驾考一直是社会关注热点，尤其是去年新规实施后，对科二科三考试的改动还是挺大的，参加驾驶技能考试的学员，全部按照新规标准参加考试，今天小编给大家讲一讲除了考试技巧，科目二考试一定要当心的三点！
一、打转向灯很重要
侧方位停车出库和坡道定点起步前要打左转向灯，大家或许都知道。
但是，直角转弯也要按照转弯方向提前打转向灯了，你知道吗？
新规规定，转弯时不使用或错误使用转向灯，转弯后不关闭转向灯，会被扣10分，考生要注意了！
二、倒车入库要细心M.jkw86.COm
倒车入库有一个细节的变动，如果不注意，很容易踩到雷区。
之前倒车入库是要求车辆两前轮触碰控制线后进行入库，新规后，在倒车前，未将两前轮触地点均驶过控制线的不及格。
三、规定时间内完成
新规对于侧方停车和倒车入库的时间有规定：其中，小车倒车入库要求210秒内完成，时间超过210秒即判定不合格；侧方停车要求90秒内完成，时间超过90秒即为不合格。
还有很容易被忽视的，就是坡道起步必须在30秒内完成，你记住了吗？
小编推荐
电脑考官三点技巧
前几天看到驾考特大受贿案，小编不禁心中一惊，一个驾考居然能牵涉几千万的受贿金额。电脑考官的诞生可以大大降低人为因素的干扰。今天说说电脑考官三点技巧。
诀窍一：夜间道路行驶，不同情况打不同灯，一定要非常熟悉。
灯光过不了关，一切免谈。
实行智能化后的路考，考试内容将从原来的直接上路行驶，改为两大部分：模拟夜间道路行驶的灯光使用、实际道路行驶。其中模拟夜间灯光，共有10种情况，考试时随机抽取4-6题。
有过智能化路考经验的学员在谈及考试的最大经验教训时，就都提到了熟练掌握夜间灯光的使用。“比如夜间道路行驶，照明不良条件下，该打什么灯；夜间在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动时，又该打什么灯，等等。”如果一题答错，电脑会直接扣100分，也就是说你将用掉唯一一次宝贵的补考机会。
诀窍二：仔细听系统电脑语音提示，及时做出正确反应。
原本路考时由考官发出的现场指令，将由电脑语音系统代替，两者区别就是前者是在真实场景下“指挥”，而后者则完全可能是在虚拟场景下发出指令，所以，当你听到前方是学校、公交车站台、人行横道或路口等电脑语音提示时，即使现实路况并非如此，也必须注意踩刹车、减速慢行，时速低于30公里。
而且在教练们看来，夜间行驶灯光的使用，在经过人行横道、公交车站台等必须慢行……这些规范化的操作，都能让学员从一开始就养成良好的驾驶习惯，对今后拿到驾照上路是一种安全保证。“随意变道、调头，不打转向灯，这些都是开车的陋习。”
诀窍三：电脑考官更“铁面无私”动作要求更加规范。
“智能化试运行至今，我手中学员路考的通过率与之前人工考时差不多，不存在更难之说。之前有很多人说智能考可怕，那是因为新的考试系统刚出来，谁都没见过，我们当教练的也不熟悉。”一所驾校的教练也表达了这样的观点。
“再举个简单例子。人工考的时候，考官自身的开车习性会影响到他对考生开车的评价，但电脑就不存在这样的问题。”
显然，电脑替代考官，对学员动作规范要求更高。
所以，当你听到变道、靠边停车等电脑指令时，第一反应：
打转向灯，但切记方向盘不能马上跟着转向，一定要等3秒钟，否则扣分。但倘若5秒内还没有任何动作，也要扣分。
还有，考试要求挡位从一挡加到四挡，并且保持35公里/小时以上的速度5秒钟——当然也不能过快，否则表示考试结束的“靠边停车”按钮不会有反应。
对学员来说，教练们的这番话，想必也是一颗定心丸吧。学员除了要学会开车，还有学会这几件事情！
学员报名学车，都是为了学会开车拿到驾驶证。但是在这个过程中，学员还是需要学会下面几件事情，这几件事也关系着学员能不能顺利拿到证。
学会坚持
学车不是一天可以学成的，学员需要坚持认真练车。在学车的过程中，肯定会遇到很多挫折，也会遇到很多困难。比如天气不好了就不想去练车了，可能觉得练车太累了想休息一下，或是觉得玩几天再去练车也不迟。学员报名了就要有信心考试通过，直到拿到驾照，在练车的过程中就要坚持住，坚持练车，坚持学习。
学会感恩
教练是很辛苦的，无论是晴天还是雨天，都陪着学员在训练场练车。很多人说教练会骂人、收红包，但是只有真正学过车的人才有发言权，99%的教练都是认真教学，都是一心一意希望学员早日拿证的，他们不会乱收费，有时恨铁不成钢批评学员，也是为了让学员长记性。
学会调整
无论是练的好或者不好，学员都要学会调整自己的心态。练得很好，不能骄傲，因为很多教练认为练得好的学员也会挂科。练的不好，也不要灰心，没有哪个学员一来到训练场就能够通过考试的，只要学员调整好心态，坚持练习，一定可以拿到证。
坡道定点停车与起步：除了12、13还有什么点？
相信坡道定点停车与起步是大多数学员的心病。对于很多人来说，这一项是最难的，如何准停与起步不熄火是很大的问题。今天，小编就与大家一起来学习一下。
坡道定点停车与起步主要考验学员在坡道上平稳停车和起步的能力，毕竟日常开车过程中上坡也是很寻常的事情。这就要求学员能够做到转向正确、换挡迅速，并且在方向、制动、离合器方面有良好的配合。
一、坡道定点停车
1、上坡前，要在坡下前后调整车身，直到车身右侧与考场右边线平行，并且使车头右1/3的地方压右边线，最大程度不能超过车头1/2（很多考场在地面上也有参考线，这时候只要将右车筋位置对准该线就行了）。这时候，车子与右边线距离不超过30公分。对准线是正确停车的第一步，没调整好就不要贸然上坡，因为坡道长度有限，上坡过程中调整车子难度太大。
将车向场地右侧靠，让车头的1/3进入道路右边实线
2、上坡时，挂一档，不踩油门，车子要慢，左右脚准备好，当看到左后视镜下沿与地面停车线重合时（有的考场地面有参考线，左门把手中央压参考线的时候），立即踩离合踩刹车，记住要刹死，保证车子不能后溜。
车左镜与地面停车线重合时立刻停车
定点停车口诀：
一档上坡靠右行，眼看左镜右下角，
只要看到桩杆线，踏下离合踩刹车，
此刻前杠对线上，定点停车就做好。
二、坡道起步
1、起步前，打左转向灯，左脚慢慢抬离合（一定要慢要匀速），当听到发动机发出嗡嗡的响声、车身抖动、车头有涌动感觉的时候，左脚稳住不懂，右脚慢慢松开刹车，当车子向上走动3秒钟的时候，可以完全松开离合。
2、如果还是感觉不到的话，可以通过发动机转速的变化来判断。在抬离合的过程中，如果转速明显下降，就说明离合器抬到半联动状态了，这时候就可以坡起了。因此，考试的时候可以盯着转速表，当看见指针向下抖动，就可以稳住左脚，右脚松开刹车。
停车时的怠速，大概是每分钟800转。
普桑停车时发动机转速
当离合抬到半联动状态的时候，转速会下降到700转每分钟，这时候就可以稳住离合松开脚刹了。
普桑开始半联动时发动机转速
如果到700转的时候，还感觉不行，就接着抬离合，等转速降到600转每分钟的时候，可以明显看到指针降了两格，要立即稳住离合，及时松开右脚，不然再过头就熄火了。
普桑半联动时发动机最低转速
3、当车到达坡顶的时候，还要下坡才能完成整个考试，这时候要控制好车速，带点儿刹车，慢慢到达坡底。
坡道起步口诀：
起步之前打左灯，慢抬离合听抖动，
左脚稳住半联动，右脚及时甩刹车，
以上动作全做好，坡道起步难不倒。
以上就是坡道定点停车与起步的通关流程，不过车辆不同、每个人的身高等条件也不同，要根据自己的实际情况调整看点的标准。希望大家都能顺利通过考试！
科目三6大易扣分点 考试千万要当心
科目三考试一共有十几项考试项目，虽然多，但是真的会难倒众多学员的无外乎就是那几个，今天小编为大家汇总了科目三超多学员挂科的6大易扣分点，大家赶快看看，及时改正吧。
一、低头看档
这一条师傅应该都教过，一开始再别扭也要控制自已，在考试时更要注意，这个错误最容易在准备起步时犯，开车时目光只能向前看，这是一个基本的习惯。
二、车门不关好就起步
车门不关好，行车时的危险不言而喻，让考官枪毙说冤也不算冤。
三、靠边停车路线过长
科目三路考走完，考官发“靠边停车”的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些，听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮(要多回一些)，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。
四、走错路线
这种错误可以有多种类型，象环岛、立交桥等处更容易出错，所以考试前一定要熟悉线路，因为考试时要走的科目位置是固定的，顶多有一些小的变化，如果师傅没机会带着完整走一遍，至少自已可以转转观察一下，记一记，但路考前熟悉路况还是很重要的。
五、红绿灯前犹豫
绿灯变红灯前会闪几下，这时根据离路口的距离和车速，距离近车速没降下来就踩油门过去，要不就果断刹车停住，一犹豫弄不好就过了停止线，就算折了。
六、行车时车身太偏右
科目三路考这个毛病很多新手也常犯，但这样给考官的感觉很不好，你想，你都快给考官带沟里去了，能让你过吗。再说了出来上了路，右边可是行人和自行车，是行走路线随意性比较强的群体，撞了还赔钱没商量，左边虽然是速度快的车，但你按车道规规距距走还是安全的。
做到这三点，科目三考试一点也不难！
科目三，又称“大路考”，相对于科目二“小路考”，其考试难度或许会更上一层。科目三的考试侧重主要是路况的应对是否熟练，在练车的时候，我们也要十分注意一些事情，不然等你挂的时候后悔已经来不及了！
一、熟悉考试路线
非考试期间，教练都会带学员熟悉考试路线，我们要做到的就是，一开始就把考试路线记清楚。
对于刚开始接触科目三的学员来说，面对如此复杂的考试路线，可以自己去走一走熟悉下，尤其要注意路上出现的各种特殊之处或标志，以及一些不成文的规定。
还可以边走边把考试路线简易地描绘出来，这样路线已经很清晰地在脑海中呈现了。
熟悉考试路线的时候要注意以下几个关键点：
1、路口
路口分十字路口和小路口，路口是事故高发区，这也是我们为什么要特别注意路口。
特别是学车的朋友们，一是技术不熟，二是路况不熟，从而不能及时地做出判断，就很容易导致事故的发生。
所以除了大路口，小路口也要辨别清楚。
2、交通标识
沿路的标识都要记住，不要等看见标识的时候，“唰”一下就冲过了人行横道线，冲到了标识牌后面，和标识说拜拜~
3、周围的环境
周围的环境，尤其是交通状况很复杂的环境，练习时就要特别注意了。
在练习时就要知道遇到特殊情况怎么处理，必要时问下教练，他会给你很多经验。
二、学会紧急停车
科目三的时候会发生一些特殊情况，万一我们在练习时没碰到又不知道怎么处理就难办了。
特殊是指，前面遇到阻碍通行的障碍物，可以直接踩刹车停 车，因为等你反应过来该怎么办时考官可能已经帮你踩了刹车，这样科目三就算不合格了。
踩完刹车停车后，直接挂空挡，等到前面的障碍物排除后再重新起步；或者前面的障碍物短时间无法排除，那么自己要选择合适的道路绕道行驶。
三、不懂一定要问
科目三练车时都会有脑子发懵的时候，不知道下一步该干什么，这时候“恶魔教练”就要上场了，各种奇葩语言鱼贯而出，让你都搞不清楚自己在干吗！
其实教练发脾气，各种为难你的话语，也是为了你的考试着想。试想一下：如果你在路上犯了相同的错误，可不止有人对你发脾气那么简单了。
科目三，不仅要在学车的时候大胆细心，更要在以上这些点上多注意。教练说的一定要记牢，训练时不要慌，不要紧张，多做思考，学会随机应变。
熟悉考试路线是前提，遇到突发情况灵活处置是关键，不懂就问是保证，三点做到，科目三通过也不难。
科目二是否通过，关键在这三点
一、压线
（1）倒车入库压线
后视镜忘调或没调准：上车后，沿用前一位考生所调的后视镜或匆忙起步没调准，造成看点不准，导致压线。
座椅没调或坐姿不定：因身高差异，座椅一定要调至能够符合自己操作的位置，要练车时有用坐垫考试时也一定要带上。
速度控制不好：打方向盘的时候疏忽离合，压抬没有配合好，方向盘回正的时候，离合稍松就容易出线了。
方向盘打太晚：倒库时，过库角后还迟迟不懂得回方向，就难再调整车身了。
（2）直角转弯压线
打方向时机不对：当后视镜搭在第一道横线上时，打死方向盘（因人而异，按教练所教），打早了就会压到顶角。
没有观察后视镜：转弯的时候要注意观察后视镜，看看后车轮有没有压线的可能，提早调整车身还是可以避免压线的。
（3）曲线行驶压线
不懂跟线行驶：曲线行驶对于车感好的学员是送分题，没有信心的学员可以跟点：左转时，车左前侧跟右边线行驶，反之亦然。
出弯时太大意：出弯的时候别忘记观察后车轮，微调方向盘让车身和边线保持一定的距离。
二、中途停车
这个错误最容易在侧方停车一项中出现，与倒车入库相似，需要把握好车身和边线的距离。
离合没控制好：方向盘打死的时候，没有稍微松点离合，造成短暂的车轮静止。
停车时机不对：车身前端还在虚线处，没有完全倒入库中就踩刹车了。
三、熄火或溜坡
这个问题容易出现在在坡道起步这一项。
起步心急：1、离合没有松到位就松刹车，导致后溜；2、离合抬得太高，导致动力不足熄火。
以上《除了考试技巧，科目二还有三点要当心！》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“台州驾考科三考试知识点”的内容请访问：台州驾考科三考试知识点
