科目二考试中，中途停车是直接扣100分的。在考试项目区域内，汽车停顿2秒以上都算中途停车。
很多学员在考试中明明各项目都发挥的很好，却因为中途停车被判定为不合格，挂的百思不得其解。为此，小编特去请教了一下教练们，刨根问底总算明白了这其中缘由。
离合踩不好——瞬停！
科二考试中慢与稳一向是关键，而控制车辆速度与踩离合这项基本功是息息相关的。大部分学员中途停车都是因为对离合的把握不足，导致车速忽快忽慢、瞬间停止，因为紧张而熄火也不是没有的状况。
解决方法：练好离合是你唯一的选择！
压抬离合器的力度一定要把控好，速度快了，就压一点离合，速度慢了就放一点离合，一定是一点点放，一点点压。一放到底会熄火，一压到底会停车，把握好那一点点的力度。
考试场地不平——溜车！
考试场地的平整度不可能完全水平，总有一些小坑凹凸、轻微坡度的地方，而车是很精密的东西，场地这些微小的瑕疵地形条件照样会让车短暂停车。要知道，就没有完全平整不溜车的场地。
解决方法：协调配合离合刹车
在停车后，离合刹车配合要协调。平常练习的时候，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开刹车，这样车就不会有一点溜动了。
方向盘打太死——停了！
方向盘打死时，前轮的斜角会产生较大的阻力，此时车会短暂的停止。
解决方法：打死方向时方向盘不要到底
打死方向盘后，车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;而当方向盘回正时，车速则有一个加快的过程，此时压一点离合，可以有效控制好速度。
防止考试时中途停车，还是要平常练习时多多注意细节，希望这些小贴士能真正帮助到你！
科目二因为被判中途停车挂了！是不是有点冤？
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科目二中途停车的原因有哪些
新规后，中途停车改为扣5分，但是科目二考试中，每一分都很宝贵，所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因：
1:方向打死时没有微抬离合：很多中停发生在倒车入库，侧方停车，窄路调头方向打死的一刹那，那是因为方向一旦打死，前轮就会转动非常大的角度，行驶阻力增加，这时候应该把离合器微微抬一点，稍微给车子多一点的动力，就可以避免了。
2:平时车速控的非常慢：这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳，车速要慢的要领，貌似非常稳健，但考试时如果碰到较大的路面坑洼，起伏就非常容易中停，所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升，车速可以微微快点。
3:项目中停车时刹车没踩死：举个例子，侧方停车入库后，第一脚刹车踩停后，没有压住刹车，在做后续动作的时候，右脚自然放松了，造成车辆后溜，发现后连忙再刹停，这时候也会被判中停，所以一旦刹车后，要踩住在做别的动作，等到再次起步前用坡道起步法起步。
科目二中途停车的判定标准 科目二怎么防止车辆中途停车
车子明明在动啊，怎么就中途停车了呢?中途停车是科二考试中考生挂科较多的原因，不少考生在考试时听到语音播报自己中途停车时，还是一脸茫然的样子
中途停车的判断标准：
进入考试区域后，如果车轮静止达到3秒，电子系统将会认为你中途停车了。
中途停车的原因：
1、控制不好离合，导致车速忽快忽慢;
2、方向盘打的太死，车轮产生较大阻力，导致停车;
3、考试场地地面凹凸不平，很可能使车辆暂停。
如何避免中途停车?
1、考试时，在经过凹凸不平的地面和场地水泥块交接缝时，车速要稍微快点;
2、在打死方向盘的时候，要松一点离合，防止造成中途停车;回方向的时候，要稍压点离合，控制下车速;
3、踩好离合器，控制好车速。感觉车速快了，就才一点离合，让车速慢下来;感觉车速慢了，就抬点离合，车速就会快一点。
解决科目二中途停车，一招就够了！
科目二考试当中，很多学员因为对于考试场地、车辆不熟悉，加上心理紧张，经常稀里糊涂导致中途停车，要知道，中途停车会直接不合格！
据分析，造成考试中途熄火、停车的主要原因有以下三点，找对了原因，那就要对症下药。
一、操作离合器的功夫不到，松离合、压离合的力度和幅度掌握不好，车速忽快忽慢，一下又踩停在原地，一下又快抬离合导致熄火；
二、场地不够的平整，有小坑、坡度，看似微乎其微的细节照样会让车短暂停止；
三、在打死方向的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，使得车辆出现短暂停止的情况。
想操作好离合器，了解离合器是特别有必要的，如果能认真看看原理方面的介绍最好不过。
如果你没心思看，心急火燎地想着考试，那我可以告知你：简单的把它当作一个调剂装置，就像家里调剂音量、调剂亮度的旋钮类似的一个东西，区别在于离合器传递、调剂的是功率，而不是音量、亮度，音量得一格格往上调，离合器当然的操作当然也得匀速渐渐来。
北京驾校：倒车入库中途停车不合格你造吗
在前几年，倒车入库名目是答应中途停车打方向的，经过驾考改革之后倒车入库这一名目就要求中途不能停车了，也就意味着车辆在驾考过程中不能停车换档和打方向盘，一旦被判为“中途停车”，就是不合格的后果。那么毕竟为什么科目二倒车入库中途停车就要被判不合格，你造吗？
1、考试的严格性
去驾校学车和考试了，都是靠自己的努力去完成的，而驾车技术在以后都是要运用的，如果哪个驾校教出来的学生都是马路杀手，那这个驾校也就别再开了。所以考试的时候必定是按照最高规格和最严格的态度去考查你的驾驶技术。
如果你倒库的时候就要停个五分钟去调整方向，难倒你在现实中也要这么倒车吗？这不给自己没事儿找事儿嘛，并且考试本来就是锤炼学员对驾驶技能的熟练掌握程度，不能中途停车也算是评判学员在倒库时对路面的推断及反应能力，所以无可厚非。
2、停车打方向的危害
从这里我们就要说到停车打方向的危害了，没有错，这算做是一个错误的驾驶习性。
教练肯定在学车的时候也告知过大家，停止在原地打方向盘比在移动中打方向盘转向助力泵内的压力要大的多，所以原地打方向盘对助力泵的损害是非常严峻的，所以在倒库的时候中途停车调整方向也是一样的，同样是不合格和不应当的习性。
所以，在倒车入库名目中最好是一挥而就，中间停车根本就是一个不可取和不合格的习性，从考试的时候教练的目的就是让你养成一个好的习性。并且退一万步来说你在倒库的时候频繁停车，对你以后的驾驶习性也不是一个好的影响。虽然落低了合格率，当时确能更好的拿升自己的技术，在路上的时候也更能随心应手。
科目二不合格原因分析表
注：以上失分项目并非全部是一次性扣100分，有些是多项导致不合格。
由此可见，在科目二考试的五个项目中，倒车入库时车身出线是不合格最多的，同时这个是最基本的，小伙伴们只要稍加注意就不会因此丢分，可是一旦疏忽，就直接不合格了。
一、倒车入库
1、操作中熄火不可忽视，因为熄火就会导致停车，不合格；在平时训练时一定要牢固的掌握平稳的起步和停车；
2、入库停车后，一定要踩紧刹车，不能有溜车现象，如果出现溜车也是不合格，有些学员操作的不错，可是因为溜车而不合格，太可惜了。
二、侧方位停车
这个项目出现的问题也很多，中途停车、溜车、看点不准或者看错了点，在打方向入库时，离合不要压的过低，因为离合过低了方向打到底时车的阻力明显加大，很容易导致停车的问题出现；
三、坡道定点停车和起步
这个项目一直以来是科目二中的难点，看似操作不难，实际上在这儿不合格或者丢分的也很多，原因就是这个项目的特点是稳定性很差，实际训练时一会好一会差，学员很难每次都准确无误的完成；解决的办法就是，多练勤练，想一天两天就能掌握好不可能，每天不在练习次数多少，而是要每天都练习几次，只有这样才会将这个项目牢固的掌握。
四、直角转弯和曲线行驶
这两个项目很少出问题，只要前面的三项过了，一般都会顺利的完成这两个项目，当然也不能忽视这两个操作相对简单项目的练习，考试过程中不可测的因素很多，有时一点点的小失误也会前功尽弃。
驾考5次不合格，需要重新报考吗？
最近不少学员在后台留言，询问自己某个科目已经挂科过一两次了要怎么办。小编今天就来给讲解下各科补考次数以及需注意事项~
如下图所示：
根据《机动车驾驶证申领和使用规定》：
中，每个科目考试1次，考试不合格，可以补考1次。
科目二、科目三要在在10日后预约。
学习驾驶证的有效期为3年，其间，科二和科三预约考试的次数不得超过5次。
如果第5次预约考试仍不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废。
结论：科二、科三考了5次还没过的，只能准备“回炉”了。
关于顺利通过驾考的小建议
1、科目一、科目四——熟记规律
科目一、科目四是理论题目，相比科二和科三较为简单，但也不能掉以轻心。
考试之前要充分练习，熟悉题目，考试时要小心谨慎，避免出错。
这里特别提示一下：有不少不熟悉电脑操作的学员，一定要加强练习，熟练运用考试系统。
2、谨慎约考
无论是哪个科目，最好还是有了把握之后再约考。
如上所述，科二、科三有次数限制，如果在3年内不能通过考试，或者在一个学车周期内5次考试，那么其他各科的成绩都要作废！
3、科二、科三——扎实练习，耐心细致
科二、科三是实际操作。
平时训练时，要多听教练的话，多多总结，勤于练习，熟练掌握每一项操作。
考试时，要沉着耐心，避免出现小失误。
4、沉着应对
无论考哪个科目，都切忌慌乱。
一般来说，只要平时练习得好，考试时心态放平，过关是没问题的。
所以各位学员还是要坚定信心，沉着应对，争取顺利过关~
技术是基础，心态是关键，希望各位学员都能练好技术，放平心态，顺利过关！
驾考科目三考试中典型的不合格操作
驾考科目三考试中典型的不合格操作
很多人在考试的时候一个不小心就宣布考试结束，为此感到非常郁闷。 科目三考试中典型的不合格操作有哪些呢？下面详细说一说，大家一定要牢记。
1、上车前不绕车一周检查车辆外观及周围环境
2、起步前，未观察内、外后视镜，未侧头观察后方交通情况
3、直线行驶过程中方向控制不稳，不能保持车辆直线行驶
4、变更车辆前，未通过内、外后视镜观察后方道路交通情况
5、停车前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
6、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况
7、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于750px
8、直行通过路口时不按规定减速或停车瞭望
9、左转通过路口时，未靠路口中心点左侧转弯
10、通过人行横道、学校、公共汽车站时不按规定减速慢行、不观察左、右方交通情况
11、超车前不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况
12、超车后急转向驶回原车道，妨碍被超车辆正常行驶
13、掉头前未发出掉头信号
14、夜间行驶不能正确开启灯光
15、夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远近光灯示意
