大家都知道，找到了一个好教练，那么你的驾考之路已经成功了一半了，所以教练在学车中就扮演了重要的角色，可是究竟应该怎么去选择一个好教练呢？
1，口碑好很重要。首先找一个素质高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员很重要。教练的经验也很重要，现在考试规则不断在变，有些学员少的教练很少跑学校、跑考场对规则的变更信息不能及时了解，以致会误导学员，导致考试不能通过。
2，车辆配置。车子的车况要好，学车虽然时间不长，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，让你出再少的钱肯定也不愿意吧。而且数量也要有保证，一般来说四至六人配一辆车是需要的，让你一个人配一辆车，一是不现实二是这样单独地练对车技的提高也没什么好处，四五个人一起学大家可以相互交流学车心得，技术提高得也快。六人及以下一辆车的配置也是跟车管所分配考试名额相一致的，所以这样是比较合理的。
3，躲开老油条教练。在选择教练的时候，我们尽量选择耐心点，责任心强的，不是那种为应付考试过关而采取教的都不实用的。小驾建议最好找表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。个人鄙见或偏见，年轻一点好，其原因吗老教练由于以前的紧俏，老习惯比较“难伺候”哦。
4，最好几个车子或教练可以相互调剂，毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
5，至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。
6，不要选饮酒的师傅，满脸通红的，坐他车你心理不发麻？连外面吃个饭也要花起码半个小时，你的练车时间呢？
7，忠告大家选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
温馨提示：所以千万不要因为贪图一时的驾考费用低，而选择了自己不喜欢的教练，希望这些对大家有帮助，最后祝大家在驾考的路上一帆风顺，有个学车的美好记忆。
延伸阅读
还在相信路边小广告，教你四招分辨“问题驾校”
“快速取证”拿车牌、报刊点小卖部挂学车广告……小心了，这些都有可能是冒牌驾校！昨日，广州市交通部门发布真假驾校辨别指南，教市民4招辨别“问题驾校”。交通部门提醒，具备这些特征的招生经营点通常是不法经营者骗取消费者钱财的陷阱，请市民多加注意，选择正规的驾校学车。
如何选放心驾校？交通部门表示，可在正规平台注册，查看驾校的诚信评价结果及许可证，同时选择优质驾校。
据悉，今年起，交通部门建立了广州市学驾服务平台消费者可通过该平台进行培训前置注册，了解学车流程，选择合法驾校报名，报名后随时查阅培训记录，评价驾校和教练员。
此外，消费者还可通过广州市交通信息网查询合法驾校信息，网站公布了近几年广州市驾培行业诚信评价的结果、投诉数据等信息。同时，网站还可查询驾校训练场地址、联系电话、教练员信息、招生名额等。
如何辨别问题驾校？
1、打出“快速取证”或30天取证、45天取证、60天取证类似标识的招生宣传，这类承诺基本属“空头支票”。
2、驾校看似正规，但招生点内无悬挂或不能出具有效证照，这可能属于“无证经营”，未获许可违规招生。
3、报刊点、小卖部等悬挂招生广告的“学车报名点”，也有可能是“问题驾校”招生点。
4、还应警惕使用普通蓝牌车或报废车教学的学车经营点。
从哪些方面判断一个驾校的好坏
在当今买车、学车的滚滚大潮中，驾驶培训业也是空前兴旺，特别在稍大一点的城市，驾校的数目都在几十个以上，甚至是数以百计。作为一个好的驾校，应该同时具备良好的硬件环境和良好的软件配置。
硬件环境指的是教练车、教学场地、教学设施和教学环境等方面的问题，反应出的是驾校的实力。而软件配置指的则是教学安排、教练员队伍、校风、校规和教学质量方面的问题，反应出的是驾校的管理水平。
选择驾校的问题直接关系到我们对驾驶技术的掌握，所以动点脑筋去做成一个正确的选择是很有必要的。下面我们就提出一些几个方面的问题供学员们参考：
①虽然现在的驾校都有些相同类型的教练车，但是不同的驾校在训练基地的规模，如倒车训练场、模拟道路、模拟障碍等条件上，以及公路上训练路线的安排上却不尽相同，这些客观条件直接关系到你的学习质量，因此要尽可能多地进行仔细比较。
②虽然乍看上去在培训科目、培训价格、学时安排上，现在的许多驾校大致都差不多，但是好的驾校拥有一支良好的教练员队伍，另外还有一套科学合理、特色鲜明的教学、教务方面的东西，即自己驾校的文化积累。
在同一地区的不同驾校，其毕业出来的学员虽然都同样拿到了驾驶执照，但是等到实际上路之后，会发现来自同一驾校的学员常常优点很相似、缺点也很相似，因为他们都来自于“同一战壕”嘛!
③有的驾校学员很活泼、随意，但是缺乏严谨的行为方式;有的驾校学员很呆板、机械，但是自律性很强;有的驾校纪律松弛;有的驾校要求严格……
那么怎样来选择一个适合你自身情况的驾校呢?也就是说选择一个从时间安排、车型配备、科目安排上、教学质量上都比较合适的驾校。
可以参考以下几种方法：
(1)从刚学完车的亲朋好友那里进行打听
对于刚刚毕业的新驾驶员，他们对自己所在驾校的一切都还在记忆犹新，他们也常常会与在其它驾校的学员横向交流，于是对即时的驾校“行情”比较了解。
(2)自己到几个驾校分别去实地了解一下
与招生人员谈谈，可以直接了解到很多的具体情况。另外现在许多驾校都把教练员的简要情况介绍进行张榜公布，你可先从概貌上了解一下。
(3)上网查询
现在许多驾校都有自己的网站，那里会有关于该驾校的详细情况介绍、报名方法、地址、学费等信息。另外，网站制作的水平、信息量的大小往往是驾校实力的重要标志。
教你一招：如何快速判别路面上的“女司机”
“ 道路上有一个奇葩的群体，大家都叫TA们为“女司机”，这类人群中男女都有，经常会导致一些意想不到的交通事故。鉴于“女司机”们思路通常如羚羊挂角无迹可寻，又如天外飞仙一招致命，所以在马路上快速辨别女司机，将会是目前中国人民群众迫切需要掌握的必要生存技能。下面，小编就说说女司机的5个特征，看到了就躲开吧。1停车场左右纠结，挪了十几把车还回到原位型 一位“女司机”在停车场陷入了困境……这时候，旁边又来一位“女司机”……这画面太美，光想想就已然醉了……智驾学车提示 在停车场看到了这样的“女司机”，如果你自觉技术过硬，可以下车帮个忙，如果你觉得自己车技也一般就老老实实换个地方停吧。2不走阳关道，勇敢挑战高难度姿势型 有些“女司机”，往前开还分不清楚左右，所以一挂上倒挡之后，整个世界就陷入镜像空间中……这类女司机，大概是为了锻炼自己对汽车的精确方位感，所以不辞劳苦地一次次把车开到“前有悬崖，后无退路”的惊险境地。至于小小的剐蹭嘛，那些细节并不重要，请自动忽略。智驾学车提示 路面上看到一会儿“画龙”、一会儿乱加塞的车辆，一定要保持车距，因为ta随时可能与周边的车辆发生碰撞。3就是不想掏停车费，我要和停车场同归于尽型 不管是停车场栏杆，还是收费桩，很多“反人类的设计”明显就是故意挑战“女司机”的忍耐极限。一位姐姐霸气侧漏的行为，给了广大“女司机”们效仿的机会。这个干几次后，你家停车场的大爷绝对躲着你走。智驾学车提示 看见撞护栏的司机，你如果还敢开车跟着ta走，那小编也救不了你。4我加了油，你们的加油枪必须送给我型 国际原油价格都跌了一多半，你们这帮抢钱的“两桶油”才便宜1块多，还趁机提高了燃油税。心里这个恨啊，老娘我去超市买桶油还送卫生纸呢，在你们这儿加几百块钱油，送个加油枪也不算过分吧！智驾学车提示 你要看见有的车辆油箱上插着一把“枪”，赶紧远离吧，这种粗心的“女司机”随时可能发生交通事故。5颠覆物理规律，爱因斯坦和牛顿都要给你跪了型 每隔一段时间，都会有“女司机”挑战人类想象力的极限，例如开车跳下停车楼、倒车把自己甩出车外、疯狂撞击前男友家房子等……不过一位韩国妹纸直接在平地上把车开翻了。职业车手算个毛？有本事来挑战一下这位妹子的难度指数？智驾学车提示 这个小编就不说啥了，车都开翻了，直接绕行就好。温馨提示为了地球的安全，小编建议“女司机”们赶紧好好学开车吧；当然，其他地球人也要能识别ta们，以免跟ta们驾驶的车辆发生亲密接触。
教你如何远离驾校事故，很实用！
现在学车对于大家来说并不是一件稀奇的事情了，很多高考考生都是结束了考试就开始了学车生涯，最近最热的就是广东省某县的高考状元在驾校练车场被学员驾驶的教练车撞上身亡，这样类似的事件还有很多，那么怎么才能远离这些驾校事故呢？今天小编就和大家来聊一聊。
找合格驾校
很多驾校事故其实都是因为不合格的驾校和不称职的教练甚至是车况差的教练车造成的，那么报名考驾照最重要的就是首先选择一个合格的驾校。这里，王姓教练给出了选择驾校的注意事项:
一须看证,据有关部门介绍，正规驾校所有的报名服务网点都必须具备工商部门颁发的《营业执照》，交通局颁发的《许可登记证》《法人组织代码》，物价局颁发的《收费许可证》，税务部门颁发的《税务登记证》5个证件。这些证件缺一不可。
二是看规模，报名前注意观察驾校硬件设施、场地大小、教练车新旧等等，这些不仅会影响你的学习进度，更有可能成为安全隐患。
三是看收费是否合理、透明，现在大部分驾校同一地区的收费基本是一致的。正规驾校会在协议书上写明所有收费，不会巧立名目乱收费。至于不正规的驾校或者是某些教练则会乱收费甚至收取好处费等。
四是看服务，驾校毕竟是服务性的一个行业，目前很多正规驾校都提供一些不同的服务方便学员。比如说大巴车接送等等，大家可以详细咨询。当然有一个明确的教学大纲非常重要，方便学员们对教学流程做到心中有数。
练车场安全
科目二和科目三是最容易出现练车场事故的考试项目，尤其是科目二，训练项目非常多，而且场地相对紧凑。除了因为有大量考核规定动作外，还有很多客观原因。比方说训练场大小啊，车况啊，教练员是否负责啊，当然最重要的是安全还是要靠大家自己，这里根据采访到的教练所讲整理几条练车场注意事项。
一是一定要求练车时教练在车上，很多驾校管理松散，加上现在是暑期，天气比较热，很多教练都是把车扔在一边让学员自己练车，而他就在一边喝茶，甚至有些教练根本不在现场。而按照培训规定和法规要求，学员驾车时，教练必须坐在副驾驶上，因为副驾也有联动刹车，这基本就避免了事故发生。
二是不要指导其他学员练车，大家不要觉得不近人情。这是因为你指导别的学员，那肯定你的教练已经离开岗位了。而指导练车是教练的本职工作，而且颇具技术含量。当有学员要求你帮忙看下时，你要学会拒绝，避免对方因为操作不熟练造成事故。
三是定点停车和坡道起步要远离，这一项是最容易出现操作失误车辆熄火的一项。而且这里因为有个大坡度，很容易出现车辆后溜，而新学员很可能不知道怎么处理，所以在这一项上一定要更加注意远离现场保护自己。安全猫曾经在考驾照的时候亲眼看到一辆车后溜顶翻了后方的另一辆教练车，幸好学员都是轻伤。
四是不练车不要在场上停留，要回到休息区。练车场都会配备专门的休息区，即便是露天休息区，也会有相应的安全保护措施。所以当你不练车的时候一定不要在场上停留。
五是严格要求自己，部分学员在基础训练时大脚踩油门，而实际上此时车速不准超过20km/h。盲目自信的新学员是最大的训练场安全隐患，另外，训练场上接打电话也是隐患之一。
新手上路
最后，经过辛苦的学习，大家终于拿到驾照了，但这绝对不是说就万事大吉了。新手上路，因为车辆操作还不够纯熟，尤其容易出现事故。再次从老教练处为大家带来几大注意事项，做到了这几条基本就可以远离事故。
一要遵守交通法规，实习期如扣分6分则需延长实习期一年，12分则会取消实习资格。
二是注意理论复习，很多新司机会认为理论是浪费时间，等到上路了才发现读不懂交通标志。
三是路口减速或停车，很多事故就发生在路口，理论里减速或停车的意义就在于此。
四是不要指望行人会避让车辆，主动避让行人。
五要记得停车时拉手刹。
六是上高速需要3年驾龄司机坐在副驾驶的规定虽然早就不存在了，但是在驾驶熟练前尽量不要上高速。
七是最后也是教练一再强调的，一定要有个好的心态，不急不躁，不要盲目自信。
温馨提示：在练车时候，教练如何不再副驾驶的位置上，请不要一时兴起，独自开始练车，一定要等到教练回来，还有在学车时，自己也一定要有良好的安全意识，懂得保护自己，练车完毕后，在安全区域等待下一轮练车。
♨学车有技巧，教你如何快速提升开车技术！
第一技：调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第二技：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第三技：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位：
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第四技：熟悉油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第五技：找准时机换挡
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第六技：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第七技：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第八技：反复练习跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
温馨提示：其实学车并不是一件很难的事情，只要静下心来，好好的学习，认真的去练习，那么总有一天会熟能生巧的，所以在自己还不是很熟悉的情况下，千万不要盲目的将车开到市中心或者人多的地方去练习，以免发生意外。
驾校学车：如何换挡，怎样找准档位，快速挂挡？
初次学车大家都会选择考取C1的驾照，C1也就是手动挡的汽车，很多新手对于手动挡汽车的挂档总是很难练习，其实在实际操作中，刚开始挂档不能快，一定要有节奏，一定要摘移到位，摘挂档时手的不同部位怎么去接触档球，怎么轻摘，怎么样重挂;挂档时必须是脚比手快一刹那，加到或减速到相应的速度，脚不将离合器踩到底，手不准摸档。今天woxche给大家整理了一份关于手动挡汽车挂档的技巧的总结。
具体抓实操作如下：五指并拢，虚握档球，用小臂带动手去挂档，小型车的一、二档在空档的左侧，三四档在空档的稍靠右侧方，五档在最右侧上角。在向上摘挂 时，用手掌的下半部分去摘挂，在向下摘挂时，用右手除了大拇指外的四个手指去摘挂，这样特别省力。另外，在摘档的时候，不要用力过大，避免摘档用力过度挂 到别的档去，挂档的时候稍用力就可。
在挂档时一定先将离合器踩到底，再去摸档;一定要先将档摘下，再去移到要挂的档口;一定要在相应的档口前停顿一下，再稍用力挂档。
在掌握以上的方法，你也许能体会到挂档的乐趣，体会到无档车无法提供的那种酷酷的感觉。
技巧一：起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言，起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动，档位就应该保持在一档上。
技巧二：逐级换挡
路考严禁跳跃式换挡，档位的更换只能是一档到二档、
二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来，并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话，考生可以立即踩下离合器，将档位退回位置，再重新挂档。
技巧三：换挡要快
换挡的关键点就是速度要快，最快的速度结束踩离合，换挡，踩油门的动作。
技巧四：换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底，并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五：换挡也要目视前方
不论是在老的考纲还是2015的驾考考纲里，看换挡都是要扣分的，
而且扣分不轻哦!
注：
忌换挡低头看变速杆
忌减挡不轰空油
忌长时间用低速挡行驶
忌换挡时方向跑偏
忌汽车没停稳时换倒挡
忌越级加挡
挂挡时，用力要轻柔，轻快，忌生猛，轻快----轻了才可快，不需太快，以一，两秒以上为佳，按照要领，动作清晰，幅度行程到位[到位时，用力可滞重，即暗力，确保入挡]，在左，右[1，3，5]挡位，换到中间挡[3，4]时，只需前后用力，横向应利用其自身的弹性，回归中间空挡位置，切忌左右用力，反而偏离空挡。
学车有技巧，教你如何快速提升开车技术！
新手学车并不是盲目的探索，凡是都是讲究技术技巧的，而有些技巧在驾校也是学不到的，那么接下来小编为大家整理了一些学车的八大技巧，快速提升自己的开车技术。
第一技：调整好驾驶姿势
调整好驾驶姿势
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适，然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
开车时不要过分紧张，很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛，主要就是因为坐姿不对，身体过分紧张，这样全身僵直着与车较劲，腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车，要适当调整坐姿，以消除疲劳。
需要强调的是，在调整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素。
第二技：轻松玩转转向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握，而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘，造成手部大量出汗，影响动作准确程度，而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况，埋下了事故隐患。
转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
另外转向盘有自动回正功能，在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但并不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理；遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。
第三技：熟悉挡位
绝大多数新手初次上路所驾车型(以手动挡为例)与学车时开的车不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位：
1.原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2.行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。
第四技：熟悉油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的，经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
第五技：找准时机换挡
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r／min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
有些驾驶员习惯于根据车速换挡，但此种做法不太适合新手，因为新手的速度感往往还没有建立起来，建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例，通常情况下，起步后当车速低于20 km／h时应选择2挡，当车速为20～60 km／h时选择3挡，当车速在60～80 km／h之间时挂入4挡，如果车速超过了80 km／h就可以挂入5挡了。
第六技：学会眼观六路
驾驶员坐在车里视野有限，单凭肉眼通常只能看清前方的情况，对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作，如转向、倒车、并线和超车等，必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况，进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员，学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中，新手往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到“眼观六路”呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远；后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度；左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆；往上看要看到路牌和信号灯；往下看要看到路面标志线和路面障碍。
在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
第七技：专门练习停车入位
最令新手头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多新手在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此新手停车时常发生刮蹭事故，这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办？办法只有一个，那就是练，要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。
练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位；另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在驾校学习的“移库”方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。
第八技：反复练习跟车距离
新手往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的新手跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。那么跟车时怎样做到距离合适呢？
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
温馨提示：其实学车并不是一件很难的事情，只要静下心来，好好的学习，认真的去练习，那么总有一天会熟能生巧的，所以在自己还不是很熟悉的情况下，千万不要盲目的将车开到市中心或者人多的地方去练习，以免发生意外。
快速培养正确的车感，教你4招！
对于初学者来说，练习车感最为直观的当然是量化。要做到具体量化车感，就要总结分析开车的过程，开车的步骤动作是什么?所有的开车动作无外乎4个：起步、前进、拐弯、倒车。
1、起步阶段车感
对于初学者而言，手动挡起步时，车辆轻易被憋灭熄火，有时还会出现一窜一窜的状况。其实，起步主要应重点感觉脚踩下的高低度及车速的变化。因此，学员在学车过程中不仅要掌握教练所授操作要领，也要留心感知车况。
2、前进的车感
第一分析，车辆前进行驶中，你为什么频频踩刹车?其实就是你对跟车距难以掌握，可怕追尾，有时也会因为不了解车宽，无法顺利窄路通行或会车。
所以前进的车感，要注重三点：第一点要清晰车辆的刹车距离，第二点要清晰自己刹车踩多少，车速降低多少，同理，了解油门踩的深浅，最后一点要掌握好车宽。这些都需要平常练习时体会的积存。
3、拐弯的车感
弯道的车感其实就是左转弯或右转弯弧度的掌握问题。拐弯的实质就是方向盘和车头的配合程度，能够体会到方向盘转到多少，车头到什么位置。练习弯道的车感时，重点对车辆的转弯弧度和半径，进行深刻体会和记忆。
4、倒车车感
新手最怕倒车，时有出现无法顺利倒车入库的情况，更有甚者在慌乱情况下，分不清往哪个方向打方向盘。
倒车的车感主要是方向盘、左右后视镜和车尾的配合。正在练习科二的学员可能对此深有体会，倒车入库项目即是对大家倒车车感的培养。
车感不神奇，当你真正有所成时，都是浮云，想要快速练出车感，对比上述提出的几点建议，重点体会和练习。培养车感的前提是基本功很扎实，也就是基本的驾驶动作必须正确，同时要有优良的驾驶习性。期望各位学员在练习的过程中能够牢记教练指出的各种学车技巧，“无招胜有招”，熟悉了基本的驾驶动作，车感的培养就不成问题了。
驾校学不会的“车轮位置”，如何快速掌握车感判断车距？
●左轮位置
如何判断左轮轧线？
网络中常见的一种判断方法，驾驶员合适坐姿平视前方，当左侧雨刮器与车身结合点重合于车道左侧白线与车头机器盖的结合点时，左侧已经轧上分道线。通过使用不同车辆验证后发现，这样的方法有一定的参考性，但是还不算严谨。由于每个车的雨刮器位置和大小都不一样，所以所谓的结合点并不统一。
通过几次实验我们发现，当车道左侧分道线与车头结合点距离左侧A柱大约20cm左右时，左侧车轮应该已经或即将压线。
如何判断左轮距线60cm?
当然在日常驾驶中，轧线行驶肯定是不够安全的，因此尽量保持车道中央行驶是最好的办法。目前城市中的车道宽度在3米左右，所以行车时左右预留60cm左右就比较合适。驾驶员合适坐姿平视前方，地面分道线与车辆左前角重合，并且延伸线与前挡风左下角距离10cm左右，此时车辆距左侧车道线大约60cm左右。
● 右轮位置
如何判断右轮压线?
因为驾驶员位置靠左，因此预判右侧车轮时的方法与左侧稍有不同。当右侧车道白线与机器盖中央位置重合时车辆就基本轧线了。
如何判断右轮距线60cm?
判断右侧车轮距右侧车道线60cm的问题其实并没有统一的标准，并且不同车辆的参照物也有所不同，只要保证路面白线在机器盖中央偏右一些位置就没有问题。
● 贴边停车
贴边停车其实道理和上面讲到的情况相同，只是车道线换为了车位线或是马路牙子。当然在停车位允许的情况下，不用刻意太贴近马路牙子，以免发生对轮胎轮毂的刮蹭。必要时通过后视镜观察后方车道线或探头观察更保险。
● 判断宽度能否通过
看了上面的方法肯定有朋友会问，在没有车道线的狭窄路面上怎么判断车辆能否通过呢。首先驾驶员应当对路面宽度有一个大概的判断，路面狭窄情况下应当放慢车速。由于驾驶员位于车辆左侧，因此左侧距离把握肯定比右侧从容，所以车辆可以适当的贴左。
将车辆贴近错车点时，观察两侧障碍物，将障碍物外侧边缘理解为上文提到的车道线，判断左右两侧车轮是否可以在“线”内通过。当然不同于对比车道线，两侧后视镜的宽度也要考虑在内，并且一些判断上的误差也要预留。当然如果确实技术有限，取巧的办法是等待别的车辆顺利通过后再通过也不失为一种办法。
在实际驾驶中，我们提供的方法只能作为参考，因为不同车型和不同的驾驶者对于标志物的判断都会有所差异。目的是希望大家通过这样的方法结合自己的驾驶习惯来摸索适合自己的“标志点”，能让日常驾驶更加游刃有余。
驾校学不到的6大技巧 教你如何拐弯进窄门
当你拿到驾照，你或许并不是特别开心，因为你对汽车的了解，也仅仅局限于考试所涉及的内容，至于实际的操作技巧，可谓是知之甚少。如果你也是这种情况，不妨听听以下建议。
1.如何拐弯进窄门？
首先目测是否能够进得去，不要紧贴着门边的障碍物拐弯，尽量减小转弯的夹角。
2.上坡、上桥怎样防止旁车“插入”？
坚持“走自己的道”，不要理会别人。若在中间一条道，则保持车辆居中;若在里车道，则居中偏外，这样别的车辆就不容易插入。还要注意车距，一定要保持相当的车距，防止前车溜车。
总之，让速不让道，在任何情况下，都要在自己的固有位置上。
3.怎样把车“嵌入”一排车的中间？
采用倒车停车方法。通过反光镜，以车位前方车辆车头的中线为参照物，当后车轮的一半过了这条线时，开始打足方向盘倒车，待车辆进入2/3以后，再回方向盘。
4.要不要放空挡？
不建议经常放空挡。在速度不快、不影响安全的情况下，可以采用空挡滑行，但电喷车是会很费油的。下坡时切勿放空挡，不仅容易导致刹车失灵，而且一旦熄火，车辆可能失控。
5.如何超车和变道？
要坚决、果断，尽量贴近前车，尤其是双向车道，可以节省超车的时间。
变道时一定要通过反光镜仔细观察隔壁车道的车流情况，不仅要判断距离，而且要判断后车的速度。在确保安全的情况下才可以变道，否则一旦发生碰撞，变道车要负全责。
若行驶过程中，前方有公共汽车靠站，看不清车头处是否有行人过马路时，可以看公共汽车车头前轮的空隙处，若地上有脚或阴影移动，则表示有人，超车时一定要注意。
6.绿灯闪烁，是否可以继续往前开？
按照新的交通法规，不建议绿灯闪烁的时候过，最好绿灯一闪就停车，避免闯黄灯。并且尽量避免停在斑马线上。
