最近有学车的小伙伴都在后台向小编抱怨道，都是科三比科二简单，科二都一把过了，却总在科目三上栽跟头。从最近的驾考数据也可以看出，科目三的合格率要明显低于科目二。科目三真的要比科目二难吗？
事实上，科目三并不难，很多学员都是败在了细节上。今日，我们就来看看科三考试中考生最容易挂科的地方有哪些！
1、忘记打灯+打灯时间不够
在起步、转弯、掉头、变道、超车等项目上，要求必须开转向灯，且转向灯开启时间3秒后才可以动方向盘。
2、灯光模拟考试出错
灯光模拟考试主要有两个难点，一个是夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动时，需要开启示廓灯和危险警示灯，第二个是雾天行驶，需要开启雾灯和危险警示灯。此外，灯光模拟考试结束后，一定要将所有灯光都关闭。
3、车速与档位不匹配
科目三考试过程中需要频繁的变换档位，这也是考生挂科最多的地方，要么低速高档，要么高速低档，造成车身猛烈晃动，直接不合格。建议在需要变换档位时，先瞟一眼时速表，10以上加2档，20以上加3档，30以上加4档。
4、上车忘松手刹，下车忘拉手刹
起步时不松手刹直接起步，还没跑10米系统就会判定本次考试不合格。起步步骤：打左转向灯（满3秒），鸣喇叭两声，通过左后视镜观察交通情况，确认安全后，踩离合挂一档，慢松离合，松手刹，起步。
下车忘拉手刹，在最后关头出错未免有点太可惜了。下车动作：拉手刹，挂空挡，关转向灯、熄火，偏头通过左后视镜观察左后方交通情况，确认安全后打开车门下车。
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都说科三简单，但通过率竟比科二要低？！这些地方要注意
虽说科二和科三都是驾照考试的“老大哥”，基本上难度也体现在这两科。这两项考试，大部分地区的合格率均不太理想，一次通过率一般在三成左右，总体通过率一般只有六成到七成。
但一般情况下，科目二考试的通过率要稍微比科三要好一点。特别是科三启用电子评判系统的城市，科三的通过明显低于科二。这是为什呢？
一、都是电子评判，科三注意的细节更多
但从考试内容来看，科二考试的项目明显少于科三，要注意的细节更多。
目前全国通用的场内考试主要分为倒车入库、侧方位停车、半坡停车和起步、S型弯道、直角转弯五项。个别地区增加了窄路调头、停车取卡、隧道驾驶以及紧急情况处置四项。
对比一下，科三考试的内容就比较多，包含起步、模拟灯光、直线行驶、加速减档、靠边停车等在内的16项 。这16个大项中，有100多个“技术点”列入考试评判内容，要注意的细节明显要比科二多。学员稍微不注意，就可能挂科。
二、都是实际操作，科三练车的时间要少
虽然从学时要求来看，科二（26个学时）、科三（24个学时）相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。
一般来说，学员能练习科二的时间明显多于科三。科三练车，给学员安排练车的时间也就考前三两天。车练得少，新手学员对车辆的机械性能掌握不熟练，经常造成车子熄火、行驶不流畅等问题。
再就是，科二练车前，学员基本是零基础的，所以教练会带着学员在场地，一遍遍练习。孰能生巧，考科二相对就有把握了。
三、都考验心理素质，科三心态尤其重要
科二考场是封闭的，路线是固定的，主要的难项半坡起步和倒车入库，其他三项基本难度不大。考试过程中，只要不紧张，按照平时练习的点位去考试就可以了。
科三就不同了，除了要注意一出错就挂科的细节，还有留意其他社会车辆和路况。对一个新手来说，考试不只是紧张，还有害怕。说不紧张，都是安慰自己的。小编当初考科三的时候，心理压力也非常大，基本从进入考场的时候，就已经开始紧张了......
现在大部分地区已经实施了电子评判，操作失误系统就能感应到，对操作要求更规范了。
其实，无论是科二和科三通过率怎样，哪怕再低，惧怕是没有用的，越害怕越考不过。关键的时候，还是要相信自己，大家加油了！
考过的学员都说学车简单，挂科的学员都说学车难，理由在这里
考过的学员都说学车简单，挂科的学员都说学车难，考了几次还没过关！其实，教练都是一样教我们，都是花一样的时间，都是跟同一个师傅学车，为什么有这么大的差异呢？其实，原因还在我们自己。学车要边学边领悟，边思考，下面我跟大家一起来交流以下学车的经验。
第一、练车要有计划
练习前必须要有计划，今天要学好哪个项目，解决什么问题都要提前规划好，就像上学的时候都要预习功课一样。同样地，温习也很重要，练完后要反思，哪些做得好，哪些做的不好。
第二、养成良好习惯
学车的时候，教练教的第一件事就是怎么开车门、关车门、上车的姿势等等，有人会觉得很简单，完全没有必要，但是后面你会发现受益匪浅。这些习惯一旦养成，到了考试的时候是很难忘记的，不仅利于考试，对大家未来的驾驶生活也是有益无害的。
第三、学会灵活学车
开车并不是死记硬背一些东西，而是一件很灵活的事情，比如，驾驶过程中，参考物不一样，要用点位也不一样，用原来的方式控制离合那就错了。
第四、重视基本功
能熟练地控制离合器半联动状态、练好走直路、打方向的时机等等都是基本功，这些做好了，科二考试的五个项目就不难了。
第五、调整好心态
很多学员考试挂科，不是技术不到位，而是心理素质不好，容易出现紧张。所以一定要有良好的心理状态，正常发挥即可。
送给即将考试的学员们，祝你们考试顺利！
科二满分过的学员都说这么做 原来这么简单
科目二挂科的学员各有各的毛病，不是离合没控制好，就是压线，中途停车，总之问题多多，而那些科目二满分通过的学员也纷纷向我们分享了考试通过的经验和技巧，原来这么简单，之前都没有考过，真的是太可惜了，赶快学起来吧。
一、离合
科二中最怕的是压不好离合，控制不好速度，撇开熄火导致挂科外，大部分还是在于怕速度太慢被误判中途停车熄火，速度太快又会致使错过点位。
记住离合要重踩缓放，寻找正确的脚跟支点，即：把前脚掌踩住离合踏板，踩到底，慢慢向后挪（等大致熟悉离合的半联动的时候就可以快一点），当感觉车头抖动时，再根据抖动快慢适当上松或下压，保持车子匀速行驶。
踩离合的时候一定要记住寻找脚掌的舒适度，把使用点巧力把脚搁置于制动踏板而非用力的踩，这样才能避免练一整天使左脚产生酸痛感。
二、方向盘
记住正确的握姿是：左手9点钟位置、右手3点钟位置；向左打满圈时用右手松左手，反之亦然。
打方向盘一定要有预见性，因为科二考试是不允许中途停车的，所以记得在从后视镜观察到相应点位出现时要随时做好打方向盘的准备。
速度要快、力度要狠，打方向盘一定要干脆利落，不要拖泥带水，本来每一个点位间隔时间就不是很长，你这样一拖拉，都到下个点位了。
三、对点
每个教练、网上等有很多法子，或是通过车身引擎盖、雨刮器结点、后视镜下沿……不管什么时候，一定要按自己教练所教的法子来。
刚练习记不住也很正常，要在自己没练习或是看别人做的时候把点在脑中过滤一下，这个是死的，一定要记住。
四、心态
练习的时候保持自信的心态。
练习过程中，难免会出现越练越差的情况，这种情况是普遍现象，最重要的是要调整好自己的心态，认真对待每一次练习。对于教练的批评，要乐观对待，教练作为我们的导师，一定是我们练习还是存在不足，所以要及时的反思、改正。
科目三比科目二简单吗
每年的夏季，都是考驾照的高峰期。又到了驾校忙碌的季节，这段时间，不管是早上还是傍晚，驾校里都能够看到不少的学员在练车。当然还有很大一部分练车的学员在驾校是看不到的，因为他们都在外面练习科目三。
不管是老一辈还是你的教练，相信大家都听他们说过，科目二考过之后驾照基本就到手了，因为科目三特别简单。科目二真的科目三要难吗?未必!
和科目二不同的是，科目三是路考，学员在上路行驶的过程中会遇到社会车辆。需要随时作出应变，而科目二则更多的是考验学员的心态，因为没有哪一个学员在驾校没有学会就去考试，基本上都对考试很熟练了。
在考科目二的过程中，只要不是车辆的问题，学员不要紧张通过的概率应该是很大的。
但科目三则有很多的变数，比如到达一个无法掉头的地段，车辆语音提示在合适的路段掉头，学员在路口掉头将直接挂科。
总的来说，科目三由于需要注意很多的细节，我认为整体比科目二要难一些，建议学员在科目三上不要掉以轻心。可以使用随驾联盟多进行几次练习，对考试的路段进行熟练、再熟练。
真相了，为什么你科二科三学得比别人慢，考试总是挂……
一、同一批学员，别人都拿证了，你却还在练科二
其实学开车和学习是一样的，有人悟性好，天赋高，掌握开车的技巧快，自然驾照也比别人拿的快，这时候需要自己调整好心态，学车有人快，有人慢，是很正常的事，平时练车时，可以跟同车的学员多多沟通交流，吸取一些学车的小技巧，相信勤能补拙！
二、为什么总卡在关键点？
很多学员练习开车的时候，犯错总是在那几个要点上，科目二大多总是犯在离合控制不好的错误上，倒车入库不是压线就是车身不入库！学车平时练习很重要，但是更重要的是要学会动脑，反思，总结！开车要动脑，不是机械的练习，那么练习100遍都是没有效果的！总结自己失败的点之后再继续练习，那么才能事半功倍！
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
长时间的练车也许不能带来更好的效果，有的时候，别的学员在练车时，可以在车外看一下别人是怎么练习的，给自己适当的放松，从别人练车的时候吸取经验，停下来给自己一些思考的空间，相信比盲目的练习一下午来的好！
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
写给所有科二科三挂科补考的学员！
我是第三次考试过的，第一次2个机会都死在了半坡，抽到那辆考试车比较破是一个原因，但主要原因是我离合控制不好。第二次是失败在倒库，第三次考试过了。我也曾经很失落，甚至怀疑自己是不是学车的料。相信和我有相同经历的学员有很多，即便失败了，但我们仍要有信心，敢于面对。如果你不敢去面对，这失败的记忆也会留下心理阴影，逃避不是办法，相信自己的同时，多找方法。
坚持下去，如果放弃，那你就要把这事完全放开。如果你放弃了又经常想起，每次回想，都影响你对生活，对工作的勇气，都影响到你的自信，那么，你一定要坚持考下去！
跟我一起考的学员，有的说如果三次不过，我不考了。补考压力是一次比一次重的，这些补考的都体会过。但我补考前，我确实没有想过放弃。即使第三次过不了，后面我还要坚持。
如果五次我都过不了（一次考试有2次机会，相当于10考10输），那我坦然了，10次10次都输了，那我可能确实不适合开车。而且，我努力了。人各有所长，我可能就是适合坐车的。
我理解补考的那种痛，上考场的那种心跳，但不只是你一个人，我在候考厅看大家的表情，都很凝重。这时没有信仰的人都会双手合十，默默祈祷。
调整好心态，坚持下去!把每一次练习都当成考试，把每一次考试都当成练习。就像我考试前心里面说的那句："成，我幸！不成，我命！"成事在人，谋事在天，不要想着5次考不过怎么办，只想着怎么样考好下一次。努力是你的职责，但至于努力能否有回报，那是天的事情。
驾考新规实行一月都说科三难？来看科三怎么过！
来源：重庆晨报
10月1日起，驾考新规正式实施，这个被称为“史上最严驾考”称为了众多考生的拦路虎，上游新闻-重庆晨报记者走访多家驾校获悉，科目二考试难度变化不大，而科目三考试通过率确实出现了较大幅度的下降，甚至出现了全军覆没的情况。
如今，新规实施满一个月，为了应对驾考新规对考生带来的“冲击”，不少驾校选择了延长科目三课时的方式，让考生能够进一步熟能生巧。有教练告诉记者，新规仅仅是细化了考试内容，并不是什么唬人的“最严驾考”，有学员则自制应试攻略，帮助自己通过科目三。
最严驾考？其实是听到“新规”有些怕
对于家住江北区李家坪的李先生来说，这几天都沉浸在通过驾考的兴奋中。“我们那一批考试的9个人里，就3个过了，其中就有我。”
10月28日，李先说，对于驾考新规实施后的这次科目三考试，本来他也有所畏惧，但真正到了考场之后，才觉得并没有什么可怕的。
“其实和以前教练教的内容都一样。”李先生说，在他进行科目三备考时，教练并没有对教训内容进行大规模的调整，而是把每一个操作细节都进行了分解。“在我看来，就是让驾驶员能够注意驾车的细节，也算是培养良好的驾车习惯。”
李先生介绍，在与他同驾校一起考试的未通过科目三学员中，有三人倒在了模拟灯光上。
按照新规，起步、转向、变更车道、超车和靠边停车前，开转向灯的时间都要超过3秒钟。“没考过的原因都是因为打灯之后就立即转过去了。”
李先生说，其实在日常教学中都教过，但他们因为紧张，以及被“新规”这两个字给唬住了，才导致考试失败。
通过率降？其实是为了更逼近“实战”
“对于教练而言，教学难度变化不大。”温纳驾校教练康伟告诉记者，10月19日那天，他带领8位考生参加了该驾校在驾考新规实施后的首次科目三考试，其中有4名考生通过。
在他看来，通过率虽然确实比以前下降很多，“一问挂科学员才知，都是被‘新规’给吓到了。”
康伟介绍，驾考新规的内容更加细化，扣分标准也发生了变化。在未通过考试的学员里，出现问题的原因主要有加减档、直线行驶时方向盘握得太紧导致无法微调而偏离车道、掉头时未在最左侧车道进行、以及经过人行横道时没有提前减速至30km/h以下。
在康伟看来，这些错误在现实驾驶中都具有很重要的意义，由此也可以发现驾考新规其实不仅仅是一场考试，而是一场驾驶操练。
而在其他几所驾校中，这个月的科目三通过率都出现大幅下降的情况，有的驾校在首次组织学员参加科目三考试时，出现了9人过1人的情况，更极端的还有“团灭”。
为了应对这种情况，不少驾校都采取了延长科目三学时的方式，让学员能够增加练习量，以便于从容应对考场上的各种指令。
“开车其实就是个熟练问题。”康伟告诉记者，“最严驾考”的标签，让前几批学员面对考试时出现了心理上的波动。如今科目三变得更加实战，学员要克服的就是内心的紧张。“不要相信这是最严驾考。”
如何应对？科目三一定要做好这些细节
前不久刚刚参加完科目二考试的熊先生，如今正在为科目三练习做着准备。先于他进行练习的一位学员将自己总结的科目三“攻略”送给了他，也成为了他练习科目三的宝典。
在这份攻略中，介绍了除驾驶汽车之外，还需要关注的其他细节。
启动前准备阶段，在确认身份信息后，下车绕车一周，观察车况和周围交通情况。上车后，要调整左右后视镜、作为、并系好安全带。
起步时开启左转向灯，踩好离合和刹车，挂一档平稳起步。根据车速，进行加减档。
直线行驶时，注意看好正前方，保持在两条标线之内行驶，切忌方向盘握得太紧，如果车身偏离可以微调方向盘，并适时短时间观察后视镜。
变更车道前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察路况，并进行回头观察，确认安全后变更车道。
超车前，提前五秒钟开启转向灯，通过后视镜观察后方和左侧路况，回头观察确认安全。完成超车驶回原车道后，观察后方和右侧路况，回头观察确认安全。
掉头时，提前五秒开启左转向灯变到左侧车道，停车挂一档，打左转向灯，观察周边路况后，确保安全进行掉头。
路口转弯时，减速或停车瞭望，观察左右方交通情况，避让优先通行车辆和行人、非机动车。转弯时，观察相应的侧前方交通情况。
通过人行横道、学校区域、公共汽车站时，提前减速至30km/h以下，观察周围交通情况，礼让行人。
路边停车时，提前五秒打右转向灯，通过后视镜观察后方和右侧路况，回头观察确认安全，随后减速靠边停车。下车前，回头观察左后方路况。
科目二科目三，听说你就是这么挂科的？
科目二和科目三是学员学车考证途中的两座大山，想要顺利翻越这两座大山也不是一件易事，不少小伙伴也是栽了不少次跟头。为了帮助更多学员顺利通过考试，本期小编汇总了科二科三考试中最常见的挂科点，在这里分享给大家。
科目二
1、忘记打灯
在科目二考试中，有些项目是必须要开启转向灯的。例：倒车入库要开灯，坡道起步时要开启左转向灯，侧方位停车出库时开左转向灯，直角转弯开转向灯。因地区差异，具体要求要视地方考试规则而定。
2、忘记系安全带
因过于紧张，上车后没有系安全带就直接起步；或者系安全带不符合要求，直接把安全带系在腋窝下，没有过肩。
3、压线
主要出现在倒车入库和侧方位停车这两个考试项目。压线的原因有：看点不准；车速过快；未及时修正车身。
4、中途停车
离合器掌控不熟练，导致车速忽快忽慢，车轮静止3秒就会被判定为中途停车。
5、坡道起步熄火、后溜
不能准确判断离合器半联动点的位置，离合器尚未到达半联动点就松离合起步或在松刹车的过程中没有稳住离合器。
科目三
1、忘系安全带
上车后没有系安全带就直接起步或者系安全带不符合要求。
2、直线行驶
直线行驶方向跑偏，车身左右偏移幅度过大。
3、没有观察意识
在进行每个项目的操作前，都要先通过后视镜观察周边交通情况，确认安全后才可以进行下一步操作。
4、车速与档位不匹配
科目三行驶途中，车速与档位不符，要么高速低档要么低速高档，造成车身剧烈晃动，直接不合格。
5、靠边停车大于30cm
对于新手学员来说，想要准确的将车子停在距离马路牙子30cm以内的距离上，是有点难度的。近了怕压线，远了又怕超了。
6、没有遵守交通规则
行驶途中压道路实线；不按交通信号灯行驶；在禁止停车区域停车等。
以上《都说科目三简单，怎么挂科的比科二还多？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“上海驾考科二知识”的内容请访问：上海驾考科二知识
