越来越多的人成为有车一族，面对道路交通的拥堵，安全文明驾驶变成了目前驾驶员首先要掌握的一项任务。如何才能在行驶过程中做到安全驾驶呢？下面就让我们一起来看看小编对对安全驾驶经验的总结。
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候!
排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被夹在中间。
正常行驶时，前车突然并线给你让路，可能不是什么好事情，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
加油的时候别加满了，40升的油箱加35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，不然白浪费钱，还污染环境。
过路口的时候一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，这样一定程度上可避免发生意外。
小编温馨提示：开车最危险的敌人不是开快车，而是分神!开快车的时候往往聚精会神，如果没有突发事件，一般不会出事，我们不是在鼓吹开快车，10次事故9次快，一旦出事就会有生命危险，最好是中速行驶!
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老教练开车经验总结，驾驶习惯是关键！
驾校教练员给新手司机一个忠告：开车上路，养成良好的驾驶习惯是保障安全出行的关键。因此，刚出驾校的“菜鸟们”，为了您和他人的人身安全和财产安全着想，请养成良好的驾驶习惯。
对于刚刚上路的新手来说，要想驾驶更加熟练安全，养成良好的驾驶习惯是至关重要的。这一观点赢得了宏宇驾校王松教练的认同。那么，为什么良好的驾驶习惯是行车安全的关键呢？我们且来看看王松教练怎么说！
上车就系安全带很多老司机都不喜欢系安全带，总认为不舒服、不习惯、不系也没啥大事，正是在这些思想作祟下，很多驾驶员付出了惨重的生命代价。王松奉劝广大新司机，一定要从第一次开车起就养成系安全带的好习惯，并有义务和责任提醒乘员一样系安全带。而且上车后要第一时间调整好适合自己的坐姿，双手伸直后放在方向盘上，手腕儿自然垂于方向盘上沿、肘部形成自然的弯曲。同时手放在方向盘上，呈“3点钟和9点钟方向”，并确保腿脚能够全力踩住刹车踏板。
保持车距、变道前要瞭望新手往往对车身长度、宽度和距离感还不是很强，容易判断失误而发生追尾或其他刮蹭事故，所以建议新手一定要与其他车辆保持足够距离，给自己留出充足的预判时间。
王松表示：“新手上路一般比较紧张，他们忘记一些最基本的操作，比如并线提前打转向灯，并线前瞭望后车情况等。其实，要想轻松切线变道对于新手来说绝对是技术含量高的活儿，所以建议新手在需要变道的路段，及早准备，以免临时手忙脚乱。
变道时，看清楚本车道和要并入的车道，估算两条车道的后车距离和车速，保证足够的时间顺利变线，看准时机后，提前打转向灯提醒后车，变道时干脆利落，稍微提速。如果想要超车，要给前车足够的提示，超车时不要犹豫不决，但一定要从左侧超车，同时一定要遵守交通法，在禁止超车的地段如隧道、桥梁、弯路等地不要超车。”
厦门驾校：资深教练的经验总结
平常学员练车是一个什么样的态度，考试一样就会回馈什么样的成绩。
1：练车松松垮垮成绩也随随便便
平常练车感觉无所谓，该到不到，到了也不上心，错了教练说了，也无所谓，就像“出公役”，不是给自己练的。
到了考试，自然也就是随随便便的一个挂科。
拿示：没人能替你考试，更何况开车安全关系到生命，这样随随便便是在拿自己的生命开玩笑。
2：练车自作聪亮成绩也比你聪亮
自己摸过车，甚至开过，再从视频里大致看看，就觉得自己会开车了，教练说什么也听不进去。
到了考试就会发觉，考试要更难，比你更聪亮。
拿示：不同的地区有不同的特点，甚至同一考场不同路线，考试难点也不一样，不听教练的，再聪亮也过不了。
3：练车着急上火成绩也早早挂科
上了车就风风火火，教练还没说，已经开上了，倒库还没学好，就赶着练全场了，匆匆忙忙练，那到了考试，也会很快就挂科停来，甚至连全程都跑不完。
拿示：驾考要沉着冷静，操作要沉稳，甚至听语音指令，也要听完之后想模糊再操作，抢速度对科二、科三都没有任何关心。
4：练车畏畏缩缩成绩也让人可怕
平常练车都手抖、足抖，看到车多就不敢开，不用多看，到了考试肯定是个挂。
拿示：驾考有一半是在考心理，必定要自信。别人都能考过，自己没有道理不行。
5：练车不懂交流成绩也不用看了
有不会的不问教练，也不与同学交流心得体会，只知道自己闷头练；到了考试，成绩也不用看了，肯定挂，因为还没有完全搞懂开车呢。
拿示：不懂就问，不会就问，会了也与同学交流，验证自己是不是真对了，搞懂了之后才能开好车。
6：练车怨天尤人成绩也给你好看
不亮白就怨教练教的不好；不熟悉就怨练车时间太少；开不好就怨教练车不好用……总之各种埋怨，到了考试，成绩也会给你好看，够你埋怨的了。
拿示：车开不好，要多从自己身上反思，寻到问题所在，想出解决方法，只知道怨这怨那，对学车没有任何关心。
科目二经验总结 不想过都难
还卡在科目二上？倒车入库为何这么难？木事啦！厘子君给你来支招，科目二倒车入库6招修炼术，一飞冲天就看它了。赶紧开始修炼吧！
一、调整座椅
各人身高、胖瘦不一，开车时座椅前后位置差异就大了，如果调整不好，会影响看点的准确，想想后果，好怕怕。
座椅的调整方法：
1、上车后，双手轻握方向盘，左脚可缓慢将离合踏板踩到底，不感觉吃力为好，双手可以轻松的转动方向盘；
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离，一般瘦的人两拳距离，胖的一拳；
3、将这个距离记住，这样每次上车调整座椅就标准了。
二、调整后视镜
没有标杆，就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置，即将镜子压低或稍调高，便于自己清楚看到地面标线为好。
三、学会看后视镜
可能有人会说，谁不会看后视镜啊，这不是瞎扯吗？可别说，还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解，通过后视镜看标线也是有标准的，当然也不难；平时多练，最好在车静止时，多角度通过后视镜观察标线的位置，从镜中查看车身与标线的距离、是否平行，多看几次就有感觉了。
四、控制好车速
学会用压离合的方法来控制车速，车速快了就加压离合减速；车快停了就松离合，反复练习，感觉车速快慢与离合的巧妙关系就OK啦！另外得注意压离合的理想状态即车速极慢，但又不会停车，达到这种境界你就完全能控制车速了。
离合器操作遵循原则：快——慢——停——慢——快
快：开始的自由行程部分抬起要快；
慢：即将到达离合器接触点时慢抬踏板；
停：离合器半联动状态要略做停顿；
慢：离合器平稳接触后慢抬踏板；
快：送抬踏板的自由行程要快。
五、入库后修整方向
车在入库时，往往会出现车身与库线不平行，需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时，大多数人都容易出现修正方向过大，不知道车身是否回正，导致方向盘乱了。
所以，在修正方向时，双手要始终在方向盘上，不要大角度的抡方向，手随方向盘动，两者之间不要有滑动，打了多少再回来多少，就不会乱了方向。
六、中途停车
车辆行进中不能停车，否则不及格。特别注意：掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个：
一是挂倒档时没有挂好，实际训练时可以用点力，而且挂的位置也要准确；
二是操作中停车后，挂入倒档起步时，松抬离合踏板过快过急，也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时，车就没有了后退的动力，后果就是停车。
