科二最常见的错误，就是压线和熄火。很多学员会纳闷，自己明明按照教练要求做了，可还是出了问题。其实原因在于：
科二压线的原因
科二压线的原因主要有以下三个：
1、座椅和后视镜没有调整到合适的位置，或坐姿不够端正，导致看点失准；
2、离合控制不稳，车速忽快忽慢，错过点位导致方向盘打晚了；
3、打方向盘速度太快或太慢，不够流畅。
科二熄火的原因
科二熄火多发于起步与坡道起步，原因主要有以下两点：
1、起步时离合抬得过快过高，导致熄火；
2、半坡起步时，离合已至半联动点后，刹车松晚了，导致熄火。
如何避免压线、熄火
1、准备工作要仔细
一定要养成上车后把准备工作做全的习惯。
端正好坐姿后，将座椅调整到最适合自己的位置，保证离合能踩到底，膝盖能自然弯曲，手臂伸直后手腕能碰到方向盘上沿即可。
然后开始调节后视镜，做好能清晰看见门把手或后轮。
2、离合抬压要练熟
科目二中，最佳的车速状态就是“慢而不停”。这就要求学员们在平时要多多练习离合的抬压，做到稳定控制、收放自如。
车速慢一点，有利于找准点位和修正车身。但也不要一味压死离合，尤其是车辆转弯时，要适当抬一点离合，避免中途停车或熄火。
延伸阅读
三大原因+对策，轻松解决科二压线问题！
很多时候，明明都按教练说的做了。但是一实践，线照压、教练照说，归根结底，还是因为练车中的一些小毛病：
离合没压好
如果离合一直压不好，特别对点的情况，要么直接下压离合被判中途停车，要么过快错失点位。
对策：就算花三两天来拉直线，也要把离合给稳住！只有稳住了离合，才能真正控制好车速。
方向盘的掌握和修正不及时
每次不是打的慢悠悠的，车辆半弯不直。就是不知道往哪边修正，修正的幅度是多少，所以压线在所难免。
对策：
1、打方向盘要迅速：稳不是代表慢，这跟车速一定的道理，对点位也就那么几秒，一定要及时。
2、要有预见性：眼睛盯点后视镜，尽量提早一两秒做准备。
3、修正幅度不宜过大：一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大。
后视镜、座椅的问题
如果平时练习的比较稳，但是考试却因为一点点偏差压线了，这时候应该是后视镜跟座椅或是坐姿有偏差。
对策：
1、模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异。
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子。
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。
科目二不是压线就是熄火？四招解决
科目二总压线，要不然就熄火，是不少学员的心病，明明按照教练指导的点位，可还是不断出错，如何有效去避免这样的情况发生？为什么会压线或熄火？
1、倒车入库压线
离合控制不好，速度太快而错过打方向的时机；打方向不顺畅；座椅后视镜调节方法不一致。
2、侧方停车压线
对点位不熟练，或在出库时忘记挂前进挡。
3、坡道起步熄火
上坡时将离合压的过低，停车时离合与刹车没有配合好，起步时因心急一下把离合放开。
4、直角转弯压线
进入直角弯（以右转为例）时车身与左侧边缘线的距离太远；打方向时机未把握好。
5、曲线行驶压线
速度失控导致看点不准，打方向不是过早就是过晚。
科一科四理论考试，就用车轮驾考通，不过包赔
如何解决压线和熄火问题？
1、练习前的准备工作必不可少。所以上车首先应该按照教练教的，调好座椅靠背，如果个子矮还需要垫垫子。坐姿端正好，不要一会驼背一会坐的笔直。后视镜不要图方便就沿用上一个人的，能清晰看见门把手或后轮，这些都要做到位。2、压好离合器。车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。3、学会利用后视镜来看点修方向。借助后视镜来配合看点打方向，记住调正车身要遵循“哪边宽往那边打”的原则。4、打方向盘一定要迅速。有时候点对了，可是打方向盘的时候手不灵活，也会错过导致压线。到时机就迅速、果断，“打早不打晚”，但也别用力过猛。
三大原因＋对策！解决科二压线问题
科目二的时候，记住了教练教的点位，看后视镜里的距离也是正确的，但最后还是压线，到底是为什么呢？
1车速过快车速过快，打方向盘时，车身摆动较快，摆动幅度也较大，导致修正不及。
对策
一定要压好离合器，将车辆控制在一个较慢的速度，这样才利于自己观察和修正车身和边缘线的角度。
2方向盘控制不好方向盘控制不好，包括忘记回正方向盘和打方向盘时机不对。
对策
①打方向盘一定要“打多少回多少”，建议平常练习就要学会判断方向盘是否完全回正。有的时候因为紧张，打死方向盘后没有完全回正，等意识到方向偏差时，已经来不及调整了。
②要学会观察后视镜，打方向盘要有预见性，“快打慢回”。看好点以后，慢吞吞地打方向盘，十分容易压线。
倒车和前行，打方向是一致的，倒车时离哪边线较宽，就往哪边打方向。
3座位、坐姿问题导致看点不准不少学员在平常练习中很少压线，但考试却出错了，除了紧张，很有可能是因为座位和坐姿的问题。
对策
①调整座位时，踩住离合，背部要靠在座椅上，手前伸腕部搭在方向盘边上为佳。练习和考试都要注意自己有没有弯腰伸脖子的习惯，最好保持坐姿一致。
②考试车由于使用次数频繁，经常会有座位凹陷的问题，身材娇小的学员可以准备一个垫子，保证前方视线不被遮挡。
科二不压线不熄火，三招学起来！
科目二训练中，不少学员都有个疑问：明明大家学的都是一样的方法，但为什么自己总是压线熄火？今天小编整理了三个解决办法，助你彻底解决这个问题！
了解压线熄火原因
1、为什么会压线？
科二压线的原因无外乎3点：离合控制生疏，离合松太高导致速度过快；打方向盘拖泥带水，错过点位；坐姿不正确，忘调座椅后视镜。
2、为什么会熄火？
科二最容易熄火的地方，出现在S弯、坡道起步时。为了控制速度而把离合压的太低太死，动力跟不上就容易熄火。
三招彻底解决
1、准备工作不可少
上车之后先做好准备工作，别急着开始练项目。根据教练的要求调好座椅、后视镜的位置，并确保每一次练车时这些位置都一样，否则看点很容易找不准。
2、压好离合很重要
本来打一圈半方向盘正好对准点位，但要是车速太快，一圈半打不满，就容易压线了。方向盘来不及打、车身偏了来不及修正、这都是因为车速太快的原因。
考试时对于离合的控制要灵活一点，不能一味压死也不能总是松的太高。根据不同情况做出不同的操作。转弯时为了防熄火就松一点，倒车时为了控车速就紧一点。
3、方向快打微调好
科目二场地小，很多项目方向盘打慢一点就容易压线。因此打方向时一定要按照“快打微调”、“宁可打早不打晚”的原则。即不可拖泥带水，也不能用力过猛，该打多少就打多少。如果倒车时车身偏了，哪边宽往哪边打就行了。三大原因+对策，解决科二压线问题！
很多时候，明明都按教练说的做了。但是一实践，线照压、教练照说，归根结底，还是因为练车中的一些小毛病：
离合没压好
如果离合一直压不好，特别对点的情况，要么直接下压离合被判中途停车，要么过快错失点位
对策：就算花三两天来拉直线，也要把离合给稳住！只有稳住了离合，才能真正控制好车速
方向盘的掌握和修正不及时
或是每次都是打的慢悠悠的，车辆半弯不直。或是不知道往哪边修正，修正的幅度是多少，所以压线在所难免
对策：
1、打方向盘要迅速：稳不是代表慢，这跟车速一定的道理，对点位也就那么几秒，一定要及时
2、要有预见性：眼睛盯点后视镜，尽量提早一两秒做准备
3、修正幅度不宜过大：一般为“哪边宽往哪边调”，同时修正的幅度也不会很大
后视镜、座椅的问题
如果平时练习的比较稳，但是考试却因为一点点偏差压线了，这时候应该是后视镜跟座椅或是坐姿有偏差
对策：
1、模拟的时候记得试一下考试车跟平时练习的车的差异
2、考试的时候注意自己的上半身，不要因为感觉看不到点而故意前伸身体或脖子
3、注意调整后视镜跟座椅很重要，不要大意。慢慢来
科目二坡道起步总熄火？教你一招轻松过关
熄火是半坡起步中学员经常出现的问题，科目二考试中总是很有不少学员挂在半坡起步熄火。那么，到底是什么原因导致半坡起步熄火呢？该如何解决半坡起步熄火的问题呢？下面，小编就来为大家解答。
起步熄火原因：
根据观察和分析发现，上坡起步时出现熄火，可能是因为起步时离合器踏板抬得太高了并且松脚刹车的速度太快了。
半坡起步经常熄火怎么办？
1、若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离（超过20厘米就不合格），一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。
2、若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。
提示：以上就是半坡起步熄火的原因及解决办法，希望可以帮助学员顺利通过考试！
5招轻松解决直线行驶跑偏问题，科三新规不发愁
要说科目三的最难项目是哪些，每个学员的感受都各不相同，但是直线行驶一定是所有科目三考生的必选之一。直线行驶开不直，方向偏到怀疑人生，你缺的可能就是下面的五大绝招！
5招轻松解决直线行驶跑偏问题
1、进入项目前摆正车身
有的学员在直线行驶的前一个项目是超车、转弯或者其他需要调整行驶方向的项目，此时这个项目刚刚结束，下一个直线行驶项目即将开始，学员最先要做的就是赶紧回到自己的车道，摆正车头。
当车头摆正后，就可以回正方向，此时车身大致就是正直的了。
2、目视前方，有多远看多远
常言道，看的远才能跑的直。在直线行驶考试时，一定要把视线放远点，一是可以预判车身是否倾斜，可以及时调整；二是视线如果只看近处，看方向会出现偏差，在车身已经歪斜的时候，你还会觉得自己是在走直线呢。
3、观察有效参照物
参照物不是随便找的，尤其不能找路面正在行驶的其他车辆，而是观察连续不断地（类）直线物体，比如马路边缘线、路边的绿化带或者路面中央的分道线，通过观察观察车身某一点与参照物的相对平行或重合，来控制车身的正直。
4、方向偏移需微调
首先掌握正确的握方向盘的姿势，双手要轻轻的，根据三九点方向握住方向盘，太用力也是会导致方向跑偏的。当发现方向有偏移时，一定要及时调整方向盘，调整的幅度只能在左右五度以内，修正过后一定要立即回正方向，防止车辆朝另一边跑偏。
5、直线行驶前车速控制好
在直线行驶过程中切换档位很容易会造成方向跑偏，因此建议考生在进入直线行驶前就调整好车速，在考试过程中就不要再切换档位了。车速过慢车身更容易跑偏，所以建议用三档匀速行驶。
科目二考试不熄火不压线，只需学好这3招
考科二的时候最容易出现的2个问题，一个是考试熄火，一个是车辆压线。不少学员不是技术不行，只是这两个要点没有练好，导致挂科，非常不划算。要知道，最容易熄火的项目就是坡道定点停车与起步，最容易压线的项目就是倒车入库。
考试出现车辆熄火，将会扣取10分，但是出现了压线，那么这次考试就直接挂科。所以小编今天就教大家3个方法，只要学以致用，考试自然就会很轻松。
一、座椅和后视镜的调整
因为驾考并不是你一个人，考试车也不是为你量身定做，所以考试的时候，上车的第一件事，就是调节座椅和后视镜。
可能考试车与平常练习的教练车有些差异，但是也要尽量调节成平常练习的那种状态，把座椅和后视镜调节好了，考试看点就非常准确。也就不容易压线了。
二、学会压好离合器
科目二考试离合器是重点，如果不能很好的控制离合器，学员将会很难有效的控制方向盘，学会控制离合器，首先学员可以百度一下离合器的功用，这样用脚控制离合器就更有感觉。科目二只要把离合器控制好，考试就成功了一大半，因为车辆的熄火和压线基本上都是离合器控制不当造成的。
三、打方向盘一定要快
科目二有5个项目，除了坡道项目不需要太多的操作方向盘，其他几个项目全需要方向盘的配合，所以学会打方向盘至关重要。倒车入库就是重点，学员通过后视镜的观察，看到要打方向盘了，那就得立马快速的去执行，如果慢了一点，等待的可能就是压线挂科。记住倒车入库打方向盘，宜早不宜晚。以上《科二总压线、熄火？试试这三招轻松解决问题~》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考科二知识点”的内容请访问：驾考科二知识点
