作弊器连着两头，教练在外头，学员在里头。
最近，出现了不少教练员帮助学员考试作弊的案例，被抓庭审时，甚至有的教练还说：帮助学员作弊是为了帮助他更快通过考试，不知道已经犯罪。
在这里，驾校中国特别提醒教练员：组织考试作弊罪已经入刑法，莫因贪图小利断了你的职业路。几天前，浙江温岭的一个教练，就一念之差走上了错路，驾校中国将此案例分享给大家，希望广大教练员朋友能引起警觉，坚决杜绝此类事情的发生。
有人想考驾照，却又担心自己理论考试过不了，就找到了驾校教练连某，希望她帮助自己顺利通关。连某随即通过联系他人，以使用针孔摄像头等设备的方式予以作弊，顺利地通过了驾照理论考试，而连某则从通过考试的学员中收取好处费。
事件经过：
今年52岁的连某是浙江温岭人，在当地一所驾校当教练。2020年4月，连某的一名学员陈某担心自己文化程度低，无法通过驾考理论考试，希望连某帮她想办法。
当时她俩身边另一个学员听说了此事，就告诉连某，一个外号叫“超”的30多岁的男子或许能提供帮助。
连某事后联系了这名叫“超”的男子，电话中，“超”告诉她，自己可以帮忙搞定考试，费用为5000元，如果陈某没有通过考试，他就不要钱。
后来，在连某的穿针引线下，“超”指导陈某使用纽扣式针孔摄像头、无线耳机、无线发送器等设备，以作弊的方式通过了驾驶证科目一的考试。
接下来，连某一发不可收拾，不仅介绍自己的学员，还把其他教练的学员介绍给“超”及江某、王某等人（均另案处理），每人每次她都能得到约500元的好处费，合计获利约3000元。
4月21日，温岭市公安局城东派出所民警抓获了连某。连某归案后，如实供述其涉案事实。
10月18日，温岭市人民检察院以连某涉嫌组织考试作弊罪向温岭市人民法院提起公诉。
据悉，该案系2020年11月1日刑法修正案（九）新增组织考试作弊罪后，浙江省台州市法院系统首例组织考试作弊案。
庭审现场：
11月8日下午14时30分，审判长敲响了法槌，庭审开始。
站在被告人席上的连某孤身一人，并没有委托辩护人。看上去，穿着一身黑色镶边卫衣的她显得很瘦小，表情很冷静，在回答审判长的问题时声音很清晰。她对各项指控均无异议，并当庭认罪。
公诉机关认为，连某与人结伙，在法律规定的国家考试中组织作弊，其行为应当以组织考试作弊罪追究其刑事责任，可处三年以下有期徒刑或拘役，并处或单处罚金。
“被告人连某，你的职业是什么？”审判长问道。
“是一名驾校教练，名下有3辆教练车。”连某说。
“所有经过你介绍的学员通过了考试，你有没有收取好处费呢？”
“有的有，有的没有。”
“如果没有好处费，你为什么如此积极‘帮助’学员通过理论考试呢？”审判长又问道。
“我所在驾校设在农村，来报考驾驶证的人，文化程度普遍不高，很多人害怕自己无法通过驾驶证科目一或科目四的考试。如果理论考试总通不过，就会让人觉得我这个教练水平太差，以后就没人到我这里来学车了。”连某认为，介绍学员在驾考中作弊是为了更好地招揽学员。
而公诉人却不这样认为：“连某在法律规定的国家考试中组织作弊，主要是奔着利益去的，无论是连某自己的学员，还是通过连某介绍的其他教练的学员如果通过作弊顺利通过理论考试，每人每次她都能收取约500元的好处费，人一多，获利就更多。”
不知作弊是犯罪
庭审中，控辩双方对连某的行为的定性产生了争议。连某认为驾驶证考试中作弊应该与学校里的考试作弊一样，最多受纪律处分，并不构成犯罪。公诉人则认为，2020年11月1日起实施的刑法修正案（九）已经正式把组织考试作弊的行为规定为犯罪。
在庭审过程中，公诉人出示了书证、证人证言及连某的供述和辩解等证据，连某均无异议。公诉人认为，这些证据已经形成了证据链，足以认定连某的犯罪事实，连某的行为已构成了组织考试作弊罪。
公诉人建议，连某在与“超”等人的共同犯罪中起次要、辅助作用，依照刑法的相关规定，应当从轻处罚。
法庭辩论终结后，被告人连某作最后陈述：“我一时糊涂，做出这样的事情，我会吸取教训的！”说着，眼泪不住地往下流。
这是一种新类型的案件，至于如何定性以及会判处何种刑罚，审判长表示将会纵观全案的犯罪事实和犯罪情节，依据相应的法律规定进行综合判断。该案未当庭宣判。
案后余思
“严禁作弊”这一概念似乎从学生时代开始，逢考必提。在不少人印象中，考试作弊会被处分，但却怎么也和犯罪挂不上钩。
考试作弊行为入罪，就是因为原有的行政处罚已经不足以规制各种形式多样的考试作弊、舞弊现象以及割断因考试作弊而形成的非法利益链条。刑法规定，组织考试作弊，情节严重的，最高可判处七年有期徒刑。
也许是被判罚的案例少，有些人仍抱着侥幸心理进行作弊。就此案来看，如果连某继续通过组织考试作弊的方式让更多未经过正规驾驶理论培训的人拿到驾驶证，你是不是会惊出一身冷汗呢?
一本合法考出来的驾照，不但是一份法律的许可，更是对自己和他人生命的保障，奉劝那些想走歪门邪道的人，不要拿自己和他人的生命开玩笑。
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选择好教练员的经验
选择好教练员的经验，学员进入驾校，跟随教练员练习驾驶学习时，必须选择教学方法好的教练员，这对于考证和今后单独驾车都关系重大。
学车经验：
以下三种类型的教练员，第一种应为首选：
1）伙伴式，就是共同互动型。教练员对学员进行操作演示与指导，学员可以参与对话，多提问题，教练员可以及时了解学员学习中存在的问题并进行指导，能及时纠正学员驾驶操作上的错误。教练员和学员之间这种交际方式始终是伙伴式的，彼此在整个教学过程中都在自己的角色中感到轻松愉快，和谐相处，这就给提高学习效果和考试成绩带来积极的影响。
2）专制式，就是命令与服从。在练车过程中，教练员下指令操控学员的动作，学员服从指令而机械地遵循。这种方式常常使学员感到不舒服，并且很难取得良好的学习效果。
3）放任式，就是任其自然。教练员责任心不强，对学员几乎不加约束与指导，放任学员驾车学习而不明确地给予适时的指导和纠错，学员只能靠自学和某些暗示对自己的驾驶操纵方法作出判断与评估。根据学员技能的形成规律，学员在开始学习阶段很难对自己行为的正确与否做出评价。因此，学员在放任式的教学方法下，几乎不可能取得良好的学习效果和考试成绩。从某种意义上说，这种放任式教学方式比专制式教学方式更差。
教练员的一天~
我是85后，是一名普通的汽车教练，当教练才三年不到，在教练群体里算很年轻的。我同年的朋友们还是属于睡懒觉、赖床的年纪，但我每天早上5点半就起床了。在以前我绝对是不敢想的，一天就算了，但我年年月月都是如此的，碰上要去富阳考试的日子可能四点半就得爬起来了，自己每天倒真能起得来，现在觉得自己也是蛮可怕的。
现在我想讲讲自己一天的工作。
今天我也是五点半起的。早饭吃好，就往教练场开了。星期天路上人不多，到的也就比平时早一些，所以学员还没到。
趁学员还没来，我就把教练车清理了下。平时练车人太多，来来往往车上也是很乱。学员落下的抱枕啊、帽子手套啊常有，我都得整理好，学员还会回来找。整理完车里面，我就把机油、水什么都检查了一遍，把车子先发动起来。最近天冷，车子多预热一点，一会学员练起来也顺手一点。
好啦，学员差不多陆陆续续也来了，来了的就先让他们上车练起来。我坐到了副驾驶，开车前照惯例一定要提醒遍安全问题。
车子开起来了，发动机的声音嗡嗡的，我说话的声音也只能大起来，否则学员压根就听不到我在说什么。
中间上厕所得来回一路小跑，中饭也基本买回来车上吃。毕竟双休日来的学员特别多，都想多练练，总还是想让他们多练车、快点考的。
将近晚上七点，顺带把几个学员顺路送回家，我也总算能回家吃个晚饭休息下了。
今天写这些其实也就是想说我们教练员真的是蛮辛苦的。夏天晒着太阳教，冬天也吹着冷风陪练，下雪天下雨天也不休息的，除了过年那时候放几天，别的什么国庆啊、五一啊都没假放的。
虽然不敢说上班是有多累，但每天回家小腿都很酸。工资也不高，就两千多，勉勉强强凑合着用。每天还都重复同样的工作，一样的话说上百遍，也是很烦。遇到不理解的还被投诉，跟别人说是教练，第一个被提起的就是要烟要酒要红包，我其实真的没那样过，而且我身边的教练也都不那样。那种教练毕竟少数，但却害得我们大家都被人瞧不起，我是真心有点不平的，就希望大家能多尊重下我们教练。
关注！汽车教练员背后的故事
近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们…… 现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。 驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严重受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……呼吁有关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
如此“师徒”要不得 教练员帮学员驾考作弊被拘留
今年4月，教练程某在招生过程中认识了学员张某。在学习过程中，张某一直谈到自己读书少，在外打工没有时间复习，而且对电脑运用不熟悉，担心科目一理论上机考试不过关。程某得知后，自称有“办法”，在收取张某1500元现金后，承诺让张某考试过关。
5月25日，位于孝南区某驾校内，科目一考场人头攒动，这里马上将要举行科目一电脑考试。上午9时，考试程序启动，每名学员随机抽选考题并在上级考试。考场的几位考官站在监视器下，密切注视者考生的举动。
此时，紧张的张某引起了考官的特别注意，开考前30分钟，他不慌不忙，眼睛四处张望，看上去并不急于答题,直到离最后交卷不到10分钟，他迅速拖动鼠标，在电子试卷上快速答题，而且正确率达到95%以上，这反常举动引起了在场工作人员的怀疑。
经过暗中仔细观察，发现张某左裤管凸起并有一个红色光点不断闪烁。工作人员将张某带出考场，从其身上查获一部小型无线电信号收发器和一枚微型摄像头，在接受考官询问时，张某还承认，除了这套“装备”外，自己耳内还藏着一枚米粒耳机，但已滑入耳道无法取出，考场工作人员立即向警方报警。
孝南公安分局治安大队受理此案后，围绕作弊工具的来源开展深入调查，在大量事实面前，“师傅”程某对帮助张某联系、购买考试作弊工具的行为供认不讳，程某已被公安机关依法予以行政拘留，而学员张某也被取消考试资格，相关案情还在进一步深挖之中。
警方特别提醒，科目一理论考试是成为一名合格驾驶员的基本功，只要多学多记，肯定能够通过。然而，这对“师徒”的行为实在让人唏嘘。广大驾考学员，只有认真学习理解交通法律法规，做好充分准备，切不可心存侥幸，更不要作弊以身试法。
学员自述：教练员的一天
我是一名学员，总算考过了科目一，终于能够上车了，兴奋得我前一晚都没睡好，那天一早我就来到了XX驾校。
因为是冬天，天还蒙蒙黑，我想这么早应该没什么人吧，结果发现场地里很多教练都已经到了，学员也来了好几个。
我的教练叫XXX，他让我找车牌号XXX的教练车。在曲线行驶的那一块我找到了，教练正带着另一个学员在练车，看到我来了就示意我先上车。上车后教练就让我先看这个老学员的动作，长点经验。等着这个老学员在这里绕了一圈，教练就叫我坐驾驶座了。
开车前，他先嘱咐了我好几遍安全要领，调座位、把方向、踩刹车、离合，系安全带、点火启动、松手刹，这一系列动作重复了好几次，终于可以开起来了。
来得早的学员练几圈就先回去了，但又会有新的学员进来，车上一直满当当的，教练一直都在，也没看他怎么休息，就连厕所都很少去。
教练有时坐在车上，看看学员的动作对不对，有时会跑下车看看车身有没压线、车距对不对，来来回回上下车，这么冷的天，开门就有一阵冷风，看着就很辛苦。
快到中午了，我们这一波学员都练得差不多了，新来的几个学员在外面等着，也没上车。教练就说我们差不多可以回了，他下午还要拉他们去富阳考试，明天中午回来，想练的可以明天下午来继续练。
后来走的时候看到另一个教练给我们教练带了个鸡蛋煎饼，估计这就是他们的中饭了吧，想想也真是不容易。出驾校门时，正好教练也带着那一车的学员从我身边开过，祝他们都能考试顺利吧，也希望我能快点拿照。
如何选择靠谱的教练员，给你忠告
学车考驾照，不单要在选择驾校上花功夫，如何选教练员也是一项很重要的事情。
学车过程中，教练员是关键。他的素质、教学能力、脾气秉性都直接关乎你的学车效果。那么如何选择教练员呢？
一，选择口碑好的教练。可以多听听学过的学员对教练的评价。多打听打听。
二，躲开没有教练证的教练。
三，躲开口音太重地教练。
四，建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。
五，最好教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
六，至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。
七，教练脾气要选文点，要是遇上急的，一个动作不好，本来真在思考怎么做，嘿嘿，一句“你脑子进水”即使你不生气，但手脚听不听使唤呢？惟有空白一片。
八，忠告学选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
另外，在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦，会互相评论，绝对内幕，要多留意哦。
练车时和教练员相处的经验
俗语说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车体会】
1)选好教练，终生受益。学车的要害是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批判你的时候，必定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发觉你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦练习。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊复教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，准确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为复要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到烦烦，这是因为在驾校碰到的情形有限，如果有一天你自己开车上路，碰到事情或闹出见笑，那时候你就会亮白教练员为什么爱“唠叨”了。
记录：教练员工作的一天
应上级领导要求，教练e家小编决定对驾校教练进行一日的跟踪采访，深度了解教练员的生活。
早上七点半，我就来到了位于三墩的XX驾校，找到了今天一日采访的主人公张教练。这时的他正在打扫场地卫生。扫完地后张教练就开始检查车辆的机油和轮胎气压，这时候，陆陆续续有学员来了。
张教练今年42岁，杭州人，当教练已经第10个年头了。他说他每天早上七点就从家出发了，赶在七点半前到驾校，有时候学员来的比他还早。
随后，张教练发动了车子，学员上交学时卡，张教练熟练地操作着学时计时器，学员确认指纹后，调整座椅和后视镜、系安全带、打灯、按喇叭，观察后视镜后就开动车子驶上自己要练习的科目。
“慢点，别慌，方向打回来一点，看后视镜，离合抬一些，减速、保持直行......”在这一天里，张教练不断重复着这些话。
12点左右，张教练把车停好，赶到附近食堂吃午饭。“这个食堂近、打菜方便，而且价格便宜。”十几分钟匆匆吃过午饭，没有任何午休时间，张教练又马上赶回了场地，这段时间已有两个吃过午饭的学员赶来等教练练车了。重复着和上午一样的口令和动作，张教练又开始了下午的训练课程。
“半天就喝一杯水，喝多了那就会多跑厕所，耽误学员练车时间。但又不停说话，嘴巴很容易干得起皮。一般男学员比女学员好教一点，上手快胆子也大。超过38岁的女学员，一般就要很费心了，要更耐心......”张教练在回去的路上这样说：“最高兴的肯定是学员都考出了，他们高兴，我们也高兴。”
天色渐黑，一日的采访也将结束，临别前，张教练说：“其实我们教练的日子是最平淡无奇的，每天都那样，但学员考出证的时候还是很有成就感的，就希望拿到证的学员上路开的时候也能多留着心，注意安全就好。”
资讯丨湖北省启动机动车驾驶教练员职业资格鉴定
3月4日，湖北省正式启动驾培教练员职业资格等级培训及鉴定工作。省运管部门透露，因2月份国家取消了驾培教练员从业资格认证，仅武汉市就有5000多名教练员有换证的需求。
上午，启动仪式在武汉经济开发区振华路考场举行。省驾培协会会长胡义铭称，目前武汉市范围内仅该考场可接受驾驶员职业技能考试，考试共有7个科目，学员缴纳1200元之后即可进行机动车驾驶教练员四级技能考试。武汉市共有5000多名教练需更换证件。
胡义铭解释道，国家职业技能鉴定可规范驾培教练员准入制度，对学车者也有着更好的指导作用。
武汉市运管处负责人表示，武汉市今年将开始驾培新格局，往后学员可自由选择教练，具备职业技能认证的教练，无疑将更受欢迎。
对于大部分中小驾校而言
2015是中国驾培行业焦虑煎熬年，焦虑之源在哪里?煎熬中你又悟到了什么?
2016是中国驾培行业艰难转型年，转型源于逼上梁山，从观念到经营，从队伍到管理都要转型，是在抱残守缺中继续煎熬，还是在转型中杀出重围，转型中需要哪四种精神?转型中要做哪些工作?
2017是中国驾培行业回归重生年，但又面临新的“三座大山”的考验，你如何翻越。
教练员的现状：名声不被认可，薪酬不可持家
教练员，一个人们熟悉又陌生的行业。熟悉是因为，大多数人都会考取驾照，接触到这个群体，陌生，是因为现在这个社会上很多人对这个群体真实的状况一无所知。
第一，教练员的名声得不到认可。看看手机，浏览浏览网络，只要是关于汽车教练员的，几乎都是负面的，说教练员好吃懒做，吃拿卡要，脾气暴戾，铺天盖地的抹黑驾培行业，却从来看不到关于教练的正面报道，没有人报道教练为了考试名额低声下气，也没有人报道教练行业危险系数高，更没有人报道教练的工作有多辛苦。
第二，教练员的工资其实不高。很多人都说教练吃香的喝辣的，工资高的不得了，但现实情况却是很多教练员的工资补贴家用之后几乎所剩无几。柴米油盐，房子车子，父母儿女全都要用工资来供养，随着物价蹭蹭蹭地上涨，教练的工资却没怎么涨，他们的收入根本达不到付出的劳动所值的钱，薪酬不可持家。
名声不被认可，薪酬不可持家，他们为什么能坚持下来？因为教练在看到学员拿到驾照脸上的笑容就一切都心满意足了。“宝宝”心里苦，所以这两天媒体铺天盖地都是他，教练心里也苦，可是他只能依旧在工作岗位坚守着。
