驾考很难，这是大家都公认的，但是，只要用心练习，考试小心，驾考一次性通过的学员也是大有人在。今天想给大家讲讲我这几个月的学车心得吧，都是教练反复强调的考试重点。
首先说说转方向盘吧，这个看似简单，其实也不容易。尤其要紧的是不要死死攥着不放手，要松紧适度，这个要仔细体会一下。攥的太死，连肌肉都是僵硬的，就别提好好控制方向盘了。
科目二考试，要速度放慢，方向打的快一点。
倒车入库是最难的，看点位，一般有车头机顶盖过线打方向。还有是倒车镜过边线后打。不过，因为人的身高，座位的高低，还有车的不同而实际控制中，还是把握不好，不是快了，就是慢了。
比较准确的是看倒车镜，在倒车镜中看到车尾部稍微一过边线，回半圈，然后看到另一侧车尾绕过边角，马上回正方向。慢慢的倒，基本上就进去了。
右边倒车，看右侧的倒车镜，左边倒车，看左边的倒车镜。不过，车速一定要控制的慢一点，稍微一过边角，就迅速的回正方向，速度不能太快，也不能太过，否则车身会出线。
然后说一下侧位停车，车一定要靠近右侧边线一点，不能离得太远，否则倒车入库的时候，车头就会扫到左边的边线，是要扣掉10分的。
基本上保持，车头，右侧三分之一，压边线走，车速慢一点，距离远了，要记得慢慢回点方向。当看到右侧的杆子和肩膀平齐的时候，停车，开始倒车。当看到库边线在右侧的倒车镜看不到了，稍微在走一下，右侧打死方向，速度放慢点，看到后边线三分之二，回正方向，继续倒车，当左后轮压到边线，左边打死反向，速度放慢，慢慢倒进去，当车的左侧的引擎盖缝隙和左边线对齐，停车。稍微等待，等着报停车到位，再出，不报，就稍微等待一下。不能着急出，否则会判断你中途停车。
然后挂前进挡，出库，当左侧的车后轮压线，向右回方向，慢点回，回三圈，开出去，不要压角，否则就OVER了。
坡起的时候，当看到左侧的杆子和肩膀对齐时停车，车轮压第一条线，或者伸出头看一下，然后迅速停车。起步的时候，要慢慢的松离合器，当感觉车身发抖的时候，稳住，一定要稳住，然后松开刹车脚，一脚油门，稍微加大点，车就上去了。
然后是曲线和直角，曲线让车头沿着边线走，速度放慢点，一圈半，慢慢的打，慢慢的回，速度一定要放慢一点，出了曲线，然后车要稍微靠右侧行走，在直角拐弯的时候，当倒车镜和直角对齐的时候，迅速的左打死方向，车拐过直角，然后马上回正方向。
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考驾照的学车心得经验
学车经验是一定要看的，所谓老话说的好，前人栽树后人乘凉，因此我们在学车的时候一定要学习过来人的学车经验!下面就看看小编的小编给大家整理的一些学员自己亲身总结的学车经验，不看要后悔的哦!
一、定点停车停不好
关键在于方向盘打得太晚，而且刹车没有控制好!刹车和方向应该同步进行，方向盘不要打得太多。上坡停车或者3档以下停车可以先踩离合器，4-5档停车必须先刹车减速以后再踩离合器。上坡定点停车步骤：听到指令，不要心急，先打转向灯，踩下离合器，稍微重一点刹车并立即转向，转向甚至可以早于刹车，车中心商标对准路边线(路窄则离路边线10cm)后开始回方向，待商标和路边线距离20cm左右迅速回正方向盘。感觉车子快要停下来了，将刹车稍微松一点，等车头和停车杆平行的时候刹停。停车后一定要先拉手刹，然后再拨空档，关方向灯。
二、行驶方向经常跑偏，转向时方向盘打得太多，回得太快
方向盘不要握得太紧，目光要看得200米以远，修正方向的时候幅度要小，切忌猛打猛回!车子在高速行驶时稍微一点方向就会产生比较大的偏离。转弯时方向盘不要打得太大，车子将正未正的时候开始回方向，不要等车子完全直了以后再回方向!慢打慢回，快打快回!少打少回，多打多回!
三、换档时方向跑偏及注意问题
主要是握方向盘太紧了。换档时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。换档的时候在空档的位置稍微停顿一下，2档换3档的时候要特别注意不要拨到5档去。1档换2档应该加轻油，达到人行走的速度即可换2档了。
四、行驶路线太靠左，对汽车行驶的位置和车体感觉较差
左车头压路中心线行驶;或者右车头压路边线行驶。也可以在行驶时看看左右反光镜，确认车体在道路中的位置感觉。车头左边筋所对的路面为左轮中心，车头中心商标所对的路面为右轮中心。
五、转弯不减档，不带刹车
直角、十字路口、弯度比较大的转弯用2档慢速通过，转弯前30-50米打转向灯，收油轻刹车减速并换到2档，踩住离合器，注意带住刹车。如果转弯速度慢了，可以抬离合器半联动过弯。过弯以后如果前面没有情况，应立即松刹车，加油门前进。
弯度适中的缓弯可以采取3档，带点刹车过弯，一般不用踩住离合器，如动力不足再踩下离合器换2档。如车子停下来，换1档重新起步。
六、转弯时应该什么时候打方向盘合适
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向;左转弯路宽时可以稍提前打。右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向;右转弯路宽时可以稍提前打
或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯(早打，慢打;早回，慢回)。急弯(晚打，快打;早回，快回)
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
七、转弯以后不要急于换道
转弯以后不要急于切换行驶道，要换道也要在行走一段距离以后打转向灯再换。
八、跟车、会车和超车
跟车一定要保持合适的安全距离。会车时一定要减速，保持侧向距离至少在一米以上。
不要随意超车，超车时要看对面车道前方150米内没有车辆才能超车。超车要先打左转向灯，以小转角进入新车道，超过以后打右转向灯，在和后车距离20m以上开始转向返回原车道，不要猛打方向。
路窄碰到前面有来车或行人，应该确认一下右轮的位置，确认可以通过以后再超过去。会车宁可擦车也要离行人远一点。
九、上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换2档。
十、行车时碰到前方有情况怎么办?
不要慌张，先管牢方向和刹车，不要急着换档!处理好情况以后再根据速度换档。小情况可以先踩制动减速，并换3档，控制刹车减慢速度通过以后再加速。大情况，应该充分减速以后挂2档前进;必要时应该停车，换1档，重新起步。总之，碰到前方有情况的时候，一定要先收油，右脚搁在刹车上随时准备停车，还应该注意确认一下车身的位置。
碰到交通路口红灯或者前方情况特殊需要停车时，应该先收油并刹车制动，速度降到20码以后马上踩下离合器，控制刹车缓慢前进到离前车合适距离(看不到前车的后轮着地点)以后刹车，然后拨一档。刹车的使用应该做到：轻->重->轻。
十一、一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一档，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
十二、起伏路没有根据前方路况配合刹车和离合器操作
起伏路前20米应该换2档低速行走。一定要根据前方路况，配合离合器和刹车操作，不要让汽车地盘和路面刮擦。如果前面地面有隆起或陷坎，应该减速换2档通过。
十三、起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一档，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空档，再放离合器和刹车，关转向灯。
十四、不同档位减速时刹车和离合器操作
一档没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二档时有情况先离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加档。
四档五档减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二档的速度再换二档前进;前面有小情况，稍点点刹车换三档，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二档慢速通过，弯度适中的用三档。
驾考心得丨科目一和科目四理论考试的通用技巧
科目一与科目四的考试都是理论考试，除了科目四考试更侧重于安全文明驾驶的内容，以及比科目一多了多选题，其实科目四与科目一的共通点还是很多的，所以科目一与科目四的考试技巧、注意事项也是可以互相参考的。
1.注意答题时间
科目一考试时间是100分钟，题目也有100题，这样算起来每一题只有不到一分钟的时间让大家去看题、做题，所以考前熟记知识点，答题时尽量果断是很重要的。
2.每答一题都要谨慎
2013年之前，科目一考试还能回头改答案，现在的科目一考试已经和科目四一样，题目都是“一次性”的，答过就不能回头了。
所以考试的时候，一定要想清楚了再点鼠标，选择答案的时候看清楚是自己要选的选项时再点击。否则一旦分数累计低于90分，就不能继续答题了。
3.注意考试姿势
曾经发生过因为摄像头没有拍到正脸考试成绩取消的案例，因此小编提醒各位学员千万注意考试姿势，保证面部能被摄像头抓取。
4.不要心存侥幸
这里的侥幸包含两层意思：一是不要以为没有做充足准备，就能轻松通过理论考，虽然理论考试简单，但是也不是随随便便就能通过的；二是考场有严密的监考系统，每个人的考题也都不一样，所以不要尝试侥幸作弊，后果很严重。
学车心得丨新捷达科目二考试经验总结
以下是过关的科目二学员分享的考试心得和项目技巧，希望对各位学员能够有所帮助。
一、关于离合
1、鞋子很重要
鞋底不要太硬也不要太软，要感受到离合。我换了四双鞋子:雪地靴，单鞋，休闲鞋，运动鞋，还是运动鞋踩离合好！
2、如何踩离合
一直以为教练说的脚跟定住在那里不能动，所以从踩下离合开始我就没有动过脚后跟，但是踩着踩着发现滑倒了脚心，这样离合就踩不好，忽快忽慢，在网上搜索方法，也是说法不一，有的说要脚跟悬空，有的说定在那里不能动，后来自己琢磨出来了，脚前掌踩下去抬离合起来的时候，脚后跟跟着移动，到了半联合状态后，就把脚后跟定在那里，用前掌控制离合，觉得速度快了，可以压压，速度慢了稍微抬抬，自从这个方法后，5个项目跑下来我都没有在趁着摘档空隙中重新踩离合。
二、关于练车
真心觉得如果是土豪的话，多花钱请私人教练吧！自己一个人学三天能顶得上在驾校学车十几天！我学的是新捷达，没有私人教练，本身驾校新捷达也才几辆，私人教练一般都是普桑，再加上我时间充裕，就天天学，如果没有时间的话，这样学车很累，就拿我来说，冬天学车人还不是很多，一天能摸得上几把，听其他人说暑假时候三四十人，一天就一把！一天的时间就这么浪费了还只是摸了一两把，真心伤不起！
三、五项经验总结
1、半坡起步
踩着离合不能动弹，别抬高也别压着，去找好点(雨刮器的拐弯缝隙看着白色线)，如果上坡感觉上不去还需要抬离合，但千万不要压离合，哪怕全部把离合抬起来了也不要压离合，得轻轻抬高离合，抬太快容易熄火，找到点后踩死离合和刹车，特别注意刹车别动，打左转向灯(往下掰动)，慢慢抬离合，感受到车在震动后慢慢抬刹车，这个步骤一定得注意慢慢抬离合，抬太快就会熄火，抬到车在抖动，离合就不要抬了，轻轻放开刹车，如果车感觉还上不去再慢慢抬离合起步后走，下坡时候轻轻踩刹车以便减速。
2、侧方位停车
打右转向灯(往上拉)挂倒退档，往右方向打死，慢倒，看左边反光镜，左边车身线快对着库角赶紧回正，接着慢慢倒车，再看左后轮快压着线，方向盘赶紧往左方向打死，慢倒，车身线和白线平行入库后踩死离合和刹车，(如果发现打早了，就回方向盘半圈或一圈，自己看着办再打死，否则左边上车轮会压线，打早的话就让车身和库角窄点；如果方向打晚，车身和白线平行就可以了)打左灯(往下拉)，挂一档，起步，看见左边车线或车轮快对着库角，把方向盘正回来，然后数三声，往右打死方向盘，车快就快数数，车慢就慢数数，车正方向盘回正，找着线(别离线太远)。
3、直角转弯
车内开门锁和直线对齐赶紧打方向盘，左转弯往左打死，右转弯往右打死，车快正了回正方向盘。
4、曲线行驶
慢进车道(从左弯进，右弯出)，没有加垫子时人矮情况下是左边车窗角看不到线，后来加了垫子，往左拐时，前方视线看不见线的时候数一二后，快往左打方向盘一圈，看左后视镜车轮，离左边近了就往右打打，离左边远了，往左打打，感觉车需要往右走时把方向盘正回来，前方右边看不到线数数一二后，方向盘往右打一圈，把头往外面看左边车轮子，如果看不到车轮就看车头，自我感觉是否需要调整再调整。从右弯进左弯出方法差不多，反正就是左弯看左边后视镜，右弯伸头看左边上车轮。
5、倒车入库
车身离左边白线1.2米至1.5米宽度(这个距离我是自我感觉，左边车门离白线有五公分左右距离)，车头需要过横白线，踩好离合和刹车，挂倒档，慢倒，后视镜下右角缝快到白线，方向盘赶紧往右打死，看右边后视镜，进库后看左后视镜，倒退时车身线快和白线平行时赶快把方向盘打正(此为车入库刚好平行时操作，如若在快进入车库车太靠右边就赶紧回正）。
出库时看着左边后视镜，看左边后车轮快压着库角打死方向盘，如若入库时方向盘打早了，就能看见车身快压着库角，赶紧回正继续慢慢倒，右车轮离库角5-10公分，之后再往右打死，找平行线，回正，慢慢调；如果打方向打得太早，回正方向，感觉车轮要压着白色延长线的时候，赶紧再往右打死方向！
如若入库时方向盘打晚了，貌似没有办法修正了，所以宁打早不打晚，如若已经打晚，还没有太晚时候，左边可能压线情况下修正方向，方法如下:左边车轮进库离线5公分，赶紧再往左打死方向，再根据车身和边线进行调整。
出库时，左边如果快压线了，出库往左边拐弯打死方向后不用回半圈直接打死不用动了，这时才能真正入库，如果出库时右边快压线时，出库往左边拐时，回半圈方向时停顿一下，一两秒后再往左边打死。
四、考试心得
心态很重要，不要太紧张！我一直觉得考不过也没有什么大不了的，考不过只能说明自己技术还不够，所以没有很紧张，大脑保持清醒，虽然身体会有点紧张，上厕所比较勤，腿还是有点抖，但是不影响发挥。
如果考试项目有人排队等候，自己看看还有哪些库可以进，千万别压着别人的车库线，出库时也注意别进入别人的库，如果前方有人等待，都没有空，自己也要等待，注意别进入雷达区等待，否则进入雷达区再等待算你中途停车，因为系统只会检测到你的车辆进入考场项目内了！
科目二学了几个月还不考过，注意这几点考过一点都不难！
考过驾照的人都知道科目二难度是比较大的，不过大多数人还是一次性过的，但是有的人觉得太困难了，考了好多次都没有考过，这到底是为什么呢，其实就是因为这几点没有把握！小编总结了这几点，把握住了，考过也不难。
一、注意细节
考驾照当然要注意细节，每个人都是存在差异的，所以当年坐上车考试的时候，你要注意调整座位的高度，还有就是后视镜。如果你不知道具体的角度，那就看下图，这是最佳的角度。
考试的时候后视镜发挥的作用也是很重要的，还有一个关键点就是系好安全带、放手刹，也就是考前要做好准备。因为这个减分就太后悔了！
二、心态不好
有可能是考试的焦虑，紧张，有的人就会忘记重要的操作步骤，还有就是心态不好，上车之后脑袋一片空白。所以考驾照的时候不要紧张，说不定就过了！
三、考场不熟悉
有的人学习开车和考试的场景是不一样的，第一次去陌生的考场，不熟悉，即使会一些技巧，还是会忘记，操作不熟练。所以考试之前，熟悉考场是很重要的！
四、倒车入库
考试的时候要把握好，尤其是倒车入库的，中途不要随意停车，一旦停车那必须挂科。倒车入库的最佳操作是适当使用离合，控制好车速，找好参照点，记住方向盘要早点打。
能把握这几点，基本就没问题了！你考了几次，多少分？
经验贴丨补考一次过掉科目二 我的补考心得
四川的科目二项目有六个，比全国大部分的科目二多一个单边桥。学习单边桥的时候确实挺虐心，因为驾校练场地时的单边桥其实是很窄的，在过右单边桥的时候，打盘的时机很不容易掌握，打太早上不上桥，打太晚又是轮子挤上去的，四川的朋友应该很能体会，在网上搜了很多视频其实练起来还是拿不准，但是我考试的场地是在双华考场。真正考试的时候单边桥的宽度比平时练车的时候宽多了，并且桥上还防滑，基本上只要盘子正，上去之后就不存在掉轮的现象。不知道其他考场如何，反正双华考场的单边桥其实挺简单。
再说说科目二吧，我们驾校基本上是练车练过6次就报考了，本来我平时上班能抽出来的时间其实很少，断断续续练了6次。其实练到6次的时候我的技术并没有掌握的很熟练，但是8月底的时候传成都之后报考要实现网上预约，当时其实有点慌，网上预约意味着多交钱，本来还想磨教练多练两次的，结果还是让他先给我报考了。
在考试前让教练给约模拟考试，模拟考试白天是280元，晚上320，当时教练约的是考试当天5点半模拟，我大概晚了一点，结果场地上都在考试了，于是没有模拟成。没有模拟的结果就是很慌乱，第一次上车之后开得异常小心，考场的车离合器和方向盘与平时教练车其实还是不一样的，所以有点陌生。第一次自己死在倒车入库上了，倒库的时候中途停车了，第二次车身没有压角已经进库了，但是车身有点斜不知道怎么修最后压线。前后不到两分钟，当时宣布未通过的时候人都是蒙的。
出来之后决定补考的时候一定还是要先模拟一下，要了考场模拟的预约电话，这里面有点小技巧，就是模拟的预约一般他只会接受考试前一天预约，基本头天早晨最好7点多就预约。因为那次我八点预约排号已经到100号左右，当天去模拟的时候已经是晚上7点半，基本上什么也看不见了。这280块的效果就大打折扣了，这是疯狂的熟悉了一下方向盘和离合。另外值得一提的是，双华考场的车子座椅都有点深，人做下去就窝在椅子里了，在模拟看点位的时候竟然是屁股抬起来看的，想想就搞笑。第二天在教练那里借了个硬店子垫上，就和平常练车的点位对上了，所以考试起来并不难。
下面在分别说一下各个项目给我的感觉。
A区：倒车入库→侧方位停车→曲线路→坡道定点起步→右直角转弯→单边桥
B区：倒车入库→坡道定点起步→侧方位停车→曲线路→单边桥→左直角转弯
根据模拟的情况看，其实B区更简单些，因为A区坡道定点起步上去就是右直角，平时练车的时候我们还是练得左直角更多。并且右直角之后就是一个下坡，然后是单边桥，留给你调整摆正车身的时间更少。
由于第一次死在倒库上，我自己练车的时候就主要注意车速一定不中途停，其实练车熟悉了，你能够快速反应到哪个点位该怎么做，不需要你慢下来在想，这样停车的可能性就降低了。当然还是有可能停车，我的切身体会，就是有时候你觉得离合踩到底了，车速还是很快，于是再踩一点下去，结果车身停了。我的一点诀窍是才离合要灵活，踩下去之后再稍稍回一点，不断调整，这个时候车就不会停。在倒库的时候还要学会修车，修车的时候我看的是右后视镜，看车屁股是宽了还是窄了，哪边宽往哪边大，这个还要大家练车的时候好好总结和摸索。
补考的时候第一把在坡道定点和起步的时候死了。起步的时候离合松的不够，车在往后退，于是松离合就快了点结果就熄火了。当时就紧张了，打起火来还是开不走，结果就考死了，当时十分紧张，就怕再考死，那种心情只有在考场上才能体会出来。后面第二次，我坡道定点起步的时候就特小心，和平时一样就过了，其实B考场只要过了坡道，基本上就等于过了。后来听一起考的哥们儿说他也是在第一把死在坡道上，第二次他是轰了点油门就过关了，要是熟悉车的朋友不妨一试。
就说这么多吧，当通知考试合格的时候，本人高兴坏了，那种心情可能也只有经历补考的人才能体会，最后祝大家考试都能够顺顺利利地通过！
杭州驾考科目二考试心得
杭州驾考科目二富阳新考场考试心得介绍了富阳新考场情况，科目二考试顺序以及驾考科目二考试心得，希望给朋友们做个参考，如果有什么写得不详细的可以留言哦!杭州驾考富阳新考场地址是富阳场口塘东畈9号路，工作时间为8点半到16点，驾车从杭州市中心开往考场有55公里，可走320国道。据了解，目前新考场总共有12个区块，分为A、B两个区，每个区又有6个小区域，称为A1、A2、A3、A4、A5、A6，B1、B2、B3、B4、B5、B6，12条路线都是一模一样的。
我是去年12月份报考驾照，因为个人的原因一直到今年10月份才考科目二，在整个考试过程中感触最深的就是一直在等。先在食堂等进场，然后在座位区（就是图中框框）等待进入候考大厅，在大厅有电视屏幕，当听到自己的哪个区的时候，再去相应的区域，又是等待，最后会语音提示你到哪辆车，这时准备上车咯。考试结束后，从如图所示的绿色标线出来，到大厅去打印成绩。
科目二考试顺序是：坡道定点停车与起步、向右直角转弯、曲线行驶、侧方位停车，最后就是倒车入库，考试方法就按教练教的来，一般是没有问题的。
通过上面的简单介绍，大家都有点了解了吧，希望对大家有所帮助。
最后谈一点点心得，考试当天看了很多人考试，有的学员挂科挂得很冤啊，就连安全带都没有扣就上去了，直接导致坡道起步挂了，之后只好返回到原点，这位学员都不知道自己挂在什么地方，直接又上路了，结果可想而知，真是比窦娥还冤。所以，心态真的很重要，说不紧张那肯定是假的，但是要相信自己，上了车后不要急着启动，准备工作一定要做到位：调座位、安全带、反光镜、起步灯、挂档、手刹，好了之后再跟教练员说。
第二个想提醒的就是，坡道上如果把握不准离合器半联动的高度导致熄火了，也不要慌张，这只扣分，不会直接不合格。但是接下来发动车子，上坡的时间一定要把握，因为稍微慢点就超时了。切记：动作麻利点，调整好状态，后面继续努力哈。最后在此祝大家考试顺利！
学车考驾照的六大心得，刚学车必看
心得一：换挡时方向跑偏
主要是握方向盘太紧了。换挡时不要紧抓方向盘，就不会出现这个问题了。
换挡的时候在空挡的位置稍微停顿一下，二挡换三挡的时候要特别注意不要拨到五挡去。
一挡换二挡应该轻加油门，达到人行走的速度即可换二挡了。
心得二：转弯时打方向盘的时机
左转弯路窄时车头右角与路边相切时打方向；左转弯路宽时可以稍提前打。
右转弯路窄时车头左角与路边相切时打方向；右转弯路宽时可以稍提前打。
或者看车头角咬着边线就行了，就是一路开，那个车头都是咬着路边线的，就是说当你的车咬不住时你要开始打方向了，一个字“咬”。
转弯打方向原则：缓弯（早打，慢打；早回，慢回)；急弯（晚打，快打；早回，快回）。
转弯时要注意右边不要刮擦或后轮驶出路面，注意内轮差。
如果路边有障碍物，应该在人和障碍物差不多平行的时候开始打方向。
转弯以后在车子将直未直之时开始回方向。不要等车子完全直了以后再回方向，从打方向到车子回正有一个过程。
心得三：上坡起步熄火
主要是车子还没有抬头的时候就放下手刹，还有离合器头上的一点抬得太快的缘故。
正确方法：握住手刹的同时慢抬离合器，等车头上抬了踩住离合器不动，迅速放下手刹，车子往前走2-3m的一段距离，再将离合器头上的一点慢慢抬完，然后轻加油门换二挡。
心得四：一次性调头忘记打第二次转向灯
一次性调头：打右灯，踩刹车，靠边，速度下来踩离合减到一挡，看左后视镜，发现无车跟尾，打左灯。快打方向慢速走，右脚搁在刹车上随时准备刹车，掉头后回正。
心得五：起步停车问题
起步一定要规范：踏下离合器，换一挡，打转向灯，按喇叭，看左右反光镜和后视镜，最后放手刹，慢抬离合器起步。起步上路方向正了以后注意关闭转向灯。停车以后一定要先拉手刹，拨空挡，再放离合器和刹车，关转向灯。
心得六：不同挡位减速时刹车和离合器操作
一挡没情况不要点刹车，有情况踩离合器再点刹车。
二挡时有情况先踩离合器到底，再刹车，车多又可以走时可以半联动前进，情况处理好了，再加油门加挡。
四挡、五挡减速时要看情况，前面很多人和车，多点刹车，到二挡的速度再换二挡前进;前面有小情况，稍微点刹车换三挡，脚钩油门看看可以通过就可以了。
转弯：直角、十字路口、弯度比较大的转弯用二挡慢速通过，弯度适中的用三挡。
上坡：要加油门，不能点刹车，松油门就相当于用刹车了，更不允许换挡。
暑假学车心得—累并快乐着
“暑假”好遥远个一个词，对小编来说，好久没过暑假了!现在有暑假的恐怕只有学生跟老师了!本来小编以为这个暑假最悠闲的就是学生跟老师，其实这个暑假最忙的就是他们。
“空闲时间最充裕的便是暑假了，当然要做点重要的事啊!”准大学生小佩表示。在这一群人的眼中，炎炎烈日依然难挡他们的学车热情。看看那些在驾校练习场地顶着大太阳，挥汗如雨却练得正起劲的人，暑期学车高峰期已全面来临。“驾校的练车场上，倒库、S型曲线、半坡起步等几个项目低速并不断重复，还真有点像爬来爬去的小蚂蚁。”一位正在驾校等待练车的学员打趣道。
慢中求稳求考过
“注意踩好离合器，速度快起来就乱套了，哪怕你慢一点儿，只要动作做好、中间不停就行。”教练师傅正在指导一位学员练习倒库，他告诉记者，新手学车时速度太快容易碰撞、不安全，但在场地不要求踩油门，控制好离合器就够了，速度可以说是很慢。
当然，同一色的教练车在一个场地上练习，再加上这日渐高温的天气，学员们的心情也如同“热锅上的蚂蚁”，紧张、焦虑、烦躁的气氛愈来越浓。“我18日就要去考试了，不练考不过怎么办?”小潘是一名应届高中毕业生，刚踏出高考考场，就迈入了驾培考场。“我报考的院校都在外地，我就趁着暑期来学车，想着尽快考出来，不然又要拖到寒假回来了。”“顶着大太阳又怎样，相比晒黑来说，还是考驾照重要啊。”她一语说中了众多学员的心声：“这大太阳不是最令人担心的，能不能考过才让人揪心。”
练车虽辛苦教练仍严厉
在众学员与教练的眼中，这个时节练车的确是辛苦。“练习半坡起步的时候，就得把空调关了，不然就上不去了。”学员小芳表示。而一旁练习倒库的学员还不得不打开窗户看看有没有压线，“碰上大太阳，探头出去的时候，感觉头皮都发烫了。
天一热，人的脾气难免暴躁。一些学员也曾抱怨说，无论是男生还是女生，只要动作不合适，教练都会发火，绝对不留情。“一点儿面子都不留，太尴尬了。”采访时，一名刚练完科目二的大三学生小萧埋怨道。而不少驾校教练则表示，严师出高徒。“特别是90后的学生们，从小就被娇惯，不严厉一点的话，你教给他们的东西总不记在心上，小错误不断，如此一来不就会埋下安全隐患吗?”但在采访时记者发现，许多学员很是依赖教练，“教练在就觉得踏实，练起来总会得心应手一点。”
有苦亦有乐准大学生故事多
记者在走访各大驾校时，也听到了不少令人捧腹大笑的练车趣事。教练纷纷表示，这些刚刚高考完的考生真的很可爱。“有一次，在练习入库的时候，我提醒学员说，从后视镜看到后面那个角小了，就把方向盘回转一点。他一脸迷茫地问，‘以多少度为准呢?15度还是30度的时候?’”教练说到这忍不住笑起来，“当时我开玩笑说要拿个量角器先量一下，后来聊天才知道他是刚参加完高考的理科生。”
“当然，我手下的文科考生也‘不甘示弱’。”另一位教练表示。“眼看车子就要撞向了杆子，我赶紧去拉方向盘，可她握得特别紧，我只好是一脚刹车后提醒她，方向盘要灵活，不能握这么死。她却怯怯地说，“我昨晚看了一夜的书，书上说了，要‘紧握’方向盘。”此时，休息室一片笑声。
C1驾驶证新规，知道过几个月要重新考吗？
C1驾驶证在中国的拥有量已经超过2亿本，在这么多本C1驾驶证中，你肯定就是其中之一。但是，你有留意自己手上的驾驶证，它真正的用处吗？
C1驾驶证可以开的不只是小轿车
C1驾驶证并不只能开小轿车，适用的车型包括：小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车等车型。只要是车身长度不超过6米，载客量少于9人的机动车，都能够在路面上行驶。
值得注意的是，C1驾驶证是不能开摩托车的，处罚会被记12分。
驾驶证不需要年审
和A1、A2、A3、B1、B2驾驶证不同的是，C1驾驶证是无需年审的。驾驶证只需要在有效期满后重新办理换证业务，获得新的驾驶证就可以了。
实习期处罚
持C1证，在正常实习期内，只要未被记满12分，到次年就能通过实习，正常使用了。要是实习期被扣满12分，会被直接吊销准驾车型驾驶资格。像是大部分人没有车开，用手上的驾驶证拿去卖分，帮别人销分，卖到11分只留下一分等第二年清零就可以了。
C1驾驶证过期后，怎么办？
C1驾驶证可以在有效期满的前3个月去申请办理换证业务。要是过期了，只要不超过12个月的，还能直接去办理换证业务；要是过期超过12个月，但未超过36个月，必须要参加科目三考试通过之后才可以获得新的驾驶证。
有C1本的人赶紧看看，规定又改了！
实习期可上高速吗？原来满足一条件就可！
科目三学车心得体会
网友朋友最近留言都是关于科目三考试的情况，大概的意思就是不知道科目三考试的路况怎样;教练怎样;考官怎样等等一系列的问题。今天的小编给大家找来了一位网友写科目三攻略以及科目三学车心得体会，很值得一看!下面就是网友的原文!
此文将介绍学车以来的辛酸史以及众多学员所关心的考场细节考试要点以及过关攻略。但是此文具体考场攻略只限制于毛家湾科目三，双华科目二小部分(考完很久，已经快忘了)，但是毛家湾跟到我说的走，完全没得问题包过!有不同需要的同学选择起看哈。
1、我先来算个总账，驾照花销=4000(驾校报名费)+990(三次跑长途)+50(体检费)+320(科目二下午模拟费)+360(科目二夜间模拟)+280(科目二补考费)+60*12(科目二租车联系)+420(科目三vip模拟费)+150(科目三模拟)+4*20(场地练车费)+50(代刷科目一学习费)+300(来回车费油费)=7720!这就是我学车画的所有费用，也就是八千能够那个驾照。所以千万不要以为交给师傅的4000就能够用到拿到本本，只要你踏上了考驾照的路途，那么也就开始了你的花钱与揪心的惊险旅程，这滋味酸爽，够味!
2、先谈下我是如何选驾校的。这个驾校里面的门道可是多了切了，自己如果凭运气乱报除非你有天天买彩票中奖的手气，或者你爸就是开驾校的，否则表想报一家态度和蔼可亲，教学认真负责，像园丁一样兢兢业业指出你的错误缺点并督促你改正，凡事为学员着想，不加收费用，无论何时何地包接送的驾校。如果你在报驾校之前有任何类似这样天真的想法，请先脑补一下受虐的场面，做好最好的打算，再来到一个充满现实的驾校。这样有利于提高心理承受力，不然本本没拿到，先把人气瘫了，拿到本本也没人了。所以选驾校的方法就是经熟人介绍，千万不要自己去街上看到一家装修不错的摊摊就钻进切，傻逼呵呵把钱交了，还说他肯定不得携款潜逃。他到没有笨到携你那点款潜逃，他只是把你的钱还没有圈够!但是熟人介绍还是有风险，像我们当时也是一个学姐介绍的，她说练车地方离学校近，师傅包接送，师傅脾气温和，从不骂人，交的又好，暖暖的很贴心～而且也不得乱加收任何费用!于是脑门一热，就和同学一起报了，我妈还得问我你再问哈师傅得不得再加费用哦，我很相信学姐，很相信同学，很相信师傅的就说了，不得!肯定不得!我学姐都说了的。后来在练车的时候一次次的突破的能承受的底线，一次次打击我单纯的心灵。师傅切了就睡觉，都翻了几觉了说再等哈开始，等我休息哈儿。好不容易把他喊醒了，结果好像我打扰他的黄梁好梦一样，斜眼皱眉，叹气骂人，他一个人全部演完了。刚开始我也年轻气盛，对到起你和他骂过切，这哈每当我练车他就要么不说话，要么故意短时间，要么骂人这种区别待遇让我想用右车头一头撞在墙上，撞死他!再到科目三必须练四次路考，每次300加饭钱，无论吃啥子都是30。我们帮师傅给饭钱，师傅还要两个小时的麻将，斗地主，扎金花再走。这一系列的事情都与当时学姐介绍的大相径庭，学姐不可能这样坑我们三，原来教我们的教练是原来那个老教练的侄儿子过来帮忙的，他没得半点儿能够当教练的资格，有了小教练在场地上于是老教练就放手没管了。所以才会有各种受气的事情。至于跑长途，教练们赚点外快还是可以理解但是必须练四次不然不给约考还是有点太狠了吗，最可恶的是跑长途和科目三考的没得半毛钱关系!!!(之后再详谈科目三的问题，让我先顺顺气，快气晕过去了。)成都市区的驾校都是这样的营运模式，你不跑路就不给你约考，跑路就必须跑四次。所以看来通过熟人介绍这条道变数太大，是我们修为太低，预测不了那么多事，也被堵死了，看来除非你爹就是教练，表想给好多就是好多，再说教练不套你点钱他两个三个娃娃咋个养的活嘛。后来又晓得一条唯一靠谱点的就是直接通过学校，驾驶学校去报名，街边上的摊摊都是私人单独出来拉活的，真正驾驶学校里面的师傅就是准时准点上下班的，一分钟都不得早到，一分钟也不得迟退。但是后来就真的不得多交钱。这可能是最好的一个方法了。
3、体检，完成到这里都还是态度多好的，师傅接送，感觉好像自己赚到了，原来师傅如此贴心，岂料，噩梦即将袭来。
4、考科目一：师傅你在来接我哇?好，等哈。一个小时过去了。师傅我准备好了，你快到了不?来了来了。半小时后，上车，这儿哪里有吃东西的地方?哇塞，受宠若惊，是不是师傅感觉对不起我们要请我们吃饭?太海森。我们吃了的。我还没吃!原来师傅疲于奔路，肚儿还没吃饱，好嘛，带你切吃!只要你能带我切考，我带你吃碗面也算打成平手，成交!二十分钟后，匆匆驶向科目一考场。曰：就这里面，你自己考，考了搭公交回切。当时立马就有种被抛到荒郊野外被人拐卖的感觉。幸好我虽然只是单纯的以为教练很贴心，但是我依然拥有强大的独立生活技能-乘公交车回切。但是，在我考试完了之后，向同学打听了一个消息：我请假了的那两节课老师说什么没有?同学睡眼惺忪的回答我，噢，是你的电话把我闹醒的，我今天睡过头了，我都没起来就没给你请假了哈，么的事，我也被点了，两节课都被点了。。我靠!这样子还能不能做朋友。
5、科目二。科目一96分跑过，于是开始高高兴兴练车，灰头土脑回家的长征了。由于之前谈到的和小教练谈搞不龙而感觉受歧视学不到东西。于是回家自己租车练，所以就有了60*12这笔项目。想想也是挺心酸的。每天6.7点起床，爸爸开着小白走20多公里到场地，顶着烈日从8.9点开始练，练一个小时打道回府，在没得交警的地方我可以开哈，但是要时时刻刻放尖眼睛，一有风吹草动一定要里面换人，这个时候在路上开是每天练车唯一的乐趣，那段时间练科二练到瓶颈，做梦都想在路上开，都快走火入魔了。夏天太阳恶毒的不是一般，我穿起短裤和短袖的地方整整比暴露在太阳下的皮肤黑了四度!虽然我不在意白黑，但是这样的颜色还是让我感觉很搞笑。当时和我一起练第一次的同学，虽然她也不爽小教练，但是由于她没有和师傅起正面冲突，有没有帮到我和教练起冲突，所以没有收到不公平待遇，反而小教练还刻意拉大我和她的态度差距，相再加上可能悟性比较高，学的很快，考的也很快。所以只能恨自己能力不够，让坏人得逞!
我第二次去模拟的时候拿到的是33号车，考的是35号车。33号的教练确实很好。其实考试的时候，不能按着你以前看的点位开，要忘记你以前记得死点位，要根据师傅给你指的点位开，重新记新点位，当然这个位子，动作顺序差别肯定不大。我觉得好教练就是他喊你转你就转，喊你停您就停，喊你靠左你就靠左，在记住这个点位的基础上跑第二圈，记住在那个地方犯错，在牢记容易犯错点的基础上跑第三圈，最后巩固一哈跑第四圈，而不是一上来就喊你按照你的方式开，再一圈一圈的调整，一共只有四次机会，等你自己搞出来准确的位置还不得开个四十圈啊。所以师傅交的好很关键。当时我第一次模拟的时候也不敢跟协考员多交流，可能是他不像我们的师傅那样凶恶于是感觉很好吧。现在想起来就应该直接告诉他你帮我看点位，你喊我停我就停，我一点也不相信我自己的点位。如果没得第二次那个师傅，我怕我过关还是比较难哦。很感谢认真负责的师傅，好人一生平安!
科目三，从开始练我就问过很多人，师傅带去跑长途有没有作用，都回答道没得但是必须要切。由于师傅不给回旋的余地必须喊你把1320交够才能约考，于是我进行自我安慰，教练带上路应该比较安全，比自己躲着交警开靠谱多了，并且以后也不得怕大客车，大货车刺啦啦的飙过，也不得怕小车雄赳赳的掐位了。第一天下来感觉良好，有师傅在开车也大胆多了，师傅对其他学员说，加油嘛，使劲加吗，舍不得啊?对于我来说，诶，够了哈，少点，你看都飙拢好多了。窃喜哈哈哈哈哈好爽。第二次下来感觉完全没得开头，根本练不到啥子，全部练咋个加速切了，这个还要你教。而且大牌时间越来越长!第三次之前给师傅说了哈，我回家了，现在练车不怎么方便，我能不能不来了，你帮我刷够我就切考呢?不得行哦，你的里程不够，别个在跑的时候要刷别个的吗。好嘞，第三次又切，这次还是我爸妈从彭县送我到成都，并且下午又到成都来接我的。这耗时耗油的事情我再也不要干了。还好，这次跑的都是惊险刺激难度系数较高的路段，有点价值。最后和师傅说了哈，我能不能不来了呢?我跑过来练确实不是很方便，又确定不了回来的准确时间，我妈他们又要等多久，你就帮我耍下怎么样，心里面想的钱也挣的差不多了哇，也够了三。在短信，电话的轮番轰炸下，诶，星期二收到短信，约起了星期五考。好了，这哈开始轮番轰炸我所知道的考过的同学，问他们你们的经验是啥子?你们的发宝是啥子。结果那天下午我们家的手动挡的车车开出切有事要星期四下午才回来得到，当时就感觉不是个好兆头。然后我就在网上收了一天的攻略。也算好事看了灯光模拟考，看了别个分享的经验。第二天驱车驶向毛家湾切考试路段练车，这是由一个姐姐推荐的教练，主要是体验哈考场的地形，要知己知彼。在这之前感觉我开车还是多靠谱的结果到了那里开了四圈感觉我自己啥都不会就像一个刚刚开始走路的婴儿，跌跌撞撞，不知道迈左脚还是迈右脚。回来之后整个人都不好了。第三天坐立不安的等到6点过好了，车子回来了开始练车哇。这时却觉得能力已经回到只会爬的地步。什么都在错，什么都反映不过来，什么都要忘记。又是晚上，练起又没得成就感，好不容易咬牙坚持过来了，练了4个多小时，就不停的换挡，加速，减速，打灯，起步。第四天早上又驱车前往毛家湾，报了个vip模拟。11点到的考场12：30模拟的，1:30回来的。2:10考的，3:10考完。时间上没有耽误，很紧凑。vip师傅也风趣幽默，讲了几个实用的地方。来到科目四考场，在门外头看了20分钟的题就进去考了，想的反正补考不给钱，万一碰对了嫩。结果两次机会都没那些麻麻咋咋有点豁人脑壳的题给蒙骗了，没得事，十天之后我又来!今天这个成绩我已经很满意了。
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