科目三考核的加减档操作，除了要求学员自觉按照车速，调整档位。在加减档的考试项目中，有4种操作模式：
（1）2档进3档，3档退回2档
（2）3档退2档，2档再进3档
（3）3档进4档，4档退回3档
（4）4档退3档，3档再进4档
备注：很少有地区考场会要求进5档的，具体加到几档，需要提前向教练咨询。
一、加减档考试操作步骤
以模式（1）为例
1、踩油门加速（踩重一点，防止松开后，车速下降，达不到加档的速度），达到25码，就可以加到3档；
2、加档时，松开油门，踩死离合，抓住档位杆顶部，轻轻向上推，在空档位置停留1s左右（防止挂错档，不一定要停留那么长时间），直接竖直向上推，挂入3档；
3、加完档后，准备减档，一般来说，加档的车速一般都在临界值，所以加完档后，车速差不多是满足2档要求的（如果过高，就踩一点刹车），所以直接踩死离合，将档位以相似的方式，拉回2档。
二、加减档常见错误
1、档位与车速不符。很可能就是出现了油门踩的太轻，松开油门后，车速就降下去的情况。
2、低头看档。低头看档，存在安全隐患，也说明你的操作并不熟练，一旦出现，就会被判不合格。
3、方向不稳。很多人在挂档的时候，没有办法掌握好方向盘。这和方向盘的使用有关，最好练习用左手控制方向，不要借太多右手的力。
4、抢在语音前操作。会有学员在紧张的时候，抢在语音播报前先操作，后果就是，语音播报后，你的档位已经换好了，但是系统没有检测到。
5、挂错档位。因为不能低头看档，所以在对档位分布不熟练的情况下，学员会出现挂错档位的情况。
精选阅读
科三右转弯满分操作，五分钟学会，教练：细节很重要！
“路口右转弯”是科目三路考中的一个很重要的考核项目，要求学员当听到教练发出口令“前方路口右转弯”后，开启右转向灯约3秒钟时间，按导向箭头车道右转至行车道，路口左转弯是科目三考试中一个项目。跟着小编看看如何满分操作吧！
当听到“前方路口左转弯”的语音提示后，先开左转向灯3秒，观察周围车辆和行人情况，确保安全、开灯三秒后再变道至左转弯车道上。
小编提醒：转弯时左右观察周围交通情况，低速转大弯通过。当听到“左转向遇等红灯”语音提示时，要踩刹车，降速，换低速挡。即将停车时，踩离合，踩刹车，平稳停车，等待红灯。红灯倒记时8秒时，打左转向灯，踩离合，挂一挡，松手刹，平稳起步。马上加速，换到二档，左右观察车外情况，转大弯通过。转弯结束，进入直道后，尽快加速换三档，继续行车道前行。
科目三路口右转弯评分标准
a)不按规定减速或停车瞭望的，不合格；
b)不观察左、右方交通情况，转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况的，不合格；
c)遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候的，不合格；
d)右转通过路口时，未靠路口中心点右侧转弯的，扣10分。
左转弯是大转弯，车辆出停车线后不能立即打很多方向，否则就冲着对向行驶的车道去了。右转弯是小转弯，车辆出停车线后要随即按需打方向进入行车道。整个转弯过程同样要配合观察各路口的情况，否则考试不及格。
路口右转弯的技巧
路口右转弯技巧一：如果车速较快，可以踩下离合，带点点刹，把档位调整在低档位，利用惯性缓慢行车，待速度降至档位合适的速度时，松开离合踏板，正常行驶。
路口右转弯技巧二：保持车距。如果是在拥挤的道路或者前方有车的情况下右转弯，要适当地拉开与前车的距离，及时更换档位，调整车速，防止追尾
路口右转弯技巧三：开启双闪。如果道路比较复杂，路况较差，在减速缓慢通行的同时，及时开启双闪，提前发出警示，这样，对附近的行人和车辆都是起到个警示作用。及时鸣笛告警。如果转弯时正好有行人和车辆要通过弯道，要及时鸣笛发出警示，在准确判断路况的情况下，能安全地通过。
1分钟就能get驾龄十年的开车技巧
有不少人刚从驾校出来时：一着急就分不清油门刹车，一堵车就掌握不好汽车前后间距，一遇变道就被“蹭车”，一到空旷的路上就掌握不好速度？
这些都是新手司机出来“混”遇到过的普遍问题，今天就一一为大家支招！
行车间距的问题
① 车影占后视镜全部——车距为3米
、
② 车影占后视镜2/3 ——车距为5.5米
③ 车影占后视镜1/3——车距为10.5米
如何判断堵车时与前车的间距？
⚠跟车距离一般在2米左右比较安全，太近容易追尾、摩擦，太远容易被人插车！
如何从前车后保险杠和后轮胎判断自己的跟车距离：
① 看见前车后保险杠上沿——车距为1米；
② 看见前车后保险杠下沿——车距为2米；（这才是安全距离，务必看好了）
③ 看见前车后轮胎下沿——车距为3米。
行驶中并线转向时要注意什么？
新手在转向时并没有养成打转向灯和认真观察后视镜的习惯。而据不完全统计，30%的机动车追尾、刮蹭事故都是由不提前打转向灯所导致的。
⚠不管是变道、超车、并线一定要记得打转向灯看后视镜，不然周围的车谁知道你要做什么？难道用猜的？
新手司机，记得换挡且不挂空挡！
新手上路阶段，最有可能犯的错误就是忘记换挡。其实，新手在行车过程中，只要细心听辨发动机的声音，就能顺利解决换挡问题了。
一般情况下，车速快而挡位低，即通常所说的“拖挡”，发动机会发出“嗡嗡”的声音，此时应该注意立即加挡。而挡位较高、车速偏慢的时候，发动机声音会较响，而且会伴随着整个车身的抖动，这就提醒驾驶员应该减挡了。
“减速减挡”是新手上路时最容易忽略的。
⚠有人在坐出租车时，经常能看到驾驶员在接近路口红灯时，挂空挡滑行。对于新手而言，应尽量不挂空挡，尤其在高速公路下坡口时，切记不能挂空挡，这不仅会导致刹车失灵，而且一旦不慎造成熄火，车辆将可能失去控制。
科目三不注意这3点分分钟挂科
我们都知道，科目三练车时间要比科目二少很多，有很多学员都说：就上车练了两次就去考试了。项目多细节小是科目三的特点，但是如果你要不注意以下这三点，那可是分分钟挂科！
熄火的处理
熄火后没有挂回空挡就起步的话，是会直接被判不合格的。
科目三在有些项目操作中熄火是很常见的事情，但是如果没有将挡位回归到空挡，而是在其他正在运行的挡位就起步的话，很容易造成车辆失控，严重的还会对发动机造成损害。
所以我们如果在这个环节熄火的话，一定要回归到空挡之后再起步，不然挂科的就是你啦~
低头看挡
评判标准是在行车过程中低头看挡或者连续两次挂挡不进，不合格。
我们一定不要把低头看挡只看做是一种不好的驾驶习惯，其实这是一件非常危险的驾驶行为。
你想想，你在低头看挡的空隙，车前的路况谁来看，2秒的时间车都开出去多远了，这段距离会发生多少事谁都无法预测。所以我们的平时练车时就要做好熟悉挡位这件事，避免低头挂挡。
转向灯未打
在起步、转向、超车、停车等项目中都用的到转向灯，很多学员由于紧张，总是忘记打转向灯或者转向灯自己弹回来没有再次拨回去，转向灯一定要正确打，不然后方车辆不知道你要转向，也是很危险的事情。
昆明驾校让你一分钟学会科三挂挡技巧
挂档技巧对科目三路考的关心是非常显著的，档位操作熟练不仅能为路考加分，也能让今后开车更加轻松。停面，快跟着昆明一乘驾校学一学科目三路考挂档技巧。
1、起步档位操作
不要相信“2档起步更快更稳”这个谣言，起步时挡位就应该在1档上。车辆只假如由静止到启动，就应该保持在1档上。
2、逐级换挡
科三路考严禁跳跃式换挡！加挡位只能是从1档到2档、2档到3档这种逐级加。否则电子考官会如数家珍的记录停来，扣除对应的分数。假如一旦失误将档位挂错，考生可以立刻踩停离合，将挡位退回空挡，然后再复新挂档。
3、换挡要快
换挡的要害就是速度要快！考试时以最快的速度终止踩离合、换挡、踩油门的动作。切忌拖泥带水，果断"踩深"、"踩准"、"踩到位"。
4、换挡要稳
换挡时左足踩离合必定要踩究竟。并且只有达到了对应的车速范畴才换到对应的挡位，否则考试车会显现闯动、卡顿。
5、换挡也要目视前方低头看挡必定会被扣分，科三路考时要注复哦！
3分钟或5分钟？禁止长时间停车、到底多久算违停？
关于临停区域停多久？有说3分钟的有说5分钟内的，有说驾驶员只要不离开车辆，有说交警会检查引擎盖温度等。那毕竟哪一种才是正解呢？没有规定反而有争议，还是望望车主们的遭遇来总结吧……
你有其他的用车、养车、修车问题，可以直接寻我们汽车大师，9万专业汽修师傅在线免费为你解答。
一、千万别离车
在路边暂时停靠是答应乘宾暂时上停车的，等2-3分钟也没什么问题。但如果从监控视频中察觉司机在路边停靠期间离开车辆，哪怕汽车没熄火，多半的情形算违停。
二、暂时停车需5分钟内
机动车道内即使有暂时停车标志，在车道两侧画有黄色网格线内是果断不能停车的，否则算是违停无疑。虽然两标识的确有冲突的地方，但黄色网格线内禁止停车是交规的亮文规定，这点是毋庸置疑的。
在暂时停车区域，停靠5分钟内且驾驶者不离开车辆，稍等乘宾是答应的，哪怕有交警在场也没相关系，但需确保车辆没有停放在黄色网格线区域内。停车超过5分钟就极有可能算是违停，哪怕申请复议也于事无补。
三、不管多久都不能停的路段
大家汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队(站)门前以及距离上述地点30米以内的路段，除使用上述设施的以外，不得停车。交叉路口、铁路道口、急曲路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50米以内的路段，不得停车。
四、协警不能贴罚单？
协警贴的那不是罚单，是通知单，通知你回头查询一停自己的违法记录，之后后台的交警来决策是否开罚单，然后你就能查到了。也就是说协警发觉疑似违法违章行为，通知你查询究竟是不是真的违法违章了，之后将疑似违法违章的行为和证据印象拿给交警确认，交警确认后开罚单。
所以协警没有权力开罚单，但是有权益将疑似违法违章的行为报告给交警，交警开罚单，如果你发觉有协警给你开的是罚单而不是通知单，那你就可以投诉了。
起步为什么都用1档？2档、3档不行吗？
起步为什么用1档呢？理论上讲，五档也可以起步，只要你的油、离配合技术好，这一点问题也没有，但五档起步并不快，相反因为技术要求高更难处理，所以有很多人喜欢直接用二档起步而不是用一档，大货车在空车时，司机喜欢直接二档起步，下坡时用二档起步更舒服。
不用讲的太专业，太专业了不容易明白。 变速箱的工作原理是通过圆周不等的齿轮啮合实现转速的转换，其实就相当于圆周型的杠杆。杠杆传递的是直接的力，齿轮传递的是发动机输出的转速(扭距)。一档的变速比最小，所以获得的下端输出扭距最大，反之，高档的变速比最大，下端获得的扭距最小。
起步时，车辆从静止到获得一个初速度，需要很大的动能输入，这个能量主要从发动机输出的扭距获得，所以，用一档起步(或倒车档)是最理想的。用其他档位起步获得的扭距反而小，起步反而慢。
一、一档是如何起步的？
离合踩到底，挂一档，半离合处停顿一秒，此时可以点加油门，发挥半联动和快提速的最佳状态，从而来保护离合器的使用寿命。想快点起步，给油力度大点，想起步慢点，给油力度轻点就可以的 。
二、高档位起步情况
如果在起步时出现车轮打滑现象，可挂入比平时高一级的挡位，离合器松开得比往常要慢，调整传动力的大小最好用半离合的幅度来解决。油门比平时起步时要小，只要发动机不熄火就行。一旦车轮已转动起来，立即换入低一级挡位，就可以正常加驶了。
如果车自身带有雪地模式要及时更换到雪地行车挡，对于没有雪地模式的车辆应视具体路面的附着力程度更换到相应的“3”、“2”或“1”加力挡，以保证车辆在冰雪路面的良好扭力。
提示：
因为你用高档位起步，离合器的齿轮与当前车速不相匹配，必须半联动的时间更长，这样就加重了离合器的磨损，所以说起步为什么用1档呢，多么痛的领悟…
为什么每次练车只让练30分钟？很多学员都误解了......
科一考完就可以开始科二的练习了，但是很多小伙伴太心急，质疑为啥要轮流练车，每人只能练一小段时间，平均下来一天就练40分钟。其实这是有原因的，教练来告诉你为什么！
不是教练不舍得油，主要有以下几个原因：
1、练车越久越低效
俗话说“水滴石穿”，讲的是只要花时间就一定可以看到成绩，但在考驾照时，情况有时是恰恰相反的。
有心理研究表明，人持续集中精力的时间无法超过45分钟。一旦练车时间长了，学员就会感到疲惫，从而产生懈怠，技术动作也不按标准来做了，学习效率也大打折扣。小编看过太多学员练到最后就油了，本来是肯定能过了，但是因为练的时间越久越不耐烦，就疏忽了很多细节。
2、练多不如练精
有些学员学车心切，希望每次可以多练几个项目。虽然好学的心态值得肯定，但练车是需要循序渐进的。就好比人吃饭，一顿吃的太多了，肯定是会消化不良。
所以，每次来练车最好只专注于一个项目，等彻底掌握了之后，再进入下一个项目，这样能够保证学员技能扎实。
在练车时间有限的情况下，如何才能让自己学到更多呢？
1、做好准备工作
上车练习之前，先在想想今天重点要练的内容，把每一个环节和步骤先在脑子里过一遍。这样可以避免上车后手忙脚乱，练车时没有条理、没有侧重点等问题。
2、多观察多思考
轮到别人练车时，学员可以跟在车子边上进行观摩。置身车外时，有些教练指出的问题，就可以看得更加清晰明了。
另外，练完车后可以找教练或其他学员进行交流，做些回顾反思：上次为什么倒车压线？为什么上坡熄火？下次练车时就能更有针对性。
这一招可以防加塞，还能避免追尾，3分钟学会秒变老司机！
现在道路交通状况越来越复杂，不说节假日出行，就连日常的上下班都堵得你不要不要的。然后这个时候前后跟车就得相当的注意了，一不留神就被其他不道德的司机插进来，但是跟得太近一步一停的，稍有不慎又容易发生追尾事故！
不用担心，下面我们通过模拟几种需要判断车距的用车场景，来告诉大家如何正确判断车距，让你秒变老司机！
实测过程：
今天我们借来了现在路面上最具代表性的两种车型，一辆轿车、一辆SUV，以中等身材的体验者（身高175cm）在两辆不同类型的车辆轮流演示一次如何判断车距。另外需要注意一点的是，无论在什么时候行车，我们都得记得按标准调整好座椅、后视镜。（为了更好演示出车距，我们用桩桶来作标记，桩桶与桩桶之间的间隔是一米，本次测试的路面为内部道路。）
跟车车距判断
1、车头边沿与前车保险杠下沿重合
轿车视角：当看到轿车的车头边沿与前车保险杠下沿重合时，此时实测前后跟车距离大约为2.4米，堵车情况下，容易被人加塞。
SUV视角：当我们看到车头边沿与前车保险杠下沿重合，此时实测前后跟车距离大约为2.5米，堵车情况下，容易被人加塞，可以继续往前靠近一些。
2、车头边沿与前保险杠上沿重合
轿车视角：当看到车头边与前车保险杠上沿重合时，此时前后跟车距离大约为1.1米，这个车距有些过近。堵车时跟这么近需要精神高度集中，否则容易追尾。建议适当拉大一点距离。
SUV视角：而看到车头边前车保险杠上沿时，与前车的车距大约为1.8米，比轿车的距离要远一些。如果是在低速行驶时，这个距离是安全的，车距的可控度相对上面的轿车来说也要好很多。
变道后车车距判断
1、后车车头一半进入左后视镜
轿车视角：当看到后车车头一半进入左后视镜时，此时前后跟车距离大约为4.58米，堵车龟速变道并线相对安全。
SUV视角：而看到后车车头一半进入左后视镜时，与后车的车距约为3.2米，前后车距过近，不建议变道。
2、后车车头全部进入左后视镜
轿车视角：当看到后车车头全部进入左后视镜时，此时前后跟车距离大约为6.78米，龟速变道距离安全，高速变道比较勉强。
SUV视角：在看到后车车头全部进入左后视镜时，与后车的车距约为4.7米，基本与轿车一致，堵车龟速变道并线相对安全，高速变道比较勉强。
3、后车车身全部进入左后视镜三分之一
轿车视角：当看到后车车身全部进入左后视镜的三分一时，此时前后跟车距离大约为9米，这个距离在两车车速一致的情况下，满足变道距离的需求。
SUV视角：在看到后车车身全部进入左后视镜的三分一时，与后车的车距约为6.2米，龟速变道距离安全，高速变道比较勉强。但要是变道时看到后车速度过快，则需要先让后车先过，再寻找时机变道。
总结：
拥有良好的视角是安全驾驶的前提，无论何时开车前都必须先调整好座椅和后视镜的角度。今天我们给大家这些数据，更多意义上一个参考的样本，每辆车的长宽高和驾驶员的身高各不相同，数据实际上会有一些出入。不过这些实用的驾驶技巧还是可以帮到各位新手司机的，也希望各位车主早日进修成老司机，安全驾驶行万里！
学车就是踩离合，教你几个绝招，五分钟学会开车~
学车就是踩离合，这句话相信大家一定听说过，在科二中，准确把握离合非常重要，因此，学会踩离合是每个学员的“必修课”。
一、什么是离合？
离合器，顾名思义就是用来控制动力的分离和联合，压是离，动力减少速度慢，抬是合，动力增加速度快。
二、踩离合的常见问题
感觉不够灵敏，不能很好的控制车速，一般是因为穿的鞋子不合适，建议练车时穿鞋底较软且薄的休闲鞋。
踩姿不多，很多人练了一天车感觉脚都不会走路了，那是因为你踩离合的姿势有问题，一定要用脚尖或者脚掌心去踩，不要把整只脚放上去。
三、找准半联动
新手踩离合要感受半联动，半联动状态就是在踩离合器时，可以明显感受到发动机声音变小，转速表明显下降，车辆抖动。
四、踩离合的正确方法
以脚后跟作为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝力量压或抬。这种方式，适合初学者去感受半联动的状态，方便控制车速，较为稳当。或者是脚根悬空，利用大腿力量去蹬离合，这种适合能快速找到半联动的老手。注意，抬离合时应该遵循“一快二慢三联动”在抬到半联动时可放慢速度，抬时脚后跟适当往后移，避免离合卡在脚掌心导致不好控制的情况。
注意：每辆车的离合都会有些差别，因此，在起步时先试几次离合，对离合高的车，要多松一点，不然车无法前进。对离合低的车要慢慢松，少松点，松快了容易熄火。
