意气风发的走进考场，垂头丧气的出来！问道：怎么没考过？回答：都是教练的错！等等！这个锅教练可不背！！！
很多学员都喜欢在没考过之后埋怨教练，这个教练没有教好，那个教练没让我练习好，仿佛学员没有考过，所有的错误都是教练犯的，你说，这合理吗？
首先，考驾照本身就是学员自己的考试，在考场上犯了错误，没有通过，最大的原因理所当然是学员自身啊！情绪紧张、发挥失常就不说了，有些项目不熟悉、有些错误重复犯，这些没有练习好的原因，难道不也是因为自身吗？
其次，驾考培训，教练教授开车技能肯定是全心全力的，因为学员的通过率直接关系到教练的绩效；并且每一个重考、重练的学员，都白白花费了教练又一次的精力和时间；况且在驾驶教练这个行当里，名声是一块招牌，没考过的人太多可是会砸了牌子的！从各种意义上来说，教练都是最希望你通过的，所以在教你的时候，肯定尽心尽力！
PS：就算你认为教练不喜欢你，那让你最快拿证也是摆脱你的最好方法啊！
既然教练背不上这个锅，那锅当然要学员自己背！你在学车过程中，是否出现了这些问题？
1、和教练对着干
网上看到的，和教练教的不一样，自作聪明！排斥教练的教学！习惯性的跟教练对着干，一副我一定是对的，教练肯定是乱教的心态。这学不好，难道怪教练？
2、自以为学会了，急着要考试
初步掌握，就觉得自己了不起，着急要考试！其实完全没有必要，撇开在学习过程中，教练会教你一些跟考试无关的学车技巧外，没安排你考试，你天天过来练车，占用的也是学车的名额不是？那时因为火候不到呀！教练认为你还没能考过你一定要考，考不过怪教练？
3、三天打鱼，两天晒网
学不到两天就觉得自己被晒坏了，需要一两周的修养期，至少不能晒成黑炭。三天打鱼，两天晒网！周而复始，一个科目就练了个一年半载。说实话，碰到这样的学员教练也是头疼，新的还没教老的已经忘了，这怎么能考过！
4、没有意志力、容易自暴自弃
学车其实不只枯燥，而且有时候会有诸多委屈：一直练的不好委屈、风餐露宿的委屈、被教练批评委屈……说不完的辛酸、道不尽的委屈。枯燥的练习+各种委屈，就滋生了自暴自弃的土壤，一些学员就完全不想学好了，该怎样就怎样，一副死猪不怕开水烫的样子。这样子考不过，你叫教练如何是好？
驾考也是一种考试，考不过的情况当然也有。在这种情况下，学员更应该积极和教练沟通，努力练习，减少失误！只有这样，才能最快通过考试，拿到驾照啊！
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科二科三挂了别急着走，你还有过的机会！
科二科三分别有五次考试机会，每次考试如当场挂了，学员还可再进行一次补考。
有学员称，第一次就是挂在紧张，第二次还不得更紧张？更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实，第二次恰恰比第一次更有机会，想要过关，该怎么做呢？
一、挂了一次怎么办？
A.总结经验
第一次挂科的原因有很多：场地有坑洼，对考场不熟悉，或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素，如果是场地的问题，下次调整速度，如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因，第二遍一般不会再犯同样的错误。
B.平复心情，对自己要有信心
挂科是很正常的，别一味去责怪自己不争气，也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情，对自己有信心一点，要想：已经经历过一次，没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
C.科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的，如果考官没有强制要求返回，最好把全程走完。因为你还没走过后面，不能预料第二次又会发生什么状况，反正已经挂了，就当多得了一次模拟考的机会。
D.考试途中注意事项
第二次考试途中，只要语音没播报扣分，安全员没踩副刹，就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了，自己吓自己。
二、前期需要做哪些准备？
A.保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况，可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉；给自己积极有效的心理暗示：当作平常练习来做就行了，我能行的……
B.听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点，到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，任何懈怠都是万万要不得的。
C.熟悉场地，参加模拟考
考试之前练车，并且参加模拟考试，了解考场和考试车，知己知彼，及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态，并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
别急着高兴 自主约考没那么简单
重庆自主约考已经爆到极点，各个学员都在庆幸可以自行约考而激动万分，奔走相告。殊不知自主约考这件事并不是大家想象中的那么简单。
事实其实是这样的.....
系统的不完整，导至有时间自主约考根本不能实现，还需要人工约考。当然这个事最终就落实到驾校的头上。
自主约考的所有资料，必须通过驾校提交给车管所，车管所录入资料，审核考试时间后才能更准确的让学员在网上约考。
因为有一人资料审核，所以，在你没有被审核通过的情况下，你是不能约考的。
因为学员的手机号变更，也会出现收不到验证码等各种情况，需要驾校申请更改电话号码。这也是不能约考的。
综上所述几个简单的问题，学员约考大部份还是掌握在驾校手里，在驾校没有递交你的资料前，你是根本无法约考成功。
所以，暂时不要奢望纯洁的自行约考，想想一个简单的道理：驾校会对每一批学员进行送考，你都自行约考了，有可能若大一个驾校每天都有一个学员去考试，那驾校的接送工作还如何开展。
小易说：各位学员还是应该努力学好基本功，想想有没有更换过手机号。尽量在的驾校叫你约考时能成功。若不能成功，请尽快的与驾校取得联系。不要错考试。
离合器没有掌握好，科二和科三还是先别急着去考了！
学过车的人都知道，无论是科目二，还是科目三，踩离合都是非常基础，也是非常重要的一项操作！如果离合器没有踩好，不仅会挂不上档，还会发生熄火、溜车等。正在学车和未来即将学车的朋友们，是否完美地掌握踩离合，是你驾考成功的关键之一！今天，小编就给大家介绍，两种常见的踩离合方法。（ps：仅供参考，以教练方法为主）
1、悬空法
用前脚掌踩住离合踏板，踩到底。悬空脚后跟，抬起腿部，慢慢放离合，当感觉车头抖动时，保持前脚掌。可根据自己的实际情况适当挪动，找前脚掌最舒服的位置。（PS.此方法对腿部力量要求较高，不适合初学者，会出现压不住离合的情况。）
2、脚后跟着垫法
与悬空法的区别就是，此法需脚后跟着地，在找半联动的过程中保证脚后跟有稳定的支撑点。（PS.在练车过程中，大部分的人会使用脚后跟着垫法.)
3、如何判断半联动状态？
用离合控制车速主要就是先找到半联动状态，再慢慢的下压或是上抬离合，以实现对车速的控制。
对于半联动状态，可以简单的通过以下几方面来进行判断：
（1）车身抖动。在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
（2）凭脚感。当感觉发动机声音有所变化时，你会发现离合踏板也会有种顶脚的感觉。
（3）看转速表。当感觉转速表明显下降时，也可以判断车子到半联动状态。（PS.不建议此法，考试看仪表盘会被扣分。）
此外科目二和科目三考试中，踩踏离合器要注意哪些？
1、科目二考试中，方向盘打死的时候，要稍微松点离合器
在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，如果这时候离合器不稍微松一点点，会让车子产生短暂的停顿感，有可能会被系统误判为中途停车。
2、踩下离合器的时要坚决、迅速并踩到底
离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合器踏板可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡和起步的操作。所以要进行换挡和起步的动作时，踩下离合器要坚决、迅速并踩到底。停车时，需要把离合踩死，防止汽车熄火，同时把刹车踩紧，不然车子有可能会前进，上坡的时候，车子也会后溜。
目前考C1驾照，就是手动挡汽车的人在踩离合的时候都要注意，每辆车的离合松紧半联动状态都是不一样的，所以在上车考试驾驶的时候都要先踩一下离合熟悉一下车辆的情况再继续操作。
踩离合的掌握绝不是一天半天就能练成的，都是需要平时多练习找到感觉的。当控制好了离合，你会发现，其实科二一点都不难的！最后小编要提醒大家，在学车的过程中，一定不要穿不合脚的鞋，也不要穿人字拖、高跟鞋等。
科目三车停下后先别急着拉手制动，这样做你还有绝地反击的机会
科目三路考在靠边停车后，请不要立马拉起手制动（此处拉起手制动代表调整完毕，车载电子监考系统开始评判。），为了确保车停的没毛病，你必须还得做点什么。
将车停下后，请别急着拉起手制动。
观察道路环境
观察道路环境，识别是否误入禁停区域。
首先要仔细观察道路环境
在靠边停车时，学员的注意力多半会聚焦在控制车身与右侧道边线距离30厘米的操作上，甚至把车停在了禁停区域都可能毫无察觉，所以必须要有一个后续动作来弥补这个缺陷，所以停车后首先要前后左右来观察区域内道路环境，遇到路口，公交站台，消防栓，涵洞下等等时，应随即将车辆移出相应区域。
观察右后视镜
通过观察右后视镜来确认车身与道路边缘的距离停的是否太开。
通过观察右后视镜，确认车辆是否停的太开。
学员在练习时要时常观察并牢记右后视镜中车身与道路边缘线之间的合理距离，以备每次停车后参考。停的过宽时应视情况做出调整。
考试战术
按考试标准，停车后车身距离道路边缘线超过30厘米，未达“恶劣程度”的扣10分。
①所以之前未出现扣分项的，出于战术的考虑停车时应“宁开勿近”，因为偏开只扣10分可保及格，而一旦偏近至骑轧了道路边缘线就会痛失好局。
②相反，如果发现电脑显示屏上已经出现了扣分项的，那就必须按标准仔细停靠了。
学员疑问
学员：教练好，遇到禁停区域但又担心200米停车距离将要耗尽，我该怎么办呢？
教练：停此地立即挂，挪出去尚存希望。
科目三停车后先别急着拉手刹，保险起见这些也要做
科目三路考在靠边停车后，请不要立马拉起手刹，根据考试要求，此处拉起手刹就代表考生调整完毕，车载电子监考系统将开始评判，为了确保车停的没毛病，你必须还得做点什么。
1、观察道路环境
观察道路环境，识别是否误入禁停区域。
在靠边停车时，学员的注意力多半会聚焦在控制车身与右侧道边线距离30厘米的操作上，甚至把车停在了禁停区域都可能毫无察觉，所以必须要有一个后续动作来弥补这个缺陷，所以停车后首先要前后左右来观察区域内道路环境，遇到路口，公交站台，消防栓，涵洞下等等时，应随即将车辆移出相应区域。
2、观察右后视镜
通过观察右后视镜来确认车身与道路边缘的距离停的是否太开。
学员在练习时要时常观察并牢记右后视镜中车身与道路边缘线之间的合理距离，以备每次停车后参考。停的过宽时应视情况做出调整。
考试战术
按考试标准，停车后车身距离道路边缘线超过30厘米，未达“恶劣程度”的扣10分。
①所以之前未出现扣分项的，出于战术的考虑停车时应“宁开勿近”，因为偏开只扣10分可保及格，而一旦偏近至骑轧了道路边缘线就会痛失好局。
②相反，如果发现电脑显示屏上已经出现了扣分项的，那就必须按标准仔细停靠了。
学员疑问
学员：教练好，遇到禁停区域但又担心200米停车距离将要耗尽，我该怎么办呢？
教练：停此地立即挂，挪出去尚存希望。
【学车须知】报名学车，可别掉入这些坑？
大家都知道，现阶段，驾考要经过报名——科目一考试——科目二考试——科目三考试——安全文明驾驶常识考试五个阶段，只有顺利完成这五个阶段才能拿到驾照。但是我们很多人在学车过程中，常常会误入一些坑，最后影响自己拿证结果!
如果你有报名学车计划，那一定要看清下文，别让自己在这五个阶段掉入下面这些坑!
学车报名心得
报名时易陷入低价诱惑坑
我们很多朋友在报名学车时，最关心的就是费用问题，所以常常会被低价所吸引，总觉得价格越低自己就占到了便宜!可也就是这样的心理，往往导致自己上当受骗，学车考驾照都是有成本，也有相关费用标准，一旦费用低过标准值，必然是有问题的，所以大家在报名是一定要对价格引起注意!
科目一掉入自以为是坑
啥叫自以为是坑?其实就是字面意思，自以为是，很多人觉得科目一考试很简单，驾校发的参考教材也不看，就自信满满的参加模拟考试，有时可能侥幸通过，可是到正式考试时，运气就没那么好了，一次两次都有可能过不了，这就是自以为是的结果!提醒大家，要认真对待每一个考试科目，即便是交规考试也要认真备考!
科目二掉入粗心大意坑
粗心大意应该是学员最不应该犯的错误，而且因为粗心大意导致考试失败真的很可惜，“平常练的好好的，为什么每次到了考试的时候就出错了呢?”曾经多少教练，多少学员发出这样的疑问，这个问题只有学员自己心里最清楚了。以为平常练习的时候都没有问题了，结果到了考试的时候反而放松了警惕，一不小心，又挂了……
科目三最易心理紧张
这一点相信很多学员有同感，因为是实际道路训练，即便是平时练习，都感觉胆战心惊，路边出现一辆车都能让给自己吓出一身汗，考试时候就更别说了，恨不得路上只有自己一辆车，而且越想越紧张，往往导致考试失败!对于许多科目三考试多次未过的学员而言，技术早已不是问题，难就难在克服心理紧张问题!
安全文明驾驶常识考试易乐极生悲
历经重重难关，终于来到安全文明驾驶常识考试，也就是说驾照和你近在咫尺了。很多学员在这一项考试前十分兴奋，感觉驾照已经在握了，可结果却常常事与愿违，乐极生悲，高兴的太早，然后因为自己的疏忽不重视，导致挂科了!
温馨提示：学车考驾照要经历重重关卡，不算易事，但是大家一定要保持平常心，多练习多努力，只有这样才能顺利考取驾照!
科目三挂科？别急，小编来一波干货！
小编是2013年拿的驾照，由于过于紧张以及疏忽科目三挂了一次。考试过后做了一个总结。科目三考的是心理，操作和细节，今天小编就来为大家详细的讲解一下科目三考试技巧以及细节。
起步
不少学员在学习过程中,就常常忘记系安全带,到了考试,或者兴奋或者紧张,就更容易把安全带忘了.结果车刚起步就挂科了,故此在平时练习过程中就要养成良好的习惯,不要挂在了最不该挂的地方。
直线行驶
目视前方，看远方，有利于跑直线，根据车速的变化调整，稳住方向盘，用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。就能安全通过了。
加减挡
很多学员到了这个地方就会过于紧张导致挂科，我们要做的就是保持平常心认真对待！加挡顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档，1挡时速0~20，2挡范时速10~30，3挡时速20~40，4挡不超过时速60，一般情况挂到四挡就可以了，加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加。减档，一般都跨1档的减5-3，3-1，始终保持速度与档位匹配就行。
掉头
小编就是在掉头这里被扣了10分，大家一定要注意！一档，慢行，打开左转向灯，仔细观察前后左右的交通情况，严格控制车速。千万不能碰到路边的障碍物。教大家一个小技巧，掉头的时候提前打转向灯，按住转向灯防止方向盘波动，造成转向灯跳转!
靠边停车
当听到靠边停车应立刻打开右转向灯，根据情况，松油门，减二挡！观察右后视镜，转向灯3秒后，右打方向盘，将车辆靠边摆到位！考试车即将停下时，踩离合，由轻到重踩刹车直到停止！拉手刹挂空挡松安全带！向考官报告：报告！操作完毕，车外安全，具备出车条件，请指示！
最后小编提醒大家，平时练车的时候要多练多问多看，只有自己努力了，一切困难都会解决。加油加油加油！
科目一考试，这几道题难倒99%的学员，做不到的别急着约考！
科目一驾驶理论培训很多学员都认为简单，最后马虎大意迎来补考。凡事都具有两面性，越是简单，我们就越是不能马虎大意。今天小编就带大家一起来看看这些科目一中学员经常答错的考题吧！
高速最高速度
例题、驾驶动车在高速公路遇到能见度低于100米的气象条件时，最高车速是多少？
A、不得超过80公里/小时
B、不得超过60公里/小时
C、不得超过40公里/小时
D、不得超过90公里/小时
答案：C
易错选项：B
解析：高速公里行驶最低速度为60公里/小时，但是在能见度低于100米时，最高车速不得超过40公里/小时。
常识类考试题
例题、驾驶机动车在道路上发生交通事故要立刻将车移到路边。
A、√
B、×
答案：B
易错点：立刻
解析：这是一道生活常识题，看到立刻，判断题直接选×即可
准驾车型
例题、准驾车型为小型汽车的，可以驾驶下列哪种车辆？
A、低速载货汽车
B、三轮摩托车
C、中型客车
D、轮式自行机械
答案：A
易错点：相信不确定答案的小伙伴很多，因为这道题练习中不常出现。
解析：准其实这题也不难，D答案优先排除，三轮摩托车是D，客车是B照，最后答案就选B。
驾驶证年限
例题、机动车驾驶证分为6年、10年、20年。
A、√
B、×
答案：B
易错题：不常见题型
解析：驾驶证分为6年、10年和长期。这道题并不难，所以学员不会用心记忆，加之平时不常见，考试一紧张就答错。
科目三挂科？别急，这里有一波必过干货！
小编是去年拿的驾照，由于过于紧张以及疏忽科目三挂了一次，考试过后做了一个总结。科目三考的是心理，操作和细节，今天小编就来为大家详细的讲解一下科目三考试技巧以及细节。
起步
不少学员在学习过程中,就常常忘记系安全带,到了考试,或者兴奋或者紧张,就更容易把安全带忘了.结果车刚起步就挂科了,故此在平时练习过程中就要养成良好的习惯,不要挂在了最不该挂的地方。
直线行驶
目视前方，看远方，有利于跑直线，根据车速的变化调整，稳住方向盘，用适中的力量微调，做到早打、打多少回多少。就能安全通过了。
加减挡
很多学员到了这个地方就会过于紧张导致挂科，我们要做的就是保持平常心认真对待！加挡顺序是稍踩油门，松油门，踩死离合，加档，1挡时速0~20，2挡范时速10~30，3挡时速20~40，4挡不超过时速60，一般情况挂到四挡就可以了，加挡必须是一挡一挡的加,不可以跨挡加。减档，一般都跨1档的减5-3，3-1，始终保持速度与档位匹配就行。
掉头
小编就是在掉头这里被扣了10分，大家一定要注意！一档，慢行，打开左转向灯，仔细观察前后左右的交通情况，严格控制车速。千万不能碰到路边的障碍物。教大家一个小技巧，掉头的时候提前打转向灯，按住转向灯防止方向盘波动，造成转向灯跳转!
靠边停车
当听到靠边停车应立刻打开右转向灯，根据情况，松油门，减二挡！观察右后视镜，转向灯3秒后，右打方向盘，将车辆靠边摆到位！考试车即将停下时，踩离合，由轻到重踩刹车直到停止！拉手刹挂空挡松安全带！向考官报告：报告！操作完毕，车外安全，具备出车条件，请指示！
最后提醒大家，平时练车的时候要多练多问多看，只有自己努力了，一切困难都会解决。加油加油加油！
科二易挂科的操作，想一把过吗？那就快来学吧！
一、倒车入库易挂科操作
1、起步操作不流畅。
整个项目一共需要完成四次起步。挂错档位、离合未踩到底都会造成起步时出现严重闯动，被判不合格。
【对策】
起步时切记要把离合踩到底，挂错或没挂上档不要着急，重新踩离合再挂一遍就可以，千万不要低头看档。
2、不爱观察后视镜。
想要顺利通过倒库，就必须精准卡住所有点位。但很多学员考试时都不爱看后视镜，只凭感觉找点位，挂科率会特别高。
【对策】
养成一上车就调后视镜的习惯，平时训练时也别犯懒，多扭头观察后视镜。这样考试时的点位就不会变来变去，都跟平时训练的一样，就很容易考过了。
3、倒库中出现停车。
倒库对离合的要求非常高，必须全程压离合控制车速。但是很多学员却总是把离合压的太过，结果很快熄火。
【对策】
其实把离合压到半联动状态就可以了。起步时先深踩离合挂档，然后缓慢抬离合直至车辆抖动（半联动），车辆自然起步的同时，速度也能控制下来。
二、侧方位停车易挂科操作1、速度太快压线。
要是没有压好离合控制好车速，侧方位停车转弯时速度过快，根本就没有修正的余地，要是点位稍有偏差就会压线。
【对策】
切记宁可速度低慢慢修正方向，也不要速度快压线风险太高。跟倒库时一样把离合压到半联动的位置就可以了。
2、方向盘打的太晚。
看到点位后犹豫不决，打晚方向结果导致错过了最佳时机，也很容易压线。
【对策】
打方向一定要遵循“宁可打早不打晚”的原则。平时训练时就要学会预判点位。
三、坡道停车起步的易挂科操作1、坡上调方向却压线。
很多学员喜欢上坡后再调整方向盘。但是坡上的视角和平地有误差，很容易导致调过了压线。
【对策】
在上坡前就要调整方向盘，把车开到合适的上坡位置（靠近路边线）。上坡后方向不要大动，微调即可。
2、手刹放太快导致溜车。
找到离合半联动状态后，没有让它维持一会儿就把手刹放下，这时车身没有足够向前爬坡的动力，不溜车才怪。
【对策】
在坡上找准离合半联动后，先不要着急，稳住离合让半联动状态持续一会儿，大概2-3秒后再放下手刹。
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