科目三路考在靠边停车后，请不要立马拉起手制动（此处拉起手制动代表调整完毕，车载电子监考系统开始评判。），为了确保车停的没毛病，你必须还得做点什么。
将车停下后，请别急着拉起手制动。
观察道路环境
观察道路环境，识别是否误入禁停区域。
首先要仔细观察道路环境
在靠边停车时，学员的注意力多半会聚焦在控制车身与右侧道边线距离30厘米的操作上，甚至把车停在了禁停区域都可能毫无察觉，所以必须要有一个后续动作来弥补这个缺陷，所以停车后首先要前后左右来观察区域内道路环境，遇到路口，公交站台，消防栓，涵洞下等等时，应随即将车辆移出相应区域。
观察右后视镜
通过观察右后视镜来确认车身与道路边缘的距离停的是否太开。
通过观察右后视镜，确认车辆是否停的太开。
学员在练习时要时常观察并牢记右后视镜中车身与道路边缘线之间的合理距离，以备每次停车后参考。停的过宽时应视情况做出调整。
考试战术
按考试标准，停车后车身距离道路边缘线超过30厘米，未达“恶劣程度”的扣10分。
①所以之前未出现扣分项的，出于战术的考虑停车时应“宁开勿近”，因为偏开只扣10分可保及格，而一旦偏近至骑轧了道路边缘线就会痛失好局。
②相反，如果发现电脑显示屏上已经出现了扣分项的，那就必须按标准仔细停靠了。
学员疑问
学员：教练好，遇到禁停区域但又担心200米停车距离将要耗尽，我该怎么办呢？
教练：停此地立即挂，挪出去尚存希望。
延伸阅读
科二科三挂了别急着走，你还有过的机会！
科二科三分别有五次考试机会，每次考试如当场挂了，学员还可再进行一次补考。
有学员称，第一次就是挂在紧张，第二次还不得更紧张？更有学员觉得第二次机会相当于“垂死挣扎”。其实，第二次恰恰比第一次更有机会，想要过关，该怎么做呢？
一、挂了一次怎么办？
A.总结经验
第一次挂科的原因有很多：场地有坑洼，对考场不熟悉，或是不小心漏了什么细节……总结导致失败的因素，如果是场地的问题，下次调整速度，如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因，第二遍一般不会再犯同样的错误。
B.平复心情，对自己要有信心
挂科是很正常的，别一味去责怪自己不争气，也不要过度沉浸在悲伤情绪中。整理心情，对自己有信心一点，要想：已经经历过一次，没什么可怕的了。以饱满的状态迎接第二次考试。
C.科二争取走完全程
在科二前四个项目中挂科的，如果考官没有强制要求返回，最好把全程走完。因为你还没走过后面，不能预料第二次又会发生什么状况，反正已经挂了，就当多得了一次模拟考的机会。
D.考试途中注意事项
第二次考试途中，只要语音没播报扣分，安全员没踩副刹，就接着考试。不要总是怀疑是不是又做错了，自己吓自己。
二、前期需要做哪些准备？
A.保持平稳的心态
考试是为了判定学员是否有开车的能力，有技术还不行，还要会应变、能抗压。遇到考前紧张、不适应考场氛围的情况，可以做些深呼吸和简单的热身动作放松肌肉；给自己积极有效的心理暗示：当作平常练习来做就行了，我能行的……
B.听教练的话
教练平时讲的内容都是考试重点，到了考前还有一些注意事项。你必须最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，任何懈怠都是万万要不得的。
C.熟悉场地，参加模拟考
考试之前练车，并且参加模拟考试，了解考场和考试车，知己知彼，及时把技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态，并对存在的问题查漏补缺，这样就能很好的提高及格率。
新规科目三这些地方容易挂，先别急着考试（考前收藏）
驾考新规实施两个月之久，大部分地区的通过率已达到新规前水平，但有些地区暂未正式开启新规约考，想要一次性通过，就来看看典典的秘诀吧！
科目三其实并不难，主要就是细节。
1.三个容易忽略的细节
首先说几个容易被忽视的要点吧：转向灯、点刹车、回头观察，这三个细节做好，就可以了~
转向灯的使用是新规的重点操作，只要你错误使用转向灯，就会被扣100分。
总起步（左转向灯）；路口左转弯（左转向灯）、路口右转弯（右转向灯），路口转弯的车辆需要在提前30-50米处就开启转向灯；掉头（左转向灯）；环岛（只需右转向灯）；变更车道（变左打左，变右打右）；靠边停车（右转向灯）。
多观察是不会挂的，只有少观察才会挂；刹车多点不会挂的只有烧点会挂。
2.模拟灯光
虽说模拟灯光考试只要掌握了每个打灯的操作就可以，很简单，但是也不要过于放松，还是需要稍稍绷起一点神经，保持警惕，因为错一次就直接挂科了~
3.直线行驶
直线行驶看起来简单，做起来难！没想到想保持直线行驶也不是件容易事，稍不留神就跑偏。此时学员视线一定要看远顾近，应握紧方向盘，并根据车速的变化调整，不要猛的一下子用力打，而是微调，做到早打、打多少回多少。
4.挂挡
练车时多熟练档位，这个很重要。档位熟悉加速踏板控制熟练以后，其他都不是问题。
另外在考试过程中低头挂档可是会挂的！
今天所总结的这些可能各位的教练都教过，无非就是多了三个容易忽略的细节，只要心态放轻松，当你能游刃有余的挂档，控制车速时，拿证也就指日可待了，希望可以帮到大家！
离合器没有掌握好，科二和科三还是先别急着去考了！
学过车的人都知道，无论是科目二，还是科目三，踩离合都是非常基础，也是非常重要的一项操作！如果离合器没有踩好，不仅会挂不上档，还会发生熄火、溜车等。正在学车和未来即将学车的朋友们，是否完美地掌握踩离合，是你驾考成功的关键之一！今天，小编就给大家介绍，两种常见的踩离合方法。（ps：仅供参考，以教练方法为主）
1、悬空法
用前脚掌踩住离合踏板，踩到底。悬空脚后跟，抬起腿部，慢慢放离合，当感觉车头抖动时，保持前脚掌。可根据自己的实际情况适当挪动，找前脚掌最舒服的位置。（PS.此方法对腿部力量要求较高，不适合初学者，会出现压不住离合的情况。）
2、脚后跟着垫法
与悬空法的区别就是，此法需脚后跟着地，在找半联动的过程中保证脚后跟有稳定的支撑点。（PS.在练车过程中，大部分的人会使用脚后跟着垫法.)
3、如何判断半联动状态？
用离合控制车速主要就是先找到半联动状态，再慢慢的下压或是上抬离合，以实现对车速的控制。
对于半联动状态，可以简单的通过以下几方面来进行判断：
（1）车身抖动。在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。
（2）凭脚感。当感觉发动机声音有所变化时，你会发现离合踏板也会有种顶脚的感觉。
（3）看转速表。当感觉转速表明显下降时，也可以判断车子到半联动状态。（PS.不建议此法，考试看仪表盘会被扣分。）
此外科目二和科目三考试中，踩踏离合器要注意哪些？
1、科目二考试中，方向盘打死的时候，要稍微松点离合器
在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，如果这时候离合器不稍微松一点点，会让车子产生短暂的停顿感，有可能会被系统误判为中途停车。
2、踩下离合器的时要坚决、迅速并踩到底
离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合器踏板可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡和起步的操作。所以要进行换挡和起步的动作时，踩下离合器要坚决、迅速并踩到底。停车时，需要把离合踩死，防止汽车熄火，同时把刹车踩紧，不然车子有可能会前进，上坡的时候，车子也会后溜。
目前考C1驾照，就是手动挡汽车的人在踩离合的时候都要注意，每辆车的离合松紧半联动状态都是不一样的，所以在上车考试驾驶的时候都要先踩一下离合熟悉一下车辆的情况再继续操作。
踩离合的掌握绝不是一天半天就能练成的，都是需要平时多练习找到感觉的。当控制好了离合，你会发现，其实科二一点都不难的！最后小编要提醒大家，在学车的过程中，一定不要穿不合脚的鞋，也不要穿人字拖、高跟鞋等。
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