科二练习中，主要练习的是离合器的掌握，让车子能够平稳的前进，不后溜、不熄火即可；在这个基础上，在该打方向盘的时候就打，该回就回。压根就没有灵活性可言。对于科二所学的，对于科三来说，有部分适用，但是作用却不大，在科三，你首先学会的就是会稳稳的开车。对的，没错，稳稳的开车。没有多余花俏的动作，直接让车子平稳的在车来车往中稳稳的前行即可。那么，过了科二的你，科三该怎么练呢？
首先，压离合器不再是重点。这时候注重油门和离合器的配合在挂档中的强大功能。在刚起步的时候，因为有科二的基础，你的离合器应该压的不错，所以在起步或是等红绿灯的时候不要紧张，离合踩到底，踩住刹车，挂一档，松手刹，松离合和刹车，加油门。记得不要再把低速行驶带到马路上，在道路上，不管你技术到不到家，先把速度和档位跟上来，跟前车后车保持同样的速度，避免不必要的麻烦,其次,在车辆行驶过程中，注意前后左右车辆的驾驶状况，当前车的警示灯亮的时候，记得这是前车的减速意识，你要根据前车的情况相应的进行减档的操作，看一下前车速度的状况，相应的进行操作；同时，当有车辆鸣喇叭或是打灯的时候，看一下他是否有超车的趋势。
再者，如果可以，请在刚学会开车的时候就习惯性的靠左边行驶，这样有利于你以后的驾驶安全。众所周知，最右道是非机动车车道，或是后面的摩托车突然蹿出来，或是一些较为突发的情况，可能会让你措手不及，同时，驾驶过程中，要注意一下档位跟速度的匹配状况，低速高档会造成拖档，然后致使熄火；高速低档的话其实是较为耗油的，不建议。看速度的可以看一眼，不要超过3秒，档位的话一定不能看，这个是要记住的，我们正常的行驶档都是3或4档，只有在起步或是车辆拥堵的时候才会以2档行驶。换挡的时候离合踩到底，不要踩油门了，挂完档之后再踩油门，松离合，
最后，行驶过程中，方向盘都是要稍微偏点，不会是一直正正的。转弯的时候记得要提前打灯示意，不用太早打方向盘，也不用太急太快回，回的太急的话会让车上的人感到晃荡。
延伸阅读
为什么练车每次只让练3圈？关键是因为...
大部分学员要么是在校学生，要么是上班族，平常上班上课很少有整段的闲暇时间用来练车，好不轻易请半天假想着多练几把，可是刚开了两三圈教练就催着你停车换人，这是为什么呢？难道是教练偏袒其他学员？
其实并不是你想的那样！
练得久不如练得勤
一次练太久，成效远不如天天练习的好。任何学习都要遵循小批多次的原则，如果一天都在练车，就轻易产生疲惫、烦倦，甚至影响反应能力，从而大大影响练车的效率。
练得累不如更专心
练车不是一蹴而就的，而且每一步动作都需要消化反思，学员在练车过程中，集中注复力的程度是不断变化的，如果单次练得时间过长，学员的专心度就会不断停落，自己练得很累，实际效率却不高。倒不如天天练习，并且每一轮练习都让自己全身心的投入进去。
练得多不如思索多
学车要先学会思索，并适当缩短练车时间。学员必定要学会在每一次的练习过后及时总结出体会和方法，这样才能最终提高驾驶能力和学习效率。练的再多不思索不总结又有什么用呢？该出错还是会出错。
车内练不如车外看
有的学员认为没轮到自己的时候就不关自己事了，于是就躲在一旁玩手机，其实这时候正是你学习的好时机！可以通过观看其他学员练车的不足与缺陷，与自身情形做比较，取长补短，从而才能快速提升自己的水平。科目二不挂科的关键居然是这3个为什么
科目二不挂科的关键居然是问3个为什么，到底要问什么呢？
一问为什么教练天天让我拉直线？
拉直线是每个学员练习实操项目的必经过程，拉直线即在指定车道上控制速度缓缓地前进、后退，保持车在车道中间不走偏就是拉直线，虽然很枯燥，但是却至关重要。
它的作用不仅能帮助你掌握离合器与刹车之间的相互配合关系，而且能让你学会控制好方向盘，目视前方，并且养成良好的驾驶习惯。在拉直线的过程中能熟悉1档和倒档的换挡动作，对于倒车入库的学习会有很大的帮助。而且对熟悉离合器踏板的作用，掌握“半联动”行驶方法，巧妙控制车子速度前进、倒退都是很大作用的
二问为什么教练在我们科目二学习过程中都习惯站在车外？
其实在学车的过程中我们不难发现，教练在指导完点位后，开始让学员自己练习，很多学员对此充满疑惑，有些学员甚至开始质疑教练，怎么自己不在车上，是偷懒吗？
首先由于科二是电子考，一辆车只有你一个人，所以你必须提前适应这种感觉，再者有很多学员也有强调，教练每次在副驾驶都异常的紧张，生怕做错，所以教练让你和其他同进度学员一起在车上练习，并且让师兄前辈教学讨论能避免你的紧张，有助于你在学习过程中掌握。在科目二的学习中每个人都有相关的学习心得，和同辈一起练习，能一起交流学习经验，加强各项目的掌握！
三问为什么考试前，不要再去问其他人考试难不难
很多还没考试的学员，喜欢向已经考过的前辈讨教考试“经验”。而这些问题，无非是考试难不难，车好不好等等问题，这样看似简单的对话却是考前禁忌，因为它会极大程度影响你的考试情绪！
当前辈回答你考试简单，你可能对考试就放松了警惕，甚至有人心里寻思，他比我练的还差，他能过，更何况我？当回答你考试挺难，就可能在无形中增加了你的压力。
其实考试不要管难与简单，放松心态，想要科目二不挂科，经常问这三个为什么，听从教练指导，小编相信你一定会过！
科三难不难，关键看这里，还没考科三的学员们有福啦
我们知道，要顺利拿下驾照，科目三考试可是一项关键的流程啊，从整体来看，科三的通过率并不是很高，因为科目三虽然不难，但是细节特别多，有很多扣分点。一不小心就可能让你流泪啊。速度看过来，注意这几点，科目三一次过，轻轻松松！
1、开始起步
记住围着车子走一圈，确认安全后再打开车门，很多人就挂了这里，多划不来啊，还没考试就挂了。
2、直线行驶
这项最难，行驶过程中，车子的偏移不能超过30CM，对于新手还是很有难度啊，
正确做法：进入区域前，首先要调正车身，切记。听到语音播报时，眼睛看远方，不要看近处，选好参照物，方向盘扶正，双手紧握方向盘，发现车身有偏斜时，轻微的调整方向盘，调整的幅度在左右5度以内，车身正时，立即回正方向盘。
3、手动换挡：一旦出错，满盘皆输。
在换挡时，一定要油门全松，然后将离合器踩到底，不可低头看档。档位必须与车速相匹配。
4、转向灯
转向灯的扣分点只有10分，但要是有两处出错就80分了，科目三是90分及格。
5、靠边停车
靠边停车也是较难的最后一项，挂在这里才是冤啊。听到指令时，把车头三分之一处对准道路的边缘线，车身距离边线刚好30cm的距离，对准后立即回正方向。
这些是小编给大家准备的一点点心得，希望对没考科三的学员们有一点点帮助，如果能有幸帮到你，我感到很荣幸。最后祝考试的学员们，放松心态，顺利过关。
学生选驾校应谨慎 看好三点是关键
面对各驾校针对学生学车推出的优惠活动，刚毕业的高中生或大学生如何选择驾校呢？小编在此提醒，学生学车选驾校应注意三点！
暑假已至，学生学车报名火热，但关于驾驶培训服务消费投诉也随之增多。学生选驾校的时候除了看学车费用和拿证时间，还要看驾校资质、服务。
近期，山东招远消协受理了多起关于驾校培训服务的消费投诉。面对驾培乱象，招远消协提醒消费者在选择驾校服务要谨慎小心，避免更多消费者尤其是暑期学驾驶的学生们在参加驾培服务时遭遇消费纠纷。
选择驾校的关键有三点：
第一，挑选驾校要了解驾校资质条件。国家《机动车驾驶培训机构资格条件》规定综合类一级培训机构教练车不得少于50辆，二级不得少于20辆，三级不得少于10辆，驾校操作教练员人数不少于教练车数量的1.1倍等。
第二，选择服务质量好的驾校。选择驾校时要着重考察驾校是否有擅自提高收费标准或者增加收费项目行为，是否有降低教学标准、安排不合格的教学人员从事教学活动行为以及是否有提供的教学设备和设施不合要求的行为。
第三：消费者要有维护自身合法权益的意识。消费者与驾校签订合同，内容一定要详细，要注明课时、教师、地点、违约责任等。一旦遇到有损害消费者合法利益的行为，要坚决维护自身合法权益。与商家协商无果时，可及时向有关行政部门和消费者协会举报投诉。同时，消费者一定要保留好发票、合同等证据。
提醒：面对驾培乱象，选择驾校应了解驾校的资质、价格、服务、评价等，做到心中有数，货比三家。
高效练车的四个黄金法则，驾考稳过就靠它！
学车其实就是一个熟能生巧的过程，但练车之“巧”也是很讲究方法的。今天就给大家讲讲高效练车要注意的四个关键点。
1.点位调整好
上车后，第一件事就是调整座椅和后视镜。因为每个人身高体型的差异，所以后视镜看的点都是不一样的。因此，一定要将后视镜和座椅调整到最适合自己的位置。考试时也这么调，点位肯定不会找错。
调整的原则：左脚能将离合踩到底膝盖微曲，膝盖不被顶住；双臂前伸搭在方向盘，手腕刚好在上方；然后调整后视镜：车身占镜面1/4，左后视镜能看见左后车轮，右后视镜能看见两道门把手。
2.方向能打好
科二要练好控制车辆行进方向，控好方向盘，想让车走哪边，就往哪边打方向盘。通常，练车的时候，教练告诉到哪个点打多少角度都是固定的，尽量不要打多了或者打少了。打方向时，一定要记得打了多少，不要弄错了。切记打多少回多少。同时，打方向反应要迅速果断，点到即打，过点以后才反应过来，就只能压线了。
3.离合可控好
科目二全程几乎都是用离合控制速度，踩好离合要点就是准、微、稳。
准：找准半联动；微：脚掌踩抬幅度要小；稳：达到半联动位置时，脚掌要稳住。
找点位、对点位时，踩点离合减慢速度，利于及时修正方向；上坡、尤其是起步时，稍微多松点离合，避免后溜；方向盘打死时，也松一点离合，避免中途停车。
4.细节重视好
很多学员在练习的时候总是觉得自己有把握了，但是考试的时候就是不行，为什么呢？其实还是没有到位，学车不能抓大放小，细节往往最容易出问题。
车身与线的距离如何对应后视镜中的距离？打方向盘时机是过早还是过慢？每个人的视角都是不一样的，一定要自己多实践几次。另外要注意细节：比如关好车门、系好安全带、打开车灯等。
学车要求学员要勤反思，练习之后，对照标准，查找不足，这样在才能让你事半功倍。
学车找教练，合适是关键
最近有不少学员在后台向我们咨询，学车找教练，究竟应该找啥样的才好？其实找教练和找对象是一样样滴，不是别人说好就好，合适才是关键。怎么判断教练是否适合自己呢？那就要先弄清自己的需求，从需求出发，找到适合自己的教练。
在学车的过程中，更看重掌握驾驶技能的学员，就要选择业务水平好，教学经验丰富的教练。这样的教练拥有扎实的驾驶教学功底，丰富的教学经验和独到的教学方法，满足你对教练业务能力的需求，帮助学员更快更好的掌握驾驶本领。
在学车的过程中，认为和谐轻松的学习氛围更重要的学员，可以选择年轻有趣的教练，这样的教练思想新潮，更看重教学的趣味性，跟这样的教练学习，过程会充满乐趣，告别枯燥单一的驾驶课堂，让快乐成为贯彻学习过程的主线。
认为学车过程中，创新的学习形式更重要的学员，可以选择有独到教学方法的教练。这种教练讲究因材施教，敢于打破传统的教学形式，善于总结规律，拥有敏锐的洞察力，能够针对学员学车过程中的出现的“疑难杂症”对症下药，适合学车中遇到特殊障碍的学员。
想要学好车，找对教练是关键；想要找对教练，找准自身需求是关键。找教练，别人说好不重要，适合自己最重要。
愿每一位学员都能找到适合自己的教练，祝大家早日拿证！
究竟什么是拿证快慢的关键？教练都是这样说的...
很多学员羡慕那些学车上手快的人，为什么别人就学的更快？甚至拿证时间比自己早很多？很多驾校的招生宣传里，都少不了一句话——快速拿证，但是，作为教练并不敢随便承诺学员能多快拿证，这是因为，拿证快慢，更取决于……
1、训练是否勤奋
勤奋训练是学车的必备要求，从一个不会开车的学员，成长为一个技术娴熟的合格驾驶员，必须要经过勤奋的训练，只有多练习，才能加强基础。
到了练车场，不做低头族，不当闲聊族，上车学习下车反思。学车是自己的选择，强扭的瓜不甜，教练没有办法强迫学员学习。别人练习，多思多观察；自己练习，认真听讲，学会消化。
2、是否认真听教练的讲解
教学过程其实就是接受内容的关键期。学多少、好不好。关键在于你在练习过程中是否有经过自己的大脑？是否在听讲还是玩手机？不懂的是否提问交流了？学车中，任何懈怠都会影响自己的教学，所以练车过程中拒绝开小差，调整好自己的状态。
3、反馈是否及时
在学车的过程中，沟通是非常重要的环节，遇到不知道的地方要不懂就问，遇到困惑的问题，和教练交流会帮助你解决疑惑。学员需要多练习实践，并将练习过程中遇到的问题，及时反馈给教练，教练再进行重点讲解……经过多次反复，才算把技术学到位了。
4、练车后，是否总结
练车回家了，回想一下今天自己学了什么？哪里进步了？还有哪里需要改正？下次还有哪些地方可以调整？甚至在一把练习完后 下车反思一下，自己有没有操作不到位或者不确定的地方，观察其他学员练车，把有用的借鉴起来！加深对于每个动作的了解，才能更快的掌握驾驶技巧。
5、心态是否稳定
技术练得再好，一上考场就发抖、紧张，也是无法顺利通过考试的。只有将平时练习当做考试来对待，到了考场才能更从容的发挥。学会保持一颗平常心，不要让紧张，成为考试的绊脚石。
同时，学车过程中，要学会调整心态，尝试发掘有意思的地方，减少枯燥感；学会换位思考，尝试互相理解，不要抱着怨怼的情绪，学车才能更愉快，考试发挥出应有的实力，考试一次通过不是难事。
天冷但练车的心是暖的
霸王级寒潮
让整个中国大范围降温
北京沐浴在-17℃的艳阳中
江浙一带迎来降雪气温跌破-10℃
广州全城多处迎来降雪
然而就在全国大范围降温的同时
在训练场、在道路上
依然可以看到教练和学员的身影
他们迎着刺骨寒风练车
他们冲破严寒大雪驾驶
零下好几度的低温
让每一个动作的练习都困难重重
打方向盘的双手已经冻的麻木
一双雨刷在大雪和雾气中
艰难刷出一片清晰的视野
教练每讲一句话
都哈出一股悠长的白气
学员每打一次方向盘
手都像被刀片划过一般
冰冻的路面
打滑的车轮
迷蒙的视线
哆嗦的双腿
冰凉的手脚
但为了驾照
为了更好的掌握驾驶技巧
为了以后遇到严寒天气也能自如应对
教练和学员甘愿一往无前
我们不如把这次寒潮中的训练
当做一次教练和学员冲破严寒的聚会
当做驾驶生涯中的一次磨砺
当做一次对追求执着度的考验
相信你现在付出的没一分努力
都会在以后得到它应有的回报
教练团队
向严寒中奋斗在驾培一线的教练
向低温下为驾照所向披靡的学员
向所有为驾培事业付诸努力的人
致以崇高的敬意和真诚的慰问
低温练车温馨提示：
1.请穿着保暖衣裤，穿平底保暖靴练车
2.开车前请注意食用温热食物
3.请保持愉悦心情，不要被严寒影响驾驶情绪
4.驾驶操作听从教练指导，认真学习低温环境下的驾驶技巧
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