1、脚掌踩离合
踩离合时，一定要用前脚掌踩，这样才上方便用劲，相信你们上车前教练都有说过，不要用脚心或者脚后跟踩离合，第一不好控制力气，第二感触不够深，所以只能用前脚掌来回的上下移动
小编要提醒女性驾驶员：开车时千万不要穿高跟鞋，尽量选择平底舒适的鞋子。
2、离合器踩到底
这个应该不用多提，在踩离合时，如果不踩到底会加速离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难。
3、快踩离合器
在准备起步和换挡时，要快速的踩下离合器，不能太慢的踩也不能断断续续的踩，当然快递踩离合时脚要离开油门，可不能一激动油门也踩到底了。
4、慢抬离合器
踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。
5、找准半联动
找准半联动对学科目二的学员来说，非常重要，在坡道起步时，经常会用到离合半联动。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。
最后小编还得提醒下大家，没事的时候不要踩离合！
因为在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。
精选阅读
题目背熟可怕！科目四考试的陷阱就在这里！！
科目四考试对很多学员来说并不难，考的其实还是学员的细心程度，一道题，看着很熟悉，很简单，觉得跟模拟题是一样的，就看也不看直接选自己印象中的答案，但是恰恰，失分点就在你觉得简单的上面，凡事还是要细心。
除了理解题目意思，还有几个细节上的问题也是科目四考试出错的重灾区，下面小编为大家一一解析。
1.做题时要看准关键词。如“迅速”、“不正确的是”、“错误的是”、“可以”、“方可”、“仅可”、“首先”等，然后根据题意选择，千万别看走眼；
2.答案顺序调整。有的人上来看是熟悉的题，直接选择，结果就会出错，因为答案的顺序可能会与模拟时不同。如正常的选项顺序是“A、B、C、D”的排，可它却是“A、D、C、B”如果直接选第二个选项，指定完蛋；
3.多选题防止漏选项，要一个一个仔细看。比如给定人数，要看是否超员；给出速度，要看是否超速；特别有一个给出A2照，驾驶大型卧铺，这是驾照与车型不符，特别容易搞错。看清楚，一个条件一个条件地筛选；
4.考试时间充裕，做题不要着急，开始时要仔细认真地读题，用心理解题意检查之后再进行下一题，错误之后不能回头修改。如果要看动画，就不要先选答案；
5.考试中确实会出现新题，但很少，碰到拿不准的题目，可以模拟当时情景，看自己会怎么做就选那个。记住一切以文明驾驶为根本；
6.各种标志牌没有什么技巧，必须自己加强记忆。
怎样控制好离合？秘诀都在这里了！
控制离合，是学车过程中的一大难点，很多新学员觉得难以控制好离合。想要通过考试，就一定要掌握踩离合的方法。这里告诉你一些踩离合器的秘诀。
1、离合应该怎么踩？
离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。压是离，抬是合。
建议考试踩法：以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
这种方式最大的好处是动作细致，非常适合初学者去感受离合器的状态。考试起步和控制速度，这样踩离合比较稳。
抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。
另一种方法是脚跟悬空，利用大腿力度蹬离合。
这种踩法比较适合能快速找准半联动的学员。其实遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。
2、什么是半联动？
半联动，半联动就是离合器介于离与合之间。驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。
半联动状态下，可以通过以下几个状态判断：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉。
此时要注意稳住或慢抬离合，给车辆一些缓冲，才能平顺起步。抬得太快，发动机就会由于接合不佳受到阻力太大而熄火。
3、哪些情况会用到半联动？
1.平地起步
起步时，离合踩到底，挂一挡，抬离合。平地起步时因为不易后溜，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。
2.坡道起步
坡道起步，最考验控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
离合抬高的最大问题是不容易稳住导致熄火，坡道找半联动一定要多练习。
侧方停车：最详细最实用的傻子攻略就在这里了！
考试要求
①车辆在库前方靠右停稳后，一次倒车入库。
②中途不得停车。
③车轮不轧碰车道边线、库位边线。
评分标准
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格;
b)中途停车的，不合格;
c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
操作要领
坐上考试用车后
1.考生应该首先做好准备工作，安全带扣好、座位调整好、后视镜调整好等。
挂一档
2.与库线平行行驶并与之保持小于半米大于30CM的距离。当车库的前边线消失在车头时，停车后打右转向灯向右后看，踩下离合器，挂倒档，向后倒车当车位前边线与后轮平齐时将方向迅速向右打满。
看后视镜
3.这时，车辆缓慢向侧方车库内倒入。看左后视镜当车位右后角出现时将车轮回正，继续看左后视镜，当左后轮轧到车位左边线时将车轮迅速左打满，向后倒车待车正停车不回轮。
4.驶出侧库就比进入简单多了，打左转向灯向前驶出，判断右前车轮过车位前边线为回正轮时机，随着车速及需要向右调整转向盘，待车身摆正后，直行驶出考试区域。到此，考试顺利通过!
难点攻克
1.入库前什么时候可以打方向?
当车的后轮与库角线平齐时迅速向右打死方向盘。
2.何时回正方向?
切记行驶要缓慢，不要出现时快时慢的情况，倒车入库时仔细观察左后视镜，当内库角一出现就迅速回正方向盘。
3.为什么入库后会压到库边线?
如果入库过程中提前打方向容易造成车身不能完全入库，这时就会压到左侧库边虚线。
如果入库过程中后轮压到库边虚线，自己并没有及时向左打死方向，就会入库过度，容易造成车身压到右侧库边线。
4.靠库的难点
难点是让车身与库边线保持30至50cm的距离。若距离太大，那么在稍后倒车进入侧方位的过程中便会遇上麻烦。
5.倒入侧方车位的难点
难点在于打方向的时机把握，以及观察各种点和线。
倒车过程中，考生需要借助后视镜观察车身与车库之间的位置关系，确定打方向的时机。
6.控制不好半离合?
驾考场地考试统一使用普桑作为考试车辆，学员需要用半离合控制车速，侧方停车操作时，中途不可以停车，一旦停车将视为不及格。所以就要求学员必须非常熟练地掌握半离合和油门的使用。
在平常训练时，自己应该多用心在油离配合方面下功夫，要能够清晰、熟练地通过踩深、踩浅离合点控制车速。熟悉半离合后就能很好地控制车速，之后通过考试的难度就会低很多。
7.出库时如何不压线?
我们出车位的时候先挂入一挡准备起步，打左转向灯(千万别忘记啊)眼睛观察车辆右侧发动机盖的最顶部的，最上方右角这个位置，当它碰到右侧的地面黄线时，回正方向盘，然后继续往前走，用车辆左侧发动机盖三分之一的位置，当它碰到左前方的黄线时，向右打一圈方向盘，就慢慢的开出来了。
以上列出了侧方停车的操作要领和难点攻克，希望在侧方停车总是犯错误的童鞋找到自己的症结，对症下药，以便考试顺利通过。
为什么你的科二一个月都练不好，关键在于这四点
一、上车就开，忽略细节
有些学员急于求成，就想上车直接做项目，可是要知道，每个人身高、体型不同，看的点位也都是有差异的。如果不认真调整座椅、后视镜，就会导致点位偏差，出错就在情理之中了。
二、离合不稳，速度太飘
踩好离合是练好科目二的先决条件。科目二全程都是要通过离合控制车辆，将离合踩的平稳、匀速、缓慢，就成功了一半。还有一点值得注意，打方向更要稳住离合，有的学员一打方向，脚下就不管事了，速度也就跟着上来了，压线就是这么来的。
三、死记硬背，不懂调整
科目二五项虽然打轮和看点比较多，但是一定不能凭借死记硬背，除非你所有的操作都中规中矩，不然稍微有偏差，都不知道如何纠正。一定要下点功夫，把每项的操作原理搞得明明白白，这样才能应对考场可能出现的问题。
四、急于求成，心气浮躁
学车需要足够的耐心，尤其是科目二全程都要求“龟速”行驶，可能很多耐不住性子的小伙伴就会心气浮躁，不能慢下来，可是练好科目二的大忌。
科目二要考9项了？考试秘籍在这里！
科目二，又称小路考，是场地驾驶技能考试科目的简称。全国普遍必考项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶这五项。
但是也有部分对驾驶技能要求更高的地区，开始实行九项抽考，从上海开始，全国越来越多的城市开始增加项目，或许下一个就是你的城市了。
常规五项
首先是常规的五项考试项目，这个部分大家已经很熟悉了，典典主要讲一些考试技巧。
1、倒车入库
倒库原则：哪边宽往哪边打，但是调整的幅度不要太大！考核标准是在入库后车身要摆正，所以可以在车身将要和库边线平行时回正方向。
2、侧方停车
侧方停车是需要多次打方向盘调整方向的，但是要在调整方向的时候保证车速不变，就需要控制离合的脚不要乱动哟~
3、坡道定点停车与起步
这个项目离合的控制很重要，要找到半联动状态：车身剧烈抖动、发动机声音低沉、转速表不再大幅度转动，都是半联动状态的特征。
4、直角转弯
基本上直角转弯都是一把过，因为看好点掌握好车身距离并不难。可以适当的把车身距离往外直角边线位置多靠一些，这样就给内侧留足转弯距离。
5、曲线行驶
曲线行驶只要避免轧线基本就过了，要想不轧线，记住一个口诀“左角贴右线，右角贴左线”，还有方向盘的调整要及时，车速要慢，这样通过就没问题了~
新增项目
1、窄路掉头
考察大家，在狭窄路口，调转车头的能力。要求两进一退，三进两退，完成掉头，车轮不得轧路边缘线，操作时间不得超过2分钟。
操作步骤：低速进入考试区域，打开左转向灯，方向盘向左打满，当左前轮距离边线约1米时，停车。
挂倒挡，起步时方向盘向右打满，待左后轮接近库区边线时，停车。
挂一挡起步，方向盘向左打满，当车身与库区边线平行时，迅速向右回正，关闭左转向灯，驶出考试区域。
2、模拟紧急情况
车辆在正常行驶过程中，前方突然出现障碍物，语音提示：“前方出现障碍”，应立即制动，迅速停车，停车后开启危险报警闪光灯。
操作步骤：车辆在行驶过程中出现障碍物，踩离合踩刹车，迅速停车。开启危险报警闪光灯，等待10秒。关闭危险报警闪光灯，挂一挡平稳起步。
3、模拟隧道行驶
要求车辆平稳通过隧道。开启前后灯光，缓缓进入隧道，隧道内应合理控制车速，不得随意变换车道行驶，车辆驶出隧道前，关闭前后灯光，驶离隧道。
操作步骤：车辆驶入隧道前，提前开启前照灯，缓缓进入隧道；
隧道内合理控制车速，不能随意变换车道行驶；
车辆驶出隧道前，关闭前后灯光，驶离隧道。
4、停车取卡
顾名思义就是“把车停下，然后取卡”。主要是考核驾驶人驾驶车辆经过高速公路收费站的取卡操作能力，需要驾驶人在模拟高速公路收费站完成停车、取卡、起步等规定操纵项目。
操作步骤：车辆行驶至指定区域后停车，挂空挡，拉紧驻车制动器，按停车取卡设备的指定按钮等待放行，待横拉杆升起后，松驻车制动器，挂一挡或D挡平稳起步。
科目二难点太多学不会？你要的答案全在这里
科目二考试是驾考的一座大山，很多学员学车的70%的时间都卡在了科目二上。今天，为了帮各位学员解决科目二难点太多学不会的问题，小编罗列了科目二常见难解问题，请驾校资深教练为大家解答，赶快来学习吧。
问题1：踩离合器时，脚后跟是落在地面好，还是悬空好？
教练解答：踩离合器只有一个要求，用脚前掌踩离合，对脚后跟的要求要分人。
如果个子高，腿长，建议这类学员脚后跟落在地面，控制离合器，比较省力，而且稳定；如果个字矮，腿短，这类学员脚后跟落在地面比较不容易着力，所以还是悬空踩离合更适合，虽然长时间腿脚会酸麻，但是更稳定。
踩离合
问题2：换档时为什么感到很困难，常常挂不进去？
教练解答：科目二中只会用到一档和倒档，换档的难度比科目三小多了。如果挂档时感到困难，甚至挂不进去，请赶紧确认离合器是否踩到底了。
科目二换挡时，都是停车原地换档的，挂档时只有离合器踩到底了，档位位置才能完全打开，此时挂档才顺滑。
问题3：后视镜调整时能看到轮胎和地面，但是考试时忽然就看不见轮胎了，或者看到的线斜了，这是怎么回事？
教练解答：大家都知道考试开始之前，一定要调整座椅和后视镜，关键在于调整不到位就跟没调整一样。
后视镜调整到位的标准是：车身在镜中占1/3，后门把手顶在后视镜的上沿位置。
调整后视镜
问题4：有没有找30cm的简单方法？
教练解答：科目二找30cm的方法很多，不同车型找30cm的参考点也是各不相同的，我这介绍一个比较通用的方法吧。
看雨刮器的凹槽处与道路边线重合，此时车身距离道路边线刚好30cm。
追线-30cm
问题5：我已经找到了离合器的半联动位置，为什么还是会中途停车，甚至熄火。
教练解答：科目二考试中，找到离合器的半联动位置是最简单的，难的是如何在考试过程中如何通过控制离合器控制车速的缓慢匀速。
刚好达到半联动的位置（初联动），平路起步和平地项目最为合适；当考场地面稍有坡度时，就要再松一点离合器，达到中度半联动位置（联动点），过了坡度位置，要立即压一点离合，需要学员灵活反应；在坡道定点起步项目中，离合器需要抬高一点，感受车辆明显前冲的动力，此时达到高度半联动位置（全联动），可以有足够动力支持车辆在坡道上起步。
离合半联动
驾考想要一把过，你至少需要花多长时间？网友：我一个月拿证...
考驾照要多久？各位拿证的学员都是多久通过考试的呢？据小编了解如果顺利的话大部分学员都能在三个月内拿证，但最近有位一个半月就拿证的学员，不信？他取得小车驾驶证只用了“1个月25天”的时间！到底是怎么做到的呢？
考驾照只用了“1个月25天”
据了解李同学于2019年3月4日审核通过初次申领业务，2月26日去准备体检、相片等资料，2月27日由驾校在交管12123进行资料预录入，两个工作日后完成资料审核，受理申领。
3月6日预约科目一考试，3月14日顺利通过考试，而他的科目二是3月28日预约，4月9日考试合格，科目三路考是4月19日预约，4月28日考试合格并在当天参加科目四的考试。
这里要特别说明，按照驾考规定，报考小车驾照的，在科目一合格满十日后才能预约科目二考试，科目一合格满三十日后方可预约科目三考试。
怎么才能最快预约到考试
每一个练车的学员都有一个梦想，就是考验顺利拿证，所有考试一把通过，但现实中这样的学员还是占少数的，大家或多或少都有在挂科的经历。想要一把通过考试，可以分为三个阶段学习。
1、第一阶段：打好基础
做为第一次开车的学员来说，熟悉车辆是一件非常重要的事情，教练会将车身内部构造情况全部给你梳理一遍，要认真记住。科目二就是我们牢牢打基础的，所以在科目二学习中，我们应该多熟悉汽车的使用，掌握良好的车感。
2、第二阶段：路考练习
科目三路考才是整个驾考的精华所在，也是我们接触真实道路的开始，科目三教练教会我们的就是如何起步、超车、变道、紧急情况处理等等，我们要用心去学，不能有畏惧的心理，可能不少学员第一次上路的时候都是胆战心惊的，但我们要做的就是胆大心细，不遗漏任何一个考试细节才是成功的关键。
3、第三阶段：模拟+正式考试
考试前，学员可以提前进行模拟考试，熟悉考场与考试车辆，留意每个项目具体的点位查找方法，对于出现问题地方及时调整，保持良好心态，迎接正式考试。
科目二超详细复盘：侧方位停车一次过关的秘诀都在这里了！
侧方停车易错点
侧方停车最容易挂科的几点分别是车轮轧线、中途停车，以及忘记打转向灯。
1、车轮轧线
因为在侧方停车时，是先要把方向盘打死的，在看到右库后角时，再回正一圈的，但就是这个库的右后角在车内是不好找的，即便是通过后视镜去观察、也很难找准打方向盘的最佳时间，而一旦错过最佳时期，尤其是打方向盘打得晚，就很难再调整过来。一旦轧线直接扣100分。
2、中途停车
另一个易挂科点是在侧方停车过程中，由于太紧张把离合压得太紧太死，导致中途停车。每次停车超过两秒，就扣5分，多次停车甚至导致总时长超过90s扣100分。
3、忘记打转向灯
会有学员犯这样的错，觉得已经停进去了，也没超时也没压线，心下一松，驶出来的时候就忘了打转向灯了，这样扣掉10分简直太可惜了。
解决方案
1、调整心态
想要避免这几种易错点，首先就是要在考试前调整好自己的心态，不要让自己太紧张，保证自己可以正常发挥。
2、学会控制离合
其次是在停车技术上的规范：对离合的控制要做到娴熟，什么时候该怎么抬怎么压，都要在平时的练习中多注意。
3、熟悉操作步骤
1）换1档，低速进入考试区域，右侧距离边缘线30～50cm。当车尾与库区左前角1～1.5m时停车。
2）换倒档，看右后视镜，当库区左前角线消失时，转向盘向右打满。
3）看左后视镜，当车边条刚接触黄色虚线时，向左回轮1.5圈，即回正车轮。当轮胎接触黄色虚线时，转向盘向左打满。
4）看左后视镜，车边条与黄线平行，车正停车。此时车身已完全入库。
5）出库，换1档，打开左转向灯，看前方机舱盖接触路边缘线，转向盘向右回正，当前方机舱盖中心点与路边缘线呈交叉型，转向盘向右打一圈，车正后回轮驶出考试区域。
科三的挂科率这么高，到底难在哪里？一把过的秘诀在这里
考过了科二，却倒在了科三，都说科二是整个驾考中最难的一关，其实科三的难度也不容小觑。
01摆正心态
任何一场考试心态都是首位的，如果考试心态不好，就算驾驶技术再厉害都没用。所以考试一定要摆正心态，不要太过于紧张。按照教练说的去做，稳扎稳打，给自己加油打气，相信自己一定能过关，学会以平常心面对，考试就基本过了一半了。
02准备工作要做足
逆时针绕车一圈检查车辆外观以及周围交通情况、调座椅后视镜、系安全带... 这些看似很简单的操作步骤，但是也有不少学员却“出师未捷身先死”，倒在这些小细节上也着实可惜了。
03不抢口令
有些学员因为太过紧张，语音还没播报结束，就开始操作，导致挂科。尤其是在模拟灯光考试，不少学员因为抢口令，连上路的机会都没有，直接挂在灯光上。千万不要抢指令，一定要听完指令再操作，要不然系统根本识别不到。
04操作之前先观察
在进行停车、掉头、超车、变道等操作前都要记得通过后视镜观察交通情况，确保安全之后再进行后续操作。
05打灯三秒后再操作
打转向灯时一定要 亮足3秒才能开始操作，完成转向操作后立刻关闭转向灯。很多学员就是没等亮足3秒，就开始打方向盘，而直接挂掉。
06车速匹配，不低头档
必须熟练掌握换挡操作，将各个挡位位置烂熟于心，根据合理的速度变换档位。切记：换挡要迅速，抬离合要慢要轻；换挡时不可低头看档位。
别被科三众多项目所吓倒，其实除了细节之外并没什么技术性的难度，只要平时养成良好的驾驶习惯，多注意细节问题，考试放平心态，科三还是比较简单的。
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