科二科三不熄火的秘诀
练车的时候，绝大多数人都曾遇到过熄火的情况。出现熄火的原因，无非是控制不好离合器，大多数人都是由于未使车辆达到半联动点就松开离合，因为导致起步熄火，还有一些行车过程中熄火的，则是因为减速刹车的时候，没有控制好离合。练习的时候，熄火也就熄火了，加油熟悉油离的控制就好，但考试熄火问题就大了，会让你挂科的！有什么好办法能解决吗？
一、应急措施
1、起步的时候，出现车辆抽动的情况，应立即停止松离合，并马上将离合踩到底，目的在于防止继续踩离合可能引发的熄火。
2、离合踩到底后，再慢慢放松，等到发现车辆振动，有牵扯的迹象，停止放松，松开刹车，稍微踩油门起步。（提醒：一定要等到车辆充分达到半联动状态；稍微加油门起步能更好地保证车辆稳步前行。）
二、不熄火的经验之谈
1、坐姿一定要正确，能够保证用标准、稳定的动作踩踏离合器。
2、脚跟作为支点，脚尖压着离合器踏板的中心点。
3、穿平底鞋，控制的时候才能保证平稳。
三、踩好离合的窍门
1、踩下离合器踏板时，要快，而且要一脚踩到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
2、抬起离合器踏板时，要慢，要“体会”半联动点，稳稳当当将离合器抬到半联动点再起步。
3、换挡时，离合器踩下的速度也要快，然后慢抬，若是升档，抬起的过程中可以稍微加油门。
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科二科三不再熄火，只要注意这四个问题
科二科三考试中，熄火虽然不至于不合格，但却严重影响考试的心态，影响正常水平的发挥。考试时注意这四点，就能避免熄火的问题。
1、起步时手刹没有完全松开
车子准备起步时，一定要注意手刹是否已经松开了。考试时紧张，就特别容易犯这个错误，所以上考场前一定要给自己提个醒。
2、离合松得太快
起步时，要先将离合踩到底，挂好挡位再慢而稳地松开。当车辆有向前的动力时，先稳住离合2到3秒，然后再慢慢松开，就可以避免熄火了，必要的时候可以加一点油门。
3、挡位和速度不匹配
速度过低时挂高挡位容易导致熄火，因此要想挂高挡位，要加一点油门达到一定速度后再操作，以换挡时汽车行驶平顺最佳。
考试时，关于每个挡位的速度范围，可以参考下图。
4、非空挡时，只踩离合不踩刹车
只踩刹车不踩离合器，也是熄火的原因之一。当车辆行驶速度低，尤其是参加科二考试时，不踩离合直接刹车踩到底，会使车辆抖动，极易熄火。
科二科三考试必过秘诀，送给即将上考场的你
小编整理了科二科三考试秘诀，保你考完定能吃好喝好没烦恼
01
考前准备做齐全
1、心态调整
考试：考场可和你平时熟悉的练习场地不一样！因此考前一定要提前熟悉考场，没条件的就把这次考试当做一次练习。
另外，不要去没完没了的幻想考试结果，因为并没有什么卵用，并且还会给你增加心理负担。
2、上车准备
门关严：检查四道车门是否都已关闭。
调座椅：根据自己平时的方法和身高来调。
后视镜：考官如果在一旁催促，可以礼貌地请求调完之后再开始考试。
安全带：anytime anywhere 都不要忘记
02
候考准备调状态
1、不受其他考生干扰
在等待考试时，看到前面考生倒库压线了，或是科三时同车的考生挂科了，默默告诉自己“我没看见，我没看见”，千万不要受他们干扰，免得本来会的一紧张就不会了。
2、给自己心理暗示
考试细节心中过一遍：等候考试的时候，回顾教练讲过的注意事项，想想练得好的时候的感受。
积极的心理暗示：如果坐上考试车还是太紧张，甚至手抖脚抖，闭上眼睛深呼吸，同时默念“没问题”、“不紧张”、“慢慢来”等一些具有暗示性的词语，会好很多。
03
考试发挥稳着来
1、巩固各科要点
● 科目二要点
1、方向盘打法要熟练
2、学会短时间内将座位、后视镜调整到适合自己的程度
3、学会在练习中找到最适合自己的点位
4、懂得快速修整方向
● 科目三要点
1、熟练掌握加减挡（加挡听声音，减挡看速度）
2、直线行驶方向盘要稳
3、一定要习惯过路口、斑马线、公交站牌等地段时合理控制车速
4、转弯也要习惯打转向灯并看后视镜（转弯前把速度减到能控制的速度最好2挡）
5、靠边停车一定停好30cm
2、牢记考试细节
科二切记车速的控制，不要太快保证看点到位也不要太慢防止中途停车。还有起步、侧方停车出库、坡道起步的转向灯要打（有的地区转向灯规定不同）。到了科三，观察动作没做、手刹不放都有可能导致挂科。
3、没有时间限制
科二你可别瞎着急，没人会催你，没有时间限制，只要在规定的里程内完成考试即可。所以科二请将速度控制在适中的位置，科三虽不能一直用低速行驶，但遇到人行横道、公交车站一定要把速度降下来。
该快就快，该慢则慢，这才是考试的正常速度。
4、一定要走完全部项目
如果在考试过程中意识到某一操作失误，千万不要管，更不要停车思考，一定要把所有项目全部走完，得到成绩后再做打算，监考没有说你不及格，你就还有机会！
5、第二把尽量不再犯错
如果你出现一些不能提前预料的意外，错失了宝贵的第一次机会。幸好，考试还有第二次，给你一次复活的机会！机灵点就别沉浸在失败的阴影中，而是总结上一次经验、沉着冷静，接下来才会更有把握。
只要不做这四个动作，科二科三不再熄火
在驾驶员考试中，熄火是学员最容易犯的错误，如果考试的时候能够在熄火后及时发动汽车，也不至于不合格，但是，能够重新发动汽车，继续顺利考试的学员也没几个。今天，小编就告诉大家四个容易导致熄火的错误动作，大家记住千万别做。
1、手刹没有完全松开
在车子起步时，如果手刹没有完全松开，车子动力不足，强行提速容易熄火，所以起步前，一定要确认手刹完全松开，才能继续抬离合，松脚刹。
2、离合松太高，松太快
科目二熄火一般都是因为离合抬得过高，脚刹还没松，车子就憋熄火了，练习时注意多熟悉车子离合的半联动位置区间。科目三熄火一般是离合松太快，很多时候是学员考试紧张，在进行油离切换的时候容易发生。
3、只踩刹车不踩离合
其实原理和离合抬太高差不多，当车辆行驶速度低的时候，只踩刹车，不踩离合，车身抖动剧烈，极易熄火。比如科目二坡道起步的时候，很多学员熄火的原因就是这样。
4、挡位与速度不匹配
当挡位与速度不匹配时，车辆容易抖动，动力不足，导致熄火，科目二的油门一般不使用，问题不大，但是科目三学员熄火大多是由于这个原因。科目三每个挡位适合的速度范围可以参考下图。
顺利考过科二、科三必须掌握哪些技巧？
科二关键点
1.倒库会修方向
倒库其实不止看点那么简单，要是方向盘不会打，基本上等于失败了一半。找准点位后一定要拿捏好打方向的时机；最好能稍稍提前一点打方向；倒库时可以多次微调方向来校正车身。记住：倒车时看到哪边宽就往哪边打方向。
2.千万不能把前进挂成倒档
造成这种情况，基本上是因为学员太紧张了。在倒库中本来已经完成入库要准备出库了，结果忘记把倒档换成前进档，结果压线，会让人后悔死的。考试中再紧张，该什么流程千万不能忘！
3.找半联动方法其实很多
多数人可能都是感受车身有没有抖动，但其实想找到半联动其实方法很多：听发动机的声音、看方向盘有没有抖动、看车头有没有抬起。如果发动机声音突然变了、方向盘出现抖动、车头抬起就代表着你找到半联动了！
科三关键点1.换档也有小技巧
我们总说要对档位熟悉，但是该怎么记忆、怎么换档都一窍不通，小编这里有几个小窍门：
1.上排都是并排单数1、3、5档，下排都是并排双数2、4档，再加一个倒档
2.换档要干脆利落，手腕稍微使劲，感觉没挂上赶紧深踩离合再迅速挂一次
3.绝对不能低头看，几秒钟道路就有可能发生很严重的车祸
2.要有明显的扭头观察
到了该扭头观察的地段一定不能懒，做出明显的扭头观察动作。一方面是给考官留下良好的印象，另一方面能养成好的驾驶习惯。
3.不要怕踩油门
说实话，科三要勇敢的把油门踩下去考试才会顺利。保持一个稍快的考试节奏，会让考官感觉你的操作都很流畅。同时直线行驶这个项目越慢车越容易外，开快点反而好。
科二科三的命根子 你知道是啥不？
练习科二科三的时候，小伙伴们有没有想过什么才是最大的障碍？没错，就是离合器离合踏板(C2自动挡学员请绕行)。在这个阶段的联系和考试的过程中，“慢”字当头，而慢且稳的一切根源就是掌握好离合器。好多小伙伴真心觉得离合器真的难控制，控制他的要点真的很难。下面，小编就来教您如何控制离合器。
这里教大家一些小窍门。首先在平地且前后无障碍物的时候启动车子。调整坐姿，以最舒适的坐姿坐好，脚掌轻踩离合器踏板上，脚跟自然落地作为支撑点。
此时，深踩离合器慢慢抬起，让踏板由脚尖慢慢滑至脚掌，当感觉到车子要动的时候，也就是教练所称的半联动位置时候，此时仔细感觉一下离合器踏板在你脚掌的位置，一定要仔细体会，是在掌心靠前一些还是在掌心靠后一些，位置体验的越精确越好。
然后反复踩离合抬离合，找到这个脚掌的位置。最终形成习惯，抬起离合自然滑到那个位置。这个时候你基本就能掌握离合了。随着这个点位的熟悉，开始活学活用，需要车辆慢一点就轻踩离合，让接触点在脚掌上向脚尖移动，需要快一点就轻抬离合让接触点在脚掌上向脚跟移动。
为了保证脚感，可以在每次练车时尽量穿同一双鞋子。
科二科三想不熄火，注意这4个问题就够了！
科二科三不管练的多好，只要熄火就完蛋。要想顺利通过最难的场地+路考，就必须要注意以下这4个问题，这才熄火才不会发生在你身上>>>
一、抬离合车不走，要注意手刹科二科三考试起步，需要抬离合到半联动，正常情况下只要感受到发动机抖动，找准半联动，车就能自己启动起来。但如果此时车还不走，那肯定是手刹忘记松了！不注意手刹，继续抬离合肯定会导致车辆马上熄火。
二、半联动不是万能的，要注意油门找准半联动后，还是有很多学员随后熄火被判了0分。其实是因为他们高估了半联动的力量，爬坡时没给足油门导致动力不足熄火。要知道半联动只是给车一个向前的冲劲儿，起步后还是要给稍给油门用来爬坡的，不要松懈。
三、高档低速，考试车必卡死符合考试标准的档位与速度匹配应是：
1档0—27km/h；2档5—37km/h；
3档15—47km/h；4档25—57km/h；
除了起步停车，考试全程时速不建议低于20km/h，高于60km/h。
要特别注意的是，高速低档（例4档时速仅有25km/h）车辆极易卡死，吭哧吭哧几下后就会熄火。档位速度一定要匹配。
四、减速时，离合刹车要同时踩下只要减速，都要把离合和刹车同时踩下。如果只踩离合，没法减速；如果只踩刹车，会直接熄火。
科二科三不是练得越多越好，而是……
很多学车的学员，都是上班族，挤点时间很不容易，来训练场一次都希望能多练习些，最好是一个人一辆车练一整天。
但是，科二科三，并不是练得越多越好。
1.一次练的多，不如多上车上一次车，就练上一两个小时；不如练一圈就下车，等会再上车。
每次下车之后，可以简单总结下刚才的情况，然后再上车的时候，就以一个全新的面貌开始，相当于上了一个台阶。
2.一天练得多，不如分几天好不容易请假一天，多学点内容，从倒库到坡起，全部学了再慢慢练；不如每次学一项，分成几次来学会。
一次性接受的内容多了，肯定消化不良，甚至会混淆了。恰当的做法是，一次学一部分，练一部分，巩固一部分，这样提升更稳当。
3.一项练得多，不如整圈练科目二，有的学员会有自己的弱项，比如坡起、比如倒库，就想着反复练这一个项目，这样反而不如一次练一圈。
考试考得不是一个项目，而是全部项目，尤其是项目之间的衔接，对考试影响也很大。
只有在整体中发挥好了，才算练好了这项。
4.一直练得多，不如多总结。轮到自己练车了，就上车一直练，甚至轮到别人练了，也想多练上一圈；
这样不如练一段时间，再看别人练，然后反复总结自己的失误，学习别人的经验。
学员们都想赶紧学好开车，但着急之下，猛练狂练并不是最正确的方法，而是要遵循科学的规律，动手练车与动脑学习相结合，循序渐进，才能学得又好又快！
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