离合器与油门配合是否默契的标准，是以换挡后的车速平稳度来衡量的。而且在科目二考试的时候主要考的就是离合器，踩好离合才是关键。还有很多童鞋会错把油门当刹车，这是致命的错误啊。
1、离合器和油门的操作要领
离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖。发动机动力经离合器传到车轮，反应到离合器踏板上的距离只有lcm左右，所以在踏下离合器踏板、挂入挡位后，抬起离合器踏板至离合器摩攘片开始相互接触时，在这个位置脚要停顿一下，同时加油门，待离合器片完全接触后再完全抬起离合器踏板。这就是“两快一慢”，即抬起踏板的速度两头稍快、中间慢(图2-21),
2、两脚离合器操作法
变速时，不论高挡换低挡，或低挡换高挡，均应采用两脚离合器换挡法。低挡换高挡时(图2-22)，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。
高挡换低挡时(图2-23)，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置人空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)，再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换人低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。
采用两脚离合器操作法的目的：低挡升高挡时，采用两脚离合器操作法是为了使中间轴(及第一轴)的转速与变速器第二轴的转速相适应。高挡换低挡时，采用两脚离合器操作法是为了使变速器中间轴的转速与变速器第二轴的转速相适应，以避免加减挡时因齿轮转速不适应而碰撞发响。这样不但可使车辆平稳变速，还可延长机件的使用寿命。注意：加空油提高发动机转速，应根据行车的速度适当掌握，使发动机转速与车速相吻合，配合必须一致，否则变速箱齿轮或同步器就会发出响声。
3、操作注意事项
(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
(2)行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽t缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
(3)由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法.但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。
(4)离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。
(5)使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
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变速器的正确操作要领及注意事项
变速器的使用频率还是挺高的，变速器主要是在发动、行驶、倒车时使用。那么变速器使用还分手动档跟自动档的，那么手动档跟自动档的变速器分别是怎么操作的呢?下面看看小编小编给大家的介绍吧!
1、手动档变速器的操作
各车型手动挡变速器的挡位数和位置不尽相同，但挡位排列的原理基本一致：前进挡按由上至下、先左后右的顺序递增。倒挡在左上或右下角位置。横向中间为空挡，如图2-24所示。
操作手动变速器变速杆时，变速杆手柄的握法如图2-25所示，以掌心轻贴手柄，五指自然握住手柄。操纵变速杆时，两眼应注视前方，如图2-26所示。
左手握稳转向盘，在右脚松抬加速踏板的同时，左脚踩下离合器踏板，右手用手腕、肘关节的力量将变速杆前推或后拉，以实现摘挡或挂入某一选定的挡位。
特别注意：变速杆移人空挡位置不要来回晃动，不得低头观察。切忌强拉硬推变速杆，以免方向跑偏和损坏变速杆的传动机构。
2、自动变速器的操作
自动挡汽车是将手动挡汽车中必须用手、脚直接操作的离合器，及变速器加以自动化处理而产生的。因此自动挡汽车没有离合器。自动挡变速器操纵杆的位置及功能如图2-27所示。
P停车停车及发动机启动的位置。
R倒车倒车时的位置。
N空挡在这个位置发动机也能启动，但为了安全还是要在P的位置上启动。
D：驱动器通常行驶的位置。
3挡：就是前进挡。可在道路不太畅通的道路上限制车速下运行。
2挡：用于湿滑路面下行驶。
1挡：需要使用强力发动机制动时的位置。
自动变速杆的操作方法如图2-28所示。图中的实箭头表示直接推拉变速杆，虚箭头则表示边按变速杆上端的按钮边操纵变速杆。
实箭头表示的操作具有防止错误操作的功能。因此，养成按钮操作的习惯非常重要。
自动变速器操纵杆的操作注意事项如下：
(1)启动发动机前，必须使操纵手柄位于“P"挡("T”挡)或“N”挡。
(2)发动机运转时，将操纵手柄挂入任何挡位之前，都应先踩下行车制动踏板。
(3)停止的轿车(发动机怠速运转)将操纵手柄置于某一行驶挡，而又需要打开发动机舱盖进行工作时，禁止拉动节气门的传动装置，以防轿车突然起步发生意外。因此，在需要检查运转的发动机前，务必将操纵手柄置于“P”位里，并将驻车制动器拉至极限位置，如图2-29所示。
(4)行驶中，误将操纵手柄挂入“N”挡位，应立即抬起加速踏板，再将操纵手柄里于所需挡位，继续加速前进。
(5)下陡坡时，应主动将操纵手柄置于低挡，以便利用发动机怠速牵阻作用将车速控制在较低范围内。
离合器和油门怎么配合
车辆行驶过程中，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。那么离合器和油门该怎么配合呢?
离合和油门怎么配合
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
离合器和油门配合的技巧
(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
(2)行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽t缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
(3)由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法.但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。
(4)离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。
(5)使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
转向盘的正确操作要领及注意事项
方向盘的使用是很有学问的，很多童鞋在倒库或者侧方停车的时候，非常喜欢方向打死，但是就是不知道为什么她们不喜欢半圈半圈的移动呢?可能是还有待研究吧!
1、转向盘的调整及手握转向盘的位里对转向盘，可作距离、角度的任意调整，使转向盘回转灵活。
为说明手握转向盘的位置，可以把转向盘比作一个钟表，左手应握在9点和10点之间，右手应握在3点和4点之间(图2-15)。过高或过低都会影响转动转向盘的速度。
2、转动转向盘的方法
转动转向盘一般有以下三种方法。
(1)纠正方向法。操作要领是少打少回，及时打及时回，适用于直线行驶，如图2-16所示。
(2)半把方向法。操作要领是一手推一手拉，不换手，在1800范围内转动，打多少回多少，运用于一般转弯，如图2-17所示。
(3)整把方向法。操作要领是，双手交叉转动转向盘，适用于大角度转向，如急转弯、调头。具体操作方法如下：双手按标准握住转向盘，交叉转动转向盘。交叉转动转向盘时.的换手位置：向左转向时，左手转动到6点和7点之间放开手，随转向盘转动在12点和1点之间再握住转向盘继续转动，右手转动到8点和9点之间放开手，随转向盘转动至3点和4点之间再握住转向盘，如图2-18所示.
向右转动时右手在4点和5点之间放开手，在11点和12点之间再握住转向盘，左手转动至3点和4点之间放开手，随转向盘转动至8点和9点之间再握住转向盘继续转动，如图2-19所示。
3、单手使用转向盘
由于现代汽车技术进步较快，许多车辆都装了方向助力器，使转向盘转动较轻。在小轿车或装有方向助力器的车上，转弯、调头、变速等在特殊情况下也可使用单手转动转向盘。单手转动转向盘时，一般向左转用右手，向右转用左手。先用双手按规定握住转向盘，如左手在9点和10点之间，向右转动转向盘到4点和5点之间，以手掌根部为支撑点，用力往下压，连续不松地转动转向盘，可连续转动数圈，回转时相同。向左转动转向盘时，右手转至7点和8点之间，以手掌根部为支律点，用力往下压住转向盘，连续不松地转动转向盘。
4、反手套拉使用转向盘
反手套拉就是从转向盘内沿向外反手抓住转向盘。我国过去生产的大型载重汽车，由于技术和工艺落后，转向盘转动沉重，因为反手套拉转动转向盘比较省力，所以有些司机为省力常反手套拉使用转向盘。但小轿车不准反手使用转向盘，带方向助力器的大型汽车也不要反手使用转向盘。原因是：反手使用转向盘回转时较慢，影响动作发挥。无方向助力器的大型载重汽车，在崎岖不平的山路转弯时，车轮受到的撞击力传递到转向盘，反手使用转向盘易造成驾驶员手腕受伤。所以，转向盘较沉重的大型载重汽车，也只能在低速转弯或车辆调头时使用。
5、转向盘的游动间隙
在前轮不转动的情况下来回晃动转向盘，其中间的走动间隙称为转向盘的游动间隙，如图2-20所示。转向盘的游动间隙不得超过本车型规定的标准值，当游动间隙过大时应立即检查调整。一般小轿车的游动间隙越小越好，其标准值不超过3mm，游动间隙过大则直接影响转向的灵活性和控制性，高速行车时是非常危险的。
6、操作注意事项
(1)转动转向盘时要多打多回、少打少回，回转转向盘时速度要快，要准确回到位。
(2)转向盘快要转动到底时不可用力过猛，否则易损坏机件。
(3)在山区危险地段或不良路面行车时，应双手握紧转向盘以防意外。
(4)尽量避免车辆在静止状态下转动转向盘。
油门、刹车、离合器的使用
大家都知道科目二考试主要考的就是油门离合器的使用那么离合器到底怎么才能变成自己的离合器呢?下面让小编的小编给大家介绍一下!
1、 油门的使用方法：油门即加速踏板，使用时应缓踏缓抬，学习小油门、中油门、大油门的踩法。
2、 离合器的使用方法：
(1) 离合器的作用：是使发动机的动力与传动装置平稳地接合或暂时分离，以便于驾驶员进行汽车的起步，停车换档等操作。
(2) 离合器"联动点"：当离合器松抬到某一位置(某一点)，发动机的动力开始传递给传动机构，这个传力的开始点就是"联动点"。
(3) 判断联动点的方法：
抬离合器，发动机声音开始下沉时，即动力开始传动，此点为"联动点"。
抬离合器，汽车由静止到动先有一段抖动的感觉，此时双手放在方向盘上会感到抖动力量，这时离合器在"联动点"上，也称"半联动"。
在听发动机声音发生变化，车辆发生轻微震动时的同时，脚也会有感觉发生，这时离合器处在"联动点"。
(4)踏离合器要一下踏到底。
(5)松抬离合器的过程：二快一慢一停顿。
一快：当开始松离合器时，动作要快。
一慢：当离合器松到即将进入接力状态时(初联动)，动作要慢。
一停顿：当离合器松到进入接力状态时(半联动)，动作稍有停顿。
第二慢：当离合器即将离开"联动点"位置(全联动)时，动作要慢。
第二快：当离合器松至完全结合时(进入离合器的自由行程)动作要快。
两快、两慢一停顿，有利于学员体会离合器的联动点和离合器的结合过程，熟练后达到二快，一慢一停顿的要求。
(6)油离配合：即踩下离合器前要先收油门，抬离合器同时稍加油。
3、 手脚制动器的使用方法：
1) 手制动器主要是汽车停放时防止溜滑，需要时拉紧手制动器操纵杆。
2) 制动踏板(脚制动器)的使用方法：
在静止的车辆上，反复制动踏板，体会制动踏板的自由行程和有效行程。
在行驶状态下练习根据车速和停车点有预见性的使用制动器，运用制动器要有"轻一重一轻"的过程。
新手必备：油门和离合器的巧妙配合技巧
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。另外，行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车，这样不但毁车，而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练，养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病，造成离合器长期处于半离合状态，加速离合器的损坏。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2500～3000r/min之间不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册 。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
起步操作技巧：
1)将钥匙插入点火锁内--打开点火开关--然后观察各仪表工作是否正常--起动发动机。若有仪表工作不正常--应立即将发动机熄火--检查并排除故障后方能重新起动发动机。
2)踏下离合器踏板--将变速杆挂入1档位置。
3)开左(右)转向灯--鸣喇叭--同时观察车辆前方、左右、上方及后视镜--看有无妨碍起步的情况--特别要注意安全。
4)放松驻车制动杆(俗称手制动)--握稳转向盘(俗称方向盘)。
5)抬起离合器踏板(这是起步是否平稳的关键)。其要领是--先快抬离合器到发动机声音变低时(此时压盘与从动盘开始摩擦)--松抬离合器踏板的速度放慢--待车身稍微抖动时(离合器处于关联动)--稍停顿离合器踏板--同时少许加油(图1-11)--然后再慢抬离合器踏板。同时右脚继续慢慢加油--当左脚感觉轻松时再较快地完全抬开--达到平稳起步。
起步禁忌：
1)一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中--要求起步平稳、安全--要有正确的驾驶姿势--不低头看机件--目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。
2）二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用1档或2档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。
3）三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。
4）四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。
5）五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。
6）六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。
汽车离合器和油门配合的技巧，秘籍在这里!
车辆行驶过程中，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。那么离合器和油门该怎么配合呢?
离合和油门怎么配合
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起步。
车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
离合器和油门配合的技巧
(1)车辆在正常行驶时，脚不可放在离合器踏板上。
(2)行车时，不可使用半联动离合器，特殊情况下需要半联动时，应尽缩短半联动时间，以防止烧坏离合器摩擦片。
(3)由于汽车制造技术的进步，在小轿车或带有变速同步器的一些车型上，一般已不再使用两脚离合操作方法.但在特殊情况下，如下坡和泥泞冰雪路需要迅速降低一挡位行车时，仍需使用。
(4)离合器抬起的速度不可过猛，一般一挡最慢，其他前进挡应稍快。一挡起步时离合器踏板一定要踏到底部。继续升挡时，离合器踏板踏至离合器摩擦片分离后即可换挡，离合器踏板不必再踏到底。
(5)使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，不可用脚心部位踏下离合器踏板，因使用脚心部位不易将踏板踩到底，会影响起步和变速的操作。也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
离合器的操作技巧与口诀
在我们学车的过程中，新手往往不能正常的利用好离合器和控制车速和换挡，在此编辑整理了离合器操作技巧，希望可以帮您解决怎样利用离合器换挡等问题。
离合器工作原理：
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。
发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
摩擦离合器应能满足以下基本要求：
(1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。
(2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。
(3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连。
部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。
(4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。
(5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。
(6)操纵省力，维修保养方便。
离合器操作遵循如下原则：“快——慢——停——慢——快”
快、开始的自由行程部分抬起要快；
慢、即将到达离合器接触点时要慢抬踏板；
停、离合器半联动状态要略做停顿
慢、离合器平稳接触后慢抬踏板；
快、送抬踏板的自由行程要快。
总结：通过以上的学习，希望您已掌握怎样用离合器控制车速和换挡的理论技巧，多加练习就会熟练掌握。
【离合器】汽车离合器工作原理_离合器的作用
离合器的定义
汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断汽车离合器分离轴承及其单元，为汽车的重要零部件。
离合器的作用
保证汽车平稳起步;便于换档，停车;防止传动系过载;降低扭振冲击，延长变速齿轮寿命。
工作原理
离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。
操作注意
1、注意正确的踩离合器姿势。离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、注意控制离合的时机。在开车时，离合器不要松得太快或刻意将发动机转速提升得过高。这会加速离合器的损耗。
3、注意在完全踩下离合器踏板后才换档。
4、注意在行车时，左脚切勿总放在离合器踏板上，还有切勿用右脚踩离合器踏板。
摩擦离合器
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器，简称为摩擦离合器。其工作原理为发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。
