车辆行驶过程中,最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。那么离合器和油门该怎么配合呢?
离合和油门怎么配合
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
离合器和油门配合的技巧
(1)车辆在正常行驶时,脚不可放在离合器踏板上。
(2)行车时,不可使用半联动离合器,特殊情况下需要半联动时,应尽缩短半联动时间,以防止烧坏离合器摩擦片。
(3)由于汽车制造技术的进步,在小轿车或带有变速同步器的一些车型上,一般已不再使用两脚离合操作方法.但在特殊情况下,如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时,仍需使用。
(4)离合器抬起的速度不可过猛,一般一挡最慢,其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时,离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡,离合器踏板不必再踏到底。
(5)使用离合器踏板时,应以前脚掌部位踏住离合器踏板,不可用脚心部位踏下离合器踏板,因使用脚心部位不易将踏板踩到底,会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板,以防滑落。
很多学员在学习倒车入库的过程中充满了坎坷,明明觉得练得挺好,考试能够一把过,偏偏就挂在了倒车入库,且驾考大数据也表明,大部分学员科目二均挂在了倒车入库.倒车入库真有那么难吗?
其实倒车入库想要一把过,做好这四步非常重要.......
控制车速
在平时科目二练习中,很多学员都是按正常车速,但到了考试,过于谨慎去放慢速度,而事实上速度过慢有可能导致中途停车,中途停车是会被判定为挂科!再者,如果在考试中速度过快,也有可能导致看过点,所以平时怎么练考试怎么考,没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整很多学员在平时的练习中就不注意座位和后视镜的调整,但实际上这些是非常重要的。因为如果没有调整好就有可能导致点位有偏差,最后强调一遍,先把座位调到最合适的位置再根据教练教学去调节后视镜。
调正车身
入库以后很多学员往往就不知道该怎么办,不会修方向了。其实要让车辆对准停车点,还要会调正车身。最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜,左车身离控制线距离大了,方向往左打,右边距离大了,往右打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调,角度不要太大,一般半圈最合适,最后注意,车身正了就要回方向!
踩好离合众所周知离合的控制在学车过程中至关重要,尤其在倒车入库中,在踩离合器踏板的时候要用前脚掌,不能用脚心或者脚跟,然后脚跟放在地上,随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
(文章转自第三方平台)
开车的朋友都知道,所谓开车容易倒车难。对于小车来说,倒车入库算是比较简单的,对于半挂车来说,倒车入库的难度可不止一点点了。今天,小编就和大家分享半挂车倒车入库技巧。
姿势:两脚不动,臀部向左前方移一点,左手握住方向盘,利用单手打方向,右手掌则贴在旁边座椅的椅背上,稍微用力抵住。这样一则可以坚持身体的平衡,二则左手打方向时利用右手可以借力。上身稍微向右侧倾斜,同时将上身尽量右转,使你的视线正好通过座椅中间去观察车后的情况。这种姿势可以看到车后很大的部分,使盲区减小,而且可以很直观地看到车尾的行进方向。
1、倒车前首先看清车后的情况,估计好倒车的行进路线,确定车头是否会碰到障碍物,倒车时尽量不要踩油门,控制车速不要太快。
2、根据车尾行进方向的需要,用左手转动方向盘:假如车尾需要向右后方行进,则将方向盘向右转动;反之,则将方向盘向左转动。实际上这和汽车向前行驶时的转向操作是一致的,记住这点就不会打错方向而手忙脚乱了。
3、在倒车过程中不要一直看着车后,在确认车后安全的前提下,需要不时地观察左右后视镜,注重障碍物与车身之间的距离,并据此利用方向盘来修正车身后退时的位置。
4、假如觉得在倒车过程中,车头有可能会碰到障碍物,则还需要在适当的时候看看车前。
半挂车倒车的几个技巧:
1、半挂车倒车时转向盘转动方向与单车倒车方向相反。
2、急弯曲路况时,降低车速。
3、左弯曲路时,半挂前外侧冲出牵引车。
4、右弯曲路时,半挂内后侧贴近道路中心线。 五、在往
提示:以上就是半挂车倒车入库技巧,希望能帮助到有需要的朋友!
很多学员在学习倒车入库的过程中充满了坎坷,明明觉得练得挺好,考试能够一把过,偏偏就挂在了倒车入库,且驾考大数据也表明,大部分学员科目二均挂在了倒车入库.倒车入库真有那么难吗?
其实倒车入库想要一把过,这四个关键点你必须注意.......
控制车速
在平时科目二练习中,很多学员都是按正常车速,但到了考试,过于谨慎去放慢速度,而事实上速度过慢有可能导致中途停车,中途停车是会被判定为挂科!再者,如果在考试中速度过快,也有可能导致看过点,所以平时怎么练考试怎么考,没必要去刻意调整。
座椅和后视镜调整很多学员在平时的练习中就不注意座位和后视镜的调整,但实际上这些是非常重要的。因为如果没有调整好就有可能导致点位有偏差,最后强调一遍,先把座位调到最合适的位置再根据教练教学去调节后视镜。
调正车身
入库以后很多学员往往就不知道该怎么办,不会修方向了。其实要让车辆对准停车点,还要会调正车身。最好的办法就是不断查看左右两边的后视镜,左车身离控制线距离大了,方向往左打,右边距离大了,往右打。即哪边宽往哪边打。过程中还要注意是微调,角度不要太大,一般半圈最合适,最后注意,车身正了就要回方向!
踩好离合众所周知离合的控制在学车过程中至关重要,尤其在倒车入库中,在踩离合器踏板的时候要用前脚掌,不能用脚心或者脚跟,然后脚跟放在地上,随着离合器的起落缓缓向前后挪移。
同一个教练,同样的时间,有的学员一把通关,有的学员却屡考屡挂,他们到底差在哪里?
1、抗压能力
驾考被淘汰的学员,往往是因为心理素质差。
在考试高压之下能够从容应对各种突发情况,是“一把过”的学员的必备素质。而屡挂科学员练车时经不得批评,考试时又紧张失控,自然发挥失常。所以,在临考前几天就要问询关于考试的不确定,查缺补漏,减轻压力。
2、细节处理能力
细微之处见真功,发现细节是能力,处理细节是水平。
总是在考试中轻松通关的学员有这样一种特点——平时如考试。认真对待每一场训练,严谨的对待每一次的错误。他们在日常就将细节处理的尽善尽美,在考试时,看重细节、处理细节已经成为一种浸入骨髓的习惯。
3、状态恢复能力
失败了不要紧,重要的是要在失败后迅速调整状态。
挂科后,就在补考中自我否定与放弃,那唯一的结果就只能是失败。所以,第一次挂科不要过度沉浸在负面情绪里,要把握住补考机会。学员只有破釜沉舟,稳定心绪,才能在考试逆境中战胜自己,力挽狂澜。
4、适应能力
考试与训练不同,学员学会适应新环境,预防突发状况。
驾考里,面对新的考场环境,新的考场车,“一把过”的学员要能够在最短时间内做出反应,知道去试试离合,试试方向盘,快速适应考场氛围。而老挂科的学员只会脑袋空空一脸懵,一起步就挂科,前功尽弃。
5、学习习惯
勤于练车很必要,但决定考试结果的往往是学习习惯。
在练车时高效,在考试时能轻松通关的学员都是因为他们在学习结束后也不犯懒。积极利用等待时间去思考总结错误原因,将每一次的错误当成进步的垫脚石。
而老挂科学员练车过程机械重复,对技巧原理不明就里。空耗大把时间练车,考试却也只是竹篮打水一场空的结局。