很多学员练车很勤奋，练车时间安排地满满的，从不叫苦叫累，但是考试几次了，却总是挂科。其实，学车光靠努力是不够的，还要掌握正确方法和学会思考。
1、心态
考过驾照的都知道，心态有多么重要。
（1）练车
有的教练教学比较严格，心思细腻、比较敏感的学员遇到这样的教练，有时候教练“语气重”了些，就会影响到学车的兴趣。要发扬“左耳进右耳出”的精神，始终保持对学车的
（2）考试
很多童鞋跟桔子说，考试的时候非常紧张，感觉心都快蹦出来了。
怀着平常心去考试，别太注重结果，随缘但不随便。
如果有考试紧张的习惯，一定要在考前调整过来，只要不是手脚颤抖，轻微程度的紧张并不影响考试。
2、练车时间安排
有的学员很勤奋，练了很多次车，但是没什么效果，原因何在？练车时间不集中。建议学员，科目一通过以后少量练车，以熟悉为主。科目二约考结果出来后，再大量练车，在状态最好的时候参加考试，通过率会高很多。
3、方法要灵活
无论哪个教练，教的都是通用的方法，比如科目二，看哪个点哪条线、方向盘怎么打、打多少圈，这些都是通用的，这些方法要灵活运用。自己打方向盘不是非常熟练，是不是该早打方向？自己的身高比较高，看点要如何调整？这些都是要在练车的时候灵活运用的，不能生搬硬套，要掌握核心方法。
4、主动学习
预习：练车前看教学资料，比如科目二五项的教学视频和理论资料，练车时你会发现，教练讲的太简单了，我都明白，这样大部分的练车时间都用在了实际训练上，效率非常高，练一个小时胜过别人练两小时。
复习：练完车要及时总结，每次练车学习了什么内容，哪些方面掌握得不够好，争取下次练车弥补回来。很多驾校或平台都有内部交流群，多跟其他学员交流，会学到很多教练没教的知识或考试信息。
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为什么你驾考会不过关，看看你是这样的学员吗？
俗话都说“师傅领进门，修为靠个人”学车也是这样，小编来说说学车修为这件事。驾考改革浩浩荡荡，从以前封闭式的教学到现在学车时间的弹性化。理应在遵循大环境下的教学质量应该要比以前的要好，可是为什么总有学员不过呢？
其实说到底就是现在的人们太遵循自我了。
一，拒绝教练的建议，什么都按自己的想法来。
二，埋怨教练严厉教学，觉得自己丢了面子。
三，不注意调节心态，抱怨练车，纠结考试。
其实很多时候这些毛病都是可以摒弃的。教练对你严厉是对你的负责与爱护。你埋怨教学那你就是既丢了面子又丢了里子。教练总有一种恨铁不成钢的感觉，拼尽全力，学员却不努力，能怎么办呢？驾考不通过又怪谁？！
现在的驾考教学模式是学员定时间约教练，有的学员懒散，约好了时间让教练空等，拖拖拉拉的来学车还抱怨学车时间少。
驾考挂科了追着教练问为什么，考试前教练追着你念叨的时候你在做什么？
排斥教练的教学，一意孤行，教练坐在副驾驶干着急，是又气又可惜，你却啥都知道。
学车是你选择的，也是你的事，就如那句俗话所说：“师傅领进门，修为靠个人”。
科一科四纯考理论，为什么有人会挂科？
01
轻视考试难度
学员考科目一前向其他学员咨询考试难度问题，不少学员大致听到这样的回答，很简单，常识题。
因此造成不少学员轻视考试难度，考前随便过下题目，可是等到了真正上了考场，才发现全都不会。
虽然科目一理论考试并不难，但也没有想象中那么简单，认真对待还是非常必要的！
02考场细节不注意
忘带身份证；
考试没调摄像头，监控里全程看不见脸；
考完忘记签字；考试操作失误；
这些都不是因为不会做，而是细节疏忽了。
03没有坚持做题
“今天我做了一遍真题，上了90分，我考试没问题了”这种想法绝对是错的。
如果不能保证每天做题的话，知识点很快就会被遗忘，成绩也不会保持稳定。
一天花在做题上面的时间也不要多，有空就做几题，但是每天要达到一定的量，不然考试前题目都做不完。
04以为两者没有区别
科四虽然总体和科一差不多，但只考50题，多了多选题。
少选一项就算错，加上每题扣2分，很多人大意失荆州，没一会功夫就错了5题以上，导致挂科。
明明已经很努力的练车了，为什么考试还是挂？
有这样一部分学员，平时跑驾校很勤快，练车时也很努力，只要有时间就约教练，恨不得每天都待在教练车里，遇到问题也都很诚恳的请教教练，是教练和学员眼中公认的好学生，但是考试的时候却挂科了，原因让人费解，资深教练总结了以下几个原因，大家引以为戒。
一，机械的重复训练，没有融会贯通
表面看起来练车很勤奋，但是却没有融汇贯通，机械性的重复练习，没有用心去理解吸收，死记硬背每一个步骤，傻瓜式学习，换了个陌生的考试环境就不知道怎么操作了。
二，只会练习，不会修正
知其然，不知其所以然，做错的地方不知道为什么错，改正了操作步骤却没理解为什么要这样改？不能举一反三，遇到新的失误情况不会修方向。
三，忽视细节，小错丢分
最容易丢分的其实是细节，看着一圈一圈练得挺卖力，细节方面不注意，照样挂的很惨。所以练车不仅要傻勤奋，更要严格要求自己，在练车中养成细心的好习惯，驾考时才能事半功倍。
四，随机应变能力差
真实的路况非常复杂，一个个项目练得再多，如果不能随机应变，科三一考照样挂。练车过程思路要灵活，视野要开阔，不要仅限在车辆操作本身，换个场地换辆车，换个路况，也要能保证自己会应用会处理，以这个为方向去练车。学而会用，灵活应变。
五，驾考压力过大
平时练习最勤奋的，来自外界的压力也会更大，担心自己考不好丢面子，但是越是这样担心，就越容易考试失利。考试时放平心态，得失心不要太重。
练车勤奋很重要，但灵活运用，多思考，多动脑，才能将驾驶技巧融会贯通变成自己的技能。灵活的操控汽车，为自己所用，顺利的通过考试拿到驾照。学车慢，考试容易挂，到底是为什么？
一、同一批学员，有人顺利拿到驾照了，但是你却.....
学车也就是学习的一种，悟性高、有良好车感，那本身就是一种天然优势，学车自然就快。但是，对于大部分人来说，在知道技巧之后，成功还是要靠不断地重复，并且多与教练和师兄弟交流沟通共同成长。
二、为什么学车到关键点时总是卡住？
科二大多是在离合的控制问题上，在倒库时出现轮胎压线、车身未入库的情况！科三主要是在打灯和换挡等细节上出问题。
学员在平时练车时，就应该多总结、反思，犯过的错误一定要长记性不能再犯，多注意细节，还可以多体验一下不同车的感觉。
三、明明练车是最勤奋的，但是效果却不明显
在考试时，细节非常重要。例如科三时，档位控制，速度控制，特别是10月新规实施后，回头观看后方环境、打灯3秒、礼让行人等等这些细节问题，都是需要从平时训练就养成良好习惯的。
四、驾考时，明明按照操作来考，但最后却挂了！
驾考时，细节很重要，例如，座椅未调整好，后视镜也未调整到合理的位置，这些看似很细小的事情，都会影响学员考试的成败！相信考试时，技术到位，心态放好，注意小细节，那么你的驾考之路一定会是顺利的！
为什么要学车？一万个理由够不够！
随着家用轿车的普及，学车热似乎一直没有退烧过，尽管考驾照越来越难，还有黑驾校黑教练，但依然不能阻挡人们学车热情。那为什么要学车呢?难道仅仅是满目跟风么?
暑期正是学生们学车的高峰时期，不知道大家是在未雨绸缪还是爱上驾驶这门技术，不管怎样，小编认为在适当的时机考取驾照是必要的，看到这，肯定有人会说，为什么，给个理由先!那么，就来看看，这些理由够不够!
1、越早学车越容易;
2、随时随地可以带着自己心爱的人去兜风;
3、心情不好的时候可以真正来个说走就走的旅行;
4、外出的时候可以帮领导开车，快速升职;
5、聚会的时候可以名正言顺的不喝酒;
6、为了宝宝的安全，可以开车送宝宝上学;
7、过年回家可以带一车物品回家送给亲朋好友;
8、扩大社交圈子，积累更多的人脉资源;
9、上下班再也不用挤地铁和公交了;
10、求职的时候可以找到工资更高的工作;
11、狂风暴雨天气的时候再也不要怕被雨水浸到了;
12、虽然不一定有开豪车的命，但是有开豪车的技术;
13、驾校学员多，一场美丽的邂逅未必不可能;
14、学车考证让自己生活更加充实;
.......
此处省略一万字...相信你已经有学车理由了!
同样是在驾校学车，为什么补考的总是你？
学车的同学，是否有这样的疑问，同样的教练，同样的学车时间，同样的设备，为啥别人一会儿就学会，考试一把过，到你这就总是补考呢？你需要反省以下三个问题：1
练车前，你做好准备了么？
练车前，你有对将要学习的内容做一个大致的了解么？你有对心中的空白点寻求过答案么？你有对上节课的知识做大概的回顾么？如果没有，那么你需要开始这样做了。因为每节课的时间有限，教练讲授的东西远比你接受的多，如果不打起十二分精神，不做好课前准备，你的学习效率和掌握程度就面临危险了。
2教练教学，你认真听了么？
教练教学的过程是各种开车干货知识的井喷期，你必须最大限度的开动自己的大脑，在课堂的短暂时间里，最大限度的吸收教练讲授的内容，拒绝开小差，做到不懂就问，这是和教练交流学习的最佳时期，任何懈怠都是万万要不得的，所以当你要去学车时，请自动把自己调至最佳状态。
3练车后，你做好总结了么？
练车后的总结与反思也很重要，一节课学习的内容很多，想要加强记忆就需要课后自己多梳理、多思考、多总结，将教练上课讲的知识点认真回顾一下，看看自己哪里掌握了，哪里还比较薄弱，哪里是存在疑问的，下节课的时候在这些方面加强练习，也可以在网上寻找相关答案，加深对每个动作的理解，让你更快掌握驾驶技巧。
以上三点都是可以帮助学员提高课堂掌握率的具体办法，希望正在学车的您能得到一些启发，愿大家都能早拿驾照！
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