倒车技巧及注意事项
“倒车车速不得高于2米/秒,慢速可以给自己留更多的观察和打轮的余地。对新手来说,做完一次动作,都要下车前后左右观察一下,找到下一次改进的感觉,如此反复练习,肯定能收到事半功倍的效果。车与马路牙子相距10—20cm为好,大概就是一个反光镜的宽度。”
倒车八大技巧要掌握
一、虽然车是在往后倒,但眼睛还要往前看看,新手尤其要注意。驾校里一般不会教这些实用常识。倒车如果不注意车头,车头两边很有可能蹭上东西,撞着人就更麻烦了。往左后倒时,要注意右车头,往右后倒时要注意左车头。车两头经常会蹭伤就是不注意这一条造成的。
二、泊车倒车时,往后倒得越多,往前上时上得越多,越容易把车停好,尤其是距离偏小的车位更要这样操作,否则可能根本停不进去。这一条新手要小心,中级车手提高技术可用。
三、倒车前先观察好地形,在停车的地方,开过去的时候就要注意先看好空位的周边是不是有障碍物。
四、如果地方很小,车两边都有障碍物,往左后倒时,尽可能让车身贴左,反之贴右,这样可以提前打把转向,缩短倒车距离。怎么贴呢?可以先直倒一下,再上,上的时候贴左或右,然后再倒就可以了。
五、如果不是地方宽敞,倒车的时候不用倒太多,前面够走就可以了。毕竟往后倒比往前走难一点点,危险系数高一点点。
六、如果有人在,可以让他帮忙指挥,千万记住要摇下车窗,不然外面的人喊破了喉咙,你也听不见。尤其是新手,容易慌张、照顾不过来,隔着车窗,声音小了也可能听不到。摇下车窗的另一个好处是:如果看不到地面的情况,可以把头伸出窗外观察。
七、泊车倒车时,进入角以40度左右为宜,以往右后倒为例,进入后向左打方向的时机非常重要,注意车头,感觉车头能过了,就可以打方向了。这时通常车尾到了车位的后1/3处,打方向太晚的话,后面的空间不够,车身也可能太靠右,右面是墙的话就顶上了;打太早又可能车身还在外面,要挪好几次才能入位,新手可能根本挪不进去。倒车泊车,切入角和打轮时机非常重要。本条以经验和实地情况为准,极有挑战性,新手不要怕,要勇于多练。
八、最后说一条重要经验:不要原地打轮,很损车,助力也沉。如果需要几上几下挪车的,注意在每次上下动作完毕前,在车要停未停的时候,向相反方向回一把轮,能打多大打多大,这样你下一个动作就省了打那么多。
越来越多的人成为有车一族,面对道路交通的拥堵,安全文明驾驶变成了目前驾驶员首先要掌握的一项任务。如何才能在行驶过程中做到安全驾驶呢?下面就让我们一起来看看小编对对安全驾驶经验的总结。
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候,也就是你该开灯的时候了,不是为了看清道路,而是为了让别人看见你,尤其是白天下雨的时候!
排队时,为了防止别人加塞,在加塞来车一侧,多留半个车身。比如你在左转道排队,经常有人从直行道过来加塞,你尽量用右轮压着左转道的右边线开,给自己向左迂回留出余地,再跟紧前车,加塞的很难得逞。
堵车或等灯的时候别跟的太近,除非有人想加塞,至少要留出可以一把掰出去的距离,以防前车故障,自己也被夹在中间。
正常行驶时,前车突然并线给你让路,可能不是什么好事情,千万别给油超车,最好马上松油预备刹车,同时迅速观察两侧后视镜,判断出如果要并线往哪边并,八成前面有情况。
加油的时候别加满了,40升的油箱加35就行了,估计跑的公里数差不多,在航空领域这个现象叫“油耗油”,不然白浪费钱,还污染环境。
过路口的时候一定要减速,不管他是不是绿灯,至少不能再加油了,尤其是没有交通灯的路口,这样一定程度上可避免发生意外。
小编温馨提示:开车最危险的敌人不是开快车,而是分神!开快车的时候往往聚精会神,如果没有突发事件,一般不会出事,我们不是在鼓吹开快车,10次事故9次快,一旦出事就会有生命危险,最好是中速行驶!
平常学员练车是一个什么样的态度,考试一样就会回馈什么样的成绩。
1:练车松松垮垮成绩也随随便便
平常练车感觉无所谓,该到不到,到了也不上心,错了教练说了,也无所谓,就像“出公役”,不是给自己练的。
到了考试,自然也就是随随便便的一个挂科。
拿示:没人能替你考试,更何况开车安全关系到生命,这样随随便便是在拿自己的生命开玩笑。
2:练车自作聪亮成绩也比你聪亮
自己摸过车,甚至开过,再从视频里大致看看,就觉得自己会开车了,教练说什么也听不进去。
到了考试就会发觉,考试要更难,比你更聪亮。
拿示:不同的地区有不同的特点,甚至同一考场不同路线,考试难点也不一样,不听教练的,再聪亮也过不了。
3:练车着急上火成绩也早早挂科
上了车就风风火火,教练还没说,已经开上了,倒库还没学好,就赶着练全场了,匆匆忙忙练,那到了考试,也会很快就挂科停来,甚至连全程都跑不完。
拿示:驾考要沉着冷静,操作要沉稳,甚至听语音指令,也要听完之后想模糊再操作,抢速度对科二、科三都没有任何关心。
4:练车畏畏缩缩成绩也让人可怕
平常练车都手抖、足抖,看到车多就不敢开,不用多看,到了考试肯定是个挂。
拿示:驾考有一半是在考心理,必定要自信。别人都能考过,自己没有道理不行。
5:练车不懂交流成绩也不用看了
有不会的不问教练,也不与同学交流心得体会,只知道自己闷头练;到了考试,成绩也不用看了,肯定挂,因为还没有完全搞懂开车呢。
拿示:不懂就问,不会就问,会了也与同学交流,验证自己是不是真对了,搞懂了之后才能开好车。
6:练车怨天尤人成绩也给你好看
不亮白就怨教练教的不好;不熟悉就怨练车时间太少;开不好就怨教练车不好用……总之各种埋怨,到了考试,成绩也会给你好看,够你埋怨的了。
拿示:车开不好,要多从自己身上反思,寻到问题所在,想出解决方法,只知道怨这怨那,对学车没有任何关心。
小编在网上看到一篇驾车体会,是一位具有十年驾车体会的老司机总结的。一个优秀的驾驶员,应该对自己负责,对家人负责,对他人负责,对生命心存敬畏!今天小编就把这篇文章发给大家看!
据统计,99%的交通事故源于违章,在秦岭高速上,看到一条标语:每一条交通规则,都是用血写成的。
现实生活中,违章无处不在,为什么呢?
原因一、侥幸心理。平常不系安全带,间或酒后驾驶,平常闯闯红灯,晚上出来飚飚车,从来没出过事故,安全意识越来越淡漠,总感觉车技好无所谓,其实, 靠侥幸是不可能幸运一辈子的,据统计:驾龄5~6年属于事故高发期。
原因二、环境因素。我在都江堰生活过3个月,在那里,闯红灯属于平凡现象,后来我去西宁,发觉没有闯红灯的,感觉特殊不适应。
原因三、不懂规则。例如,经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……自己没有违章的本意,却已经违章了,给自己埋下了安全隐患。
探索安全驾驶,不可能让我100%远离事故,但是至少可以把几率降低到最低,对于身边的亲戚朋友,我给出同样的建议:认真探索交通规则,不要迷信车技,淹死的都是会水的。
韩寒事件曾闹的沸沸扬扬,有人说韩寒是安全驾驶天才,我持反方观点,对于他的赛车天赋,我不否认,但是对于安全驾驶,我认为他太业余,他考驾照时,理论考试4次未过,而且在博客里写自己违章心得之类的,公路不是赛车场,车技娴熟与安全驾驶是两码事,甚至是南辕北辙的,中国有位知名车手,就死于违章,竞赛途中摘掉了头盔,还是那句话,靠侥幸,是不可能幸运一辈子的!
我同学,也是我邻居,刚当爸爸不久,出车祸走了,父亲瘫痪了,老婆带孩子改嫁了,家不像家了,这个事对我触动特殊深,自从镇上通了公路,平均每个月都要撞死一个人,每次看到事故,我都告戒自己:活着,才是硬道理。
于是,我想写本关于安全驾驶的书,第一是用来警示自己的,其次是用来教育亲戚朋友的,我没想过要去教育世人,我既没资格,也没义务,每个人都对自己的驾驶很自信,咋可能接受你的建议呢?!不过,有些事情,只有经历过,才会醒悟。
以前,我也很喜欢飚车,做了父亲后,心态变化很大,每当车上坐着老婆孩子时,我就反复提醒自己,全部家当都在这个车上了,开车时精力高度集中,车速也降下来了,也主动让超……
长途旅行时,我开车,媳妇坐飞机,孩子放在家里,这样即便有意外,也不至于全军覆没。
2011年夏天,我开车送陈辉民去杭州,路上目睹了一起车祸,陈辉民是有信仰的人,反复感慨生命太脆弱,他问我,有没有喜好合作个安全驾驶的项目,半公益性,就这样,一拍即合,他来出资,让我拿出一年的时间去学习、实践、总结,整理出一套安全驾驶理论体系,项目保密期一年,先出电子书,再出实体书,最后推出公益视频短片,邀请明星义演……
还卡在科目二上?倒车入库为何这么难?木事啦!厘子君给你来支招,科目二倒车入库6招修炼术,一飞冲天就看它了。赶紧开始修炼吧!
一、调整座椅
各人身高、胖瘦不一,开车时座椅前后位置差异就大了,如果调整不好,会影响看点的准确,想想后果,好怕怕。
座椅的调整方法:
1、上车后,双手轻握方向盘,左脚可缓慢将离合踏板踩到底,不感觉吃力为好,双手可以轻松的转动方向盘;
2、调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离,一般瘦的人两拳距离,胖的一拳;
3、将这个距离记住,这样每次上车调整座椅就标准了。
二、调整后视镜
没有标杆,就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置,即将镜子压低或稍调高,便于自己清楚看到地面标线为好。
三、学会看后视镜
可能有人会说,谁不会看后视镜啊,这不是瞎扯吗?可别说,还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解,通过后视镜看标线也是有标准的,当然也不难;平时多练,最好在车静止时,多角度通过后视镜观察标线的位置,从镜中查看车身与标线的距离、是否平行,多看几次就有感觉了。
四、控制好车速
学会用压离合的方法来控制车速,车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合,反复练习,感觉车速快慢与离合的巧妙关系就OK啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢,但又不会停车,达到这种境界你就完全能控制车速了。
离合器操作遵循原则:快——慢——停——慢——快
快:开始的自由行程部分抬起要快;
慢:即将到达离合器接触点时慢抬踏板;
停:离合器半联动状态要略做停顿;
慢:离合器平稳接触后慢抬踏板;
快:送抬踏板的自由行程要快。
五、入库后修整方向
车在入库时,往往会出现车身与库线不平行,需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时,大多数人都容易出现修正方向过大,不知道车身是否回正,导致方向盘乱了。
所以,在修正方向时,双手要始终在方向盘上,不要大角度的抡方向,手随方向盘动,两者之间不要有滑动,打了多少再回来多少,就不会乱了方向。
六、中途停车
车辆行进中不能停车,否则不及格。特别注意:掉了倒档很容易造成停车。
产生这一问题的原因有两个:
一是挂倒档时没有挂好,实际训练时可以用点力,而且挂的位置也要准确;
二是操作中停车后,挂入倒档起步时,松抬离合踏板过快过急,也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时,车就没有了后退的动力,后果就是停车。
2013年8月20日,科目三人工考实力通过,考官姓章,人挺好,很和善,中村科目四通过,小黑本到手,感谢教练、感谢考官,当然最重要是自己的认真和努力!
1、关于学校、教练:(记住,这社会用户最大!)
现在是信息公然时代,期望各位学员在报名前充分调研情况后再选定学校和教练。驾校是充分竞争行业,用户有充分的挑选权,在群里经常看到学员被坑被忽悠,咳,用户当的太业余了,做为一个用户要懂得保卫自己的权益!这社会用户最大!
教练分驾校教练和挂靠教练,驾校教练的客户是驾校给的,受驾校约束,挂靠教练的客户是自己找的,挂靠教练一般资格比较老,不管哪种教练反正明规则、潜规则在签合同前先要谈好,补考费用也谈好,个人看法给教练送礼、送钱、吃饭被买单什么都是很蠢的行为,不按规则来就找校长换人,校长不按规则来就找交管所换驾校,合同是最重要的证据,没证据交管所想帮你也麻烦。
2、关于费用:
用户在满足自己的需求情况下,挑选最有性价比的方式,没错吧,任何收费、补考费、吃饭、送礼等签订合同前就要谈好,科目二、三补考费只有80块,其他钱各位自己看着办,这次没过的学员收280,80补考费,200补考练车油费,毕竟夏天烧油厉害,个人的看法,教练的辛劳需要理解,但高价宰客不可取,要拿利益最好在明处,别玩潜规则,当然教练也是人,学员也要尊重教练。
3、换教练
我是海鹏学的,中途换过教练,之前一个姓王的挂靠教练,还是朋友介绍的亲戚,一直想弄钱,让安排考个试找理由拖,弄的我不爽了,果断踢掉,同伴怕事碍于面子打算送,我说虽然是朋友介绍的,这么玩有把我们当朋友嘛,要弄钱起初说清晰,竞争性行业,又不是什么垄断技术,随时可以换。换了挺好,照样好好教,考试很快安排!顺便说一句,海鹏驾校还算规范的,校长姓倪!
4、科目三通过要领:
就是勤学苦练,熟能生巧。有条件自己租车几个要害动作多练一天就行了,不要有投机取巧的心理,送礼请吃饭没用的,也别想着给考官送礼什么,按规范认真练就行!
5、科目三的难度:
总体简单,科目三有智能考、人工考、夜考、20公里考,抽到智能考是高概率,也最轻易,最多三档,按规范慢慢开就行,人工考有运气成分,考官因素很重要,有些考官是杀手,会有意找茬,通过率很低!
6、人工考重点注重:
自己的心态、技术最重要,别受路况、考官等外部因素影响,客观因素无法操纵!主观因素第一!
7、科目四:
去下个科目三驾考宝典,多做几遍,轻松通过!
对于马上开始学车的学员来说,抱着对学车的各种好奇心正式报名了驾校,那么如何能在最短的时间内掌握最精准的学车技巧呢?
科目一
1、都说科目一很简单,但小编建议你千万不要小看科目一,科目一的很多理论题,都关乎今后行车安全,所以要用心记。
2、科一有一千多道题,死记硬背没有用,有个小技巧,就是找关键词,比如不选紧急的、危险的选项。像转弯让直行,右转让左转,安全的让危险的先行,车让人先行等都是对的。
科目二
1、练车时就要打好基础,离合、方向盘这些操作要足够重视,在考场上才能稳定发挥,所以科二时基础一定要打好!
2、光练不动脑是完全没效果的。科二项目基本都是看点操作,一定要找到自己合适的方法找到点位。
3、上车准备要做好,调整座椅、后视镜,系好安全带,打好转向灯等等,一定不要忘。
科目三
1、科三考试时,可能会遇到各种突发情况,要做好预判。直线行驶不只是盯着前方就可以了,要注意微调方向。在变道、停车、转弯时还要观察后视镜和前方车辆,要提前观察。
2、科三细节很多,要特别注意。建议参考一些顺口溜,以免考前紧张突然忘记。
科目四
虽然科四内容与科一类似,但学员们可千万别掉以轻心。科目四的多选题难度是比科目一大的。但是也可以参考科目一的学习方法,多做题,多总结。