山区道路大都路幅狭窄，坡道较多，有的山道坡陡弯急。车子在下坡时速度会越来越快，驾驶员在控制车速时若频繁使用制动踏板，会感到腿部乏力、疲劳，车轮制动鼓和制动蹄摩擦片也会过热，轻者使制动效能降低，重者使制动失效。
山路下坡时，应根据坡道的陡缓情况以及车辆载质量的大小，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻控制车速，这样可避免过多使用脚制动。
气压制动的车辆，要保证气压在安全标准以上，一般不宜过多将制动踏板随踩随放，避免过快降低气压，而应根据所需的制动强度，适当踩下制动踏板。当车速过快需增大制动力时，可继续踩下行驶一段；车速慢需减小制动力时，稍放松制动踏板。在下长而陡的坡道时，只要气压能满足需要，可采用适当的间歇制动，这样有利于制动鼓和制动蹄片的冷却。
使用液压制动的车辆，制动时应将制动踏板踩两次后，用脚压住踏板，使踏板处于较高的临近制动位置。需要增强制动力时，往下踩点；需要减小制动力时，稍放一点。制动踏板逐渐降低后，可再踩两次，使踏板重新升高，以保证车辆制动的及时和灵敏。
液压制动汽车在长而陡的坡道时（特别是炎热的天气下），由于使用制动器的时间长，制动鼓过热，常需停车休息，但往往休息后再起步行驶时，会发生制动失效的现象。这是由于停车休息时，分泵活塞和皮碗停止不动所致。因为分泵过热而使皮碗外圆接触面干燥，密封性降低，制动时漏油，引起制动失效。因此停车休息时，应不断徐徐地踩动制动器，使皮碗往复运动，防止外圈表面干燥，既可使皮碗保持较好的密封性，又能使制动液冷却得快些。
下坡中途脚制动器发生意外故障而突然失效时，可用“抢挡”的方法降到最低挡，利用发动机的牵阻降速，同时要掌握好方向，用手制动器控制传动机件旋转。
用手制动时，手制动杆不可一次拉紧不放，也不可拉得太慢。一下拉紧，容易将手制动盘抱死，损坏传动机件，丧失制动力。拉得太慢，会使制动盘摩擦过热损坏制动摩擦片而失去制动作用。正确的方法是：拉一下，松一下；再拉一下，松一下，反复进行。当车辆接近停住时，再拉紧手制动杆。
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车辆碰撞时如何应急处置
车碰撞的种类主要有迎面碰撞、侧面碰撞和追尾碰撞等。当车辆将发生碰撞时应采暇以下应急措施。
1、迎面碰撞
车辆在行驶中与其他车辆有迎面碰撞可能时，应先向右侧烧转方向，随即适量回转，并迅速踩踏制动踏板，如迎面相撞已无法避免时，应迅速紧急制动，为减轻其损害程度，在车辆即将发生相撞的—刹那，驾驶人应迅速判断可能撞击的方位和力量。如果撞击的方位不在驾驶人—侧或撞击力量较小时，驾驶人应用手臂用力支捧转向盘，两腿向前蹬直，身体后倾，头向后仰，以此形成与撞击时产生的较大惯性力方向相反的力，保持身体平衡，防止撞击时身体向前撞击转向盘，头部撞到挡风玻璃上受伤，扩大事故的危害程度。如果判断撞击的部位临近驾驶座位或撞击力较大时，驾驶人要迅速躲开转向盘，往副驾驶座位移动，同时将两腿抬起。因为车体相撞时，发动机部位和转向盘都会产生大后移，若驾驶^躲避不及时，胸部，腹部就可能被转向盘挤压，遭受伤亡。
车辆碰撞时如何应急处置
2、侧面碰撞
车辆在交叉路口等处行驶，突然发现侧面有车向自己的车冲来，将要发生侧面相撞时，应立即顺车转向，努力争取使侧面相撞变成碰擦，以减少损伤程度。如果自己驾驶的是载货汽车，应向来车行进方向猛打几下方向盘，及时调转车头，让车身部位与来车相撞。如果侧面来车正向驾驶人座位方向冲来，在无法避开时，驾驶人应迅速往驾驶室另一侧移动，同时用手拉着转向盘，以便控制方向，并借助转向盘稳住自己的身体。车辆发生撞击的位置不在驾驶人一侧或撞击力量较小时，驾驶人不可从一侧跳车。
3、追尾碰撞
一般发生在前车遇有情况突然制动减速停车，或者因前车突然改变行驶方向而致使后方车辆的驾驶人躲闪不及。追尾碰撞对前车后排乘坐的人员带来很大的威胁，应设法尽量减轻撞击力。预计到要发生追尾事故时，应在未撞前的一刹那稳定好身体，在安全带拉紧的情况下，曲体双臂抱着大腿，以防止车辆前部因撞击变形而挤压伤亡。被后方驶来的车辆碰撞时，驾驶人应紧靠椅背，双手迅速置于脑后，合并护住头后部，双脚勾住脚踏板，这样在撞击时可减轻脊椎和颈部的创伤。
安全驾驶系列：下坡时刹车失灵应该如何自救？
在盘山公路行驶过程中，尤其是下长坡时，由于汽车制动器过热失效，或者由于制动系统发生故障，会造成汽车刹车失灵，这也是山区行驶特别注意的问题，稍有不慎，极易造成车毁人亡！
在行驶过程中发现汽车刹车失灵，到底该采取什么措施进行自救呢？保持冷静是第一位的，系好安全带，然后采取以下几项措施，能够大大提高你的安全系数！
一、在坡道较多路段，仔细观察路标，看见坡道路标时，提前踩下制动器，降低车速，并检测制动系统工作性能。
二、在下坡过程中，如发现刹车失灵，首先要保持冷静，多踩几下制动踏板，看是否能恢复制动油压，如果仍然不起左右，控制好行车方向，拉起手刹，看手刹是否能降低车速或者停车。
拉手刹过程中，一定要注意不要拉的太猛，拉的太猛，由于车速和汽车惯性，容易造成手刹钢索绷断。
三、尝试抢抵挡，采用两脚油门进退挡法，首先轰一脚油门——退挡——再轰一脚油门——进低挡，由于下坡时，车速逐渐增快，变速箱很难开合，不使用两脚油门法，很难完成换挡。
通过抢抵挡，利用发动机的拖拽作用来降低车速。如果是自动挡汽车，要把档位挂到L挡或者1挡，在D挡上，变速箱和发动机起不到对车速的拖拽作用。
四、使用避险车道进行避险。在一些盘山公路大长坡道，或者事故高发路段，交通路政部门会建设一些避险车道，当刹车失灵时，可以将车直接开到避险车道上。
五、以上措施如都无法起效，为了生命安全，必须依然采取丢车保帅的措施。就是将爱车开到路一侧，尤其是靠山坡的一侧，通过利用车身与山坡的刮蹭，来降低车速。
此时务必要控制好行车方向，不要直直的撞到山坡上，而要用侧面进行一定程度的碰撞。
如果没有山坡，也可以选择路测的防护栏、树木、灌木、岩石等。如果条件仍不具备的话，路测路基不是很深，而且是沙滩、软土的话，可以调整好方向，冲下路基，将伤害降到最低。
驾车技巧：遇到连续下坡或隧道时该如何行驶
近年来，随着私家车的不断增加，发生的事故也越来越多。而在福州，也有那么几个特殊轻易发生事故的路段。
据了解，316国道闽侯金水湖路段、罗宁高速罗源路段、福州北峰山区路段、324国道福清上迳镇岭脚路段以及福泉高速青口尤树特大桥四周是书谷多发路段，而这些路段的共通点便是连续下坡的地势。
提醒您：碰到连续下坡路段时，一定要注重操纵车速，车速不可过快，一旦急刹车，会产生很强离心力，路况、车况很难推断，碰到事故更无暇采取应警和防范。手动挡的话，挂在2档上（假如是非标准公路路面且坡度很陡，则挂1档），慢慢往下走就可以了，无需任何油门，脚放在刹车上准备。弯度太大的话在入弯前带一点刹车，稳当入弯的同时缓放刹车。
有些路段行驶时还会碰到隧道，那么隧道行驶时又该注重什么呢？
车辆进出隧道时，光线明暗会有较大变化。视野范畴也会降低。光线反差易使驾驶员产生眩晕，形成光线错觉，从而导致操作失误，有的甚至将电线杆当成了行人。这对于前方路线、障碍物的推断或多或少都有影响。进出隧道时，要及时将行车速度放缓，给眼睛一个缓冲和适应的时间，利用这个时段及时调剂驾驶状态。
期望大家开车时一定要特殊注重这些路段。另外，对于其他特殊路段也要注重谨慎慢行。
摩擦摩擦，堵车时如何防止车辆刮擦？
摩擦摩擦，似魔鬼的步伐~你开车时爱车的步伐是不是也像魔鬼？哈哈，言归正传，我们开车上路难免遭遇堵车，刮擦什么的也是家常便饭，下面是网友总结的经验，教你如何防止车辆刮擦。
城市里堵车已然成了常态，早晚高峰时遭遇堵车很容易因加塞、抢道等发生车辆刮擦，下面分享一些网友总结的经验，告诉大家堵车时怎样防止车与车之间发生摩擦。
1、不要压线行驶
开车堵车时，很多驾驶人想快点开车，于是出现了压线的情况，两根车道不知道往哪里走，这样一犹豫旁边的车辆一跟车就容易发生碰擦。所以要特别注意不能压线行驶，否则都是你的责任了。
2、实线不能超车
当堵车时，心急的总想超车，但是一定不要压实线，这样不仅违章，而且会容易刮擦的，即使要超车，也应该在实线外的虚线进行超车。
3、集中注意力
堵车时，一定要集中注意力，车辆稍微的倾斜就容易和靠得很近的车辆发生接触，所以应该多注意观察前后左右的车距，不能分神，否则就后悔去吧。
4、跟车要保持好车距
堵车跟车时，我们都想跟近一些，以免被别的车辆加塞，但是跟得过近，一旦精力不集中，就容易出现追尾等情况，所以要保持好车距，不要跟太近。
5、不能心急，保持平和的心态
当出现堵车情况时，一定不要着急，人一旦着急，特别是超车时，就容易出现判断失误等情况，发生刮擦就在所难免了。所以既然堵车了，着急也没有用，还是耐心地等待吧！
为什么下坡时不能空挡滑行
【学车宝典】《中华人民共和国道路交通安全法》中明确规定下坡不准空挡或熄火滑行。并且在驾驶考试的科目三路考当中也规定了空挡滑行3秒以上的，考试记为不合格。现在油价飞涨，许多开车的司机觉得下坡挂空挡滑行，省点油一点也不为过。那么为什么空挡滑行会被严令禁止？
● 空挡滑行能省油？
1. 化油器式发动机
在开车时，我们踩下的油门控制的是节气门的开度，而节气门的开度实际上控制的是空气进入燃烧室的量。在十几年前发动机的电子控制燃油喷射系统还未普及，多数汽车普遍使用化油器式发动机，与如今的电喷不同的是，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室的，因此只要进气，化油器就会继续供油。
如果在下坡的时候松开油门挂1挡滑行，此时相当于发动机是被车子拖着走。发动机的转速也不低，所以尽管节气门关闭了，空气进入的量被限制，而化油器供油的量却仍处于较高值，空燃比过低导致混合气在燃烧室中燃烧不完全，燃烧不充分的燃油随尾气一起排放，经过排气管与空气接触又进行燃烧产生“放炮”声。但是如果挂空挡，车子依靠重力和惯性向下滑行，发动机不会受到车子的拖制，在怠速工况下运转，因此化油器式发动机空挡滑行会比挂挡要省油。
2. 电喷式发机
用轿车基本上都是电喷式发动机了。电喷系统给发动机供油的方式是通过油门以及ECU控制的，当松开油门踏板时，ECU会使喷油器降低喷油时间，在车速较高时会停止喷油。挂挡与否对发动机的工作并无太大影响，因此电喷式发动机挂空挡并不省油。
● 空挡滑行危险吗？
在以上的解释中有提到：挂挡滑行时，发动机是被车子拖着走。那么就要说说发动机除了拉着车子跑之外还有另外一个功能，那就是发动机制动啦！其实并不难理解，试想如果一辆小车挂上空挡停着，只需一个人就可以轻易推动。但是挂上1挡停着，就算使出浑身解数也难以推动。这是因为发动机在运转时所需要克服的自身阻力是非常大的，挂挡滑行可以利用发动机制动限制车子的下坡速度。而空挡滑行就只能利用刹车进行制动。
在下长坡时，长时间的刹车会迅速提高刹车片的温度，由于热衰退，极大降低了制动效能，出现刹不住车的现象。因此在下坡时空挡滑行是非常危险的！无论老车新车，都不应该为了省一点油，忽略自身和乘客的安全。
下坡减速技巧
车辆行驶的道路与每个人的人生一样，是不可能一直如履平地的，有上坡自然会有下坡，这其中的技巧随着道路坡长等也是不一样的，这些都需要新手们来认认真真“取经”了。下面给大家介绍下坡路段应如何减速驾驶的技巧，一起来学习一下吧。
(1)下坡前减缓车速，以平缓的速度进入坡道。
(2)变更适当挡位，通常应选择二或三挡，严禁在进入下坡路段后再换挡。
(3)在下坡行驶中严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
(4)下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
(5)下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
(6)车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
(7)如果先下坡后上的波形道路，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
此外，在一些特殊地区，驾驶员需要根据实际情况驾驶，比如在地形复杂的山区，最好避免长时间连续使用刹车，以免制动效果锐减，也可以根据实际时速进行档位的控制，跟平地的档位一样。
车辆转弯时换挡的正确方法
行车途中转弯时，由于受地形、地势、交通情况及行驶阻力的影响，通常总要降低车速。此时，驾驶员根据发动机动力和转弯时车速的需要，操纵手动变速器的变速杆以选择适当的档位。
转弯换档包括转弯前、转弯中和转弯后换档。
1、转弯前换档
一般用于人多、车多的复杂道路，或者道路虽宽直，但因转弯前遇有情况，以及转弯中道路情况不明等场合。由于车速逐渐低，行驶阻力的增大，车辆乏力，为增大转矩，便需换进低一级档位。因使用这种方法相当普通，且方法简单，故训练时可先练习转弯前换。其方法是在转弯前约30M左右，便抬起加速踏板运用发动机怠速的牵阻作用或用制动器逐渐减速。在距离路口约15M左右，即按减档的操作方法换进低速档。这样当车辆行至路口，在行驶安全的前提下加速通过弯道。
2、转弯中的换档
转弯中的换档一般由于道路宽阔，情况良好和视线清楚的情况下，在转弯前，车速已有所减慢，待车辆行驶到弯道角度1/2处，转向盘已转过一定角度的位置也恰到好处，由于此时行驶阻力增大，车辆乏力，所以利用右转向盘回正之前的一段空隙时间进行换档。方法是：将右手握在转向盘左上角，右手迅速将变速杆推入低一级档位，或根据当时的动力做越级换档。
由于转弯中换档，要求边转向，边换档，方向不跑偏，所以难度较高，因而可以在其他两种转弯操作较熟练的基础上进行练习。
3、转弯后换档
转弯后的换档，一般亦用于道路宽阔，视线良好的情况下，当车辆在通过转弯时，因遇有情况轻带制动后，虽然车辆乏力，但并不换档，待通过弯道后，才换进低档，并迅速提速。如果转弯前，转弯中已换进低档，则转弯后便应及时提速，换进高一级档位，继续前进。在熟练掌握了转弯前、中、后的换档后，便应根据道路实际情况进行训练，换档发生矛盾时，应以处理情况为主(即以制动、方向为主)，其他为次，档位要适应车速和发动机动力需要、车速要适应道路情况。
制动突然失灵 驾驶员如何紧急应对？
汽车在行驶过程中，因为不可测因素，极易出现紧急情况，对安全驾驶产生很大威胁。因此，出现紧急情况时如何采取紧急措施避险是每个驾驶员必须掌握的内容。今天，小编就和大家说说汽车制动突然失灵应该如何避险。
首先，我们来看下制动失灵的原因。
制动失灵的关键在于制动系统无法对汽车施加足够的制动力，包括制动液管路液位不足或进入空气、制动器无法正常工作、制动控制系统故障等原因都会导致出现制动失灵。
紧急避险措施：
1、首先保持冷静
眼睛盯住前面的路面，继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上，注意前方的车辆、行人以及障碍物。
2、排查制动失灵的原因
看是否有异物卡在了制动踏板的下面，如果是这样，用脚将异物踢开，绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开，并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题，这种提醒也可以让他们注意到你的车，而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。
3、来回踩踏制动踏板
来回踩踏制动踏板，这可以帮助恢复制动系统中的压力，这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话，你可以多尝试几次这样的操作。
4、尽快挂入低挡
5、应用驻车制动来减速
6、如果上述方法都不能使车辆停下来， 那就利用一切可以利用的障碍物使车辆停下来。
提示：以上就是汽车制动失灵的应对方法，希望每个车主都能认真学习！
