驾考尴尬的事情是考试考到了第五次，比这还尴尬的是第五次还没有通过考试，如果这些情况出现会有哪些麻烦事？该怎么去处理呢？我们一起来看一下~
1、驾考所有科目预约次数
驾考一共分为四个考试：科目一、科目四属于理论考试；科目二、科目四属于实际上车操作考试。
而在预约次数中有了这样的规定：理论考试，也就是科目一科目四考试没有预约次数限制；科目二科目三实际操作考试是每科只能预约五次，但是每一次的预约当场都有一次补考机会，也就是说，科目二科目三每科各有十次考试机会。
2、考试未通过补考需要怎么处理
科目一和科目四没有预约次数限制，所以没有通过考试只能再次预约，并且每次要交相应的补考费用；
而科目二科目三每次考试未通过同样需要交补考费用，并且五次预约都没通过的话，前面所有通过的考试都会作废，要想继续考，只能从头再来了。
3、通过考试分数
科目一、科目四考试合格分数是九十分；C1驾照考试中，科目二八十分（含）以上为及格；科目三统称大路考，C1考试通过的合格分数是九十分，只要达到规定的分数，就可以及格啦~
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科目二考了五次没过该怎么办
科目二可谓是驾照考试路上的拦路虎，有不少学员表示科目二与一定的难度，甚至有的学员考了五次都没过，那科目二考了五次没过怎么办呢?
科目二考了五次没过怎么办
任意科目，每次预约考试，都有：正常考试机会一次，当场补考机会一次。如果连续预约考试五次(连补考的机会算，共考试10次)，均无法通过的话，之前已通过的科目成绩作废，重新从科目一开始学习并考核。
考试期限为三年有效，意思是从报名驾校到领取驾驶证总时间不能超过三年。
如果您被教练催交不该交的钱，可以去投诉交警大队他。因为报名费的部分不用重复交的，只需要补交考试的相关费用就行!
任意科目，每次预约考试，都有：正常考试机会一次，当场补考机会一次。如果连续预约考试五次(连补考的机会算，共考试10次)，均无法通过的话，之前已通过的科目成绩作废，重新从科目一开始学习并考核。
科目二考了五次没过怎么办
考试期限为三年有效，意思是从报名驾校到领取驾驶证总时间不能超过三年。
如果您被教练催交不该交的钱，可以去投诉交警大队他。因为报名费的部分不用重复交的，只需要补交考试的相关费用就行!
考试内容：
a)倒车入库;
b)坡道定点停车和起步;
c)侧方停车;
d)曲线行驶;
e)直角转弯;
科目二考试合格标准：
一、倒车入库评判标准：
a)不按规定路线、顺序行驶的，不合格;
b)车身出线的，不合格;
c)倒库不入的，不合格;
d)中途停车的，不合格;
e)超过4分钟，不合格。
二、坡道定点停车和起步：
1)增加起步时间超过规定时间的，不合格;
2)将车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超过50cm，扣20分改为扣10分;
3)将车辆停止后，车身距离路边缘线30CM以上，扣20分改为扣10分;
4)坡道起步时，起步超过30秒，不合格。
三、侧方停车：
1)增加中途停车的，不台格;
2)删除碰擦桩杆.不合格。因为新的场地标准中已经将恻方停生中的桩杆取消。
四、曲线行驶
1)删除车轮驶出边缘线，不合格;
2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;
3)增加中途车停车的，不合格。
五、直角转弯
1)删除车轮驶出边缘线，不合格;
2)将车轮轧路边缘线，每次扣20分调整为车轮轧道路边缘线，不合格;
3)增加中途停车的，不合格。
科目二四次没过，第五次，我该拿你怎么办？
近日，一位学员向我们投稿，来稿中写道，科目二已经考了四次，现在只剩最后一次机会，应该怎么办呢？其实，科目二考试并不是很难，主要技巧掌握好了，考试时细心点基本上都是可以过的。
学员来稿中写道：
去年十一报的名，科一一次通过，科二居然年前考了两次没过，第一次定点熄火加S弯压线，第二次两把都中停，过年都没心情，痛苦万分。年后准备苦练，正月初七就开始，在驾校场地反复练习，练到都想吐。结果第三次居然两次都死在倒库上，事后又苦练倒库，练习时每把都进，第四次考时居然第一把倒库又压线，第二把倒库通过了，我心想，终于可以过了吧，结果在最后定点起步时，定点太靠左，提示车身距边缘线超过30CM，这倒没什么，我居然在这万分关键的时候又熄火了，一熄火我还和自己说，千万别紧张，放松，结果打了几次没打起来，播报时间超过30秒，考试不合格。回来后我简直想死啊，练了这么久，想不明白，怎么一个科目二就这么难通过吗，各位，给我支个招，第五次我要怎么考啊？
下面，小编就来教大家科目二考试的一些小技巧：
1、倒车入库。倒车入库是平时在停车场最常见的停车方式，但很多学员却总是没掌握好要点。其实倒车入库的重点就在入库之前打方向的时机上，打晚了又不会修方向，于是就压线了。关于打方向的时机，学员们一定要多练习，尽早琢磨出切入点，或者听清楚教练讲的“看点打方向”，遵循“哪边宽就往哪边打”的规律。
2、关于方向盘。很多学员都会忽略掉方向盘的握姿，如果连握姿都错误了，那在考试过程中一定会带来很大的影响。正确的握姿应该是左右手分别握在9点和3点钟的位置，尽量避免因为过于紧张而握得太用力。转动方向盘的时候要像教练说的一样，眼疾手快，双手交叉。
3、还有一点，很多学员上车就急着系安全带、挂档、踩油门，却忽略了座椅与后视镜的调整。毕竟每个人的身高不一样，一定要提前把座椅和后视镜调整到最适合自己的位置，考试过程才能看清楚车身的情况。
4、考试时心态的调整。补考肯定会比初考要紧张许多，这时考生就要学会自我调节，给自己积极的心理暗示，心态调整的方法有很多，比如转移注意力、放松压力、深呼吸等等。把它当作一场平时的练习来看待吧。
提示：相信和该学员有相同境遇的考生还有许多，最关键的是要知道自己在哪方面有不足，查漏补缺，相信你一定可以通过考试，加油！
科目三考了三次都挂了，应该怎么办？
有人说科目二比较难，有人说科目三比较难，我觉得吧，科目三比较容易，考的基本都是细节，考的是你细不细心，细心就不容易出错了！
很多人都会挂在直线行驶或者加减档操作，因为只有这两个项目比较有些难度而已，其他的都是细节问题，难的是心态，考试不能太过紧张，紧张特别容易出错。
这就好比你上台演讲的时候准备得很充分，可是当在台上面对台下熙熙攘攘的听众时，心里特别紧张，那么这时你头脑会一片空白，不知道应该讲什么了，所以会很难下台，所以不能紧张，保持平静的心态！
直线行驶
第一天学科目三的时候我就告诉教练，这个直线行驶的项目坐在驾驶位我是没有直线的概念，不会看车是否走得直不直，这样考试很容易挂科。
教练说你要看前面尽可能看远点，让车保持走在中间，最后直到考试的时候还是不会看。考试的时候我都是看后视镜去判断是不是方向偏了再去微调的。
直线行驶其实只要注意两点稳定住基本都是没有问题的。
第一：就是方向盘不能调整的幅度过大，如果调整幅度大于5度的角度，那么系统就会播报不及格了，经常有学员不小心调方向盘的角度过大，导致挂科。
第二：就是速度不能太慢，保持在2挡25公里每小时的时速，如果速度太慢，调整不好的话车辆会越来越偏，这样你也会考试不及格。
第三：就是你要有直线行驶的概念，发现车偏了要及时微调方向盘，微调正车辆身。
第四：接近直线行驶的时候及时调正车身，加到25左右的速度保持下来。
面对直线行驶不要抱有侥幸的心理，觉得我方向盘打大一点又没人知道，这个都是考试的机器自动检测的，你车上走了多少米，角度偏了多少，方向盘打了多少的角度，这些统统都能够检测出来的。
加减挡
加减挡其实也没啥好说的，最容易犯错的就是系统会播报超过最大的转速，解决这个问题就是不要油门和离合一起踩，这个学车的时候教练都会教的。
加减挡这个按照教练教的去学就行，刚开始操作出错是正常的，甚至有的学员害怕车速太高，更容易出错。加减挡需要自己熟悉操作步骤另外就是多学了，不会学到会，没啥别的技巧，考试的时候也没人能够帮到您的。
加减挡就是需要在4挡保持10秒左右的时间，再去减速降到2挡。我们那会就是加减挡的下一个项目就是路口左转弯了，所以如果加减挡操作太慢，就会导致加减挡还没完成系统已经播报左转弯了，这个时候很多人就蒙圈了，就会造成出错了，学车的时候这个问题我们就遇到过，后来学的次数多了就熟悉步骤和技巧了。
常犯的错误
1.没带安全带或者插错位置，导致挂科。
2.转向灯未打到位，导致挂科。
3.转向的时候打转向灯未满3秒就动方向盘。
4.播报左（右）转向后第一时间未打转向灯。
5.太过紧张导致车辆熄火，车辆熄火会被扣10分，还有希望。车辆熄火后一定要回空档再打启动这样就只扣10分，如果没有回空挡直接启动就会导致挂科。
6.路口转弯未到达中心点就开始转弯了。
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