练习科二科三的时候，小伙伴们有没有想过什么才是最大的障碍？没错，就是离合器离合踏板(C2自动挡学员请绕行)。在这个阶段的联系和考试的过程中，“慢”字当头，而慢且稳的一切根源就是掌握好离合器。好多小伙伴真心觉得离合器真的难控制，控制他的要点真的很难。下面，小编就来教您如何控制离合器。
这里教大家一些小窍门。首先在平地且前后无障碍物的时候启动车子。调整坐姿，以最舒适的坐姿坐好，脚掌轻踩离合器踏板上，脚跟自然落地作为支撑点。
此时，深踩离合器慢慢抬起，让踏板由脚尖慢慢滑至脚掌，当感觉到车子要动的时候，也就是教练所称的半联动位置时候，此时仔细感觉一下离合器踏板在你脚掌的位置，一定要仔细体会，是在掌心靠前一些还是在掌心靠后一些，位置体验的越精确越好。
然后反复踩离合抬离合，找到这个脚掌的位置。最终形成习惯，抬起离合自然滑到那个位置。这个时候你基本就能掌握离合了。随着这个点位的熟悉，开始活学活用，需要车辆慢一点就轻踩离合，让接触点在脚掌上向脚尖移动，需要快一点就轻抬离合让接触点在脚掌上向脚跟移动。
为了保证脚感，可以在每次练车时尽量穿同一双鞋子。
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科二科三不熄火的秘诀，让你顺顺利利考过两门
科二科三不熄火的秘诀
练车的时候，绝大多数人都曾遇到过熄火的情况。出现熄火的原因，无非是控制不好离合器，大多数人都是由于未使车辆达到半联动点就松开离合，因为导致起步熄火，还有一些行车过程中熄火的，则是因为减速刹车的时候，没有控制好离合。练习的时候，熄火也就熄火了，加油熟悉油离的控制就好，但考试熄火问题就大了，会让你挂科的！有什么好办法能解决吗？
一、应急措施
1、起步的时候，出现车辆抽动的情况，应立即停止松离合，并马上将离合踩到底，目的在于防止继续踩离合可能引发的熄火。
2、离合踩到底后，再慢慢放松，等到发现车辆振动，有牵扯的迹象，停止放松，松开刹车，稍微踩油门起步。（提醒：一定要等到车辆充分达到半联动状态；稍微加油门起步能更好地保证车辆稳步前行。）
二、不熄火的经验之谈
1、坐姿一定要正确，能够保证用标准、稳定的动作踩踏离合器。
2、脚跟作为支点，脚尖压着离合器踏板的中心点。
3、穿平底鞋，控制的时候才能保证平稳。
三、踩好离合的窍门
1、踩下离合器踏板时，要快，而且要一脚踩到底，使离合器分离彻底，以免离合器打滑，减小离合器的磨损。
2、抬起离合器踏板时，要慢，要“体会”半联动点，稳稳当当将离合器抬到半联动点再起步。
3、换挡时，离合器踩下的速度也要快，然后慢抬，若是升档，抬起的过程中可以稍微加油门。
科二科三挂科之后，不建议马上练车，因为... ...
科目二、科目三是学员挂科最多的两个科目，但是部分学员发现，自己挂科之后，教练不会马上安排练车，而是休息一段时间，这是为什么呢？小编咨询教练，终于找出原因。
1、约考规定
科目二、科目三各有5次约考机会，一次约考当场有2次考试机会，即分别有10次考试机会。挂科学员需在10日之后重新预约，5次约考全部挂科的，需要重新报名驾校考试。
因此刚挂科学员，在这长达10日的等待期，是不建议立即练车的，可在下一次考试预约成功之前，先自我总结。
2、自我总结
考试挂科，除了运气占一部分以外，大部分还是学员自身的操作出现失误，因此需要学会反思，认识到自己的不足，才能更好的补缺补漏，否则练车也是浪费时间。
3、调整心态
心理素质较差的学员，需要先调整心态，克服考试挂科的阴影，不要总纠结一两次的考试失败，把失败经验转化为动力，先平复心情再开始练车。
4、考前重温
参加过考试的学员，就已经有了实战经验，因此无需长时间的驻车练习，等到约考成功之后，跑几遍流程，重点练习薄弱项目即可。考试中注重细节，一定都能顺利过考试！
科二科三又熄火了？可能是你没掌握好这些技巧~
对于新手学员来说，科二和科三最让人困扰的地方就是熄火！其中起步熄火是学员们最常见的问题，明明辛苦训练很长时间，一到考试，却因为熄火直接挂掉了。那么，大家常见的熄火原因有哪些呢？
1、抬离合器时速度过快
解决这个问题最关键的一点，就是在松开离合器的时候一定要慢。在车动一下的时候就立马停住稳一下，接着慢慢的松离合器，在起步的时候各位学员千万不要打方向，如果要转弯也应该在车动起来之后打方向。
2、带档打火
这个非常低级的错误主要是由于各位学员考试时太过紧张引起的，所以学员在学车的时候就要养成空档打火的习惯。考试的时候心态也要放松。
3、忘放手刹
这是新手常犯的错误之一，小编在这里建议各位学员不要在考试中途拉起手刹，如果忘记放是会导致你直接就挂掉的。此外手刹一定要将其放到底，在一挡或者二挡的时候，踩刹车也要注意控制一下力度。
科目二的熄火原因一般就2个：离合抬太快和离合抬太高。
想要克服这个问题一定要“慢”，车速慢下来后不仅方便你看点位，同时也不容易熄火。
科目三起步：慢慢放离合，跟着带点油门，等车动了就放开离合，给油，这样练习几次就不会熄火了。
那么针对不同的情况如何起步保证不熄火呢？
1、科目二——坡道起步
上坡完成定点停车后，停顿5-10秒，之后左脚慢抬离合，右脚保持踩住刹车。当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，左脚停止上抬，保持住离合位置，同时右脚快速放开刹车，车即向前行进。
2、科目三——平地起步
完全踩下离合，挂一挡，慢慢放离合，同时感觉车是否向前动。当车慢慢向前动时，左脚踩住离合保持不动，右脚加些油，慢放尽离合，起步成功！
你知道吗？科二科三中佳通过时机是在第二次补考
很多学员第一次参加考试的时候，都很担心会挂科。其实在科二或是科三中挂个一次，是非常正常的，最佳通过的时机是在第二次。
1、避免第一次的错误
第一次挂科的原因有很多：场地有坑洼，对考场不熟悉，或是不小心漏了什么细节……
总结导致失败的因素，如果是场地的问题，下次调整速度，如果是忘记细节、太紧张等一些主观原因，第二遍一般不会再犯同样的错误。
2、获得考试经验
在科二前四个项目中挂科的，如果考官没有强制要求返回，最好把全程走完。因为你还没走过后面，不能预料第二次又会发生什么状况，反正已经挂了，就当多得了一次模拟考的机会。
科三实行电子路考，有了实战经验，心理有所准备，自然更易通关！
3、心态更淡定
第二次考试途中，知道只要语音没播报扣分，安全员没踩副刹，就可以继续考试。不像第一次参加的时候，心里没底，总是怀疑自己刚刚有没有做错，自己吓自己。
4、前期准备更充分
有了第一次的经验，学员就知道如何高效备考，了解什么是考试时易错点，针对弱项进行训练，及时调整自己的状态去适应，大大提高及格率。
所以，学员大可不必害怕补考，考试过程发现不足也是一种收获，只要放宽心态，多给自己一点积极的暗示，成功通过考试绝对不是问题。
练习科目二科目三，你必须要知道的这些基础
练车前，除了教练的引导之外，自己主动去了解汽车的基础知识，有助于尽快上手，学起来不会那么吃力。
安全带
学员一定要养成扣安全带的好习惯，包括平时在场地练车，考试没扣直接不合格。
后视镜
用于观察车身两旁及后方情况。每个人体型、习惯都不同，调整适合自己的观察的角度是很有必要的，科二不调整、科三不观察，很容易丢分。
调整准则：从左右后视镜中看见车身占1/4~1/3，科三车把手在地平线上，科二可观察到后轮轨迹。
方向盘
控制车的方向，一般建议用三九点交叉法（左手在九点钟方向、右手在三点钟方向）
控制准则：无论前进还是后退，想往哪边走就往哪边打。
灯光开关
通常在方向盘左侧有一个拨杆，扭动打开前照灯，垂直上拉变换灯光，水平上下拨动控制左右转向灯。考试时转向灯至少打够3秒。
挂档
前进使用1~5档，倒车时使用倒挡，挂一档起步，挂档前一定要将离合踩到底。车型不同，各档位位置可能不同，要注意事先观察
控制准则：通常一挡不超过20km/h，二挡5~20km/h，三挡20~40km/h，4挡30~50km/h。
离合器（考试难点）
控制动力的分离与联合，踩是离，松是合，用于起步、换挡及停车。以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。
控制准则：新手建议缓慢抬踩，熟练后只需临近半联动时较慢即可
半联动状态：
1.发动机声音变小，转速表转速明显下降；
2.车辆抖动，且有轻微前冲的趋势；
3.离合器有轻微顶脚的感觉；
脚刹
右脚踩下，用于使车辆减速及停车。速度较慢时，需要与离合一起踩下，否则容易熄火。
油门
右脚抬踩，用于油离配合起步及加速。和离合相反，踩是加速，松是减速。
控制准则：轻踏轻抬
学员练车的过程，一定要听从教练指导，将各项练熟练透，同时配合使用学车工具，通过学车视频，提高练车效率，这样才能真正掌握开车。
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