虽说科二和科三都是驾照考试的“老大哥”,基本上难度也体现在这两科。这两项考试,大部分地区的合格率均不太理想,一次通过率一般在三成左右,总体通过率一般只有六成到七成。
但一般情况下,科目二考试的通过率要稍微比科三要好一点。特别是科三启用电子评判系统的城市,科三的通过明显低于科二。这是为什呢?
一、都是电子评判,科三注意的细节更多
但从考试内容来看,科二考试的项目明显少于科三,要注意的细节更多。
目前全国通用的场内考试主要分为倒车入库、侧方位停车、半坡停车和起步、S型弯道、直角转弯五项。个别地区增加了窄路调头、停车取卡、隧道驾驶以及紧急情况处置四项。
对比一下,科三考试的内容就比较多,包含起步、模拟灯光、直线行驶、加速减档、靠边停车等在内的16项 。这16个大项中,有100多个“技术点”列入考试评判内容,要注意的细节明显要比科二多。学员稍微不注意,就可能挂科。
二、都是实际操作,科三练车的时间要少
虽然从学时要求来看,科二(26个学时)、科三(24个学时)相差不大。但驾校对这两个科目练车安排明显有差异的。
一般来说,学员能练习科二的时间明显多于科三。科三练车,给学员安排练车的时间也就考前三两天。车练得少,新手学员对车辆的机械性能掌握不熟练,经常造成车子熄火、行驶不流畅等问题。
再就是,科二练车前,学员基本是零基础的,所以教练会带着学员在场地,一遍遍练习。孰能生巧,考科二相对就有把握了。
三、都考验心理素质,科三心态尤其重要
科二考场是封闭的,路线是固定的,主要的难项半坡起步和倒车入库,其他三项基本难度不大。考试过程中,只要不紧张,按照平时练习的点位去考试就可以了。
科三就不同了,除了要注意一出错就挂科的细节,还有留意其他社会车辆和路况。对一个新手来说,考试不只是紧张,还有害怕。说不紧张,都是安慰自己的。小编当初考科三的时候,心理压力也非常大,基本从进入考场的时候,就已经开始紧张了......
现在大部分地区已经实施了电子评判,操作失误系统就能感应到,对操作要求更规范了。
其实,无论是科二和科三通过率怎样,哪怕再低,惧怕是没有用的,越害怕越考不过。关键的时候,还是要相信自己,大家加油了!
大家都知道科目三是驾考挂科重灾区,不是因为开车有多难,也不是因为自己练得不够多,只因科目三的扣分项太繁杂,道路驾驶不可控因素太多,稍不留神就会误入陷阱!
起步陷阱
1. 绕车一周 —— 一是忘记依次按感应按钮,二是完全不留意停车位置及路面情况;
2. 上车观察 —— 直接开门上车,无视后方是否有来车;
3. 灯光陷阱 —— 完成临时停车或发生故障难以移动的灯光语音后,下一个指令忘记开大灯;
4. 习惯抢答 —— 语音还没播完就忙着打灯,系统识别失败;
5. 起步着急 —— 手刹忘松、离合放太快,都会导致熄火。
细节陷阱
1. 左右转向 —— 通过左转右转路口,不打转向灯;
2. 直行刹车 —— 忽略前面有红绿灯,不提前刹车减速;
3. 换挡不佳 —— 挂挡生疏,总挂错挡位或者离合踩不到位,对何时加减挡没有概念;
4. 空挡滑行 —— 除了挂空挡行驶,离合踩太久不放,超时也算空挡滑行;
5. 红灯熄火 —— 停车后使用高挡位起步,或者熄火后没有摘空挡,都是错误的操作;
6. 观察不足 —— 超车操作需要两次回头观察,不要省略。
直线陷阱
1. 不动方向 —— 直线行驶方向盘一动不动,很容易走偏;
2. 顾近忘远 —— 不懂目视远方判断是否走直,只会依靠近处参照物,往往等到发现偏了已经太迟了;
3. 低头换挡 —— 直线行驶换挡时,一定要注意前方路况,否则走偏不说,还容易发生危险。
减速陷阱
1. 无动于衷 —— 没有了语音提醒,学员甚至对路旁标识视若无睹,没有减速操作,导致超速挂科;
2. 过于谨慎 —— 远远看到路牌就减速,殊不知未到规定范围,系统识别操作无效;
3. 挡速不合 —— 掉头或转弯速度较慢,却使用高档位,都可能导致扣分和挂科。
停车陷阱
1. 距离过长 —— 打完右转向灯后,可以先提前减速,否则一个不慎就会超出限制停车距离;
2. 位置不佳 —— 看点不准,离路边缘线太远或者压线;
3. 兴奋过度 —— 临近结束,有的学员未等播报就解开安全带,直接下车,临门一脚反而失利。科目三怎么总是考不过,或许你以前看的是假攻略。今天,小编就和大家絮叨絮叨科目三起步、加减挡、转弯的实用技巧,希望对学车的你有所帮助。
一、关于起步
起步流程:
1、挂挡(一挡);
2、喇叭(按喇叭,警告周边的车或人);
3、转向灯(开左转向灯告知后方来车);
4、看左右及车内后视镜(确定一下后面是否有车来,以免在起步后发生危险)
5、半离合(使得车辆在起步时有动力向前走)
6、稳住油门,使得转速表值达1000转/分以上点(这样车辆就会有着源源不断的动力向前走)
常见错误:
起步最常见的错误无非就是发动机熄火,而出现发动机熄火主要的原因无非是:
1)踩死刹车时,离合器未曾踩到底;
2)起步时,离合器未能保持好半离合状态。
解决方法:
1)在踩死刹车前,一定要事先将离合器踩到底;
2)起步中,事先将离合器停留在半离合中,同时稍微给点油门,其后油门踏板右脚给多少力,左脚松抬离合踏板就松开多少力。
二、关于加速减挡
注意事项:
升挡位必须一挡一挡的加,不可跳级加挡;
减挡是可以跳减挡位。
常见错误:
长时间的低速挡位行驶,没有把握好挡位的切换也容易被扣分;
同时怎样的速度就跟上怎样的挡位,正常的行驶速度是3挡;
当语音提示加减挡操作的时候,没有在相应的路段时间内完成。
三、关于转弯
注意事项:
注意红绿灯的变化(右转弯圆形红绿灯不用停车,右转有右转箭头的红灯,必须停车等待转弯);
注意转弯中避让行人,避让直行车辆,右转避让左转弯车辆;
转弯中注意摆头动作,注意挡位不要挂错(左转弯中1加至2挡转弯;
右转弯在无需等待红灯的前提下或前方没有车辆的情况下,车辆需在2挡内过弯,如前方有车或是等待后起步,可以一挡过弯)。
常见错误:
1.不减速减挡
2.不左右观察
3.减错挡位
4.开错进车道
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