路遇减速带，你会怎么过？“直接轧过去不就行了！”
其实，过减速带是有讲究的。长期以不正确的方式通过减速带，不仅是人开车不舒服，连带着车也会折寿啊！
以下几项错误的过减速带方式，快来看看你中了几招！
过减速带的错误方式
通过减速带不减速
车子过减速带时，多多少少会对悬架产生冲击，这种冲击在合理范围内。但如果驾驶员长期以高速通过减速带的话，就会对车辆造成更大的冲击。不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重的损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等；对底盘较低的车子来说，更是增加了底盘被磕碰的几率。
斜着过减速带
当车辆垂直通过减速带时，车子的颠簸、弹跳感比较大。而斜着过，感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，因此，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。
然而从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。斜着过减速带，两个轮子由于不是同时压过减速带，车头倾斜。长期下来，对车的悬挂影响非常大，容易造成左右悬挂受力不均，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），也会产生更大的折损消耗。
单边通过减速带
很多车主过减速带时会觉得，车子的颠簸、弹跳幅度会比较大；而斜着或单边车轮过减速带时，车子的弹跳不大，单轮通过时，摇摆的次数也少些。
就舒服程度来看，单边车轮过应该排第一。
但从车体和悬挂的构造来看，车子单轮通过减速带，使车轮、悬挂受压运动不平衡，左右车轮来自地面的受力不平均，对于弹簧、减震器、轮胎以及整个车身，都会产生更大的折损消耗。长此以往，就会导致车轮定位不准确、减震器老化，由于驾驶不当造成的车身频繁扭曲变形带来的“暗伤”也是无法修补的，甚至影响车身精度，车辆容易出现杂音、松散感。
过减速带的正确姿势
开车遇到减速带，最好是提早将车速降下来
然后正向通过减速带，把冲击力平衡在两边轮胎上，使左右两侧的悬架系统平衡受力。不要猛踩刹车也不要踩油门，使车辆完全凭惯性通过减速带。这样做既安全又可以保护车辆的悬挂和转向系统，对车的伤害也是最小的。
遇到比较高的减速带，垂直通过貌似容易“托底”？
事实上，大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减速慢行就可以避免。
精选阅读
开车过减速带正确方法 开车怎么过减速带
减速带在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全。那开车怎么过减速带呢?
正确做法：双轮垂直低速通过
垂直通过也就是对直减速带行车。虽然车的颠簸感和弹跳感较为明显，但左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀，这样尽管坐在车中的人感觉车的震动感强，但却有效减小了对车本身的伤害。
过减速带的常见错误方法
第一种单边绕行减速带
不少驾驶员习惯在过减速带时绕到减速带最右的路面，让左侧的车轮从减速带通过，而右侧的车轮从路面上驶过;他们认为这样可以减少车的震动感，也能降低减速带给车带来的损耗。
事实上，经常单边绕行减速带的话，车会出现一边高一边低的现象，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，加强行车安全。
第二种斜着过减速带
坐车的时候我们常感觉到，垂直着过减速带，车子的颠簸、弹跳感比斜着过更大;因此，多数人都认为车斜着过减速带感觉更舒适一点。
然而真相是斜着过减速带易造成左右受力不均，对于弹簧、减震器及整个车身，都会产生更多的损耗。因为车过减速带其实是车胎在地面和车身之间的受压运动，除了悬挂和车轮，车身也会吸收震动，从而减缓了传递到人身上的震动。
第三种高速过减速带
行车时高速通过减速带会给车的悬挂系统带来伤害。特别是底盘较低的车，在通过减速带时，切记一定要降低车速。
车过减速带必定会对车造成一定的冲击，但如果能控制好车速，就会把这种冲击控制在车所能承受的范围内。
减速带趣闻
“我趴在地上，如果你敢以高速通过我，那么我就会给你一个向上的力，把你抛起”这就是减速带的工作原理。的确，在某些路段，行驶车辆减速之后能在一定程度上降低事故发生的概率。但是根据小编多年经验，我国应该是减速带最多的国家！
一般在隧道口或者是车流较多的地方，一般都会设置有减速带，比如在学校、消防和医院门口。
一般来说，路面上的减速带安装都比较的简单，都是以组装的方式安装的，利用橡胶的减速块，然后将膨胀的大铁钉，将减速块一块一块的连接起来。
但是下面的减速带才是真的减速带！
其实减速带对于普通的小汽车或者是SUV是没有太大的影响的，但是对于超跑来说不是很容易了，豪车竟然死在这里！
这种减速带，我感觉行走在云间！
如果是这种减速带，我选择报警！
减速带？不存在的，看我神威！无坚不摧！！！我，车神，打钱！
减速带是我们必须要面对的“路况”之一，过减速带时的做法也不尽相同，这里还是建议小伙伴尽量在通过减速带之前就将车速降低，并缓慢通过，不光可以保护爱车，设有减速带的道路周边普遍都有诸如：学校，小区，单位等场所，所以为了他人的生命安全，我们也需要慢速通过！
这么过减速带 车早晚得废
过减速带是每个开车人的日常！如果说哪个城市没有减速带，那谁敢信呢！那么既然要过减速带，我们就要用正确的姿势过。您说对不对！什么样的姿势正确呢？
但凡要过减速带，对车的悬挂一定是有影响的。现在的车，大多是独立前悬挂！其实说起结构，也是有些复杂的，我们就不一一介绍了，当一些参数发生变化时，就会产生影响！
单边通过减速带
单边通过减速带是很多车主的选择。他们觉得这样可以减少一边的损伤。其实他们想的没错，确实是这样。
但是您忽略了一个问题，冲击力全部由一侧承担，时间长了，悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！如果您以前是这么做的，建议及时做四轮定位！
斜着通过
斜着通过的意思也比较简单，即车头倾斜，依次通过。这样通过的话，您会感觉到，确实不那么颠簸！但是悬挂系统左右受力不均！
这么过减速带，其实对于弹簧和减震的损伤是更大了，这样的话，车身也会有承担过减速带所产生的力！确实不是个好方法！
双轮通过
就目前来看，双轮通过无疑是最好的过减速带的方式了！虽然你会感到强烈的震感，但是，左右车轮同时收缩受力！弹簧、减震器同时承担受力，不管是独立还是非独立悬挂都不会受到很大的影响！
提示：过减速带最好的方式就是双轮垂直通过！无论是对底盘，悬挂，保护的力度都是最大的！需要注意的是，过减速带时，车速一定要降下来。车速快是震感小，但是震感大，也真不一定伤悬挂！
过减速带技巧，避免爱车受损
减速带很常见，不过对于如何正确通过减速带，多数朋友可能不太在意。过减速带技巧很简单，但也很重要。
在人流密集的路段，通常都会有减速带，这是一个安全装置。但很多驾驶员对如何正确通过减速带不太在意，或者不太了解。其实，长期以不正确的方式通过减速带，会带给车子很大伤害。
一，不要高速过减速带
底盘低的车型，在通过减速带时，记住一定要控制车速。车辆过减速带必定会对车辆造成一定的冲击，但如果车速较低就会把这种冲击控制在车辆所能承受的范围内。可一旦高速通过就会加大冲击力度，对车辆造成伤害。大部分时候，垂直通过之所以容易托底是因为车速过快，导致悬挂收缩后向下回弹幅度较大而“磕”到底盘，减慢点速度就可以避免。
二，不要斜着过减速带
大家都能体会到，垂直过时车子的颠簸、弹跳感比较大，而斜着过感觉车子弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些。在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。
三，不要单边绕行减速带
这点原因基本和上面的一样。经常开车的朋友在过减速带时都会绕到减速带最右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过，其实这样的做法是不对的。经常单边绕行减速带的话，一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。如果车轮因此出现跑偏现象，应该及时做四轮定位，减少轮胎的磨损，增加行车安全。
减速带不算什么，看看什么是最毁车的吧！
各位有车一族们，行车过程中有没有你们听之则闻风丧胆的车辆故障，说到这里，点点不经想起来前年冬天有天晚上倒车出库，不知道怎么回事，只听见当时底盘“嘎嘎嘎”的声音，下车一看，发现汽车底盘居然被车位铁质三脚架挂住了，当时进退两难，修理厂都下班了，无奈只能等到第二天一早解决，说道这里粉丝们知道今天要聊什么吗？对的，就是最爱毁车底盘的这些道路设施！
井盖或者马路大坑
在马路上，我们遇到最多的大概就是窨井盖了吧，一般每一个沙井上面都有一个尺寸相当的井盖，但是有些不坏好意的人会把这些窨井盖偷走，车主经过此路段时，如果没有注意，车子轮胎陷进去了，受到损坏的就是轮胎和车底包围，马路上施工的大坑也是这样的道理，稍不注意就能陷进去。
在这里要提醒广大车主，开车在路上的时候，要多留意路面情况，切勿因为玩手机或者做其他事情分神，而将车子失误陷阱沙井中，既对车子不安全，也对驾驶者自身不安全。
减 速 带
这是传统形式的强制车主减速慢行的道路设施，由于没有统一规划，减速带大小，形状都不相同，有时也没有醒目的颜色提醒，车主在经过减速带时或因为没有注意或因为没有减速通过的习惯，车子就直接硬邦邦的开上去了，这时候车辆前保险杠下端，轮胎，车尾排气管都极易受到损伤。
在此提醒广大车主，遇到减速带一定要减速通过，实在不想减速的，也尽量让车身呈“S”型过减速带，减少对轮胎的冲击。
砖块或大石头
要是你开车容易分神的话，那么路面上的砖块或者大点的石头，都有可能成为暗伤汽车底盘的凶手，路上有不明来源的砖块，石头的话，车辆通过时容易损伤汽车油底壳，车身悬挂，车尾排气管，尤其是高速路上的大货车掉下来的石头，不小心磕到底盘的话，就容易造成漏油的情况发生。
点点提醒广大车主开车时一定要多留意路面情况，发现有体积较大的砖头，石块什么的话，一定要提前绕行避开。
坡顶和坡底
如果车子的底盘不是很高的话，通过坡顶时很容易出现托底的情况，车子咣的一下就从底盘那里卡在坡顶了，你说尴尬不尴尬，而且车辆下坡的时候车头底部位置低，车子开到坡底的时候，也容易“磕下巴”，前保险杠不保啊！
点点温馨提醒：遇到较陡的坡顶和坡底的时候，条件允许可以将车身单侧前轮胎先碰到坡顶或者坡底，这样可以有效避免托底的现象。
马 路 牙 子
这是开车人都会碰到的道路情况，下班停车车位不够，很多车主就爱把车子怼到马路牙子上去，那些心比较大的车主，可能就是直接开上去了，殊不知这样不仅容易造成托底还可能因为强行上马路牙子而造成轮胎侧面划伤，造成轮胎的鼓包或者爆胎，同时对车身悬挂可能还有一定的损伤。
点点建议：如若实在避免不了要上马路牙子，那么也要让轮胎正对马路牙子，不要让轮胎侧面受到挤压。
车 位 地 锁
这就是点点在文章开头就说到的情况，有地锁的车位，车子停进去的时候可能没什么事情，但是车子出库位的时候，可能因为轮胎轧到地锁以后导致地锁翘起来了，这样势必会刮到车身底盘，可能会刮破油底壳，如果造成漏机油的话，严重的还会损伤发动机。
点点建议各位车主在安装有地锁车尾停车时，要多留心注意地锁是否老旧，损坏，发现有轻微翘起或者凹凸不平的话，就尽量不要停在那个位置了！
如何正确通过减速带
在学校、住宅小区、人流量密集的路段，一般都会安装减速带。
很多驾驶员出于害怕车辆颠簸、避免损害轮胎等方面的考虑别出心裁过法五花八门，却不知有心之人犯了无心之过，不想伤车却更伤车。
那么到底怎样做才是对的呢？
1、不要斜着过减速带
斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。
这就可以解释，为什么辎着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车怡，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。
要知道，长期这样驾驶会给车架带来“暗伤”。
2、不要单边绕行减速带
经常单边绕行加速带的话一侧前轮定位失准幅度将明显超过另—侧，也就是说会出现一边高—边
低的现象，这样就会冲击到轮胎、悬架和转向机，长此以往，汽车就会受到损伤。
3、不要高速过减速带
在通过减速带时，记住一定要控制车速。
车辆过减速带必定会对车辆造成一定的j中击，但如果车速较低就会把这种j中击控在车辆所能承受的范围内。
可一旦高速通过就会加大冲击力度，会对车辆造成伤害。
过减速带不减速，你的爱车很可能“提前下岗”
有位车主在修车时说，汽车高速运转时抖动得厉害，曾做了动平衡依然不行，再次做动平衡时发现，这4个轱辘已经失圆，调不回来了。原来，他开车过减速带时从不减速。我们在道路上经常可见到减速带，很多车主并不在意，他们不知道，长此以往将对车造成无法挽回的伤害。
1.对轮胎的影响
经常快速过减速带，会使轮胎的表面受损，严重了还会导致轮毂受到挤压而变形，直接影响到轮胎的使用寿命。
2.对悬架的影响
车子高速通过减速带，悬挂系统也会受到很大冲击，这样的冲击比正常行驶时要高出几倍甚至十几倍，不可避免会严重影响到减震器、弹簧以及其内部支架的使用寿命。
而且，过于强烈的撞击还会对车子的底盘造成损伤，进而损伤刹车管路、油管、油箱、排气管系统等重要部件。
3.对车内电子设备的影响
过减速带不减速所带来的强烈震动，还会对车上部件造成很大影响，特别是车内装置的很多电子设备。比如说我们平时使用最多的音响系统，将会被过于强烈的颠簸影响到音质以及使用寿命。
4.对舒适性的影响
车子快速通过减速带时，车内乘客的第一感觉就是颠簸，这是一种非常不舒服的感觉。
如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型，后排的乘客甚至会一下子被颠起来，头部有可能撞到车顶。那么过减速带应该保持多少的车速呢？只能告诉你，能多慢就多慢。
