驾车追尾小货车，看起来似乎只是小碰撞，可没想到驾驶员却猝死了！
今天早上9点40分左右，市区金湖路新乡小学路段发生一宗交通意外事故，一辆教练车追尾、碰撞一辆轻型货车。货车驾驶员随后发现，教练车驾驶员在车内一动不动，仿佛失去了知觉。教练车驾驶员到底发生了什么事情呢？
事发后，交警部门到场处置，疏导车流，并对涉事的小货车司机陈某进行调查。记者注意到，追尾的教练车机头盖轻微变形拱起，现场没有其它明显的撞击痕迹。120救护人员到场后，证实教练车里的驾驶员已经死亡。小货车司机陈某说，当时他驾车从金湖路自西往东行驶，来到新乡小学路段时，突然听到车尾传来“砰”的一声，赶紧下车查看。
小货车司机 陈某说：
我刚过红绿灯他就撞上来了，我就准备靠边停 然后就又撞了我一下，听到的声音很大吗？是的 “砰”的一声，看到他晕了 我就马上报警，然后我还去拉一下他 打开他的车门，看他已经奄奄一息 ，还去按他的人中 抢救了一下
据了解，死者五十多岁，是本地人，在一家驾校当教练。目前，事故原因还有待进一步调查。
延伸阅读
防蹭车必学：在车内如何判断车轮位置
不管是新手还是老司机，好多人其实都不知道如何判断行驶中车轮的位置，今天我们就聊聊该如何判断。
1、判别左轮方位
最常见的判别办法是：驾驶人以适宜坐姿平视前方，当左边雨刮器与车身联系点重合于车道左边白线与车头发动机舱盖的联系点时，左边现已轧上分道线。由于每个车的雨刮器方位和粗细都不一样，所以所谓的联系点并不一致。当车道左边分道线与车头联系点间隔左边A柱大约20cm时，左边车轮应当已经或将要轧线。
2、判别左轮距线60cm
驾驶人以适宜坐姿平视前方，地上分道线与车辆左前角重合，而且延伸线与前挡风玻璃左下角间隔10cm左右，此刻车辆距左边车道线大约60cm左右。
3、判别右轮方位
由于驾驶人方位靠左，因而预判右侧车轮时的办法与左边稍有不一样。当右侧车道白线与发动机舱盖中心方位重合时，车辆就基本轧线了。
4、判别右轮距线60cm
关于判别右侧车轮距右侧车道线60cm这个问题，其实并没有统一的规范，而且不一样车辆的参照物也有所不同，只需确保路面白线在发动机舱盖中心偏右一些方位就可以。
5、贴边停车
贴边停车的道理和上面讲到的情况差不多，只是把车道线换成了车位线或是马路边际。当然在车位宽敞的情况下，不必刻意太靠近马路边，避免对轮胎轮毂形成刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线更保险。
6、判断宽度能否经过
在没有车道线的狭隘路面上，怎样判断车辆能否经过呢？首要驾驶人应当对路面宽度有一个大致的判断，路面狭隘的状况下应当减慢车速。由于驾驶人位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的靠左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种方法。
总结：以上介绍的方法只能作为参考，因为在实际驾驶中，不同车型和不同的驾驶人对于标志物的判断都会有所差异。本文的目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
在驾校学不到的超实用防追尾技能
追尾事故在所有交通事故中的占比非常高，尤其是在高速公路上，不仅追尾事故频发，造成的后果也比较严峻。归根结底，除了路况、车况、天气等客观因素，主要还是因为没有把控好车距，没有留出安全距离。
而目前国内的驾校教学和驾照考试对于行车安全距离的教育并不非凡重视，但是在实际驾驶过程中确是非常重要的基本技能，每一位合格的驾驶人必须具备这一安全意识。
如何操纵安全车距，防止追尾？不要以为操纵车距很简单，许多时候，你以为的“安全”还不够安全。今天为大家带来了国外驾校防御性驾驶课程必修项目——2秒法则。
“2秒法则”是依据人的反应速度（时间）+踩刹车开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间，得出的安全间隔距离，是交通治理专家汲取数以万计的交通事故案例教训，经过多方面的论证而得出的结论，能有用防止90%的追尾事故。
具体方法：在跟前车行进当中，驾驶员可以选择路面或路边的某一固定参照物，当前车驶过这一固定参照物时，后车驾驶员开始读秒，“1秒、2秒”，若数完，后车未到达该参照物，则说明此时的跟车距离是安全的。
另外，在碰到红灯停车时，同样需要遵守“2秒法则”，不要紧跟前车。因为假如后车不慎追尾，而本车与前车跟得太紧，很轻易成为“夹心饼干”。所以一般估计自己启动两秒后所到达的位置大概在哪里，那就是我们最安全的停车距离。
当然，我们要灵活运用“2秒法则”。不是说不管开多快都要跟前车保持2秒的间距，假如可能，在此基础上你和前车的车距自然是越长越安全。
除了操纵好车距不追尾前车，还要当心被后车追尾。
当发觉后车跟得很近时，可轻点刹车，提醒后方车辆减速保持安全车距，也可以加速甩掉后车或者干脆变道行驶。减速前看一眼后视镜，千万不要忽然急刹车，尤其后方是大车的情况下，最好尽快远离。
总而言之，大家在开车的过程中一定要集中注重力，操纵好足够的安全距离，多观看路况。只有这样，碰到紧急情况时才有反应的余地。
科目二，为什么教练总喜欢在车外教学？
很多学员在学习科目二过程中,发现教练总在车外教学,不少学员内心或许会有疑问,难道教练想趁机偷懒或者根本不想教我.事实上,车外教学比车内更累,尤其是炎炎夏日和寒冷冬季而车外教学是为了......
1更好的观察学员学习情况不少学员反应学习科目三,教练一直都坐身边,可是科目二,教练基本都站在车外教学,科目二教练明显没科目三积极?
而事实上,科目二不同于科目三,科目二的操作反而在车外观察的更清楚,且在学习科目二过程中,都是一档操作,不用加油门。
2缓解学员的紧张情绪不少学员在学习过程中,一看到教练就会紧张,有时并不是教练凶或者严厉,而是只要教练在旁边就会紧张,为了缓解学员紧张情绪,不少教练就在一旁,假装和其他学员聊天等等,但是只要学员一出错,他们总能第一时间指出!
3科目二考试过程都只有你自己也有不少学员在学习过程中习惯有人在身边,点位忘记就转头问教练,可是学员科目二考试过程中全程是只有你一人在车上,在考试过程中也不能随意下车去问别人怎么开，在学习过程中,教练更希望学员培养自我独立思考的好习惯,要知道师傅领进门修行在个人。
怎么回事？大货车自己追尾自己！
近日，一辆近20米长的皖S挂车
在高速上被自己追尾了。
事发前，挂车装满了货物，
因此整车重心在挂车上，
当时时间尚早，沪渝高速上车少，
驾驶员王师傅驾驶速度较快。
当行驶至鄂东长江大桥的分叉路口时，
王师傅突然犹豫起来，
不知道该往哪个方向走。
（现场图）
为了避免驶过路口，
王师傅便紧急制动。
就在这一瞬间，
王师傅一下就失去了平衡。
等他回过神来，
他发现自己并未受伤，
连忙下车查看，
眼前的景象让他傻了眼！
大货车的车头部分掉了个头，
而挂车部分已经撞上了车头后方。
自己被自己追尾了！
王师傅简直惊呆了！
随后湖北高速交警找来了牵引车，
将事故车拖离了高速公路。
（自己追尾自己的案例不少）
民警告知，
这种带半挂车的货车
一般有两个刹车，
分别控制车头和挂车两个部分，
两个刹车的制动效果是有区别的。
事故中王师傅紧急刹车，
试图让车停下，
由于两个刹车的效果不同，
再加上路上有雨水较湿滑，
最终导致挂车追尾撞上了车头。
千万不要将孩子单独留在车内！
随着天气渐渐热起来，一些粗心大意的父母将孩子留在车内而造成祸患的新闻越来越多，我先现在先来看一则去年的报道。
家住柴桑春天的李女士经营着一家副食店，生活比较宽裕，为了出行的需要，她购置了一辆黑色越野车。李女士带着3岁的女儿开车回家。当李女士到达目的地后，由于太着急，竟忘记3岁的女儿还坐在车后座。
与对方谈了半个小时后，李女士猛然间想起女儿还在车子里，她疯了一样急忙跑到停车的地方。据李女士回忆，当时天气闷热，看到孩子的时候，她的小脸已经憋得通红并且哭闹不止。随后，李女士将女儿送到了医院，医生说，幸亏发现得及时，孩子只是皮肤有点灼伤，身体没有什么大碍。
这已经算是幸运的了，在很多情况下，粗心大意的父母将孩子留在车内一下就是三四个小时，等发现了跑过去，孩子已经窒息在车内，回天无力。
那么，在看了这么多惨案之后，笔者希望，每个父母都能在这件事上多带一个心眼。出门在外，千万要记得，你后座还有个孩子。
在很多情况下，大人要去谈一些工作上的事情，确实无暇顾及自己的孩子，那就请一定将孩子安顿好，不要随随便便将其留在车内。夏天本来气温就高，车门一旦上锁就是一个密闭的空间，就像一个蒸笼一样，温度会迅速上升，并且蒸发掉车内的水汽，如果小孩留在车内，很容易就脱水死亡。
然而这样之后，就会有家长觉得，只要车里开着空调，就能将孩子留在车内。其实这个想法也是错误的，因为车上的空调会产生一氧化碳和其他不好的气体物质，时间长了，这些物质会聚集在车内，对人体产生不好的影响，眼中一点可能引发一氧化碳中毒。
如果一不小心真的将孩子忘在了车上，请回来的时候立即将孩子从车内救出，送往医院检查。如果车门锁了打不开，请一定要打电话报警，争分夺秒，能抢先一步就抢先一步，生命不等人，不要等到祸患到了才开始后悔。
除了对生理造成一定的伤害外，这种密闭环境的压迫和不安会给孩子留下很强的心理阴影，让其在以后很长一段时间之内无法正常处在类似于密闭空间中。所以，家长一定要记住，天气慢慢热起来了，不要把孩子一个人留在车内。
说到要如何避免这样的惨剧，笔者希望家长最主要的是靠自己的记性，自己的孩子带出去，难道那些工作有那么重要，重要到家长们可以忽略自己孩子的生命安全问题吗？对于那些看过这些血淋淋的事故之后，还依旧粗心的家长，笔者也是没话说了。希望每位家长都能吸取教训，惨剧不要再发生了。
开车追尾责任在谁？
开车途中发生事故是很正常，而车主们常常因为追尾而争执不休，那么汽车追尾到底是谁的责任呢？下面小编整理的相关的汽车追尾责任在谁的一些资料，希望对大家有帮助。
1.前车倒车或溜车导致追尾
当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆（前车）承担事故责任。
2.前车压线行驶发生追尾
在行驶过程中，如果前车压线开车（不论虚线还是实线）或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中，前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。
3.前车开斗气车造成追尾
相信很多网友都见过开斗气车的，例如，一辆车辆正常行驶，而另一辆在前方开斗气车，经常有紧急刹车，紧急并线等故意挑衅的行为，在这过程中如果追尾了，则后车是没有责任的，事故责任由开斗气车的一方承担。这里要提醒大家的是，发生追尾事故后，后车需要拿出前车有开斗气车的证据（例如视频等），才可以认定责任，否则警察叔叔是不会听一面之词的。
那么，除了以上由前车负责全责以外，追尾事故的责任划分还有以下的一些情况，小伙伴们也要必须知道：
1、夜间前车没有尾灯，形成的追尾交通事故，前车承担事故次要责任，后车承担事故主要责任。
2、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任。但是如果交警较真，前车的警示牌不合规，会被扣3分，并罚款。
3、后车撞行驶中的前车形成的追尾交通事故，后车承担全部责任。
最后这一种情况比较特殊。多车追尾的责任认定，第一辆车刹车后，被后面的车追尾，该车的损失在车辆尾部，由后车承担全部赔偿责任。第二辆车，包括倒数第二辆车的损失和赔偿情况，均由后车负责赔偿。
温馨提示：看了以上的追尾时责任在谁？你还会再盲目的去承担自己的“责任”和对自己所犯的错误一无所知吗？但是小编还是提醒大家，文明驾驶，安全出行最重要！
【提醒】男子死在车内三天才被发现，千万别再做这件事！
近日，陕西安康一名男子死于自己车内，车停在路边三四天后，散发异味才被人发现，究竟是何原因？
8月9日，一辆黑色SUV停在长岭南路右侧路边，车窗紧闭。附近居民说，车停在此处至少有三天了，起初路过时没怎么在意，直到当天早上有人闻到车里散发出异味，才报告了警方。
民警赶到后设法打开车门，一名中年男性在车后座上已经死亡。死者姓高，今年42岁，经警方初步勘察，排除他杀可能，系车内封闭开空调致一氧化碳窒息死亡，死亡时间约三天左右。其他具体情况，警方还在调查中。
死者妻子闻讯后悲痛欲绝：“怎么可能，我接受不了，你怎么能扔下我和两个孩子，你怎么可能扔下我。”
在车内开空调睡觉导致死亡，这样的事件已经不是第一次发生了！
其实，长时间怠速不光增大了一氧化碳中毒的风险，同时也会因为发动机空燃比长期过浓导致发动机积碳等其他不良影响。
开启内循环也会导致缺氧死亡
已经有相关实验证实，在开启汽车空调外循环的情况下，车内的一氧化碳浓度上升，特别在封闭空间里更为明显。而反之，开启内循环，则会造成车内氧气越来越少。
有关专家介绍，“汽车空间狭小，如果车内空调设置在内循环，人体呼吸会导致车内的氧气越来越少，而呼出的二氧化碳越来越高。当车内二氧化碳浓度达到一定值时，人就会出现昏迷及脑缺氧情况。一般空气中二氧化碳含量超过1%时，人即有轻度中毒反应；当超过3%时，开始出现呼吸困难；超过6%时，就会重度中毒甚至死亡。”
专家提醒，即使在室外，在车内开着空调睡觉，也应该将车窗留一条两三厘米宽的缝隙，且每小时通一次风。
