我国高速公路线路网非常发达，从南到北连续跑上一天都跑不完。有些车上由于多个驾驶员，可由多个驾驶员轮换开车，一直跑24小时。这时虽然驾驶员可能不会因为驾驶疲劳而出现问题，但车辆会有问题吗？
车辆连续跑一天的话，车子就非常可能会出现冷却系统问题，如水箱堵塞、水道堵塞等，从而导致温度过高；严重的还可能会由于温度升高而拉缸。
对于有些车况较差的车辆，可能就会出现发动机渗油。而渗出来的机油就会随着车辆的继续行驶而不断升温，从而容易引发自燃。
车辆在连续行驶后数小时，车辆的排气会过热，而过热的排气就会触发到电子控制单元(ECU)对车辆的过热保护，从而会影响发动机输出。
总结
上面的说是在一般天气状况下的，要是在夏季高温状态下，车辆在高速上跑最好不要超过3小时。因为在夏季白天高温时开车，环境温度往往会在35℃以上，而地面温度更是不低于60℃，从地面辐射上的热量就会对车辆发动机的散热进行影响，从而会形成一圈热浪一直围绕着发动机。所以，建议车辆最好不要连续行驶3小时。JKW86.coM
延伸阅读
汽车不休息可以连续跑多少公里？
很多人都说自已曾经一口气跑了1000公里没休息，那说话的语气是非常自豪的，不过我相信肯定有朋友跑过更远的路程，但是一辆汽车如果不休息到底可以跑多远？
其实我们知道，一台汽车要能跑起来，最考验的不是轮胎，而是发动机，一台发动机能不能支撑遥远的路途是关键，一个全新的轮胎跑个5万公里是没问题，而一台发动机，厂家在测试的时候，都是按照1000小时不间断运转来测试的。
为了让车子在推出市场的时候不会出现什么问题，一台车子从设计到量产，首先得经过大量的测试，一般一辆车子会经过4万公里的结构测试和40万公里的耐久测试，而且这个测试是全方位的，除了发动机，还会对轮胎，汽车地盘等一系列问题进行测试。
汽车厂商做测试的时候，都是考验车子的极限能力，而在平时生活中，很多时候我们根本用不了跑那么久，或者连续跑那么长时间，根据我国交通法规的规定，一个司机在路上行走，特别是在高速公路上是不允许疲劳驾驶的，每跑4个小时就要休息20分钟，否则被交警抓到就要扣12分。
还有一个问题就是，既然说到车子不间断可以跑多少公里，我们也要知道，机油要多少公里换一次，我们必要根据厂家说的5000公里换一次。
回到最后，大家最远的一次跑了多少公里？
开车经过隧道时要注意哪些问题
1、首先，车辆行驶在高速隧道时，注意打开车灯，即使是白天，也应在隧道入口约50米处，开启前照灯和视宽灯、尾灯，以便认清前车状况以及引起后方车辆的注意。
2、如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能行驶，应尽可能使车辆驶出隧道，严禁隧道内停车。如果在隧道内发生故障或事故车辆无法马上离开现场的，车上的司乘人员应该迅速下车沿隧道边离开隧道到路边护栏，并立刻报警，避免在隧道内发生二次事故。
3、调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷，必须在进隧道前提前降低车速。
4、隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯，增加照明度;打开尾灯，使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
5、驶出隧道前，要通过车速表确认车速，掌握好方向盘，以防隧道口处的横向风，引起车辆驶离行驶路线。
6、高速公路隧道内千万不能变更车道、超车。驾驶人在隧道内强行变道或乱超车的话，很容易引发追尾碰撞或碰剐交通事故;有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。
各位驾友注意一下(特别是新手)：隧道内行车的安全距离要保持100米以上，如隧道比较长，则需要根据提示来保持相对应的安全行车距离。而绝大部分隧道车祸，都是由于驾驶员判断其他车辆位置失误而造成的，因此，在隧道内行车要保持一定的车距，以及要养成进隧道开车灯的良好习惯。
一、接近隧道时，要仔细观察交通标志或交通信息板。载货汽车要特别注意高度限制规定，超高的车辆严禁进人隧道。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。
二、一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。
三、提前开车灯因为隧道内视线很差，进人隧道前要提前打开前照灯和示宽灯以便看清道路及交通情况，同时也便于他人识别。
四、降低行驶速度由于隧道内外亮度不同，汽车进人隧道人眼有段暗适应过程，驶出隧道有段明适应过程，在此过程中驾驶人的视力下降，因而必须减速。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度。
五、由于隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。
六、通过双行隧道车辆通过双行隧道时，应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，隧道内一般不宜鸣喇叭。
七、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，义乌驾校提醒您以确保行车安全。
八、安全稳定驾驶在隧道内行驶时，驾驶人要控制好汽车方向。保持安全车距不要随意变更车道，不准超车、倒车和掉头，严加注意隧道内的交通状况。
汽车又到年检时，出现这些问题，年检绝对过不了！
“去给车年检，排了一圈队，结果被认定为不合格，因为灯光不过关。”每年的年检除了“扎堆”外，最常见的是因各种“小毛病”不能通过，因此，车主们最好提前做好“功课”，一些不符合规定的车辆，在年检前车主都自动“还原”。下面，年检不合格最常见问题介绍给有车族。
大灯亮度不够很多车灯由于电路老化，电力不足导致灯光昏暗；有的车辆由于出过事故，重新安装的车灯质量不过关，导致灯光暗，不管是那种原因，车辆灯光过暗或者过强都会被视为不合格，不得通过年检。根据国家标准，私自改装氙气大灯，灯光照射角度超标，过不了检测线。
贴膜颜色太深很多车主会给车窗贴的是深色遮阳膜，在车外很难看清车内。根据国家的相关规定，机动车驾驶室必须保证驾驶员前方视野和侧方视野，前挡风玻璃及两侧前窗玻璃用于驾驶员视区部位的可见光透射比不允许小于70%，即车辆前排的透光率不得小于70%。所以，车主最好提前测量透光率等数值，过深的肯定不能过关。
车贴占车身面积30%车贴虽然看起来只是一种“面子工程”，没有实质性的破坏车辆结构和使用，但也会影响车辆年检，一般车贴面积超过整车表面面积的30％就不能通过年检。尤其是那些在车上随意贴广告和电话的有商业宣传性质的车贴，就更不被允许。在年检前一定要清理干净。
不合格改装汽车经过改装后，为车主带来了很高的回头率。不过，这种类似“外科整形手术”的改装为年检带来不小的麻烦。年检时，车身外观必须和行驶证一致。此外，有些车主会给爱车加装“冬菇头”，改善发动机的进排气、涡轮增压等性能，这种私自改装、改换在年检时也不予通过。
车辆违章未处理很多车主会因各种原因忘了处理违章，在年检时发现有违章已来不及。机动车违章记录如果未处理完，将不能参加年检，即使通过车辆外检，交管部门也不会核发检验合格证明。所以车主在年检前一定要记得先去处理违章记录。
新手驾车会出现的几种难题的处理办法
刚出驾校门，你的驾驶热情一定是空前高涨，见到车就有一种跃跃欲试的感觉。然而，一旦有机会独自驾车外出，往往会遇到一些在学驾车时教练不曾指点过的难题。处理不好难免会手忙脚乱，尤其在人多、车多的城市繁华路段，更是既着急又无奈。其实问题只不过是你驾驶经验的欠缺。下面谈谈驾驶中常遇到的几种情况。
一、复杂路段熄火
这种情况往往是因为心理紧张，制动踏板与离合器踏板配合不当所致。在驾校学车时，通常是在道路宽阔、行人稀少的地方进行，而且旁边有教练指导。独自驾车出行，兴奋之余，难免有些紧张，特别是在公路上行驶时，车辆、行人交叉行进，一遇到红灯、行人横穿马路等情况，心里一着急，就不论轻重缓急，上来就是一脚制动，从而造成发动机熄火。因此，初次上路时要集中精力，不慌不忙地按操作规程行车。要合理控制车速，制动的同时离合也要适时跟上，并不失时机地换档，就不会熄火。
二、上坡跟车熄火
跟车，对于新司机来说，可不是一时半会儿能练就的技能，尤其在城区车辆较密集的地方，.对新司机来说更是一个严峻考验。平路还好，上坡跟车熄火是新司机常遇到的情况。此时，干万不要惊慌失措。熄火后应首先将手刹拉起，之后启动发动机，利用驾校中所学的"坡起"技术。不慌不忙地重新起步。记住一定要及时拉手刹，否则容易溜车，起步时油门不妨加得大些，以防再次熄火。新手遇到上坡跟车熄火情况时，往往不知所措，如果后面的车再鸣笛示意，常常会使新司机进行误操作，引发险情。
三、“掏轮”
有些新司机在汽车掉头或大转弯时，手会伸进方向盘内侧打方向，这就是俗话说的"掏轮"。这样打方问看似省劲，其实非常危险。如果打方向盘遇到紧急情况，手不能及时抽回来(尤其带着手套)应做急处理(如拉手制动、关点火开关等)；遇上前轮方问突变，极易伤及手臂。新司机应改掉这种不良习惯。
四、左脚不离离合器踏板
市内驾车时，因离合器使用颇繁，初学驾驶的朋友就干跪把左脚放在离合器上、久而久之养成习惯。这样一来，在高速行驶遇到特殊情况需要紧急制动时，在右脚踩下制动踏板的同时，左脚他自然而然地踩下离合器踏板，从而使车辆失去了发动机的牵引作用而不能停在有效制动范围内，进而导致本可以避免的事故发生。
高速公路行车需要注意哪些问题
高速公路上需要注意哪些事项，在高速公路上应该如何安全行车，下面是正在学车的新手们在高速公路如何安全行车的必修课：
1、两条车道，右侧大货车后边跟着小车的时候，不要超车。
2、高速上能不压的东西就别压，哪怕看着是个塑料袋。
3、遇到路面颜色不一样时一定减速再减速，一个半公分高的小坎，就能让你的车胎爆掉。
4、高速上急刹车的时候看下后视镜。
5、出口开过了就下一个口掉头，高速上急刹并线或者倒车都是致命隐患。
6、高速上切勿开车斗气，一旦出事绝不是小事。
另需提醒的是在非高速公路上行驶时：
①弯道不能超车，
②坡路不能超车，
③过桥不能超车，
④前方有路口、道口不能超车，
⑤对面200米以内来车不能超车。
以上就是高速公路行车的必修课，在高速公路上行车比较规范话，但是如果稍微不留神也是很容易造成交通事故的产生的。
如何跑好高速夜路
端午小长假已开始，虽说这次长假高速不免费，但是还是有很多在外漂泊的人还是会不分昼夜的赶回家。但是有经验的老司机就会觉得高速夜路好不好跑，因为视线差，而且周围的车辆乱用灯光导致状况更加恶劣。那么跑高速夜路有没有什么要注意的地方呢?下面就看看小编给大家的小窍门吧!
带墨镜开夜车能有效缓解眼疲劳，有的人担心会黑得伸手不见五指，梦飞实验证明不会，总体来说，利大于弊，但不一定适合每个人的情况，这需要大家结合自己的状况来试验。
跑夜车有何规则?夜路是车多好跑还是车少好跑?
夜路最大的障碍就是视线问题和周围车辆使用灯光的问题，车多和车少的处理方式是不一样的，车多其实比车少好跑。
车多如何处理
车多的时候墨镜会很好解决周围车辆灯光使用不当的问题，其它车辆的灯光又帮你照亮了自己灯光无法覆盖的盲区。
请注意以下要点：
1、夜路，灯光是最好的交流方式;
2、黑夜使得人反应力下降，对前后车距的判断会造成失误(幻觉性)，你需要比白天拉开更大的车距;
3、跟车用近光，远光只能适得其反，干扰了周围的车辆就是增大了自己的危险系数;
4、很多大车改装了后探照灯，有的灯特别亮，超这种车的时候尤其要注意;
5、当视线受阻的时候，第一时间请降速;
6、跟着大部队的速度跑，不能太慢。
车少的处理方式
1、速度不能过快，因为自己的灯光触及的范围有限，万一有坑或者障碍物刹车不及会造成严重后果;
2、尽量跟住1-2辆车，行成车队，彼此照亮盲区，这是最好的处理方式;
3、自己跑的时候，用远光，但是要经常性的远近灯光交替，好提早发现障碍物;
4、接近前车的时候，要切换成近光;
5、行车道比超车道安全，因为可以避免对向车道的大车远光直射双眼。
车子开时出现抖动，这几种情况一定分清楚，保护自己也保护家人
车子抖动分很多种情况，我们要分情况到底是怎么回事，才能更好的处理，既为了自己也为了家人，接下来小编就跟大家说一下。
1、行驶中方向盘抖
如果大家在行驶中感觉到方向盘抖动得比较厉害，可能是两前轮或半轴传动系统出现了问题。先检查前轮动平衡，如果没有问题再检查一下半轴或球笼是不是出现了严重磨损。如果是行驶的越快抖动越严重,一般半轴球笼磨损后,或者传动轴胶套老化十字轴磨损后会出现这种情况,当然必须先排除四个轮毂没问题然后才能确定是传动系统出现的问题。
2、踩刹车抖
如果是行驶中刹车时出现抖动现象，建议大家去检查一下四轮刹车盘片，一般两前轮的刹车盘变形后容易引起刹车时抖动，建议大家直接更换两前轮的刹车盘片。还有一种情况相对严重，由于前刹车盘非通风盘，长期散热不彻底造成热变形，此时需更换刹车盘。
3、怠速凉车抖
如果您的爱车是着车后怠速时车身感觉到明显的抖动或者振动，并且此时水温还没有达到正常工作温度。那很有可能是发动机悬置（俗称机爪垫）损坏，必须更换。单个悬置的价格（10万左右的合资车）在500元左右。
