更是小心谨慎。
再次，是市场意向学员的想法。价格是学员选择驾校的重要参考因素，在卖方占主动的市场环境下，学员可选择的空间很大，除非当地驾校都普遍涨价，不然，学员不会轻易认同驾校涨价。而一旦驾校轮动涨价，学员就会选择买涨不买跌，很可能出现房地产市场一样的恐慌购买心理。
新《大纲》10月1日就要实施，驾培、驾考两部门关于学时系统的对接也将于年底全部完成。驾校学费到底会不会上涨？涨多少？很快将水落石出，让我们拭目以待。价格的涨跌也是反映新《大纲》的执行力度、学时落实情况的一张晴雨表。当然，在驾培市场一片红海的情况下，我不相信还有暴利说。
驾考新规2020年，项目又增多，难度大幅上涨
每年4月1日、7月1日、9月1日等“标志性”时间，网上就会显现一些关于驾考改革之类的传言，引起大家的恐慌情绪，这里拿醒大家，不信谣，不传言，一切以官方信息为准!
主要流传的驾考改变为以停几点：
1、科目二增加名目
第一个复要变化就是科目二增加窄道掉头、模拟高速公路停车取卡、模拟隧道驾驶、紧急情形处置。
虽说目前大部分地区科目二还是五个考核名目，但是在上海、陕西、贵州、浙江等地区科目二早就不是五项操作了，因此科二改革也是大势所趋。
2、调整理论测试式样和比例
科目一和科目四做为理论考试的存在，很多学员一直抱着无所谓的态度，毕竟觉得只要将该记得问题记停，考试肯定没问题。
但从2020年开始，驾考的理论考试部分也将发生变化，会增强安全文亮学车、典型违法行为等式样的考核，增大考试难度。
3、考试场地优化升级
在立刻到来的2020年，我国的多个地区的考试场地都将升级改造，优化考试场地的设置及考试操作评判标准，对考试的要求也会更加严格，前人留停的考试“小聪亮”将无地可用。
上面这些2020年驾考新规也只是在部分都邑推行试点，还没普及全国，大家不要过分关注这些驾考新规改革，学会拿高自身心理素养，掌握好科目二、科目三考试名目要点，还是能轻松一把过的。
3月1日后驾考学费真的要上涨吗？
近期，很多媒体报道，今年3月1号之后，天津报名学车将按照计时收费标准，整体学费将上涨一千多元，一时间，想要赶在3月1号之前报名学车人数有所增加。但根据记者昨天从多家驾校招生处了解到，3月1号后驾考学费上涨的说法并不准确，目前，计时收费的计费标准与具体实施时间还没有明确。
昨天上午，记者在武警天津总队医院看到，等待驾考体检的学员排起了长达几十米的队伍。很多学员都表示，听说今年3月1号后驾校培训可能要改为计时收费，学费将会上涨，所以，特意赶在2月底之前来报名。
去年10月1号起，新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，以及《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同》在全国施行。其中，《服务合同》明确了计时收费的方法是先收一部分报考费用，然后再按照培训中实际发生的小时数量计费。但是新规定并没有明确统一的单个小时收费标准，而天津的执行细则也一直没有出台。记者昨天走访四通、东安、先达等多家本市规模较大的驾校招生网点了解到，目前本市户籍驾考生源报名仍然采用全额收费模式，整体费用在4000-4500元之间，但这些驾校也预计，改为计时收费后，驾考学员的缴费成本可能会上涨到5000到6000元，同时，驾考难度也将更高，因此，驾校目前都会建议学员尽早报名。
天津市道路运输管理处表示，今年3月1号以后报名的学员确实是将全都录入计时收费培训系统，但这是一个正在跟交管驾考系统对接的系统，对于学员的影响，只是在于3月1号之后在原来的全额收费基础上，可以在已经纳入系统的驾校多一个计时收费培训的选项，并不是一刀切，意味着全额收费与计时收费双轨并行。
天津市四通驾校的工作人员称驾校从去年就开始为计时收费做准备，但目前还没有出台计时收费的具体价位。计时收费的方法是先收一部分费用，然后再按照每个小时计费，同时驾考也会难度更高。目前全额学车收费4500元，而据她预计，计时收费学成可能要5000至6000元，价格会比现在的全额收费更贵，所以建议学员早日报名。
PS:计时收费之后驾校的成本增加，驾驶培训的费用也会水涨船高。小编也建议要学车就早报名把！
驾考新政10月起实施可“先学后付” 业内人士：学费看涨
日前，交通运输部和公安部联合印发通知，发布了最新版《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称《大纲》），通知明确，驾考新规自今年10月1日起施行，2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。新规释放的信息显示，考试、学车将越来越透明化和人性化，但业内人士也分析认为，针对部分人群，考驾照将“越来越贵”、“越来越慢”
C1、C2车型新规学时减少 满学时才能约考
10月1日起实施的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，主要有《机动车驾驶培训教学大纲》、《机动车驾驶人考试大纲》两部分。
细心观察后会发现，新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，驾校培训量最大的C1、C2车型的总学时分别为62学时和60学时，比旧版《大纲》的规定要少10多个学时。再细分来看，新《大纲》规定的C1车型的“基础和场地驾驶”（科目二）和“道路驾驶”（科目三）的学时分别为16学时和24学时，而C2车型的科目二和科目三的规定学时为14学时和24学时，这意味着如果学时不够，学员将无法约考。
新《大纲》还明确，每学时规定为60分钟，其中，有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
培训里程不得少于300公里 理论科目可远程教学
《大纲》还明确，教学内容分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。
此外，新规中还有一大亮点，新《大纲》提到，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
值得注意的是，新《大纲》还规定，各省区应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。另外，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
驾驶培训可“先学后付” 预约时段、选择教练“自主化”
9月12日，交通运输部和国家工商行政管理总局联合印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》的通知，通知明确，为创新机动车驾驶培训服务方式，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式，相关规定将于2016年10月1日起与驾考新规同时实施。
记者查阅合同示范文本发现，第六条“费用与支付方式”写明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；学驾人每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这表明，驾考学员培训可计时收费，并实现“先学后付”。
合同示范文本还明确了学驾人的权利。文中规定，学驾人在驾驶操作技能培训过程中，可自主预约培训时段、自主选择教练员。此外，在培训过程中，学驾人若发现培训机构提供的教练车未经检测合格、教练员和管理人员减少培训项目和学时、伪造或篡改培训数据、向学驾人索取、收受财物或牟取其他利益等问题的，有权要求培训机构予以纠正，并可拒付相应时段的培训费用。
“喜忧参半”：新规体现透明化人性化 但学费看涨
驾考新规实施后会有怎样的社会效果？学驾人最关心的学费问题到底是涨还是降？业内人士对这些问题进行了专业点评。
新《大纲》规定，科目二和科目三考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。对此，成都天欣驾校一名不愿具名的教练表示，增加复训内容和学时，就意味着学员的培训成本增加，但如果不增加复训内容和学时，将违背教学大纲，并且延长培训周期。泸州某驾校的一名雷姓教练也分析，新《大纲》大幅增加理论教学并明确了理论学时、增加多媒体教学和模拟教学，“这意味着驾考培训机构不光要投入硬件成本，一些教学力量不够的驾校可能还要聘请理论教员。
驾考新规的即将实施，对学驾人而言可谓“喜忧参半”。业内人士分析，新《大纲》出台后，学驾人考驾照将会越来越“自主”，考试越来越方便，驾校的服务也会越来越好，考试、学车会越来越透明化和人性化。“新规还可以有效规范很多行业乱象。”成都市驾培协会会长周林福说，新规出台后各个地方的具体做法将会更加细化，总体来说，“按学时培训”、“先培训后付费”的规定比较科学。
“但是对部分人群来说，培训成本可能会增加。”周林福说，先学后付的做法固然很好，但不是每一位学员在规定学时内都能通过考核，尤其是年龄偏大的学员，可能对驾驶的感觉和理解赶不上年轻人，“如果无法一次性通过考核，将会增加培训学时，也就额外增加了培训费用。”对此，受访的业内人士均表示，“越来越贵”、“越来越慢”将是今后人们学车考驾照的普遍问题
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