伴随着收获的喜悦，满怀着奋进的豪情，我们走过了忙碌而多彩的2015年，迎来了充满生机的2016年。值此辞旧迎新之际，携全国驾校向全国网友和社会各界人士致以新春的问候和衷心的祝福。2016年将是驾培行业承前启后、继往开来的一年；2015年年末，国务院网站发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，新的一年，无论是驾校还是学员，也都将面临新改革举措下的机遇和挑战。本期，我们有幸采访到黄浦驾校夏惠萍总经理听一听，2016年新春来临之际，他们想对我们说些什么……
学车易：请简单介绍下贵校，目前贵校的发展状况如何？
夏经理：黄浦驾校成立于2005年，是经武汉市道路运输管理处批准认可的全日制驾驶员培训学校。成立十余年来，已经形成以谌家矶考场为核心，驾校网点遍布武汉三镇的大型驾校。目前拥有直属考场1个、大型训练基地15个、31个报名招生门店、34个合作分校。成立以来为社会输送了近10万名合格的机动车驾驶员。考试通过率长期名列前茅，目前已经成长为在江岸、黄陂等地颇具影响力及良好口碑的大型驾校。
：针对行业内屡见不鲜的“吃拿卡要”等现象,贵校有着怎样的防范举措？
夏经理：从前大多数消费者提起武汉驾培行业时，像乱收费、黑幕、潜规则之类的负面评价不绝于耳，不少驾校的管理混乱和短视的经营行为对整个行业造成了信誉危机，随着主管部门的大力整顿和市场对行业的双重作用下，武汉的驾培行业经营者也逐渐醒悟，朝着规范化、规模化、品牌化的方向发展，黄浦驾校更是把服务、信誉作为企业的生存之本，对教练员的吃拿卡要行为零容忍，在近一年的严格整顿下，吃拿卡要行为已经在黄浦驾校消失，可以说廉洁教学已经深入到黄浦每一位教练的骨髓里，在很多驾校存在的问题在我们这里根本不是问题，可以说廉洁教学就是黄浦驾校的生命线。
廉洁教学、杜绝各类违规行为只是我们的初级目标，终极目标是真正做到让每一位学员感受到黄浦驾校的规范管理，感受到黄浦驾校的暖心服务，让每一位学员满意。目前黄浦驾校通过规范内部管理，创新企业文化，在转变和提高从业人员的服务意识等工作中已有显著成效，在黄浦的品牌化建设中，我们会不遗余力的向更优质服务方向迈进。
：很多驾校总部对“吃拿卡要”等现象都有着极为严厉的处罚措施，但这一现象更多的发生在挂靠类驾校身上，对于此类现象，贵校有着怎样的防范措施？
夏经理：黄浦驾校成立于2005年，自成立以来能够迅速扩大规模，离不开挂靠分校的支持，这也是本行业做大做强最常见的一个方法。行业内屡屡被报道的乱收费、吃拿卡要等行为很多都发生在分校身上，挂靠类驾校的管理一直是我们工作的重中之重。
我们在选择合作挂靠驾校的时候，准入的硬门槛便是手续齐全、车辆正规的驾校；1万平米以上的符合新国标的训练场地；证照齐全的教练员以及维持正常经营的流动资金等等，只有符合这些条件的经营者我们才会与其合作。其次，在合作开始前，我们会与《挂靠分校签署品牌加盟协议》，这个协议有8页纸之多，其中除了双方权利与义务的规范之外，更多的是对挂靠队行为的规范，包括价格、服务标准等等与直营驾校采用统一标准。
最后，在挂靠队的监督管理方面，挂靠队必须在黄浦驾校总部缴纳足额的保证金，我们成立了校内督查小组，会通过多种方式对驾校进行检查，一旦发现违规操作，视情节的严重程度，给予挂靠队相应处罚。；另外，如若挂靠队出现了如学员举报到市长热线、主管部门、门户媒体等等的恶性事件，给予终止合作的处罚。
： 越来越多的准学员通过网络等新兴媒体来了解驾校，请问贵校如何看待新兴网络媒体，贵校未来在此方面有着怎样的规划？
夏经理：在可预见的未来内，学员会越来越多的通过自媒体、网络来了解网站甚至是报名，黄浦驾校在这上面起步较晚，但我们已经意识到这方面存在的不足，努力学习优秀驾校，开设了自己的公众号、官方微博、官方网站等等，并且有专门的团队去管理与维护自有的媒体，通过近段时间时间的实践与摸索，已经建立了较为完善的网络营销体制，摸索出了一套行之有效的网络营销方案。
： 网络上近期传出了增加科目五高速模拟考试的言论，您是如何看待这个传言的？您认为未来的驾照考试难度是否会继续增加？具体会是哪方面？
夏经理：我曾经有过多年国外生活的经历，也拿到过该国的驾照，而在这个国家的驾照考试中，便有高速公路考试这一科目，我相信随着人们对高速公路驾车的需求日益增多，这个科目是有可能成为驾考科目的。另外，我个人认为未来驾照考试的难度会继续增加，这个难的具体表现形式是更加规范、更加严格，更加严格给学员的印象便是更加有难度了。其核心内容不是为了让考试变难而变难，而是为了让驾驶员能够在拿到驾照后，真正的成为一名上路的驾驶员，这也是目前驾照考试被很多人所诟病的地方：典型的填鸭式教育，为了完成考试而考试。很多学员拿到驾照后的第一反应便是终于不用再开车了，我想这可能是未来驾照考试改革的方向。
：武汉市驾照考试价格在去年下半年跌落至谷底，您分析是什么原因让武汉市价格出现断崖式下滑，您认为这个价格对整个驾培行业有着怎样的影响？
夏经理：驾校招生价格出现断崖式下滑，究其原因无非是驾校普遍吃不饱，目前全市“学牌车”数量达到1.6万台左右，一年左右时间增长了近一倍，按照一台车一年培训60人算，一年可培训近100万人，而武汉一年学车者实际只有50余万人，还有近50万的缺口。
另一方面，2014年武汉市取消了驾驶考试指标限制，全面推行互联网自主预约考试、自选考场。重大利好消息传出，驾校纷纷扩充教练车、教练员。同时，考场从2013年的6家增长到目前的23家，积压的考试量逐步消化，在今年夏天终于形成大逆转。在无明显办学特色的前提下，降价成了驾校招生的唯一法宝。
：国务院发布的《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》被认为是驾照自学直考的纲领性意见，您认为驾照自学直考对驾校有何影响？
夏经理：《意见》对驾培行业的可以说是革命性的，对驾校的影响是全方位的，它不仅对“自学直考”有了纲领性意见，更是对驾培行业不合理及不规范的多个方面给出了改革方向。我个人认为自学直考对那种规模较小、服务态度差、抗风险能力弱的小驾校影响是致命的。
学员如若选择自考方式报考驾照，虽然看上去更自由了，但随之而来的则是很多问题需自己去解决的地步，如考试约考、体检、车辆预约等等，而这一些在传统的模式中，一般由驾校进行处理，学员自己处理无疑会花费大量的时间及精力。
而考试通过率也是广大学员所不得不面对的一个问题，你可以找出驾校的种种不是，但驾校绝对是未来很长一段时间内，考试通过率最高的一种途径，通过自学途径想考取驾照，难度只会比驾校高出不少。
现在很多学员为了等待自学直考而放弃自身的报名及学习计划，无疑是一种错误的做法。为了省钱或者为了省事，让自己更费钱、费事，那种做法真不值当。
：贵校针对自学直考有着怎样的应对举措？
夏经理：黄浦驾校已经将分段计时培训的纳入了自己的规划，已有的科目二训的训练场的车型稍加改造便能满足分段计时培训的要求。但我始终坚信一点，驾照自学直考是一个驾校转变作风、自我升华的一个绝佳契机。做好自己，提高驾校服务质量及教学管理水平，以积极的姿态应对驾培行业历史上最大的一次变革。
：“对于即将到来的2016，您对准备学车的学员有什么建议？
夏经理：祝广大网友、黄浦驾校学员、黄浦员工猴年大吉大利，万事如意。另外，广大学员切不要因为等待自学直考而耽误了自己正常的学习计划。
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【探讨】实现驾照自学直考将面临什么
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年内，小型汽车驾驶人自学直考、自主预约考试、异地考试将展开改革试点，这是记者从昨天召开的全国公安机关改革办主任座谈会上获悉的。据记者了解，这些试点工作有可能在7月份全面铺开。
须先解决“两大难题”
驾照可自学直考预示着打破驾考垄断迈出了重要一步。但目前有“两大难题”须先解决。首先是学员学习不便的问题。其中包含各理论、法规等科目学习不便的问题，还有实践操作时的练车车辆、场地等问题要解决。
其次是驾校、主考部门之间有可能存在的利益同盟的问题。如果驾校与主考者间的利益同盟问题无法破除与有效预防，驾校学员一考就过，自学学员屡考不过，自学直考的利好很容易就被架空。
要以守法安全为前提
驾照自学直考具体如何改革，又如何试点，现在还没有公布具体方案。笔者认为，进行自学直考的改革试点，需要以守法和安全为前提。《道路交通安全法实施条例》第20条规定：“在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行，与教学无关的人员不得乘坐教练车。”显然，学员在学车时，尤其是上路时，是不允许驾驶私家车的，而且必须要有职业教练的指导。
另外，教练车在副驾驶位置，也有一套供教练使用的刹车系统。如果学员在上路练车时驾驶出现紧急情况，教练也能够实现对车辆的制动和控制。否则还可能对自己和别人的生命财产安全构成危害。
可以引入“互联网+”
驾校培训也可以引入“互联网+”。在现行的培训体制中，学员并没有太多的发言权，受到一些教练的刁难和索要，也只能无奈地吃“哑巴亏”。能不能仿效电商售后评价模式，以地区为单位，建立一个大的驾校平台和评价系统。学员可以凭着自己的学员代号，发表文责自负的培训经历和感受。还可以建立大数据库，追踪毕业学员的文明驾驶情况。那些频频产生马路杀手的驾校和教练，应该受到约束直至取消培训资格；那些学员文明驾驶情况较好的驾校和教练，则应该得到鼓励。
其实，在当前的交通现实下，如果自学直考真要蔚然成风，只会风吹乱了心。引入“互联网+”手段，打破驾校垄断，其实更有可行性，而且成本很低、简便易行。
尴尬！驾照“自学直考”费用超驾校
从4月1日开始，南京正式实施驾照“自学直考”。这对于那些受时间限制无法去驾校的学车者来说，无疑是一个利好的消息。但是，实施驾照“自学直考”一个星期以来，却没有想象中的火爆，目前南京只有两辆“自学直考”车辆正式开始训练。交汇点记者张旭“自学直考”要花多少钱？
车辆改装费：安装副刹、辅助后视镜等辅助安全设施600元
机动车安全技术检验：通过检验，才能够登记为自学用车300元左右
场地费：由于科目二内容的限制，不少人还需要到驾校借用场地150元/小时
其他：考试后的装置拆除费、车辆损耗费、油费、科目的考试及补考费用……
“自学直考”车辆有什么要求？
自学用车应当为在自学直考申请地注册登记的非营运小型汽车、小型自动挡汽车，需要投保交通事故责任强制保险等相关保险。
车辆需要加装辅助装置，附制动、辅助后视镜(全市14家加装安全辅助装置4S店和维修企业可提供服务)。
完成加装后，经机动车安全技术检验合格。
南京目前仅两辆“自学直考”车上路
4月1日，南京正式启动驾照“自学直考”，消息一出，引起多方关注，尤其是对那些不想受驾校时间限制、不想看教练脸色的人来说，驾照“自学直考”是他们不二的选择。但是，驾照“自学直考”热度并没有想象中的那么火爆。
据南京交管局车管所的一名负责人介绍，虽然南京规划了19条线路供市民练车，但是到目前为止，南京只有两辆“自学直考”车辆在路上训练。由于昨天天气的原因，记者赶到指定路段，并未看到这两辆车。
据江宁区交警大队执勤交警介绍，可能是时间太短的原因，在他们辖区里还没有“自学直考”车辆在指定的路段进行训练。“这项政策4月1号才开始正式实施，现在少或没有应该很正常，毕竟车辆改装和陪练人员都需要时间。”
“一般都是时间不固定的市民选择驾照‘自学直考’这样的学习方式，因此，双休日或放假时间练习的人和车应该会多一些。”交警表示，尽管很多人不喜欢驾校那样墨守成规的学车方式，但转变需要一个过程，现在“自学直考”车辆不多也是正常现象，也许过一段时间就会多起来。
改装生意冷清，可能与成本有关
在交警指定的区域看不到“自学直考”的车辆，可能和“自学直考”教练车改装要求也有一定的关系。昨天记者采访了交管局指定的几家汽车改装公司，南京赢卡汽车服务有限公司的苏经理告诉记者，到目前为止，他们只接了4个“自学直考”教练车改装的单子。
随后记者又分别采访了交管局指定的几家汽车改装厂，但是这些汽车改装厂均表示没有接到个人改装业务。据一家改装厂的负责人介绍，没有接到这样的业务也是很正常的，因为改装车辆价格不便宜。
该负责人介绍，目前10万元左右的家用车辆，如果到他们的修理厂按照交管局的要求进行“自学直考”教练车改装，所有费用大约需要1000元，这一笔开支相较于南京3000元左右的驾校学费来说，显得有些不合算。最重要的是，家用车辆一旦改装成教练车以后，再想恢复成普通车辆，还需要一大笔改装开支。
“如果家里的亲朋好友中想‘自学直考’的人多还是可以的，如果只是丈夫教妻子这样单个的学员，这种模式从经济的角度来说是没有必要的。”该负责人说，一般普通的家庭，也不会有多少人为了考个驾照，去改装自己的爱车。
江苏华海和成汽车服务有限公司的张经理说，他们现在接待的业务都是驾校的车辆，私人改装车辆的人较少，驾照“自学直考”政策是不是真的让大众接受，这还要看后面的情况，毕竟现在时间太短，下结论为时过早。
“自学直考”费用超过驾校学费一大截
从经济和实用角度考虑，驾照“自学直考”到底能不能行得通呢？南京天保驾校的余教练认为，“自学直考”所花费的钱要比驾校里高很多，除非不考虑经济成本，否则“自学直考”并不是一个高性价比的选择。
余教练给记者算了一笔账：车辆改装需要1000元左右，这在整个“自学直考”中不算最大的费用。比如科目三大路训练有交管部门划定的路线，只要你按照规定进行训练，并没有什么费用，但是科目二交管部门并没有给你提供免费的训练场地，在城市你根本就没有办法自己去训练，这就得租用驾校的场地进行训练。
余教练说，自从4月1日驾照“自学直考”的政策正式实施，南京很多驾校多了一项对外出租训练场地的业务收入，一般情况下，租金是一个小时150元。按照他们驾校带的学员训练的情况来看，科目二考试通过必须要15到20个小时的训练。而“自学直考”的学员没有教练的指导，完全是自学，最少需要20个小时的训练，仅这一项租用训练场地的费用就要3000元。
不仅如此，由于不是专业教练指导，在考试过程中，如果不能一次通过，还要产生补考费，这些全部加起来，远远超过了南京驾校平均3000元的学费。
驾照“自学直考”完全代替驾校有难度
南京天保驾校李副校长告诉记者，刚刚提出驾照“自学直考”后，所有的驾校都非常的紧张，担心会对南京驾校造成一次重新洗牌，但是从目前的情况来看，这种担心是多余的。
李校长说，驾照“自学直考”看起来是很吸引人的，将自己家里的车辆改装一下，家里人就可以当教练学车了，想什么时候学就什么时候学，什么时候技术练好了就什么时候去考试，没有了驾校的那些条条框框，更不会遇到一些不合理的待遇等。但是在实际操作中很多情况都是不适宜的，比如场地你要花钱租用，车辆你要进行改装，如果不是单位或集体，一般家庭是非常不适宜的。
“驾照‘自学直考’中最关键的是学车过程中的风险，一旦出了交通事故，那牵涉的麻烦也是非常头痛的一件事情。”李校长说，他们驾校的车辆都按照规定购买了团体险，而且教练都是取得了教练资格证的人员，每天都在带领不同的学员，遇到意外情况，他们都有比较成熟的应急措施。
而一般情况下，驾照“自学直考”都是亲朋好友作为教练，虽然在指导教学过程中没有大问题，但是坐在副驾驶座位上去指导一个没有驾驶基础的人员驾驶机动车，在突发事件中，很难及时准确地应对，因此风险也比较大，一旦出了问题，就必须自己承担。
李校长认为，驾照“自学直考”是将来的趋势，但是全部代替驾校不是短期可以做到的，不管从经济角度还是从技术角度来看，都需要一个过程。
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