连日来，北京、上海、广西等多省市一直被大雾笼罩，大雾天气给行车带来诸多不便，这无疑又是对驾驶员们的一次考验，在此我们为您总结了六条雾天行车攻略，助您积极应对大雾、平安快乐出行。
攻略一：正确使用灯光雾天行车应及时打开雾灯、示廓灯或近光灯，如果在高速路上行驶或者雾很浓的情况下还要打开危险报警闪光灯。切记不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。此外，可间歇使用雨刷器，把风挡玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。
攻略二：保持比较低的车速雾中行车时，要严格遵守规定限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。《中华人民共和国道路交通安全法》规定，遇浓雾能见度小于50米时，车速不得超过每小时30公里，此时您要从最近的出口尽快驶离高速公路。
攻略三：不要盲目超车如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能它是在等待对面来车通过。超越路边停放的车辆时，在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。另外，雾天行车不能压线行驶，在弯道和坡路行驶时，应提前减速，避免中途变速、停车或熄火。
攻略四：不要猛踩刹车雾天无法分辨车距，如果紧急踩刹车，会让后车无法判断距离从而导致追尾。如需减速应缓慢放松油门，连续轻踩制动，防止碰撞、剐蹭和追尾事故发生。
攻略五：遇突发事件打开危险报警闪光灯并设立警示标志雾天发生交通事故时，应在车后方设立警示标志，并把车辆的危险报警闪光灯打开，以提示后方车辆。做好警示后，车上人员应立即撤到安全的地方，同时报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的发生。
攻略六：车辆开启除雾功能冬季一旦有雾产生，车内也易产生雾气，因此应开启后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡玻璃，避免雾气影响行车视线。
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模拟雨（雾）天行驶考试技巧
为提高大中型客货车驾驶人的安全驾驶能力，123号令对大中型客货车科目二考试项目进行了调整，增设模拟高速公路、连续急弯山区路、隧道、雨(雾)天、湿滑路、紧急情况处置和窄路掉头考试项目。今天小编重点跟大家介绍模拟雨(雾)天行驶的考试技巧。
1.冰雪天
在冰雪天行车时，要特别留意冰雪路面。此时应降低车速、提前收油、轻点刹车、引擎制动、放宽距离。车辆行驶过程中要保持一定的安全距离。行驶过程中不要急打方向，尽量少用脚刹车。
若遇到在坡路上起步时侧滑，应当立即停车，稍向后溜一点，让前轮离开平滑位置后再重新起步。
2、雨天
雨天行车，要尽量避免涉水行驶。当遇到积水路面时，应先确定水深。若积水深度达到半个轮胎高度，可以考虑以低速行驶通过，但要记住中途尽量不要停车、换挡。
若要停车时，应当提前100米就开始匀速减速。
3、雾天
在有雾的天气状况下行车，首先要打开雾灯，其次要确保与前车保持足够的距离。第三，在行驶过程中要按标线行驶并保持路线，切记不要压线或在路中央行驶。
当发生故障时，应打开雾灯、近光灯、应急灯，紧靠路边停车，在车尾30米以外的位置放置警示标志，车上人员尽量远离道路，一定不要停留在车上。
科目三雾天行驶灯光技巧
雾天驾车一定要开小灯和前后雾灯。小灯与近光灯、远光灯在一起，第一档是小灯，第二档是近光灯，第三档是远光灯。小灯打开后才能开前后雾灯，而雾灯是雾天行驶的专用车灯。
雾天里有两种错误打灯的情况较多见，分别是开远光灯和开双跳灯，许多司机在雾天里视线受影响，就开远光灯希望能看得更清楚些，其实远光灯发出的白光与白色的雾气容易混在一起，反而干扰了自己和对面来车的视线;而双跳灯一闪一闪虽然很明显，但打开后不能提前警告其他车自己要转弯，在路口转弯时就特别容易引发交通事故。(考试技巧)
科目三灯光使用情况
1. 夜间在没有路灯、照明不良条件下行驶：
灯光使用：大灯开启
注：此时也可以一起开启远光灯，如果不开的话，接下来电脑也会提醒 开启远光灯。以上均可。
2. 夜间同方向近距离跟车行驶
灯光使用：近光灯
3. 夜间在窄路窄桥与非机动车会车
灯光使用：近光灯
4. 夜间与机动车会车：
灯光使用：近光灯
5. 夜间在道路上发生故障或交通事故妨碍交通又难以移动：
灯光使用：大灯改为示廓灯+双跳灯
6. 雾天行驶：
灯光使用：雾灯+双跳灯+大灯开启
7. 夜间通过急弯、拱桥、坡路 、 拱桥、人行横道或没有交通信号灯控制的路口：
灯光使用：交替使用远近光灯
科目三雾天行驶灯光使用技巧
示廓灯：白天有雾的时候一定要开启
其实这个灯我们最常用的，因为在晚上只要一开启大灯，这个灯也就一并开启了，而在白天有雾的时候这个灯是可以提醒前后车注意你的车的位置以及大小轮廓的。这样重要的信息如果被后车及时获悉，它就可以更早的采取判断来与你保持安全距离。
『白天有雾，如果不开示廓灯你能分清楚那个是车吗?』
『一些车有单独的停车亮一侧示廓灯的功能，很实用。』
『如果你大灯坏了，在晚上示廓灯也可以提供给前后车相关的信息来保证安全』
示廓灯一般在方向盘上的拨杆或者左侧的圆盘型灯光控制按钮中可以找到它的开关，你只要旋转就能开启。
远光灯：开它就是自杀
之前我们做远光灯使用的时候告诫过大家，乱用与远光灯就是谋杀，但在雾天行车开远光灯就是自杀，因此雾有反射的作用，开远光灯的话灯光会经过雾反射进车内让我们车前的视线一片白，就跟CS游戏里的闪光弹似的。如果这时候车前有东西我们绝对没有办法控制车辆成功躲避!
如果在雾天我们就踏踏实实的用近光灯就可以了!
双闪灯警示：保命的灯
之所以是保命的灯，因为它是在我们需要紧急停车或者车辆出现故障之后告诫后车提前避让的一个重要信号，特别是在雾天视线不好，双闪警示灯的穿透力以及间隔闪烁可以有效的在很远的范围起到提示作用。另外，在暴雨和浓雾情况下行车也可以打开双闪来进行提示。
“雾”必注意 这些雾霾天的驾驶技巧不得不学
一、正确使用灯光
雾天行车你最好把车上的示廓灯、雾灯、近光灯打开(请注意：雾天严禁开启远光灯)，这可以提醒在你前后的车辆注意你的位置，如果在高速公路行驶或者雾很浓的情况还要打开双闪灯(危险报警闪光灯)。
提醒：雾天不要使用远光灯，因为远光灯是向上方照的，射出的光线被雾气漫反射，会在车前形成白茫茫一片，开车时反而什么都看不见了。
二、除雾是关键
不知道你发现了没有，外界一有雾产生，车内也就产生了雾气，造成这个现象的原因是外界空气湿度过大。因此在行车的时候要注意开启前后窗除雾、后视镜除雾功能，并将出风口朝向前风挡，动用一切办法降低车内雾气的产生。
提醒：此时打开“AC”模式有助于迅速除雾。
三、控制车速
雾中行车要严格遵守限速行驶，千万不可开快车。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。如果在10米以内就建议停在路边不要行驶了，注意一定要找一个绝对安全的地方停车，若在高速公路行车就找最近的出口驶离高速公路。
四、不盲目超车，注意路面的行人
如果发现前方车辆停靠在右边，千万别盲目超车，因为很可能是它在等让对面来车通过。超越路边停放的车辆时 ，要在确认其没有起步意图而对面又无来车后，适时按喇叭，从左侧低速绕过。
另外雾天行车千万不要越过实线行驶，否则会有与对向的车相撞的危险。在弯道和坡路行驶时，应提前减速，要避免中途变速、停车或熄火。
在视线状况不好的雾天行驶还要特别注意路上的行人，如果是在没有路灯的郊区行驶更是特别要注意行人和骑自行车的人。
五、不要猛踩刹车
不要猛踩刹车是考虑到雾天车距判断困难，如果你紧急踩刹车的话会让后车无法判断距离从而导致追尾的情况。当然避免紧急刹车的最好办法就是慢速且与前车保持车距。如果前方需要制动，可以连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的，并可以有效的提醒后车注意。
这属于预防性驾驶的范畴哦，说通俗点就是：咱不撞别人，也得防止别人撞咱自己。
六、两条车道选外侧，三条车道选中间
雾天视线差，因此在行驶的时候，如果是单向三条车道尽量在中间车道行驶。因为能见度较低时，处置路两侧突发情况所需时间更长，这样能留出处置空间。另外，市区内道路最右侧车道旁一般是非机动车道或人车混行道，有行人，雾天不易发现。
如果是单向两条车道则要在外侧车道行驶，留出左侧空间用于处置突发情况，同时可以防止对象车辆越过实线造成事故。
七、遇紧急情况先开危险报警闪光灯再摆警示标示，迅速撤离至安全地带
雾天发生交通事故时，最重要的不是先报警，而是迅速开启危险报警闪光灯，将车尽可能挪至不影响交通的位置，并迅速设置警示标志，保证后方车辆可以更早的进行躲避。若能见度低于10米，则开启危险报警闪光灯后迅速撤离至安全地带，再伺机摆放警示标志。因为能见度低于10米的情况下，摆放警示标示的价值就不那么明显了，而且对摆放者的人身安全有很大威胁。完成上述动作后迅速报警，千万不要留在车内或在车道上行走，避免二次事故的产生。
八、适当依靠导航仪
在一个不熟悉的地方驾车，而此时又有浓雾你找不到路该怎么办?这时候你有一套导航仪是最好，虽然导航仪经常不靠谱，但是这个时候导航仪还是可以用一下的。设定好路线根据它的提示慢速前行，即使看不到指示标志导航仪也会提醒你什么时候该驶出，最起码不会迷路。还能避免找不到高速公路出入口。
九、听从交警蜀黍的指挥与建议，及时了解路况信息
在雾天出行一定要严格遵守交警蜀黍的指挥，若遇到某段高速公路封闭切勿驶入。另外、交通广播或者上网查询省市周围的高速道路是否封闭，据此来选择合适的路线。当然，如果你没什么重要的事儿在这大雾天气还是老老实实在家最安全。
学车曲线行车完整行车攻略
曲线行驶常见失误
错误1：压线，结果：不合格
↓ 比较常见出错地点 ↓
1、车辆的左后轮压凸起1
2、车辆的右后轮压凸起2
3、曲线行驶入口处压左线，出口处压右线；
4、车辆前轮压线（比较少见）；
错误2：中途停车，结果：不合格
曲线行驶要求一次性通过曲线全程，中途不能停顿，否则视为中途停车，不合格。
曲线行驶满分攻略
科目二是驾照考试中最难以攻克的大山，有些人一次就过，有些人却要补考两三次。其实，挂科的人不是不会，而是掉在了一些小细节上。比如曲线行车，导致我们容易出现失误的两个细节，我们要克服：
1.只考虑到了车的前轮，没有考虑到车的后轮
曲线行驶最容易出错误的地方就是上图所示的凸起1位置和凸起2的位置，而且一般都是车辆后轮压的。
为什么这个地方容易出问题呢？学员在走第一个弯道的时候，弯道的趋势是在向左转弯，于是把方向盘一直往左打，而忽略了左后轮离左边线越来越近，最后压线；
同理，走第二个弯道的时候，弯道的趋势是在向右转弯，于是把方向盘一直往右打，而忽略了右后轮离右边线越来越近，最后压线。所以学员在走曲线行驶的时候即要注意车前轮的位置，更要注意车后轮的位置，因为曲线行驶出错时车后轮压线的情况出现的最多。
2.没有控制好车速
控制好车辆的速度是成功通过曲线行驶的一个关键的前提条件。
考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，很容易出现问题；车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。
控制好上面两个细节之后，我们来看看下面的实战操控方法
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