近日，太原市民王女士收到一条短信：【太原市交警支队】晋AP×××5（小型汽车）2017年2月26日15时23分省道317线（九榆线）107公里220米在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带（6011）。
王女士有些纳闷，拍违章的地方是她前段时间回老家时经过的，可全程明明系着安全带啊，怎么会拍到没系安全带呢？看了监控后，她一下明白了：原来自己平日习惯将安全带的肩带放在胳膊下，被监控拍到并认定为未按规定系安全带。
（王女士被拍到未按规定系安全带）
把肩带放在胳膊下，是不是达不到安全要求？平日开车，你会规规矩矩系安全带吗？安全带有多重要？
嫌安全带勒得慌 平时都放在胳膊下记者联系到王女士，她将当天监控拍到的违法照片给记者看，照片中的确看不出王女士系了安全带。王女士说：“其实我系着呢。”原来，王女士嫌安全带勒得慌，她将安全带系好后，将肩带放到胳膊下，这样就不会那么勒。
王女士收到的违法短信提示代码6011，是指在高速公路或城市快速路以外的道路上行驶时，驾驶人未按规定使用安全带，将罚款50元，不扣分。有了这次教训，王女士说，以后可得注意了，因为她平时在市区开车时也是将安全带放在胳膊下的，系安全带这事马虎不得。同时，她也提醒其他司机朋友在开车时，一定要规范系安全带。
高速发生车祸安全带救了司机性命
4月10日，山西一位高速交警发微博提醒司机朋友“系好安全带，生命无意外！”
这位交警说，近日，山西高速交警一支队十二大队辖区——京昆高速平阳西段发生一起两车剐蹭交通事故，一辆小车“四脚朝天”仰翻在高速公路行车道内。民警到达现场后，发现车辆受损严重，驾驶室顶部已严重变形，前挡风玻璃与驾驶位置都已“不见踪影”，然而，车上3名乘客在车旁站着“毫发无损”。
原来，正是由于驾驶员与乘客都有行车、乘车系安全带的好习惯，才在事故发生时避免了车上人员被甩出车外后造成二次伤害的悲剧。
实验表明：系好安全带能大大提高生还几率！
平时开车过程中，有司机在看到交警时，才着着急急系安全带，有的司机会将安全带一直系在卡扣上，需要时才从肩带里面钻过来，殊不知，这样的小动作存在很大的安全隐患。
那么，安全带有多重要呢？有专业人员曾做过一个试验：车辆时速为20公里时与前方车辆发生碰撞，未系安全带的，头部会受到的最大冲击力为110公斤；系了安全带的，头部受到最大的冲击力为55公斤，而且受力部位是胸部，头部受到的冲击力被安全带所缓冲。
小贴士：安全带的正确使用方法！
第一步：坐在车座上，一手拉出安全带，另一只手握住卡扣处，将卡扣片与卡扣处卡紧，以确保安全带牢牢地拴住身体。
第二步：调整腰带位置。三点式腰部安全带应系得尽可能低些，系在髋部，不要系在腰部。
第三步：调整肩带位置。肩带应该舒适地斜挎在锁骨处，而不能卡着脖子或者是擦到脸部，也不能放在胳膊下。
第四步：开车前先检查安全带是否牢固，确定安全带性能正常以后再开车。
第五步：解开安全带。一手握住卡扣片，一手按下“释放”键，将安全带送回卷收器中，将卡扣片置于收藏位置。
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安全带怎么系安全
安全带是驾考过程中必须要系，很多人以为只有正驾驶和副驾驶需要系安全带。其实后座也要系安全带，很多人会忽视这一个，那么安全带怎么系最安全?下面看看的小编给大家好好介绍一下。
错误一：用手拉，不用卡扣
用手拉着安全带，不把安全带卡扣系好，只为应付检查。只需一松手，安全带就回到原位。如此系安全带，使安全带不能发挥其真正的效用。
错误二:提前扣好应付检查
安全带始终处于系好的状态，只不过系在座位靠背上，待遇到检查或抓拍时，从身后拉起放在胸前，但腰部的一条带仍在靠背上，不能起到安全带的作用。
错误三：打结减轻束缚
在安全带的拉口处系一个结，使胸前的安全带变得松些。如此若车辆急刹车或翻车，乘车人则不能被安全带束缚在车内，易导致甩出车外或头部碰撞前挡玻璃。
错误四：无松紧，形同虚设
受长期使用的影响，部分安全带已失去了松紧功能，虽然乘车人仍旧按照规定将安全带系好，但却不能发挥其束缚效用，等于形同虚设。
错误五：放在后备厢，没法用
目前，很多车都可以将后排座椅放倒，而在将后排座椅恢复原状后，就随即将后排安全带置于座椅靠背的背后，如此，处于后备厢内的安全带根本无法正常使用。
错误六:套座椅套,有带无扣
部分车主在购车装修时，会将车辆座位安装座包套，安全带的卡扣往往会被包于座包套内，导致即使安全带在座位旁边，也无法用卡扣固定。
你会系安全带吗？盘点安全带的使用误区
安全带是用来保护驾驶员和乘客安全的装置，这一点相信每个人都很清楚。但还是有不少司机在驾驶时不系安全带，“用时则信手拈来，不用时则顺手一丢”。甚至有个别私家车主把安全带当成了摆设，只有遇到警察时才勉为其难、装模作样地系一下。殊不知，安全带是我们生命的保护神，小编提醒大家一定不要在安全带使用上走入了误区。
误区一：有安全气囊不用系安全带
安全气囊不能替代安全带，发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会造成严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到安全作用。
根据有关机构的统计，在所有可能致命的车祸中，如果正确使用安全带，可以挽救约45％－73％的生命，气囊与安全带并用时，死亡率能降低68％。而且，安全气囊只有汽车在正面120°范围内发生碰撞时才起作用。所以尽管越来越多的汽车装备了安全气囊，但气囊只是一种辅助安全系统，必须与安全带相配合才能保证安全。
误区二：车祸时系了安全带反被困
无论你是否系安全带，发生车祸时都有可能被困在车内。安全带搭扣设计之初，就考虑到发生危险时会很容易被解开，即使在头朝下时也一样。反之，如果你系好了安全带，那么在撞车时保持清醒的机会要比不系安全带高得多，当然逃生的机会也更大。
误区三：车速慢行程短没必要系
有的司机认为，在市区行驶车速快不了，低速所造成的车祸不容易伤人，而且一般行驶距离比较短，危险性不高，更加无需系安全带。事实上，当车辆以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时，身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块，其冲击力之大可想而知。在这种冲击力下，安全带的作用便显现出来了。而且发生车祸同行驶距离之间没有必然的联系，无论是长距离或短距离行驶，都可以在极短的时间内发生车祸。
另外，市区内也有高速行驶带，这些往往是事故发生的高危地带。相关数据显示，一辆时速88公里的汽车从相撞到导致司机死亡只需短短的0.7秒。在这么短的时间里，技术再好的司机如果不系好安全带也难逃一劫。
误区四：后排乘客不用系安全带
是不是坐在后排座位上，危险性比前排低一些呢？答案是否定的。在严重车祸中，后排乘客受伤和死亡的概率并不比前排低多少。在接近50公里的时速下发生前方撞击，一个位于汽车后座的正常成人，向前抛射的力量可以高达3吨半。这时候，若没有后座安全带的固定，极可能造成后座乘客本人以及其前方的前座乘客发生危险。在此特别提醒，孕妇坐车尤其需要使用安全带，因为任何轻微的碰撞都可能会引起孕妇的不适。
误区五：用“虚扣”代替系安全带
系上安全带勒着肚子不舒服，有的司机会拿个夹子之类的东西卡住安全扣，以为这样安全带就能“虚扣”在身上，不会勒着自己。但这种做法没有起到保护作用。正确的系安全带方式，应该是系得尽可能低些，系在髋部而不是腰部。肩部安全带不能放在胳膊下面，应斜挂胸前。
汽车安全带的作用 不系安全带真的会没命！
汽车安全带对于车主来说并不陌生 ，我们上车的第一件事便是系安全带。但是也有部分车主觉得安全带捆在身上不舒服，开车上路时便不系安全带。其实，开车不系安全带是非常危险的。为了引起各位车主的重视，本期，小编就和大家说说汽车安全带的重要作用。
安全带的作用是：当汽车遇到意外情况紧急制动时，它可以将驾驶员和乘客束缚在座椅上，以免前冲，从而保护驾驶员和乘客免受二次冲撞造成伤害。
很多朋友也许会觉得，现在很多车型都配备了安全气囊、安全帘等等，就不必非要系上安全带。其实不然。
因为安全气囊的开发设计就是基于安全带有限的保护作用之上的，安全带与安全气囊组成辅助乘员保护系统，它俩互相配合才能充分发挥对驾乘者的辅助保护作用。
当汽车前部发生强烈的碰撞时，由于惯性，驾乘者的身体向前快速移动，这时安全带便会尽力“拉住”驾乘者的身体，吸收部分冲击能量，同时安全气囊以“迅雷不及掩耳之势”充气并完全打开；接着驾乘者的身体上部便沉向安全气囊，气体也开始从气囊的排气口匀速逸出，并吸收了大部分冲击能量；随后，驾乘者身体向后并回到座椅上。以上整个过程几乎都是发生在一瞬间的，驾乘者完全处于被动的局面，在这种情况下，被动地依靠辅助乘员保护系统是惟一的选择。
如果碰撞之前没有系好安全带，那么安全气囊将反而会伤害驾乘者。由于没有了安全带的束缚，不仅一部分冲击能量无法从驾乘者身上“卸”下来，而且正在“一如既往”快速充气的安全气囊将与快速移动的驾乘者正面相撞，气囊快速膨胀所发出的巨大冲击力，将重重地撞向驾乘者的头部及胸部。可想而知，在这次“撞击”中，驾乘者的头部及胸部将严重受伤，安全气囊反而成了伤害驾乘者的“罪魁祸首”。
提示：现在您应该知道为什么开车时必须要系安全带了吧！为了您和他人的安全，开车前务必系好安全带，确保安全。
开车还不系安全带？ 在汽车碰撞事故中， 安全带的保护效能究竟有多大？
安全带就是“生命带”，是汽车发生交通事故时最基本、最重要的乘员保护装置。那么，在汽车在发生碰撞事故时，安全带的保护效能究竟有多大？它是如何发挥保护作用的？
数据分析：安全带在汽车碰撞事故中的保护效能究竟有多大？
❖安全带可减少乘用车正面碰撞、侧面碰撞和翻滚时驾乘人员的死亡率
中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组抽样调查统计了北京、长春、成都、宁波、佛山、荣成等6个地方2012年6月至2020年6月期间，发生汽车碰撞事故后，车内不同位置驾乘人员使用和未使用安全带的伤亡情况。利用案例对比法评估了安全带在乘用车正面碰撞事故、侧面碰撞事故和翻滚事故中的保护效能，得到如下结论：
• 在542起乘用车正面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少71%，驾驶人的死亡概率减少77%。
▲图：乘用车正面碰撞事故示例
• 在487起乘用车侧面碰撞事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少67%，驾驶人的死亡概率减少76%。
▲图：乘用车侧面碰撞事故示例
• 在114起乘用车翻滚事故中，安全带使车内驾乘人员的死亡概率减少78%，驾驶人的死亡概率71%。
▲图：乘用车翻滚事故示例
先来看一起两车侧面碰撞的真实事故案例：黑色轿车在城市快速路第二条车道向东行驶，出租车由对向车道向南左转驶入该车道，随后，黑色轿车前部与出租车侧面发生碰撞，碰撞速度约为85( 5) km/h。碰撞后出租车水平旋转多圈后，又与护栏发生三次碰撞，45岁男性驾驶人以及一名30岁男性乘客均未佩戴安全带被抛出车外，不幸身亡。黑色轿车驾驶人为一名44岁男性，在此次事故中未受伤。
▲图：事发现场
可见，安全带在真实事故中的保护效果是非常明显的，在交通事故发生后，救人最多的可能不是医生，而是大家随手可以系上的安全带。
作用讲解：汽车发生碰撞事故时，安全带是怎么样发挥保护作用的？
正常情况下，安全带被拉出时会自动弹回收紧，上固定点的卡榫会在特定条件下（织带拉出的加速度大于0.8g；汽车侧倾15；汽车减速度达到0.45g。）弹出锁死转轴，让安全带不能被拉出，这样就可以发挥作用。
正面碰撞事故中：汽车会急速停顿，安全带能确保人体固定在座椅上，不会因为惯性而向前冲，同时安全气囊起爆吸收剩余部分的冲击能量。安全气囊的起爆是瞬间发生的，驾乘人员根本来不及反应。有研究标明，起爆时会产生约180kg左右的冲击力，如果碰撞前没系安全带，安全气囊快速膨胀发出的巨大冲击力，将直接正面冲击前排驾乘人员的头部及胸部，造成严重伤害。安全带的作用就是在这个过程中把人固定在座椅上，吸收部分冲击力，并将其施加到人体坚硬的胸部和骨盆位置，避免过早接触安全气囊。安全气囊与安全带是需要配合使用的，有了安全带，安全气囊才能称之为安全气囊。
侧面碰撞事故中：安全带同样起到约束乘员运动的作用，侧面窗帘式安全气囊也会起爆，降低头部和胸部承受的冲击力，尤其当被碰撞汽车发生旋转时，能很好的固定乘员位置，减少位移伤害，不至于甩出车外。
翻滚事故中：由于安全气囊的作用有限，安全带成了最后一根救命稻草。车辆翻滚时，车内乘员失去重心，安全带既能缓和乘员与车顶的撞击过程，又能约束乘员防止被抛出。
不过中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组发现，就是这样一个随手可用而又简单有效的安全装置，实际使用率却很低。根据中国交通事故深入研究（CIDAS）工作组调查的事故数据显示，42%的驾驶人使用了安全带，17%的副驾驶乘车人使用了安全带，其他座位的安全带使用率均不足3%。我国《道路交通安全法》和大部分省市地区的道路安全管理条例都有针对车内人员使用安全带的规定。同时，大部分车企也很注意安全配置，车上都有安全带提醒装置，靠发出声音和闪烁灯来提醒驾驶人或前排乘车人员系好安全带。虽然法律规定和提醒装置对提高安全带的使用率至关重要，但是人们的安全意识亟待提升，避免出现不系安全带或在安全带上做手脚的现象。
副驾驶需要系安全带吗 怎么系
副驾驶不系安全带的现象随处可见，很多车主以为只有驾驶员需要系安全带，副驾驶是不需要系安全带的。今天，小编想要告诉大家的是，副驾驶不系安全带同样也是会受到处罚的。
按照道路交通安全法，机动车行驶时，副驾驶乘坐人员也应当使用安全带。副驾驶必须佩戴安全带的规定早在旧交规中已经有明确规定。凡是在副驾驶上不佩戴安全带的，执勤交警均可以对乘坐人处以罚款20元的处罚。
依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》 第五十一条 机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。 第九十条 机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者二十元以上二百元以下罚款。本法另有规定的，依照规定处罚。
安全带正确系法：
1．握住搭扣锁和锁舌
2．缓慢地拉出腰肩安全带
3．保证肩部安全带从肩部划过、贴近颈部，并舒服且紧密的贴合身体
4.保证腰部安全带在腹部以下，并尽可能的低一些，同样要贴合身体
5.将安全带卡扣插入扣锁中，直至听到卡塔声。
温馨提示：乘坐机动车时，不管是驾驶员还是副驾驶都需要系安全带，小小的一根安全带真的能在关键时刻救人一命！
安全带等于家门钥匙，必须系
安全带就如同回家的钥匙，必须佩戴!如果开车不系安全带，那么可能就回不了家!因此，我们一定要形成惯性记忆，出门带钥匙，开车系安全带!这样才可以安全回家，家人才会放心!
1、 行车不系安全带将处以200元罚款并扣2分
根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带，摩托车驾驶人及乘坐人员应当按规定戴安全头盔。
近日，国内一些城市的交警在执法过程中已启用新版法律文书，该文书规定了机动车驾驶人未按规定使用安全带的，将处以200元罚款并扣2分。而此前，驾驶员不系安全带可能只受到交警口头警告或者罚款50元。
2、 调节安全带位置是首要任务
使用安全带的第一步是调节好安全带肩部的位置。安全带位置调节机构位于B住附近，可以上下移动使三点式安全带适应不同身高的驾驶员。
当安全带肩带位置太高时，会有可能割伤驾乘人员颈部;而当安全带肩带位置太低时，安全带肩带容易滑落导致无法限制驾乘人员身体前倾。所以在调节安全带高度时，我们应使安全带肩带跨过我们肩部的中央。
3、佩戴安全带的正确方法
安全带肩带和腰带的主要作用是为了在事故时缓冲驾乘人员向前或者向后的惯性，尽量把其固定在座椅上。正确佩戴安全带时，肩带应该跨过胸腔，腰带应该紧贴髋骨。这样做主要是为了使事故时的冲击力作用在我们的骨骼上而不是我们柔软的内脏器官上。
虽然扣上安全带后，卡扣会发出“啪”的一声，但是我们还是应该拉扯一下安全带确保安全带锁扣已经扣好且没有损坏。这是很多车主在使用安全带时忽略的步骤。
4、孕妇必须佩戴安全带，腰带要位于肚子下缘以下
对于孕妇来说，驾乘车辆时必须佩戴安全带。其实只要保护好孕妇就是对胎儿的最大保护。孕妇在使用安全带的时候应该特别注意腰带的位置。安全带腰带不能搭在肚子上方，而应跨在肚子下缘以下。肩带只要跨过胸部中央即可。
5、前排不系安全带，事故时头部胸部将受重击
前排人员不系安全带的话，发生事故不是撞车撞死，而是被安全气囊打死。
“重庆市交通医学研究所”在碰撞实验室里做过这样的实验，在轿车内前后排各放置了2个测试用假人，假人没有系安全带，以50码的速度撞墙。实验结果显示“驾驶员”颅脑损伤;“副驾驶乘客”，股骨骨折;后排两位当场“死亡”。传感器的受力显示，假人的脖子断了。
6、后排不系安全带同样致命!
《道路交通安全法》第五十一条规定：机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。所以后排乘客在车辆行驶时也应系上安全带。但由于国内执法不严，一般只会对前排驾乘人员进行执法，久而久之导致绝大部分人都认为后排乘客是不需要佩戴安全带的。
中低端轿车并没有为后排乘客配置安全气囊，如果发生紧急制动或者正面碰撞事故，后排乘坐人员就会撞到前排座椅上，这就是假人在车辆碰撞测试中颈部会折断的主要原因。后排的乘客请注意，车辆行驶时请记得佩戴安全带。
温馨提示：只要车辆在行驶，车内的成员就必须系上安全带，而无论你是坐在前排还是后排。国外资料显示，如果不系安全带，在发生事故时，后排乘客的死亡几率比前排要大。监管力度不足并不是后排乘客可以不系安全带的理由。安全带插扣绝对是一件杀人凶器，除了是鼓励人们不系安全带，也使得车辆在不正确的时候弹出安全气囊置人于死地。各位亲爱的网友，为了宝贵的生命，为了能多看看这个美丽的世界，驾乘车辆请佩戴安全带。
后排不系安全带罚500元？ 坐后排到底要不要系安全带？
这几天汽车圈被一条新闻刷了屏，有点让人惊讶。事实的经过是这样的，深圳交警召开了新闻发布会，内容是在6月27日（下周一）首次开展“不系安全带”专项整治行动！当然这都不是关键，关键是如果后排乘客不系安全带，恰巧被交警“临幸”那你将付出500元的罚款！后排乘客不系安全带要被罚500！
关于深圳交警的这项举动网络上的“各方神圣”褒贬不一，说什么的都有。当然前排系安全带这是常识问题，而且在家已经养成了前排系安全带的习惯，可是对于后排乘客来说，想要做到每次乘车都系安全带还有一定难度，因为在大家的潜意识中根本没有把这件事跟乘车安全联系到一起。那就引出了一个技术问题，后排乘客有必要系安全带吗？
在大家的固有思维中一直认为车中最危险的地方是前排，在无数血的教训中也正时了这点，这也是为什么厂家会针对前排作出那么保护措施。如前排的安全气囊多种多样，前排主安全气囊、侧气囊、座椅气囊、膝部气囊等，其目的就是减少冲击对前排的伤害。
正是因为如此，大家把所有的注意力都放在了前排，而相对安全后排的乘客就产生了懈怠的心理，其表现就是不系安全带。通过对后排安全保护措施的分析，发现能保护后排乘客的除了侧气帘（侧部撞击）就只有一根安全带。侧气帘是为了当受到侧部撞击时保护乘客，而当汽车受到前部的冲击时能保护到乘客的只有——安全带。尤其是后排中间的位置，如果发生剧烈的冲击，后排乘客很有可能被甩到前排，受到巨大伤害。
虽然后排乘客的安全系数要高于前排，但是如果不系安全带还是徒劳。美国某机构做过一项调查，在美国后排乘客不系安全带的比例为46.9%，而在这46.9%中，如果发生事故不系安全带乘客受致命伤害的概率为34.6％，而系安全的乘客只有14.9％。当然这个数据并不适用于中国，因为在国内后排乘客几乎不系安全带。所以对于深圳交警所提出的这种强制的整改措施，是对人民群众安全行车的负责。通过上述的分析，告诉大家上车系安全带并不浪费时间，安全第一。
看完这个，你还敢不系安全带吗？
很多新手司机觉得系安全带是个很烦人的事情，因此很多司机在驾驶的时候不系安全带。数据表明，系安全带在发生交通事故的时候可以挽救自己的生命。系好安全带只需要三秒钟，而不系可能失去整个一生。请广大驾驶人在自身系好安全带的同时，提醒乘客系好安全带。
这不是电影特技，这是现实中的惨烈车祸对撞实验！从今天起，不要忽视安全带，珍惜生命，安全出行。
系上安全带，安全多一点。 任何解释和点评都是多余，在事故发生时多一分保障，还是系上安全带吧！
如果系了安全带他会被甩出吗？
高速上被甩出更是惊醒......
系安全带总比打绷带舒服
现实生活中，有许多人开车、乘车嫌麻烦或是勒着不舒服，总是不系安全带，一旦发生碰撞，这是十分危险的事情。不系安全带，车辆高速行驶中发生激烈碰撞后的0.7秒后就意味着是死亡。
第一个0.1秒：据交通安全测试，当在时速100km/h的行驶状态下，车辆发生高速激烈碰撞后的第一个0．1秒，汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁。
第二个0.1秒：虽然汽车大架已经停下来，但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，双腿会在膝关节处断裂。
第三个0.1秒：方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔。
第四个0.1秒：汽车前轮损毁，车体开始肢解。
第五个0.1秒：司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血。
第六个0.1秒：冲击来得更加剧烈，汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃。
第七个0.1秒：方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
实在是惊心动魄，如果你平时没有系安全带的习惯，那么请从此刻开始，为自己，为家人，上车务必系好安全带！
