后视镜应该怎么调？不少考科二的学员都对此很捉鸡，调不好就会影响看点看线，看不准就……为此，小编为大家总结一下科二调整后视镜的方法。
首先，坐姿调整好，才能调整后视镜！
1.中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
【调整方法】在调整好坐姿的前提下，水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
2.左侧后视镜
科二考试中，看好左侧后视镜尤为重要，对于上坡定点、倒车入库、侧方位停车非常有帮助！
【调整方法】把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
3.右侧后视镜
科二考试中，右侧后视镜也尤为重要，对于曲线行驶、倒车入库、侧方位停车很有帮助。
【调整方法】把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
考试中的后视镜调整方法较为固定，但上路以后，根据一些路况，传统的调整方法不能满足需求。
很多人觉得，为了能扩大自己的视野把后视镜往外调整是一个错误的调整方法。但英国《CAR AND DRIVER》杂志曾经发布过一篇文章主：张车外后视镜外展到尽量与车内后视镜不出现重叠区域。传统的方法调整后视镜也许并不科学，以中央和右侧后视镜为例。注意两图中的红色部分。
有没有发现哪里不对了？？中央视镜中的红色区域（景物）和内后视镜中的红区（景物）是基本相同的！换言之，你在外后视镜中看到的不是你的侧方，是后方！
所以，将后视镜向外调整直到看不到自己的左右侧翼也许是一种更安全的调整方法，可以有效地避免盲区，减少变道时的转头动作。
按照这个调镜的位置，两套后视镜分工就非常明确了：车内后视镜用来监测从正后方开来的车辆变化情况；而两侧的车外后视镜只用来监测两侧车道的车辆情况。
温馨提示：考试的同学请认真观看前三点，第四点请自由的~
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如何调后视镜减少盲区安全？
【调剂后视镜的方法】
A、左镜：将地平线置于镜面的1/2，车身约占镜面1/4；
B、右镜：将地平线置于镜面的2/3，车身约占1/4；
C、中视镜：不是化妆镜，切记！
1、左侧后视镜调整标准
把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调来占据镜面印象的1/4。
2、右侧后视镜调整标准
把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调来占据镜面印象的1/4。
3、中央后视镜调整标准
远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的印象恰美放在镜面的左缘。
通过后视镜这样测车距：
似图可晓：后车不脚后视镜面积1/3甚至更小时并线会更平安。
另外，对于后视镜面积较大的SUV及MPV车型来讲，后车需距离充脚近才会占满后视镜，而小车由于后视镜较小，因此无需离得很近就很轻易被后车“填满”，大家要区别对等。
先考科三再练科二这样拿证更快？听听教练怎么说？
身边有小伙伴学车的时候先考了科三，再转而练习科二，原来还可以这样？其实这是很正常的，也有很多学员科二科三一起约考，很多教练都会安排学员这样做，那么为什么教练会这样建议呢？其实，是这样的~
先考科目二or科目三？
一般教练安排你先考科目三，是因为科目三的考试场次比较少，就是约考起来会比较难，场次需要碰。先考了科目三的话再去考科目二就会没有那么着急了，科目二相对来说更好预约，所以这样留给科目二练习的时间比较多。
还有，科目三不需要长时间的系统练习，往往我们都是在预约上考试之后，集中一周时间练车会比较记忆深刻；而相对而言，科目二各项都是一个需要多次练习才可以熟悉的项目，尤其是倒车入库，不练个一个星期，教练都不敢让你上考场。
自己该怎么选择
这样的建议也只是教练根据自己当地具体考试情况做出的考虑，具体自己想要先考科目几，要根据自己的练车程度去决定，也有很多地方是科目三和科目四一起约考，当天考完直接拿证。
如果是当地不允许或者自己想要有把握一些，也可以一科一科的约考，这样拿证时间放慢了点，大家可以结合自身情况和教练的建议作出决定~
科目二上车后，后视镜得这么调！
科目二考试中，点位的推断对动作的精确性有很大的影响，由于考试规定不能探出身体部位，所以用好后视镜来观望和推断点位及距离是极其复要的。停面，小编就教大家在上车后，如何准确调整车上的三面后视镜，附具体图解哦！
左侧后视镜的调整
上停位置调整至地面面积占镜面的1/2；在保证能望到后车轮最低点压到地面的前拿停，全度使车身占镜面1/4。
右侧后视镜的调整
驾驶位在左侧，所以司机对车身右侧的情形较难掌握，因此，右侧后视镜在调整上、停位置时，地面面积应占镜面的2/3，能望到后轮的轮眉(车轮上部)，而左、右位置则调整至车身占据镜面的1/4。
中心后视镜的调整
左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中印象的右耳际，一样情形停，从中心后视镜里望不到自己，而上、停位置则是把远处的地平线置于镜面中心。调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，便远方的水平线横置于中心后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的印象放在镜面的左缘。
后视镜调整好了，才能减少盲区，不仅能关心自己在科目二考试中取得好成绩，还能让今后的实际驾驶更安全、更得心应手。学员们必定要在平常的练习中将后视镜的调整方法练熟哦！
后视镜调整技巧 你的后视镜调对了吗？
一部车有三个后视镜，车主一天看它们不下百来回，但怎么调整后视镜，阁下是否能说得出一番所以然来？其实怎么调后视镜还是有一定规矩的，下面教你四个步骤正确调整后视镜位置。
第1步 调整中央后视镜
左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际，这表示，在一般的驾驶情况下，从中央后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
中央后视镜调整要领：水平摆中间、耳际放左边。远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像刚好放在在镜面的左缘。
第2步 调整左侧后视镜
处理上、下位置时把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。
左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第3步 调整右侧后视镜
因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车右侧情况的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积应留得较大，约占镜面的2/3。而至于左右位置，则同样调整到车身占1/4镜面面积即可。
右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。
第4步 如何尽量消除视线死角
很多人以为，要消除视线死角，都尽量把左、右后视镜往外调或往下调。另外，有研究显示，或许是为了能随时维持整齐的仪容，或许是爱美心切，也有很多驾驶员把中央后视镜调整到把自己都能照进去，而这些都是错误的做法。据有关专业人员表示，要获取最大的有效后视角度，依图4方式调整才是最正确的。
所以，车主们还是多回头看看吧！
驾考是科二难还是科三难？教练说出“真相”后，你们也这样认为吗？
很多学员和小编反馈，绝大多数的人都觉得在驾考中科二、科三的难度最大，而且关于这两个科目哪个更难的话题，一直引发网友讨论，所以有些好奇的学员便想要知道，这两个科目到底哪个最难？驾校老教练说出“真相”后，你们信吗？
严格来说，科目二的难点主要在于车速控制、看点不准，以及判断失误等三点。不过对于车速控制，绝大部分的教练在学员考试之前都会提醒说，车速越慢越好，尽量保持最佳车速，只有这样才能根据情况及时调整。不过在考试时，依然有很多考生控制不好车速，不是过慢熄火，就是过快来不及反应。
另外，就是判断失误及看点不准。其实学员说的很对，基本上科目二考的就是对参考点的理解。倒车入库要看点打方向、侧方停车，以及S弯等等都是，如果看点不准基本上就可以对及格说拜拜了。所以在考科目二的时候，一定要有扎实的基本功，同时考试的时候车速一定要慢，这样才能给我们足够的时间进行调整和弥补。
科目三则是真实路况的行驶测试，至于它的难点，则在于直线行驶、突发情况的发生，以及靠边停车。相对科目二来说，科目三更注重在道路上的应变及反应能力，更需要驾驶员注意每一项的细节，甚至从上车开始，就要记住每一个关键点，不能有任何遗漏。并且要求考生放松心态，快速进入状态。
其实，关于科二、科三哪个更难的，小编觉得还是取决于个人，不过我们身边也有很多人科二一次性过了，到科三就挂了，这不能说是科二不难，可能是学员基本功过关了，但是面对科三这种随机应变的情况，还缺少经验，加以练习，科三也能轻松通过！最后祝大家早日拿证~
如何正确调后视镜，才能减少盲区，降低风险！
汽车上都装有三个后视镜，即左侧后视镜、右侧后视镜和中央后视镜。首先要把驾驶员座椅调整到最舒适的驾驶位置，然后才能调整后视镜。很多驾校为了应付考试，给学员说的后视镜调整方法并不一定适用于真实的路面。接下来小编给大家整理了一个比较靠谱的后视镜调整方法。后视镜调整好了，才能减少盲区，降低开车风险。
左侧后视镜的调整
上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。
右侧后视镜的调整
由于驾驶座位在左侧，所以司机对车身右侧的情况较难掌握，因此右侧后视镜在调整上、下位置时，地面面积应大些，约占镜面面积的2／3，而左、右位置则同样调整至车身占据镜面范围的1／4。
中央后视镜的调整
左、右位置调整至镜面的左侧边缘，切至自己在镜中影像的右耳际，一般情况下，从中央后视镜里看不到自己，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央。调整要领是：水平摆中间、耳际放左边，即远方的水平线横置于中央后视镜的中线位置，然后再移动左右，把自己右耳的影像放在镜面的左缘。
温馨提示：由于左右后视镜常年裸露在外，在镜面上很容易形成污垢。可以通过牙膏来进行清洁，把牙膏均匀的抹在镜面上，用清水洗净即可。清洗后效果非常明显，即使遇到雨水，也会结成球状而快速排除，不会沾在镜面成一片，让您的视野更加清楚。
这样的学员，让教练钦佩，也容易顺利拿证
每一个学员学车，都希望科科一把过，早日拿到驾照。有一部分学员，学车下来一路绿灯，他们是怎样做到的呢？
1、变被动为主动
主动学车效果好，练车过程遇到问题，愿意去思考找方法，愿意去请教教练，多问几个为什么，不仅能熟悉应对考试，技巧也学得灵活，日后开车上路才懂得学以致用。
如果只是生搬硬套，学会一堆点位却不懂其原理，考试一出问题就容易手足无措。懒得动脑，懒得沟通，很难真正学会开车。
2、胆要大心要细
学车，胆大心细缺一不可。胆大，练车敢于尝试，不畏手畏脚；心细，细节掌握到位，保证操作正确无误。
科二科三考试，扣分项多如牛毛，一个细节不注意，一个操作不敢下手，就很可能导致挂科。同时，这也是日后开车的基本素养，有助于驾驶的安全和顺利。
3、保持平常心
通过考试，除了稳扎稳打的实力，保持一颗平常心也很重要。有的学员平时练车不错，考试时容易太兴奋，没有冷静思考就着急动手，犯一些平常不会犯的错误。
另一种是考试紧张，甚至大脑空白，严重影响了考试的发挥。开车不能保持沉稳的心态，以后开车也是一种隐患。
科三刚开始就“被”结束？不要以为起步很容易
在考试中自己一再小心，却还是在刚起步时被挂掉了，但自己感觉发挥正常啊，这是怎么回事？典典来给大家支招~
上车前绕车一周、调整座位、系好安全带。
安全员会问准备好了吗，然后开始灯光模拟考试。
灯光模拟值得注意的是如果上一个指令是近光灯或者远光灯、下一个指令还是一样的灯光，无需操作，再等下一个指令。比如第一个指令是开启近光灯，第二个指令是路边临时停车，第三个指令是在照明条件良好的情况下使用的灯光，那就记得光掉小灯，报警灯，其他不用动。一定要注意听指令，否则容易出错。
灯光完成后语音提示“请开始起步”，最好先打左转向灯，因为转向灯必须三秒后才能动方向盘，早打比较安全，然后踩离合、挂一档、松手刹、按喇叭、观察左右后视镜周围情况，确认安全后松离合起步。
把车开到考试起点的位置，起步前车都是停在考试场停车场里的，需要自己开到起点，在起点那里停一下，等待前方考试的车辆看不见以后再开始考试，因为接下来的第一个项目就是直线行驶，是不能停车的，以防前车出现什么问题而导致自己挂科。
有的考场科目三“直线行驶、超车、加减档”都是在考场内的道路上完成的，加减档完成后然后开出考场大门再到实际的大马路上考试。
开始起步，加油门10km/h以上就可以踩离合挂二档了，一般到15km/h才挂二档，如果你挂档动作比较慢，15km/h会比较安全，不会油门掉下来低于10km/h以后，导致速度和档位不匹配。
继续加油门到20以上踩离合挂三档，没有特殊情况，考试的整个流程都是三档操作的，期间需要挂一次四档（一会就好，具体多长时间教练也没说，反正挂一次就可以了），一档行驶不能超过50米，二档行驶不能超过200米，不能长时间使用一、二档。
如果路况挂不了三档，是可以随时停车的，再一档起步，这个又重新开始一档计算了。教练教的最好不要减挡，因为减挡操作不好的话容易档位不匹配。
最好停下来再起步。一般考试的话是没有那么多车的。基本可以挂三档，保持25km/h左右的速度是最好了。
究竟什么是拿证快慢的关键？教练都是这样说的...
很多学员羡慕那些学车上手快的人，为什么别人就学的更快？甚至拿证时间比自己早很多？很多驾校的招生宣传里，都少不了一句话——快速拿证，但是，作为教练并不敢随便承诺学员能多快拿证，这是因为，拿证快慢，更取决于……
1、训练是否勤奋
勤奋训练是学车的必备要求，从一个不会开车的学员，成长为一个技术娴熟的合格驾驶员，必须要经过勤奋的训练，只有多练习，才能加强基础。
到了练车场，不做低头族，不当闲聊族，上车学习下车反思。学车是自己的选择，强扭的瓜不甜，教练没有办法强迫学员学习。别人练习，多思多观察；自己练习，认真听讲，学会消化。
2、是否认真听教练的讲解
教学过程其实就是接受内容的关键期。学多少、好不好。关键在于你在练习过程中是否有经过自己的大脑？是否在听讲还是玩手机？不懂的是否提问交流了？学车中，任何懈怠都会影响自己的教学，所以练车过程中拒绝开小差，调整好自己的状态。
3、反馈是否及时
在学车的过程中，沟通是非常重要的环节，遇到不知道的地方要不懂就问，遇到困惑的问题，和教练交流会帮助你解决疑惑。学员需要多练习实践，并将练习过程中遇到的问题，及时反馈给教练，教练再进行重点讲解……经过多次反复，才算把技术学到位了。
4、练车后，是否总结
练车回家了，回想一下今天自己学了什么？哪里进步了？还有哪里需要改正？下次还有哪些地方可以调整？甚至在一把练习完后 下车反思一下，自己有没有操作不到位或者不确定的地方，观察其他学员练车，把有用的借鉴起来！加深对于每个动作的了解，才能更快的掌握驾驶技巧。
5、心态是否稳定
技术练得再好，一上考场就发抖、紧张，也是无法顺利通过考试的。只有将平时练习当做考试来对待，到了考场才能更从容的发挥。学会保持一颗平常心，不要让紧张，成为考试的绊脚石。
同时，学车过程中，要学会调整心态，尝试发掘有意思的地方，减少枯燥感；学会换位思考，尝试互相理解，不要抱着怨怼的情绪，学车才能更愉快，考试发挥出应有的实力，考试一次通过不是难事。
