科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法,导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。”
学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上。
致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。
离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。
很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。
当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。
然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。
是不是鞋子的问题?
解析:
不是鞋子问题。需要注意两点:
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动。
那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。
想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。
而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
今天为科目二学员介绍下科目二必过的另一个关键的基础操作——如何控制好车速对于初学驾照的学员来说,考试中控制好车速,就是在给自己争取更多的时间,尤其倒车入库时以便于学员考试中有充足的时间调整方向和车体位置,从而顺利通过科二考试。
科目二考试如何控制好车速最重要的就是要掌握好踩离合,离合踩好了,车速度自然就控制好了,如果踩的方法或者姿势不对,不光整个人会很累还会造成考试中中途停车或因车速过快造成车辆压线等情况而挂科,那么我们要怎么踩好离合来控制好科目二的车速?
首先是要学会正确踩离合器的姿势,脚掌踏在离合器踏板上,脚跟要贴着地面,当离合器踩到最低点时,膝盖要保持微曲。
女生不要穿高跟鞋,不要用脚尖踩踏板或脚跟离地,不仅会导致力量不够还会造成脚滑脱离合器反弹伤到自己。
其次关键就是一脚上去就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上。不同车辆调解的临界点高低不同,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是动力结合的临界值,所以稍稍抬一点就已经是半联动了。那么脚刹或手刹松掉车辆就可以动了。
再次,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,因道路路面不是绝对平整,有些路面有坑,有凹有凸,并且与地面的也摩擦力是不均匀的,就必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。从而使车子在整个考试过程中保持匀速行驶。
最后提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样不仅离合器会损耗得很快还会因为车辆憋火造成中途停车而挂科。
换档的时候要记得离合器踩到底部,同时油门应完全放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。
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