4月份已经到了,驾校终于迎来复考潮,教练终于陆续熬到了开张的日子。然而,苦日子似乎并没有那么快过去。
疫情期间的两个多月了,众多行业损失惨重,驾校也不例外。招生任务显得迫在眉睫。
很多“精明”的学员觉得抓住了驾校和教练的“软肋”,在报名时漫天杀价,一副“不答应我你们就得倒闭”的架势:
“油价都降了,学费没有便宜点吗?现在各行各业都在搞促销,你们也太抠了吧?你们教练动动嘴皮子就要几千块钱,油水太多了!”
在这里,教练我真的要为自己和同行们说几句话。
很多学员,只看到我们收钱,却没看到我们支出的成本。
买教练车一辆大几万,不要花钱吗?
训练场地租金不要花钱吗?
车子维修、检测、保养、加油不要花钱吗?
我们当教练的,一家老小吃喝拉撒,不得花钱吗?
我们当教练的,除了过年那几天几乎全年无休,我们付出的时间和精力不值钱吗?
说教练油水多的,衷心邀请你来我们驾校当两个月的教练,让你好好体验一下,事实胜于雄辩。
现在的驾培行业,早就不是当年那样的垄断生意,油水丰厚都是10年前的事了。现在驾校开得多如牛毛,价格战打得六亲不认,能挺到现在不倒都要烧高香了。
我身边很多同行前辈,还坚持干教练,不是因为有多赚钱,只是多年来习惯了这个职业,舍不得离开。眼下这个行情,别人我管不着,但我能管住自己。学费合适我就干,学费如果太低,那我宁愿歇着不干。凡事都得有个底线,人家出租车都还有个最低起步价呢,钱少了人家也不拉。
我们当教练的,每天早出晚归、风吹日晒。我们不是不能吃苦,只是不能容忍自己的劳动被这般贱卖。
学员们,如果你们想要好的培训服务,请给教练留点利润吧。现在学车已经很便宜了,真的不能再优惠了。
大家的时间都很宝贵,工作一周到了休息日大家更乐意选择出游,或者在家休息。谁会想苦逼呵呵的跑过去学车。所以只有减少学车要走的弯路才能最快的拿到驾照。
弯路一:图便宜,找到黑驾校
赚钱都不容易,很多人为了能省一点学车费,犹豫再三最终选择了一所学费比正常驾校低很多的驾校。可能他们不知道那所驾校有问题,只是觉得价格低,很乐意的就去报名了。可能他们在网上查过,知道有问题,可是心里想的却是没关系,有困难我可以克服的。直到真正面临黑驾校的各种奇葩事,像练车时间上的苛刻、让你不断地交各种考试报名费、教练员教学水平不行的时候才会后悔万分,然而为时已晚。
弯路二:学的不精却要求尽快考试
很多学员,尤其是男学员对自己很自信。平时学车的时候就没有一步一个脚印的学,总觉得那么简单我还能不会?或者不听教练的方法用自己的野路子,养成了很多不良习惯。结果往往是科目考试没有考过,要知道考试挂科,要先等10天才可以预约,还要再排队考试,最起码要在驾校多学一个多月,这时间不就是白白浪费了吗?如果当初学精一点再考试该有多好?
学车就和学习一样,不能好高骛远,找一个好的驾校,跟随一位技术过硬的教练,才能少走弯路,才能最快的拿到驾驶证。
对于新手来说,挂挡换挡是个全新的概念,在科目二和科目三的考试中都会涉及到挂挡换挡,这是每个学员都必须要掌握好的,小编今天就为大家整理出最新的新手学车挂挡技巧,希望能帮助到大家~
【手动挡】换挡技巧1.一挡起步
车辆点火起步时踩死离合,然后轻轻的点油门,看转速表到2000转左右,放离合,送手刹,车辆起步。
2.起步后换挡
踩下离合器踏板,并摘挡、然后放开离合器补给一脚空油,再踩下离合器,并挂入二档。剩余档位的转换同上,换挡要干净利落,不要拖泥带水,离合器踩下要快,离开要慢。
3.倒档挂法
倒挡有很多不同的方法,具体方法需要根据不同的车而决定,有的车辆向右直推再向下拉进去挂档;有的车辆倒档在1档的位置还要靠左,即比1档还向左推进一格再向前挂档;有的车辆挂倒档需要提起档靶子下面的按钮,再向左向前推挂档;还有的车辆需要按下档靶子,然后向左向前挂档或向右向后推进去挂档。
【自动挡】换挡技巧1.发动前
自动挡车汽车发动前,要确保挡靶子在P挡或N挡上,起步时注意刹车、手刹和油门应配合好,挂上D挡后,松手刹的同时慢抬刹车(等同于手动挡车的慢抬离合器)然后轻点油门,让车辆慢慢起步。
2.倒车时
将档位挂R挡。
3.停车时
挂P挡,提手刹,熄火。
科目二考试倒车入库的时候,我们不可能每一次都按照标准一次到位,这就需要我们在车子行进过程中边走边调,但是如果车子斜了,如何打方向盘修正车身?车距左右两边的距离不一样又怎么调整到一样呢?今天我们就来学习如何在科目二倒车入库修正车身方向。
一、倒车入库如何修正
右倒库为例:
学会看后视镜轮胎和库距离,以2指宽为准确距离
1、打早方向靠右上角库近:回半圈或一圈方向,等右后轮进库超过右上角后(不要右后轮刚到就回方向)继续往右打满方向,当车身快正没正时回正方向(此点我是看车头正不正,也可以看后视镜)注意体会快正没正位置。
2、打晚方向靠左上角库近:发现后视镜中轮胎隔右上库距离较远,马上看左后视镜,此时不要回方向,让车子斜着等左后轮进库超过左上角后,回正方向后继续往左打方向,看到左后视镜左边安全进入后马上看右后视镜,等车身快正没正时回正方向入库。
基本思路:
1、方向打早了,早回方向,把转弯的弧度拉直
2、方向打迟了,晚回方向,把转弯的弧度延长 宁早勿晚
3、打晚不如打早,入库不要期望一次点看准,因为很难,一般都是提前点打方向,再修正入库。
4、倒车入库离合一定要稳,车速慢下来,会有很长时间和机会做你想做的事情。
二、右倒车入库图解
1.绿色线为出库时的后轮外侧轨迹
2.如果倒车右满轮后轮外侧起点正好在绿色线起点(基准点),可以不做任何修正,一次倒车成功
3.如果倒车右满轮时机比基准点提前了30cm,侧后轮外侧沿紫色线运动
4.如果倒车右侧满轮时机比基准点晚30cm,则后轮外侧沿红色线运动。
三、右倒车入库偏差修正图解倒车早了
右满轮时机A点比基准点提前了50cm的情况,如果不做任何修正后轮外沿将按照紫色线运动,倒车失败。
当车右后轮行至B点,车身个侧30CM处与车身平行的延长线将要碰到目标,一般回半圈方向或四分之一,适当把弧线略拉直即可,车身外侧30CM处与车身平行的延长线其实很好确定,当车以居中的位置停在车库中时,库边线就是这条线,它在反光镜上的位置是固定的。
当车右后轮行至B点,车身外侧30CM处与车身平行的延长线将要碰到目标,距离太近时,可以把方向回正甚至向左打方向,到到C点时再打满。当右后轮行至C点已基本可以确定右满轮后,车轮轨迹弧线可以绕过目标,这时向右打满轮,车轮外侧沿紫色虚线由C点向D点运动。
右后轮接近D点时回正方向,微调两边间距,正确入库。
四、右倒车入库偏差修正图解倒车晚了
继续打满方向,绕过C点,调到D点回正方向,注意车身不能出线。
车入库左右边距修正,车尾哪边间距大就向哪边打方向盘。
倒车入库是科目二考试的基本项目,如果在该项上没有练好,不懂得调整,那么其他项目也会变得很困难,所以我们要掌握这些调整的技巧,才能因地制宜。
起步在驾考科目二、科目三中的重要性想必所有学员都清楚,那么对刚刚学车的驾考新手来说应该如何正确起步呢?一起来看看吧。
A、起步前的准备
仔细巡视车辆四周的状况,注意车底和车身周围是否有障碍物。一定记住系安全带。看看驾驶座和后视镜的位置是否合适,如不合适请调整。
要点:
(一)系安全带的方法
1.安全带不要缠绕扭曲。
2.安全带的肩带应跨过锁骨位置,腰带放在髋部。
3.安全带应当贴身。
(二)坐姿的调整
双手自然搭在方向盘时,后背能轻贴椅背,双眼平视前方,双脚能自然放置在踏板上。不能含胸驼背地驾驶汽车,肘部和膝盖部要留有充分的活动余地。
(三)后视镜的调整
1.调整后视镜时,身体处于自然的开车状态。
2.把室内后视镜中的景物置于正中央,并显示出一小部分自己的车辆尾部,以利于判断车身距离和后车位置。
3.调整室外后视镜,让地平线处于后视镜水平中央位置,并显示一小部分自身车体。
B、起步的步骤
在确认周围交通安全后,开启左转向灯,并把变速杆置于1挡。一边确认后方安全一边放松手制动。把握好起步时机,松离合并加油。
根据交通状况,采用合适的加速方式,尽快并入车道并正常行驶。
要领:
(一)准备起步时一定要确认周围交通状况,除了看左侧反光镜外,最好扭头向后张望一下,因为后视镜有盲区。
(二)打左转向灯示意,告诉周围车辆行人你要起步了,提醒其注意避让。
(三)把握好起步时机,瞅准车流间的空当,在确认自己的起步不会影响他人交通的情况下果断起步,迅速进入正常行驶状态。
C、特殊情况起步:坡道起步
操作要领:
1.掌握好自己车辆的半联动时机。
2.坡起时油门要比平时起步加大一点,坡道越陡越大。
3.一定要在离合半联动状态,车有向前走的趋势后再松手刹。
4.起步动作要一气呵成。
提醒:
1.如果坡起时车辆出现后溜的状况,不要急,立即踏下离合踩下刹车,并拉紧手刹,然后再按程序起步。
2.如果来不及踩离合或上坡加油不够导致发动机熄火,不过就是重新发动车辆而已,不要胆怯,大不了从头再来。
3.如果坡道不陡,并且后面没车,起步稍微后退也没有危险的情况下,可以不拉手刹起步,但是起步动作需要更加迅速。
现在考驾照确实不是一件简单的事情,很多学员拿到驾照都是历经千辛万苦,在一个项目上一直不能做到合格,被教练骂的狗血淋头。还有不少人考试几次挂科之后开始怀疑人生,那我们就应该找到问题并克服,找回往日的自信。
在没有接触过汽车的同学,根本不知道怎么去协调自己的身体,很容易就顾此失彼。这个时候就应该静下心来去思考或者向教练讨教,如果找对了方法肯定会事半功倍。
没有接触过汽车的人练车肯定会很累,很多学员上了几次课之后没什么进展又累,就开始从心理上抗拒练车了,好不容易去练一次车又不认真,这样再好的教练也帮不了你。所以会有学员学了一年甚至数年。
自己本身对开车没多大兴趣,只是家长或者工作需要被逼无奈才来学车的,这样的学员肯定不喜欢练车了,可以去游乐场玩卡丁车之类的项目,先培养一些自己对驾驶的兴趣,然后练车肯定能进步神速。
在上车练习的时候其实不用太过紧张,自信很重要。如果练车的时候不敢大胆尝试,那就等着考试的时候挂科吧,因为到了考试的时候肯定会更紧张,不要怕被教练骂。
练车确实是一件非常幸苦的事情,现在的年青人可能没有经历过艰苦的环境,就当一次对自己的历练吧。
1、因为负责所以一直注意着你
随着各地驾校的增多、越来越多的抢着端教练这个饭碗。倒逼着很多驾校、教练不得不提升自身的服务来吸引学员。所以说,对于以前行业那种“吃、拿、卡、要”的现象现在也愈发的少了。但是也不排除有个别教练还没有转变服务观念,存在着教一下技巧就成群结队的去打牌或是做其他的事情。所以说,当一个负责任的教练,他就会时刻把注意力集中在每个学员身上
2、因为注意所以知道你出错
对于大部分的教练来讲,他们都知道怎么用简便的语言让学员快速的记住。对于他们来讲,一个侧方停车的技巧,也许花10来分钟就可以让学员记住,其他的时间就是学员的实践,然后修正。那么这个过程,就需要教练高度的注意力,在你犯错的时候能够及时的指出
3、因为出错所以必须警醒你
也许很多人会说,刚开始练车谁不会犯错啊。教练不应该对我们初学者那么严苛。一犯错就当众批评,这样会加重我们的紧张情绪。导致我们不得不时刻紧绷着一根弦。就是要你们从开始就小心翼翼。把开车当做一件最严肃的事儿!只有从开始就杜绝错误,在以后的练车中,才不会成为难以根除的习惯
4、所有的严肃批评只是为了你拿证后能够安全驾驶
学车的时间也就几个月、或是有些比较快的,不到一个月就把证拿了。对于教练来说,他不仅要保证你快速拿证、更希望你在你以后开车的日子里能够平平安安。所以,他们不能不提起更高的注意力、责任感。批评你、骂你、真的不是在跟你耍脾气、摆脸色。只是希望你能够认真的对待,真心的学车、安全的驾驶。这是一种“恨铁不成钢”的无奈之举、也是一种“严肃的爱”
每一个批评过你的教练,绝对不是在跟你无理取闹。所以,请认真对待教练的批评。在拿证后,请对他们致予一声最真挚的谢意
学车练车时,良好的方向感是非常重要的,如何才能培养良好的方向感呢?小编为你介绍一些小技巧。
平路起步时,要保持正确的驾驶姿势,做到目视前方,看远顾近,照顾两侧,不得低头看各机件。
在平直的道路上使用方向盘,两手的动作应平衡,相互配合,避免不必要的晃动。
如果方向盘受路面凸凹影响,使前轮受到冲击振动而发生偏斜时,应握紧方向盘,以免方向盘受车辆的猛烈振动而回转,击伤手指或手腕。若车头向左(右)偏斜时,应向右(左)修正方向,待车头接近回到行驶路线时,再逐渐将方向盘回正,此时修正方向应少打少回,避免“画龙”现象。牢记打回方向盘的原则:“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”。
在修正方向时,许多新手容易犯眼睛死盯车头的毛病,当车头明显偏斜,再去修正方向,大都已经晚了,最终导致车辆始终在路面上一左一右再左再右地“画龙”。有的在回正方向时,其幅度又太大,当发现车头偏斜时,又迅速向相反方向修正,这样不停地修正方向是产生“搓方向”的根本原因。这种操作方法除了加剧机件磨损外,还增加了新手的疲劳程度,更重要的是给安全行车带来了不利影响。
要避免车辆“画龙”和“搓方向”现象产生,那就按照下面的方法来做。
第一、必须充分利用车头某一参照物(如汽车水箱盖等)。当参照物位于道路中间或一处时,应能正确感觉到车辆此时所在位置,以确定打方向的时机及幅度大小。
第二、要充分利用两眼的余光作用。克服眼睛看远不顾近,或死盯车头附近,造成修正方向时机较晚的现象。
第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到“及时”,不宜过晚,且幅度适中。一般在回正方向时应稍早,且幅度也要小,然后稍用力握住方向盘。
第四、结合场地训练,训练转动方向盘的时机和速度。加强S弯和直角转弯训练,这对把握转向时机很有帮助。
第五、车辆靠右侧行驶时,为防止车头向右侧偏斜,应将方向盘左转至无游动间隙,以便左手能感觉车辆此时所在位置。方向感决定了开车行走的灵活度,有人天生方向感比较好,学车练车时就比较省劲儿。方向感差的也可以通过后天来培养,平时多观察、多练习,一样可以做到开车上路时游刃有余。
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