在滴滴顺风车再度试运营的前夕，南京网约车司机因与乘客在隧道里发生争执，以至于拿刀捅伤人的事件，上了头条热搜。此番流血事件恐怕又要让其一波三折。
随着时间的变化，滴滴公司为了盈利，逐渐减少了司机补贴。也因为之前的安全事故，导致全国各地提高了网约车的准入条件，所以滴滴现在司机数量也存在小幅度的减少。
现在大多数还在跑滴滴的司机都是没有固定经济来源的，多半是自由职业者，要不是学历不高，就是年纪不上不下，又没有什么技能，由于找不到合适的工作，所以就只能靠跑滴滴挣钱。
就如今的情况来看，不断涌入网约车市场的滴滴司机，必将不断稀释订单，订单会越来越少，师傅们平均下来挣的钱也会越来越少。
滴滴新手刚开始时要多记线路，可以在跑车之前，多去走走自己主要服务的区域。
滴滴司机廖师傅：滴滴口碑值特别重要，但是有人却不把它当回事，不重视服务，导致口碑值低，接不到单；单量少出车少空跑多，自然你就赚不到钱了。
但是，做网约车司机也不是那么尽善尽美，可能会遇到奇葩的乘客，和无尽的找乘客起点位置，不合规滴滴司机还要提防被运管抓，还要考虑哪个加油站加油便宜一点，经常要憋着到处找厕所。
跑滴滴不光是个体力活，它也是一门学问，哪有不用动脑筋就能挣钱的活。好好总结经验，分析情况也是非常重要的。如何提高自己的服务分，怎样才能得到乘客的好评，什么时间段在哪等单机率大，这些都是最基本的点。
网约车之于旅游行业一样，都存在淡旺季。影响的因素会有很多，例如天气、季节或者节假日等等。
网约车、送外卖、送快递……这些表面是体力活，挣的是辛苦钱，但对于职业技能的提升、对工作经验的总结，在任何行当中，都是拉开彼此收入差距的一大利器。
不管什么行业，不管哪个岗位，都是需要思考和总结的。做足功课，总结经验、虚心请教都是少不了的。
同事小周说：不管是加入网约车还是滴滴，个人随机应变能力是要备足的，对于跑滴滴来说虽然多半是比较自由的，但是滴滴还是属于服务行业，都知道司机有时候会遇到一些奇葩的乘客和乘客一些无理的要求，这时候就到了考验司机的时候了。你要想加入滴滴行业，那么就要学会如何处理，就比如想在很多乘客都赶时间，会要求你开快点，再开快点，你又如何去做？还有最重要的就是司机本身的态度，这样才可以提高自己的口碑，只要口碑上去了，给你的单就会跟着增加，只要你做到了，我相信加入滴滴就不会晚。
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汽车的7个错误使用方式，现在改还来得及
1、暴晒后给爱车洗凉水澡
夏季车辆被暴晒后，有的车主会给爱车冲凉水澡，认为这样能让车辆迅速降温。但是，之后你很快就会发现：冲凉之后，爱车会立马歇菜。
因为，爱车经过暴晒后，车漆表面和发动机的温度都很高，热胀冷缩会使车漆寿命缩短，渐渐失去光泽，经常给爱车冲“凉水澡”最终会导致车漆皲裂、起皮。如果发动机罢工，维修费用又得花不少。
2、左脚一直踩在离合上，离合片磨损快
爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是最正确的方法。
3、离合不踩到底就挂挡
变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而 且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!
自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆 忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
4、油表灯亮了再加油
车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。
而油灯亮时 说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却，缩短油泵的使用寿命。总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。
5、该换挡的时候不换挡
发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。
比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。
6、大脚轰油门
经常有一些司机在车辆启动、起步或熄火时习惯地轰几脚油门，即俗称为“上车三脚油，下车三脚油”。其原因是：启动时不轰油门打不着;起步时不轰油门易熄 火;熄火时不轰油门下次启动困难。
其实不然，轰油门使发动机的转速忽快忽慢，运转件的负荷忽大忽小，活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动，严重时会造成连 杆弯曲，打碎活塞，致使发动机报废。
7、助力泵易损是长时间打满方向的缘故
因为常常使用的关系，助力泵是车辆上易损的部件之一，无法保证她不坏，但有一招可以有助于延长其使用寿命。
当您需要转弯打方向时，打到头后最好稍微回一点点，不要让助力泵长期处于一种绷紧的状态，这样一个小细节延年益寿噢。
汽车的7个错误保养方式，现在改还来得及
现在车主们对于汽车的保养可以说是不留余力的啊。但是在我们的日常保养种存在着很多错误的行为，你知道吗?
1、暴晒后给爱车洗凉水澡夏季车辆被暴晒后，有的车主会给爱车冲凉水澡，认为这样能让车辆迅速降温。但是，之后你很快就会发现：冲凉之后，爱车会立马歇菜。
因为，爱车经过暴晒后，车漆表面和发动机的温度都很高，热胀冷缩会使车漆寿命缩短，渐渐失去光泽，经常给爱车冲“凉水澡”最终会导致车漆皲裂、起皮。如果发动机罢工，维修费用又得花不少。
2、左脚一直踩在离合上，离合片磨损快爱车的离合片总是特别容易磨损，甚至投诉称4S店用了不好的配件。当仔细询问后才发现，有些司机开车时总是习惯将左脚一直踩在离合上，认为这样可以更好的控制车辆，但事实上，这种方式对离合片损伤极大，尤其是跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损。
所以提醒各位，不要习惯性半踩离合噢。同是，二挡起步的做法也同样会导致离合器过早损坏，一挡起步才是最正确的方法。
3、离合不踩到底就挂挡变速箱为啥经常莫名其妙的就坏掉了呢?其实这种问题除了硬件故障，多数情况下是因为车主们在离合还没踩到底时就忙着挂挡，这样不但挡位难以准确挂入，而 且长期这样操作，对手动挡车型的变速箱是一种致命的损伤!
自动挡车型同样不能幸免，虽然不存在踩离合换挡的问题，但不少盆友在车辆没有完全停下来时，就匆 忙挂上P挡，这也是一种非常不明智的做法，变速箱同样难以承受这种车况与操作不符的情况。
4、油表灯亮了再加油车主一般都是等油表灯亮了之后才去加油。不过，这样的习惯非常不好，因为油泵位于油箱内，油泵连续工作时温度较高，浸在燃油中可以有效降温。
而油灯亮时 说明油面已低于油泵，如果每次都等灯亮再去加油会使汽油泵得不到充分的冷却缩短油泵的使用寿命。总之，日常行车中，最好在油表显示还有一格油时进行加油。
5、该换挡的时候不换挡发动机非常容易出现积碳这个问题，首先需要车主们朋友进行自检，自己是不是经常偷懒在该换挡的时候不换挡。
比如，当车速提升到较高水平、车辆转速不匹配的抖动时，还是维持原挡位不变，这种低挡高速的做法让发动机负荷增大，对发动机的损害极大，而且非常容易造成积碳。
6、大脚轰油门经常有一些司机在车辆启动、起步或熄火时习惯地轰几脚油门，即俗称为“上车三脚油，下车三脚油”。其原因是：启动时不轰油门打不着;起步时不轰油门易熄 火;熄火时不轰油门下次启动困难。
其实不然，轰油门使发动机的转速忽快忽慢，运转件的负荷忽大忽小，活塞在气缸中形成了无规律的撞击运动，严重时会造成连 杆弯曲，打碎活塞，致使发动机报废。
7、助力泵易损是长时间打满方向的缘故因为常常使用的关系，助力泵是车辆上易损的部件之一，无法保证她不坏，但有一招可以有助于延长其使用寿命。
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元旦后考驾照变得又贵又慢？现在报名还来得及！
再过不到10天，驾考新大纲和计时收费模式就要正式推进落实了。看到下面这些，已经拿到驾照的学员都笑了，还没报名的人却要哭了……
基本培训费构成
以上图为例，基础学时收费是在120-180元之间。场地驾驶和道路驾驶总共40个学时，以平均每学时最低120来算，要花费120x40=4800元。
从学时单价收费来看，算下来基本和传统模式差不多，没毛病，再看看下面。
补考另补学时和学费
传统模式收费是一次性缴清，如果发生补考，加练的部分是不收费的。而计时收费模式下，如果要补考，加练的学时需要学员自己出钱购买。
这样学员若需补考培训，增补学时不得少于10小时，120x10=1200元。
分时段收费
培训时段分为工作日和周末及节假日，若工作日收费120元，高峰时段会增加几十元的差价。也就是说，以上对于价格的预测还只是保守估计。
再加上安装计时设备，理论培训的多媒体和远程设备的投入，成本还会平摊到学员头上。
学车周期变长
新模式的总学时比原来少了10多个学时，但每个学员每天实际操作学习时间不得超过4学时。对于一些还没掌握熟练又要马上考试的学员，不仅增加挂科风险，还会耽误学车进度。
