科二坡道定点起步要求

上坡路定点停车与坡上起步是科目二考试项目之一,在日常驾驶中应用非常多,所以有必要熟练掌握驾驶技巧。

坡道定点停车和起步的考试要求是:

1、定点停车:车辆的前保险杠要定点停在黄线的中间,保险杠不得超过或后退至黄线50公分,前后的右轮要停在黄线和白线之间;

2、起步:要求车辆在坡道上起步,起步时要求车辆倒溜不超过30厘米。

评判的标准为:车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后超出50cm的,不合格;起步时间超过规定时间的,不合格;车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50cm的,扣10分;车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上的,扣10分。

那么,坡道定点停车和起步的要领是什么呢?

定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离,同样可借用参照物,即设定车身上的一个固定点,与考场上的某一物体对齐。

坡道起步最怕熄火、倒溜,因此要注意3个步骤,首先是轻带油门,慢松离合器;其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器。

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坡道定点起步,好多人都“挂”在这……


在科目二中,坡道定点起步是一大难点,不计其数的学员都倒在这上面,下面我就来给大家讲讲应该如何操作才能顺利地通过坡道定点起步这个难点。

首先说一下坡道定点起步的要求,坡道定点起步时最大的也是最主要的要求是不能溜坡,如果有溜坡就会扣分,溜坡达到30厘米就会被直接判定不合格,再者就是会对学员有时间上的要求,起步动作需在30秒内完成。

坡道定点起步的步骤我想也不用我在这里细说了,毕竟每一位上考场的学员都能身经百战的,对基本驾车技巧的掌握也是滚瓜烂熟的。我想给大家讲的是坡道定点起步的难点,也就是容易出错的点。

1第一点

起步的时候如果离合送的太慢,手刹又放的太快的话,那么就很可能会导致溜坡而失分甚至考试不通过。

2第二点

如果离合松的太快而手刹松的太慢的话则会导致车辆熄火而考试失败。这两点说白了也是同一点,就是坡道定点起步对学员要求就是熟练控制离合的能力。

在这里我教大家两个坡道定点起步的小技巧。起步的时候,油门稍微踩得重一些,这样车辆不容易熄火,顶多就是发动机会轰一下声音比较大,但是不影响考试成绩。还有一点就是手刹稍微放的慢一点,这样车辆不会溜坡,手刹放的慢的话可能会导致驻车制动行驶,但是油门需要跟上否则就会熄火了。

科目二坡道定点停车和起步项目设施及操作要求


科目二坡道定点停车和起步项目设施及操作要求

坡道定点停车和起步项目图形设计应符下图规定。

上坡起步坡道坡度路段上端处设起点标线,起点标线为单停车线实线。

定点停车停车点位应设停车让行标志、停车桩杆线,停车桩杆线前后设停车控制线,设置位置应在坡底向上1.5倍车长以上,坡顶缓坡以下。标志标线设置应当符合GB 5768.2、GB 5768.3的要求。

坡道定点停车和起步项目图形设计

…… 控制线;

── 停车桩杆线,线宽取值0.3m;

i ——坡度,取值10%;

l ——坡长,取值(含竖曲线全长):大型车大于等于30m,小型车大于等于20m,摩托车大于等于8m;

R ——竖曲线半径,取值大于30m;

S1、S2 ——停车控制线到停车桩杆线中心距离,取值0.65m

操作要求

控制车辆准确停车,平稳起步,车辆不得后溜。起步时间不得超过30S。

坡道定点停车和起步操作要求及评判标准


坡道定点停车和起步行驶示意图:

操作要求:

机动车驾驶人应通过视觉和感觉及时判断坡道的坡度大小,长短及路宽等道路情况,采取正确的操作方法,控制车辆平稳停车和起步。做到转向正确,换挡迅度,操纵加速踏板。驻车制动器和离合器踏板的动作准确协调。

考试评判标准:

1、车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且后起出50厘米,不合格;

2、起步时车辆后溜距离10-30cm,扣20分,大30cm,不合格;

3、车辆停止后,汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上,且前后不超出50厘米,扣20分;

4、车辆停止后,车身右侧前后车轮距离路边缘线30厘米以内,扣20分。

科二坡道定点停车与起步错在哪


总是在坡道定点停车与起步项目上遇阻的朋友们,看过来哦!今天,小编就要和大家一起聊一聊坡道定点停车与起步的难点错点在哪里。

保持缓慢匀速向上爬坡,定点的时候,注意车头与定点的距离。当车右前角与定点标示快水平一线的时候,就踩刹车停住停车后马上拉手刹挂空挡。起步时,首先要掌控好离合器处于半联动状态。起步时方法是,右脚踩在刹车踏板上保持刹车状态,然后右脚在这个位置上保持不动;接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动;然后再松脚刹,成功起步。

难点错点解析:

1、停不准。这也和离合的控制有很大的关系,需要学员保持匀速爬坡,期间坐姿要端正,以正确找到刹车点。

2、熄火后溜。起步时,离合快了车会熄火,慢了车会后溜,这两样都是 考试中不应该出现的情况。需要考试严格掌握半离合的状态,如果身体感受不到,可以通过听来判断,但缓缓抬起离合器到达半联动时,学员可以听见发动机的声音明显不同,当声音变化稳定后,抬刹车起步。

温馨提示:对于定点停车,不同的驾校教练教导的方法大多不太一样。总结起来,无非是提前减速,控制车速定点停车;或者是车子对准停车点,踩定刹车一脚定位的方法。采用何种方法,最终还是要考虑到自己在日常训练中的习惯的方法。

提前减速控制车速定点停车时,要考虑到车与线的距离,在距离停车线时及早停车。大多数过来人都在停车线10米左右就开始利用离合器开始减速。“当要到停止线时,就对离合器多踩点就走得更慢了,如果力不够就抬点,此时右脚一定要放在刹车上,眼睛瞄准停止线,一到达停止线,就踩住刹车离合停下。如果发现有点往后溜车就立即踩住刹车,拉住手刹。这样保证停车非常 标准也不会错位。此方法是学院多次考试的经验总结,利用这种方法,离合一定要控制好,油门一定要跟,这样往上走的动力就肯定有,就不容易熄火和溜车了。”

踩定刹车一脚停车的方法在日常训练中也有不少驾校采用。此方法最重要是的对刹车踩死时车子惯性导致前移距离的把握。很多教练会让学员用车内副驾驶的车把手作为参照物,以对准定点停车线。主要看教练定的点在哪,在车子行驶中把手距离即将达到停车线之间,同时踩下离合器和脚刹,就能一脚定在线上。不过此方法需要多练习,常估计。只要把握对了,就能通过。

科二坡道定点停车与起步失败的真相


提起坡道定点停车与起步,小编真的是一把辛酸泪啊!想当年训练时就被这项目虐了无数次,考试时还因为它补考了!为了帮助更多和我情况一样的学员,整理了坡道定点停车与起步易犯的错误和解决办法,大家可要看仔细了哦!

一、坡道定点停车和起步考试内容

考试内容1:定点停车,顾名思义就是把车停到规定的位置上去,不能停早,也不能停晚;

考试内容2:起步,在规定的时间范围内起步,不能溜车、不能熄火、不能超时。

了解坡道定点停车和起步考之前,我们先来看一下它的平面图:

二、常见错误及原因:

1、定点停车常犯错误:没有准确的把车停到规定位置

定点停车位置包括车辆的前后位置和左右位置,错误情况如下:

⑴、车辆停车后前后位置分为三种情况(各地考试评判 标准可能有所不同):

a、车头最前端停到黄线上为满分;

b、车头最前端没有停到黄线上,但停到了蓝线范围内扣10分;

c、车头最前端没有停到蓝线范围内为不合格。

⑵、车辆停车后左右位置分为三种情况(各地考试评判标准可能有所不同):

a、车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分(图中虚线和黄线的距离为30厘米);

b、车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分;

c、车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。

定点停车要求技巧性并不高,难度也不大,看准位置及时踩下离合、刹车即可,只要多练习眼疾手快,想要合格并不难。

2、起步常犯错误(各地考试评判标准可能有所不同):

⑴、超时:不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格,起步超过30秒为不合格;

⑵、溜车:溜车距离大于30厘米为不合格;溜车距离小于30厘米扣10分;

⑶、熄火:熄火扣10分。

大多数学员定点停车问题不大,出现大问题的往往是在起步上,不是熄火就是起不了步,进而导致超时或者溜车考试失败。

坡道定点停车和起步要求在30秒内要起步成功。

超时可能是因为:①如果第一次不能成功的起步,第二次起步很可能预示着要超时,所以第二次起步时要抓紧时机起步,以避免超时;②另外有些学员在起步时过于求稳妥,松离合过慢反而耽误了时间,这部分学员应该注意松离合的节奏,不能只求稳,还应该考虑到有时间限制。

为什么会熄火,有以下两点原因:

⑴、对于考试车离合把握不准,松离合过快、过多导致熄火(还没松手刹之前);

⑵、车要起步,松手刹的时候离合松动(这个方法可能因为考试车的不同或者教练的教学方法不同而有不同操作方法,但是离合只要松到位,保持离合不动对于起步成功更保险一些)。

溜车一般是因为发动机动力不足造成的,即离合松的比较少或者油门给的少,不足以克服上坡的阻力,而造成溜车。这要求我们离合和油门一定要配合好,我觉得主要还是离合松到位更加重要一些。好比如说离合是阀门,油门是动力的源泉,无论动力再如何充足,阀门不打开或者打开的少,动力也使不上劲儿!

坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车位置不准或者起步没有做好,往往是停的位置不准再加上起步出现问题,导致考试失败。比如停车前后位置不准扣10分,加上停车左右位置不准扣10分,起步出现问题熄火扣10分,总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分,所以定位不准可以扣一些分(20分以内),但是起步绝对不要出问题,否则考试就很容易失败。

所以呢,如果不能做到一百分,那我们至少要控制在及格的范围内,平时训练时,对于自己容易出错的地方一定要加大训练强度,反复操练,对于一些点位、踩离合的松紧要随机应变,根据考试车做出相应的调整。

科目二坡道定点停车与起步


坡道定点停车在科目二当中的难度系数算是中等的,但是还有很多人因为这一项而无法顺利考过。该项目也是大家最害怕的,因为在坡道上,大家都有害怕心理,操作不好,车子就会后溜或者熄火,坐在车上的我们为此担心不已而不能集中注意力。小编还是那句话,会者不难,难着不会,只要掌握了技巧,坡道定点停车于起步也是小菜一碟。

基本要领:

用一挡油离配合着上坡,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度吧,这样车距离坡边就可以达30公分左右,慢慢往上爬坡,到了车前竖立的小镜子与右侧立杆平行,停车即可。

坡起也简单,先做起步动作,然后把手刹保险打开,拎在那里,然后右脚轰油,当听到发动机声音较响的时候,稳在那里不要动,然后左脚慢慢的抬离合器,一定要慢,不要急,慢慢的抬来,同时眼睛盯住车头,等抬到车头抖的时候,2只脚千万不要动了,停在那里,然后放手刹。这里车肯定会走的,走点路然后慢慢给油,再走会儿,把离合器完全放掉。如果还是在坡上的话,换档要快,慢了,车速下来了还加档容易熄火。坡起最重要的是2只脚,最后要停住。

具体步骤:

(1)打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm),这和靠边停车一样的,向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右侧压着/过白线就可以了,然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给,控制好车速,便于自己找点定位就行了。

(2)保持着这个路边距向上爬坡,下面该定点停了。定点的时候,利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧),就踩死刹车停住(这个定点的位置,也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。

(3)该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500~2000转(转速在2k以下都不算轰车,稍微过点儿也没事儿),然后右脚在这个位置上保持不动(1停);接着左脚抬离合到接触点位置,车头微扬,此时左脚保持不动(2停);然后再松手刹(1动),加油行车。车尾一过坡就加上2档。

注意事项:

坡道定点停车与起步首先要避免起步溜车和熄火,其次才是准确定点。

(1)溜车的原因,就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低),或者没有给油(车本身怠速低,不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。

(2)熄火的原因有两个。一是出现溜车后,急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。

学车的小伙伴们只要在练习中集中注意力,遵循教练教导,并认真反思自己的不足以及改进的方向,就能在坡道定点停车与起步项目上找到适合自己的方法。本文为大家街道的坡道定点停车与起步技巧解读,希望对各位学员有所帮助。

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