变速杆

一、含义

是“汽车变速器操纵杆”的简称，也是汽车变速器总成的一部分。也是人机交互的共同部分。因人们驾驶需要，常常挂在嘴边。同时，也是驾校教练员为迅速传递信息长期使用的结果。

二、功用

通过驾驶员手的操纵，改变汽车变速器传动比，实现汽车行驶速度的改变。

三、分类

1.手动挡汽车变速器变速杆

各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下，先左后右的顺序递增；倒挡在左上或右下角位置；横向中间为空挡，如图所示。

2.自动挡汽车变速器变速杆

自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。有离合器的被称为手动挡汽车。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图所示。

P停车：停车及发动机启动的位置。

R倒车：倒车时的位置。

N空挡：在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。

D驱动器：通常行驶的位置。

3挡:就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。

2挡：用于湿滑路面下行驶

l挡：需要使用强力发动机制动时的位置。

小编推荐

档杆上的按钮不能乱按 分分钟报销变速箱

很多朋友爱开自动档的车，因为操作方便。可是方便的同时也很容易损坏变速器，原因就是小小的一个按钮。

锁止按钮的作用：

为了保证安全，防止误挂入档位，意外的前进或者后退造成事故。

解锁按钮是完全机械的装置，拇指按下去，出了凹槽或跨上台阶才能拨动选档杆。当然下台阶的时候，就不用按了，自己很方便滑下去了。

说明书上对锁止按钮有明确的使用说明：

自动档档把上的锁止按钮哪些情况下使用（适用于部分车型）：

正向：

P-R需要按

R-N不需要

N-D不需要

D-S需要

反向：

S-D不需要

D-N不需要

N-R需要

R-P需要

具体就是只要进入有可能对变速箱造成反向性冲击的档位，则会锁止，需要按下。

注意：自动挡汽车止锁没有按好有可能损坏变速器。很多朋友搞不明白为什么挂档会把变速器搞坏，特别针对习惯挂档按止锁按钮的司机有可能在行车时从D到N档的时候习惯性按下止锁，这是非常危险的事件，很有可能往上推的时候就进入了R档了。但大家都看过说明书的，都是知道的汽车没有停止的时候是不可以挂P 或 R档，不然你的变速器有可能就报销了。

所以希望不论何时何地都按着那个止锁按钮的朋友必须坚决改正这个毛病！免得搞坏了变速箱心疼死了！

变速箱油也需要检查更换，否则等油变质了就需要更换整个变速器

开车的人都知道，自动变速箱是车子上一个常见的配件，也是车辆最重要的配件之一。大家也应该知道变速油箱是要换的，不过这个时间间隔很长，所以经常会被我们忽略。那么变速油箱到底要多久更换一次呢？定期更换变速箱油，是为了让变速箱得到更好的保护。然而大部分车主并不清楚如何合理保养变速器油。往往都是等到需要维修时，才发现维修成本比修理发动机费用还要高。当等到油液变质时才更换，这个时候更换的可能就是整个变速器了。

自动变速箱相比手动变速箱的机械结构更加复杂，它里面有无数个离合器和制动器，用于传递动力、换档。这些东西决定你的车辆行驶是否平滑，换档速度等。一个好的变速箱能够影响车主使用车辆的感受和车辆的使用寿命。

变速箱油主要做用是为车辆提供液压力、离合器片这些部件全部通过液压驱动。并且由于机械部件较多，变速箱的运作也会产生摩擦和发热，这时候变速箱油就能起到润滑并且冷却的作用。在这一点上和发动机的机油类似。

那么变速箱该多久更换一次呢？我们一起看一看

手动变速箱：

驾驶员对车辆操作的熟练程度、车辆经常行驶的路况、一段时间内行驶里程的多少、是否经常超高速飙车等，都决定了齿轮油的更换实际周期和里程。

一般来说2万公里以内更换变速箱油是没有问题的，超过2万公里就需注意了。只要挂挡顺畅，变速箱噪音变化不大，就可以放心的跑；如果出现挂挡明显生涩，没有以前流畅，再次超过100公里以后变速箱噪音又明显增加，这个时候都必须要更换变速箱油。否则会加剧变速箱齿轮的摩擦，使你的爱车过早进入大修期。齿轮油的更换过于频繁也会造成不必要的浪费，适时更换才是最好的。

自动变速箱：

变速箱油在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油(简称ATF)。不过也是因车型而定，不同的车型要求不一样。就日系车型来说，建议4到6万公里更换一次。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次。

长期不换变速箱油会出现怎样的现象

离合器片是通过变速箱油来驱动的,变速箱油同时也会带走一些碎金属屑,如果长期不换变速箱油,金属碎屑就会越来越多,多到一定程度之后,就会影响变速箱油本身的物理特性。

对离合器片的夹紧力也会大幅降低,而且变速箱油里大量的金属碎屑也会严重磨损离合器片,最终导致的结果,就是离合器无法结合,同时会造成整个变速箱的大量金属磨损,最终就是变速箱无法换挡,甚至是D挡无法起步等重大故障。

即便达不到最严重的程度,过脏的变速箱油也会引起变速箱换挡逻辑混乱，迟迟不升挡降挡,或者是加速迟钝,车内有异常振动或异响,这些,都是变速箱油太脏的现象。

更换变速箱油液必须按照车辆说明书的要求进行更换,因为不同型号的变速箱,它们的变速箱油也很有可能是不一样的。所以大师在此提醒各位车主朋友们，一定要定期更换变速箱油，这样才能更好的养护车子的变速箱，增长变速箱的寿命。

怎么辨别自动变速箱的故障

　现在，自动挡汽车以其简单方便等优势越来越受到车友的青睐，逐渐成为购车的首选。众所周知，自动挡变速箱不易出问题，但一旦出现故障，也很让人头疼。

一、车子发生打滑或冲击。

如果挂上D档或R档车子不走，或者车子反应很迟缓后冲击，或者发动机转速很高但车速却很慢，就意味着变速箱内部的机械传动部分出了问题。

二、自动换挡时间过长或者过短。

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

三、箱体内产生异味。

变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。

谨防自动变速箱维修市场陷阱。汽车自动变速器出了故障，车主往往都会将车开至汽车4S店进行检修，有些4S店一般都会在未拆检前进行预先报价，价格都在1-2万元(中级轿车和中高级轿车)或3-4万(高级轿车)，而到真正拆检后，实际报价均会暴涨了一倍多，正因为缺少自动变速箱专业维修检测设备和技术力量，4S店迫不得已要更换变速箱内部高昂价位的部件，如：阀体、变扭器等，接近到换新变速箱总成的价格，往往让车主苦不堪言，一些很小的故障都有可能被诊断成为大修，花了不少冤枉钱。

如果不用拆修，就能解决自动变速箱顿挫、冲击、打滑、异响、高温等问题，对于车主来说，无疑是最好的，既绕开了汽修的陷阱，又能节省大修的成本，更不用损伤变速箱的性能。根据自动变速箱维修协会数据显示，90%以上的自动变速箱故障是由自动变速箱油(ATF)过热导致的，由此造成自动变速箱内形成顽固性的脏污与杂质，堵塞阀体，无法控制油压，同时，构成变速箱部件的磨损，顿挫、冲击、打滑、噪音等随之而来。

自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压轴，所以对于一般的车主来说，自动变速箱的拆装和维修都需要专业的知识和技术，但是通过简单的方法快速判断其工况的优劣，以便及时处理。

练习操作自动变速器的经验

自动变速器的结构有多种，其档位设置也不尽相同。自动变速器各种档位的名称、使用时机及操作要领如下：

1)停车档位(P)：在停放车辆时使用。汽车停稳后，按下变速杆上的锁止按钮，再将变速杆由其他档位移入P档位。由P档位移入其他档位时，必须踩下制动踏板，按下锁止按钮，即可移入其他档位。

2)倒车档位(R)：在倒车时使用。必须在汽车停稳后，发动机怠速时，踩住制动踏板，才能将变速杆移入R档位。

3)空档位(N)：发动机熄火、车辆停驶、起动发动机或被其他车辆牵引时使用。在汽车静止或车速低于5公里/小时时，踩下制动踏板，才能将变速杆移入N档位。

4)前进档位(D)：在正常行驶时使用。车辆正常行驶起步前踩住制动踏板，即可将变速杆移入D档位。

5)低速2档(2)：在山区道路行驶时使用。在车辆爬长坡时，将变速杆移入2档位。

6)低速1档(1)：在陡峭山区道路行驶时使用。在车辆有较大负荷或在上下陡峭的山路行驶时，将变速杆移入1档位。

【学车经验】

自动档车型与手动档车型有所不同，档位变换与操作也有着不同的要求(指客车与货车)，应依据所驾车型的使用说明书进行操作。

海口学员尝试“无杆”练车 感受不一

公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》已经实施一星期多，虽然学员还没有参加新规定实施之后的考试，但开始按照新规训练的学员，已经感受了新规的变化。近日，商报记者走访了几个驾校的训练场，发现一些驾校正在按照新的规定，对训练场进行改造，部分驾校已完成改造，开始按照新规的考试内容训练学员。面对新规定中的难易变化，训练中的学员各有其感受。

部分驾校训练场地改造完毕

昨日下午，记者来到海口骏昌驾校位于金盘的训练场。在现场记者看到，管理场地的工作人员正在对旧有的场地进行改造。该工作人员告诉记者，为了配合新的规定，他们正在按照新的考试要求对训练场地进行改造，保证学员能迅速练车。

记者走访发现，部分驾校已经完成训练场地的改造，开始对学员进行新的教学训练。记者在海口市通达驾校看到，驾校倒桩训练场地上，标杆已经被拆除，把以前的两个库变成了一个库，更换为倒车入库训练场地。另外，侧方位停车的训练场地的4个标杆也已经消失。

学员面对新的训练感受不一

“没有标杆训练起来相对较难，总找不准点。”刚学完倒车入库但还没考试就赶上新规的实施，得按新规考试的吴先生对记者说。他告诉记者，他感觉到练车的难度明显增加。“以前有杆子的时候已经练习得很熟练了，现在突然没有杆子了，又回到了初学时的样子。”记者随机采访了几名练习过有标杆倒桩的学员，他们均表示新规倒车入库更难了。

但也有学员表示，没有标杆更加简单，这样就不会存在撞杆的困扰。而也有部分学员表示，没什么感觉。两个已经会开车但是还没有考取驾照的学员告诉记者，他们觉得新规定更加容易了：“就一个库，倒进去，开出来就行了。”

而对于侧方停车的练习，大多数学员感到比以前更难，但同时也感受到了它的实用性——有益于安全驾驶。C1驾照的学员孙先生表示，自己练习的已经比较熟练了，可按照新的规定练习，练了好几天了都找不到感觉。他说：“这次想一次性通过是不太可能了。”

训练场上，林教练告诉记者，以前教学员过关的诀窍是看好杆子，现在没有杆子了，只能教学员通过反光镜来观察距离和判断方位，这就要求学员对车辆方向盘的控制能力以及脚手的配合协调能力更强，同时还得提高对新场地和新考试用车的快速适应。他强调，学员必须勤学勤练，牢牢掌握在驾校学到的知识和实际操作技巧才是过关的关键。

培训费暂无变化 未来将上涨

椰城驾校山高村报名点的工作人员告诉记者，驾照的培训费，现在还是跟以前一样，小车3500，但未来肯定会涨价。

“现在有了刷卡计时的规定，要求学员必须学够了学时才能报名参加考试。以前，已经学会的人可以不到训练场等着参加考试，现在要求每个学员必须去打卡，既然学员已经到了训练车需打卡了，就不会白去一定会练车的，我们的培训成本就增加了。”她同时还分析道，大车B2训练的项目也增加了，培训也相应地增加了，未来随着按照新规的培训继续下去，培训费用肯定还会有所增加。

明年驾考 科目二桩考不设杆

东南网 海峡都市报讯(本报记者 涂明) 关注理由：明年开始，福州驾考科目二有很大变化：从3项必考项目+7选1随机项目调整为只考桩考、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯5项。其中，桩考变化最大——不再设杆，取消移库，考试时车辆不能停，要一次性倒进标线内。临近岁末，在本月预约考科目二的学员非凡多，他们担忧：“假如这次科目二没考过，要到明年补考，那我们以前练的(注：指倒桩)不是白练了？”对此，福州市交巡警支队称，今年通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的，2013年1月1日以后连续参加科目二考试时无需参加桩考；若今年未通过桩考，明年按新标准考倒车入库项目。

今年桩考未考过 明年补考要重新学

近日，福州的林小姐在福州12345网上投诉平台称，她今年12月参加驾考科目二的考试，过了上半场——桩考，外传今年补考没过下半场，明年开始都要按新规执行，也就意味着她上半场作废了，她又要按新要求学习考试，不知驾校会不会要求再交费用。她已经练习了那么久时间，现在要按新标准重新练习，又要花费她大量时间精力，期望相关部门应该考虑实行“老人老方法，新人新方法”。

福州市交巡警支队回复称，依据公安部令第123号的相关规定实施的过渡期政策要求，2013年1月1日起，科目一、科目二、科目三考试全部按照新的考试内容和标准进行考试。对考小型汽车的，2013年1月1日之前，学员已考试合格的成绩(包括桩考)仍旧有用；通过科目二桩考、未完成科目二其他项目考试的，2013年1月1日以后连续参加科目二考试时，可以不再参加桩考或者倒车入库项目的考试。林小姐科目二下半场未考试合格，在明年补考时可以不再参加桩考或者倒车入库项目的考试，但要按照新标准参加下半场补考。对科目二补考练车是否打卡计时培训，交巡警支队叫林小姐向福州市运管处咨询。

就这一问题，记者询问了市运管处。该处相关人士表示，到明年1月1日为止，未通过科目一考试的学员，要实行打卡计时培训。所以，像林小姐这种已考过科目一的学员，无需考虑“计时学车”的问题。尽管明年驾考变化较大，但他们禁止驾校以这一理由变相加价收费。

昨日，记者走访了福州多家驾校，一些教练告诉记者，明年开始，科目二变化很大，从10个练习项目调整为5个，而且桩考撤杆、考试时车辆不能处于停止状态，所以按老方法练的桩考在明年考试肯定是不适用的。

众多教练尚无法 破解明年桩考

在练习场上，不少将桩考练得较熟练的学员仍被教练斥责：“你这样还不行，还得再练！倒杆必须做到100%合乎规范，考试必须给我考过，要做到万无一失……”教练们说，科目二考试分上下半场，今年将上半场的桩考考过了，即使下半场的项目未考过，明年补考也不是什么大问题。相对明年新标准下的桩考，坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯这4项相对简单。可是，假如今年桩考没过，明年按照新标准考，就很难了。

明年的桩考能否找出窍门呢？“我们到现在心里都没底”，福州多家驾校的教练坦言，杆撤掉了，意味着学员倒车时的参照物没了，地上的白线不是那么好参照。要重新找出可供学员参照的点位，十分困难。不仅如此，明年考试车不能停顿，意味着以前那套分解动作的教法行不通，需要学员有很好的车感。“驾驶知识和考试要领我们能教，可车感这东西我们是教不了的，要学员在连续练习中产生。”此外，练习场的标准未确定下来，教练们不知道明年桩考的标线多长、两条线之间多宽，目前连教练自己都没法尝试，所以几乎全部驾校的教练都思索不出一套应对明年桩考的法子。

明年新驾考 更合理更有用

福州不少教练认为，依目前科目二的考试项目和考试标准，即使考过了，也不代表会开车，因为考试项目与实际驾驶很大程度上脱节了。

教练们告诉记者，目前科目二的考法，一是给学员和教练有“空子可钻”，用死方法把口诀和点位记熟，正常都能通过，因为有杆，可作为参照点；二是考试项目的设置不合理，像单边桥、两个桩位之间的移库、通过连续障碍等项目，在现实驾驶中根本不有用，去练这些项目根本没意义；三是练习项目太多，导致每个项目都练，练得不精。而明年驾考的改革，大大提高了针对性和适用性，更加注重路面驾驶实践。比如，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，科目二考试项目由原先的“练习10项、考试4项”改为“练习和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。这5项，实际开车中是用得着的，考试也没什么“捷径”可走。

“车感”，是现在福州教练员们频繁提到的一个词。在教练员看来，车感好不好，直接决定明年驾考能否通过。他们说，明年科目二几乎所有项目都不设杆、车不能停顿，要考过，就得多练，练熟了，车感就有了。“像以往突击一周就可考过科目二的现象不可能发生了。”一名资深教练说。

拖着这些问题不管？变速箱几天就坏！

现在中国的汽车遍地跑，尤其是节假日的景点，车子进去了都不好出来。现在驾照几乎已经成为年轻人的标配，那么对于汽车最终要的俩大件部件，一是发动机，二是变速箱。那么今天我们就来说一说汽车的大脑“变速箱”故障前的征兆。

1、挂档困难　

仍然有不少人练习手动档技术，一脚踩剎车，一脚踩离合，手握换档桿，而且乐此不彼，心甘情愿。尽管手动档操作貌似简单，手动变速箱仍然有可能出错。

常见问题是当你踩下离合器踏板时，并试图移动换档桿时，变速箱无法挂上档位。这种情况可能发生在从停止进入第一档位时，也有可能在往上换档或者往下换档的时候发生。通常原因包括变速箱液体过低、变速箱液黏度不对(流体的黏度过厚)，或换档缆线或离合器联动需要调整。

2、自动变速器不能升挡　

行驶途中自动变速器只能升1挡，不能升2挡及高速挡；或可以升2挡，但不能升3挡或超速挡。

应检查调整节气门拉线和节气门位置传感器；检查车速传感器；检查挡位开关信号。测量调速器油压，如果车速升高后调速器油压为0或很低，说明调速器有故障或漏油。如果控制系统无故障，应拆检自动变速器，检查换挡执行组件是否打滑，用压缩空气检查各离合器、制动器油缸或活塞有无泄漏。

3、箱体内产生异味　

变速箱体是靠液压油来工作的，当油温过高时，会产生一些燃烧，这些异味会传出来，这就说明变速箱体内的某些执行部件工作不正常。自动变速箱不同于一般的齿轮组机构的手动变速，其结构中包含多组摩擦片和制动片，同时使用特殊的液压轴。

变速箱油由于型号不同，摩擦系数也会有差别，因此车主在选择变速箱油时，尽量选择原厂油品，使用原厂油品可以保持变速箱良好的机械性，延长其使用寿命(汽车保养手册上会有提示使用何种型号的变速箱油)。

4、滑档　

正常运作的变速箱，当轿车停止时，变速箱档位应当停在你指定的档位，或许计算机指定的维持必定转速范围的档位，直到您或电脑发动换档。可是速箱齿轮自动滑档，轿车可以自觉地从驱动档位跳出，转到空档上。这时候车主就要小心，应当及时到车发发或许4S店进行修理。　

5、入档汽车不动　

在汽车启动后将档位挂D或者R档后，松开刹车，车辆没有任何反应，不向前行使。手动挂1档，松开离合后，汽车不行驶。

可能是变速箱输入轴或者倒档离合器出现损坏，或者D/R制动器损坏造成。也可能是变速箱漏油，严重缺少变速箱油导致，或者是汽车换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆或拉索松脱，导致手动阀保持在空挡或停车挡位置。

6、漏油　

变速箱油和发动机油类似，主要起润滑，清洁，降温，防锈，密封。变速箱在运作时，会有高温和高压，如果变速箱油漏了，需要根据其磨损的情况更换换挡齿轮。你可以先问问修理人员在解散变速箱时有没有发现齿轮磨，如果你只是换了变速箱油和油底壳，则开两百公里后再到修理店支复查一下。

7、自动变速箱异响、噪音大　

车子在怠速时或行驶以及高负荷行驶过程中，听到变速器有异响，甚至很大的噪音，在档位切换时有无节奏沉闷的响声。长期高温状态下，变速箱油抗磨性能与润滑性能下降，变速箱内轴承、齿轮、部件出现磨损或严重磨损，或齿轮侧面有损坏。

8、自动换挡时间过长或者过短　

一般自动变速箱都是有特定的换挡转速和车速，如果发现换挡时间突然过长或者过短，这就意味着变速箱的传动比不成比例了，同时会感觉发动机的转速过高，情况更甚者是变速箱不进行换挡，这都说明变速箱出了问题。

学车基础篇：发动车辆、起步、变速和停车

学车基础篇：（发动车辆、起步、变速和停车）

一、发动车辆

发动车辆，一共有四个步骤：

1、踏下离合器踏板。

2、检查变速杆是否在空档位置，如果不在空档，应将变速杆放入空档。

3、右脚要将加速踏板踏下少许。

4、接通起动机电路。

注意事项：只要发动机一经起动，就必须迅速将电门钥匙松开，在松开电门钥匙的同时，也要将加速踏板抬起（冬季、或冷车起动时不要全部抬起，应将发动机保持较低的转速预热升温），否则，会降低起动机的使用寿命。

二、车辆起步

起步时分八个步骤：

1、踏下离合器踏板。

2、将变速杆挂入一档位置。

3、打开转向灯开关（同时用左后视镜确认左后方安全）

4、按喇叭。

5、解除驻车制动器。

6、右脚稍微加一点油门，保持在起步时发动机的动力充足。

7、抬离合器踏板（在平路起步抬离合器踏板的过程中，只要发现汽车开始动，这时离合器就进入了联动点区域，必须要停，1毫米都不能抬，如果抬了，车辆不是冲闯就是发动机熄火，等车前行5米以上，再将离合器踏板慢慢全部抬起来，这样在起步时车辆非常平稳。）

8、车驶入正常行驶路线后，关闭转向灯开关。

三、变速

1、增档：起步后，车进入正常行驶路线时，踩踏加速踏板，将车速提高到比此档高一个档位的低速范围内，这时，踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆放入空档位置，令变速杆在空档位置停留1秒钟左右，迅速将变速杆换入高一档位置，紧接着抬起离合器踏板，但是离合器踏板抬到联动点时，要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来，当离合器踏板抬到联动点以上时，就可以加油继续行驶，增档过程结束。然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。

2、减档分为两种：

上坡途中，发动机动力不足时减档。

上坡途中，如果发现发动机动力不足时，立即踏下离合器踏板，抬起加速踏板（踏下离合器踏板和抬起加速踏板必须同时进行），迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置（变速杆在空档位置不停，但是，如果挂不进时，不能强行挂入，等同步器将前后齿轮同步后，即可顺利挂入），紧接着抬起离合器踏板，（但是离合器踏板抬到联动点时要停2-3秒钟，然后再将离合器踏板全部抬起来）迅速踏下加速踏板，就可以加油继续上坡。

交通、道路条件不适合高速档行驶时减档。

如果发现前方交通、道路条件不适合高速速档行驶时，应先抬起加速踏板，令车辆减速，如果车速降到本档的低端，车辆即将出现抖动时，踏下离合器踏板，迅速将变速杆经空档位置换入低一档位置，紧接着抬起离合器踏板。如需再减，方法同上。

四、停车

考试时，考官发出停车命令后，要先减速，把车速降到40公里以下，打开右转向灯，看右后视镜，确认右后方安全后，再把车靠边走直后再停车。

停车方法：

1，如果是有档车，必须先踏离合器踏板，紧接着踏行车制动器踏板，等车停稳后，将变速杆置于空档位置，拉紧驻车制动器操纵杆，然后将两只脚抬起即可。

2，如果是无级变速车，则先抬起加速踏板，然后踏行车制动器踏板，等车停稳后，将操纵杆置于停车时的制动档。

变速器的正确操作要领及注意事项

变速器的使用频率还是挺高的，变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用。那么变速器使用还分手动档跟自动档的，那么手动档跟自动档的变速器分别是怎么操作的呢?下面看看小编小编给大家的介绍吧!

1、手动档变速器的操作

各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增。倒挡在左上或右下角位置。横向中间为空挡，如图2-24所示。

操作手动变速器变速杆时，变速杆手柄的握法如图2-25所示，以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄。操纵变速杆时，两眼应注视前方，如图2-26所示。

左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。

特别注意：变速杆移人空挡位置不要来回晃动，不得低头观察。切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。

2、自动变速器的操作

自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图2-27所示。

P停车停车及发动机启动的位置。

R倒车倒车时的位置。

N空挡在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。

D：驱动器通常行驶的位置。

3挡：就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。

2挡：用于湿滑路面下行驶。

1挡：需要使用强力发动机制动时的位置。

自动变速杆的操作方法如图2-28所示。图中的实箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头则表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。

实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。因此，养成按钮操作的习惯非常重要。

自动变速器操纵杆的操作注意事项如下：

(1)启动发动机前，必须使操纵手柄位于“P"挡("T”挡)或“N”挡。

(2)发动机运转时，将操纵手柄挂入任何挡位之前，都应先踩下行车制动踏板。

(3)停止的轿车(发动机怠速运转)将操纵手柄置于某一行驶挡，而又需要打开发动机舱盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵手柄置于“P”位里，并将驻车制动器拉至极限位置，如图2-29所示。

(4)行驶中，误将操纵手柄挂入“N”挡位，应立即抬起加速踏板，再将操纵手柄里于所需挡位，继续加速前进。

(5)下陡坡时，应主动将操纵手柄置于低挡，以便利用发动机怠速牵阻作用将车速控制在较低范围内。