在没正式学车之前，就能听到已经拿证的朋友说，过了科二、科三，驾照就到手了。考驾照，难就难在这两科，毕竟科一和科四为理论学习，认真刷题准备就可以通过，而科二和科三是实际操作的项目，不是埋头练就能稳过的。
在考科目二时觉得这是最难的一科了，可过了科二到科三发现更加困难！相信不少学员都有这种感觉，那么究竟科二难还是科三难呢？别着急，今天就跟着小编一起来看看科二、科三的难点都有哪些。
一、科目二难点
压线问题：科目二的压线是每一个学员都经历过的事情，主要集中表现在倒车入库和侧方位停车项目上，大多是由打方向盘时机把握不准确造成的。牢记“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度，找到点位之后打方向盘不犹豫，修正方向时要“及时”。
点位看不准：每个学员的自身条件都不同，找点的方法有很多，适合自己的才是最好的，先搞清楚看点的方法和原理，再结合实际找到最佳点位。最常见的点位在于车头盖上五个点位（车头左侧顶点位置、车头左侧三分之一位置、车头盖中间位置、车头盖右侧三分之一位置、车头盖右侧顶点位置），能够让学员轻松判断车身与路边的距离，准确地找到离边线30厘米处；当然学员也经常通过后视镜下沿找停车位置，比如在倒车入库的时候，当车库前黄线与后视镜下沿重合就表示已经进库了。
离合掌握不到位：想要科二考的好，离合必须踩的稳！当学员坐上驾驶位后，首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上，此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点，在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲，踩离合遵循“一快二慢三联动”的原则。
二、科目三难点
靠边停车30公分掌握不好：这是考试中明确要求的，30公分以内不扣分，大于30小于50扣10分，大于50不合格。当然车身与边缘距离小于30公分，非常容易出现压线情况导致挂科。学员可通过查看车头右侧1/3处与边线重合时，就能找到30公分位置；当雨刮器的缺口处与边线重合前进时，此时车身距离边线大约30公分；车头加强筋，也就是车头右侧鼓起的线条，当加强筋与边线重合前进时，基本也是30公分的距离。
直线行驶跑偏：看似简单挂科率却是极高的存在，学员在直线行驶中，一定要把视线放远点，可以预判车身是否倾斜，及时调整；通过观察观察车身某一点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直；当发现方向有偏移时，一定要及时调整方向盘，调整的幅度只能在左右五度以内，修正过后一定要立即回正方向，防止车辆朝另一边跑偏。
忘打转向灯：科目三需要用到转向灯的地方太多了，起步、变道、掉头等等都需要用到转向灯，细节一多就容易忽视。学员在平常的练习中，一定要操作到位，养成习惯，考试时才不会因为紧张忘记打转向灯，转向灯打灯3秒再进行车辆操作。
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驾照科目二难还是科目三难
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驾照科目二难还是科目三难？近日，一位网友在后台留言到。说实话，这可把小编难住了，小编也说不清到底是科二难还是科三难？每个人的感觉都不同吧，有的人觉得科二难有人觉得科三难。下面，我们就来看看其他网友的看法。
小a：我觉得科目二难，难拿满分!虽然我100分通过，不过至今觉得还像做梦。主要是觉得上坡那一项容易扣分。定点停，30公分，这两个很容易丢掉一项。
小b：对于科目二来说，点都是死的，只要把点记好，到点该怎么打方向就打方向，考试都不是很难。对于科目三来说，注意问题点太多了，我很多同事死在直线行驶上，方向盘动了一点点，就是挂，太杯具了。
小c：科三还是难一些的。科二都是场地考试，电子裁判，比较规范。科三因为是实际路考，可能会出现一些意外情况，有一定的运气成分。
小d：考科目二的时候觉得科目二怎么这么难啊，考科目三的时候才知道，原来科目三更难更坑爹。开了四公里，过了八个红绿灯，一个学校，掉头转弯加减档，变道，靠边停车，大白天的还在灯光模拟。
教练：我看到的那么多学员当中，都在抱怨科目二难，可是科目二的通过率要比科目三高很多！所以总结起来，科目二难学但通过率比科目三高；科目三易学但通过率比科目二低。
提示：那么正在考驾照或是已经拿到驾照的你，是觉得科目二难还是科目三难呢？
学车科目二难还是科目三难
科目二和科目三是驾照考试中比较难的科目，且都属于实际驾驶操作考试。那么，科目二和科目三哪个更难考呢?不少学员都对这个问题争论不休。下面就来分析下，科目二和科目三各有哪些难点，哪个最难?
科目二考试难点：
1、车速控制
科二考试过关的关键在于车速的控制，也就是学员对离合器的掌控情况。车速过快会导致容易错过修正方向的最佳时机，掌握不好回转方向盘的时机。所以，学员一定要能够熟练的通过离合来控制车速，保持匀速行驶，够避免车速忽快忽慢引起的中途停车。
2、看点、打方向的时机有误
考试难免不了会紧张害怕，过于紧张就会导致：一、会忘记打方向盘的时机;二、离合控制不稳，车速过快。这就需要考生要调整好自己的心态，把考试就当平时在驾校练习时一样操作。
3、压线
压线主要集中在倒车入库这个项目上，主要原因在于看点不准导致打方向时机不对造成的。
科目三考试难点：
1、考试途中熄火
车辆熄火的情况主要发生在起步阶段，原因在于学员没有掌握好离合器。
2、车速与档位不匹配
科目三考试中，学员需要知道什么档位与什么车速匹配。低档高速或低速高档都会导致车速发生剧烈抖动，电脑系统会自动判定考试不合格。
3.不观察道路交通情况
在起步、变道、转弯、靠边提车等考试项目中，学员除了打转向灯外，还需要通过后视镜观察道路情况。注意观察路况是每个驾驶员都必须掌握的驾驶技能。
4、靠边停车超过30cm
科目三考试标准中明确要求停车后，车轮与路边马路牙距离在30公分以内。考试中，不少学员会忽略提车内核的距离和角度，导致考试不合格。
看了上述内容，我们可以看出科目二和科目三考试各有其难点，到底哪个项目更难就要因人而异了。，只要基础扎实，考试时调整好心态，科二科三一次过关都不是什么难事!
驾考到底是科二难还是科三难？知道真相后眼泪流下来......
如今越来越多的人开始学习驾照，所以这几年拿到驾照的人特别多，而速成的驾考制度也培养了一大批马路杀手。为了尽量把所谓的马路杀手扼杀在摇篮里，近两年的驾考制度也是越来越严格了，每次一到考科二或者科三都是一片哀嚎遍野。那么科二和科三到底哪一个更难了？
科二作为最基础的上车考核，主要包括了五项考试内容，分别是倒车入库、侧方位停车、直角转弯、S线转弯，半坡起步和定点停车。在驾考制度改革后，无论是教练员还是已经拿到驾照的人，对科二的评价都是四个科目中最难的存在。几乎百分之九十的人都说只要科二过了就相当于拿到了驾照，可见科二的难度是有多大了。
客观上来说，科二之所以被传的这么难有很大的一部分原因是因为有很多人对于开车这件事都是新手，甚至有很多人根本在此之前都没摸过车，所以一上车做那么多动作难免有些左支右绌手忙脚乱，其实练久了就不会觉得那么难了。科二考试注意的就是车速，一定要慢，慢点不容易出错，而且还有足够的反应时间。
对于科三，科三考的项目就比科二多得多了，多达16项，而且不同于科二在固定的场地练习和考试，科三是直接开车上路的。
如此多的动作让很多新手司机来说一开始会吓得手足无措，但其实练多了只要记住在相应的位置做什么动作之后，考起来也并不是很难。但很多新手在练习的时候经常是做了这个动作忘了那个动作，然后被身边的教练员一吼直接整个人都懵逼了。而且相对于在固定场地练习的科二，科三由于是在真正的道路上练习，行人和车辆都很多，一方面给学员造成了一定的心理压力，另外教练员为了锻炼学员的能力和提高学员安全意识，可能在指点的时候骂的也比科二狠，所以有很多学员就觉得科三比科二难。
其实早在几年前，科三并不是很难考，是否模拟夜间考试都是抽签，需要考哪些项目也由考官而定。甚至一些如今必须做不做就挂的动作，以前就算是不做也只是扣个5分或者10分，但是如今却可能一个很小的错误就直接导致挂科重来，更出人意料的是还取消了教练跟车的规定，所以近几年的学员都普遍反应科三比科二难多了。然后那句名言也更新成“考过了科三就等于拿到驾照”了。
对于这争论不休的到底科二难还是科三难的问题，有机智的学员表示：考哪门儿哪门儿难。瞬间哭笑不得有没有！简直精辟啊！
科二难点解析，一把倒库的技巧！
科二倒库是很多人比较头疼的事情，因为科二考试的时候，很多人从来没有摸过车，对于倒库是一种很陌生的感觉，可是科二的考试里面倒库是必考的，所以必须去面对，因此要想倒库有很好的结果，那么大家就要有一定的技巧。
倒库有很多不同的方法，推荐大家的方法是二叠加入库方式。
这个方法最好的一点是可以给自己很多次修正的机会，只要你掌握这个技术，那么你的倒库绝对是没有问题，需要的就是多练习而已。
二叠加入库原理是只看大致的倒库方向即可，不需要完全根据教练说的点位进行倒库，这样一来你就很容易掌握倒库的技巧，所以我觉得自己的方法还是比较管用的，下面的详细和大家说明一下，希望朋友们可以参考一下，根据自己的情况进行练习。
第一、我们首先从起点开始挂汽车的倒档，你的头要向后右方观察，当你看到进入角度线的时候，开始向右打方向。
这时候要记住千万不要打死方向盘，而是打一圈就可以了，这样你的回旋余地很大，调整方向和角度线对直以后，我们可以看到后轮开始进入倒库线，这时候要看宽度。
大家记住一点，哪边车轮的宽度大，就向哪个方向打汽车的方向盘，这样可以很快的调节好车轮的方向。
你的头可以伸出窗外向后看一下，如果觉得车身稍微有些偏，这时候可以做微调，最终大家记住保持车身与边线30公分直线进入库底就可以停车了。
第二、倒库完毕以后，我们要挂一档，把汽车开出来。
到达二次倒库的地方停下来，记住最好保证汽车和线的角度相差三十公分左右，另外一定要记住把你的车头摆正，这点十分重要。
如果你的车头不正的话，那么倒车的难度会增加好几倍。
车头摆正以后，大家可以向右打方向，记住依旧不要把方向盘打满，这时候你开始用最慢的速度倒车。
当车你看到自己的车头达到角度线的时候，开始打方向盘唯一的目的就是车轮进入倒库线里面即可，然后哪个地方宽，就向哪里打方向就行了，继续倒车，车身正时停车完成。
第三、大家记住倒库的时候，不要一开始就要打死方向盘。
因为这是驾校教练追求一些角度点，做出的要求，但是由于过于程序化，反而难度增加，一定你的角度看错的话，那么你倒库的时候就会毫无一次纠正的机会，这是一个失误。
科二考试的倒库，要求的就是要稳，起步的时候方向盘只要跟着车轮走线即可，不需要完全打死方向盘，车轮接近倒库线的时候，开始调整方向，这样你的角度就会灵活很多。
科三答疑：科目三有科目二难吗？
1、科目三全程都是1挡起步，起步成功后，就可以踩油门加速换成2挡，继续踩油门加速，到20码时，就可以换成3挡。这是因为科目三考试中对1、2挡的行驶距离做出了严格要求，超过行驶距离就会被判定为不合格。
2、加挡时，要先加油门，可以有余光扫下方向盘下面的车速表，当车速达到你要换成挡位要求的速度后，松开油门，再踩死离合器，换挡。挂挡成功后，才可以缓抬离合踏板，注意不能抬快了，否则会造成车子抖动，直接扣100分。
3、减档也是同理，先松油门，踩点刹车，让车速降下来后，达到挡位的速度时，再踩死离合器，换挡。如果车速与挡位不匹配，车子会抖动，直接被系统判定为不合格。
4、记住，科目三考试中，1挡起步，2挡转弯，3挡跑全程，中间路况好挂4挡跑（科目三考试中要求必须有4挡行驶）
科目三是在开放式道路上考试，会有些突发情况，但只要你用心练习，小心应对，胆大心细，肯定能过关！
科二难点解析，坡道定点不溜坡的技巧!
对于新手来说，科二的练习让人很心累，尤其是坡道定点，小编学车时，第一次上坡道全程都很害怕，即使教练在车上，生怕刹不住车就撞墙上了。
坡道定点常见错误：
1、起步没控制好离合导致熄火溜车。
2、起步时未开左转向灯。
3、松离合器过快，或松离合器时没有松开刹车导致熄火。
解决方法：
1、离合使用
离合器，就是控制动力的分离和联合。压是离，动力少速度慢；抬是合，动力多速度快。
考试建议踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
坡道起步，最考验控制离合的功力，比平地起步困难，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖），动力才足以上坡，否则松开刹车时就会后溜。
2、起步与刹车
前面说到，坡道起步离合要抬的更高一点，需要注意的是，离合松的更多会比较容易导致熄火，所以坡道找半联动一定要多练习。
如果操作不当熄火了，应该立即踩下刹车！防止后溜超过30CM直接挂科。正确的操作顺序应该是：
熄火溜车→立即踩刹车→停稳后踩离合回空挡→重新挂挡起步
科二、科三到底哪科更难？考试前请务必了解这些...
众所周知，驾照考试一共分为四个项目，科目一科目四都是理论知识，只要好好准备就可以了。难的就是实际操作中的科目二和科目三，那他们又是难在哪里呢？
科目二
1轧线
科目二考试中轧线应该是每个学员都经历过的事情，主要集中在倒车入库和曲线行驶中，原因也大都是打方向的时机不对。
2看点不准
每个人的点位因为自身原因不同而不同，要先搞清楚看点的原理再去找到适合自己的点，这样才会在场地和车变化的时候不慌张。
3车速
科目二中考试是不考察加减挡的，这也就意味着速度越慢越不容易出错。
科目三
1靠边停车超过30cm
这个是明确要求的，但是30cm这个距离很多学员是不好把握的，大部分人怕离的不够30cm而过度往外超过50cm。
2直线跑偏
这个虽说简单，实则错误率很高。距离过长，很多学员总是开着开着就歪了，而且还自己感觉不到无法调整，最终导致考试失败。
3速度挡位不符
换挡时科三考试中的必考项目之一，但是在实际操作中，很多学员因为紧张或者无意识去调整这一点而导致考试失败。
你觉得科目二和科目三哪个更难呢？
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