科目二为什么要考侧方停车，扣分点在哪里？

考驾照的人都知道，侧方停车是科目二考试中比较重要的一项，但是，你知道为什么要考侧方停车吗？学会这个技能在以后的行车中有什么作用？考试的时候扣分点又都是在哪里？

科目二侧方停车

一、侧方停车技能的作用

小编了解到，侧方停车的主要目的是让驾驶人掌握将整车正确停于路右车位中的技能，这项技能作用主要为适应日常驾驶生活中临时停车的需要。

二、侧方停车车库尺寸

考驾照，无论考C证、A证、B证侧方停车都是必考项目，那么，侧方停车的场地标准是多少，只要了解场地标准，在平时的练车和考试才会做到心中有谱。

科目二侧方停车

车库长，大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆车库长为1.5倍车长加1米，其他车辆车库长为1.5倍车长；

车库宽等于车宽加0.8米；jkW86.coM

车道宽等于1.5倍车宽加0.8米。

考试要求，驾驶人驾驶车辆车轮在不压碰车道线、库位边线、中间没有任何停顿的情况下，通过一进一退的方式，将整车移入右侧库位中。

三、侧方位停车扣分标准

1、车辆入库停止后，车身出线，不合格；

2、行驶中车轮触压车道边线，扣10分；

3、未停车于库内，不合格；

4、起步未开左转向灯，扣10分；

5、倒车未开右转向灯，扣10分(增加扣分项目，此前只要求停车起步需开左转向灯，也是最容易忽视导致扣分的项目。)；

6、中途停车，不合格。

延伸阅读

科目二考试，这些扣分点要记牢！

驾考最难的是哪一科？相信多数考生会毫不犹豫的告诉你是科目二考试。科目二有五个必考项目，且必须一次通过，考试难度确实不小。那么，科目二考试到底有何技巧，哪些地方最易扣分？在这里，给大家一一讲解。

在考场，记者发现“科目二”已全部实现“电脑评分”，而交警考官更多是以“巡考”身份出现；整个考场被无线局域网络覆盖，各个考试车辆都是一个“信号发出器”、考试场地内边线、库位都埋设了磁感装置和“电子眼”。记者根据考生在驾考中出现的各种状况，分析了多数考生在哪些地方最易失分。

倒车入库：“中途停车”是最大“绊脚石”

可在与此前预测的“最难一科”不同，当日考生在“倒库”科目中保持了较高的成功率，考试用时约在3分钟。

记者在倒库场地内看到，场内用黄线施画的8个库位，库眼儿的长度为考试用车的1.5倍，宽度是车身宽度再增加60厘米；在入库左右各设有两个出入库的“方格区”。

考生小刘在倒车入库时一切顺利，车辆稳稳地倒入库位中；可在正向出库时，小刘没有将车顶入“方格区”顶端虚线上；随后在二次倒库时，他虽然将车身回正入库，却未等到车全部入库内就踩了刹车，两处均被电脑自动捕捉。

记者发现考生显然对倒桩考试做足了准备，整体表现都很优秀，考试中“车轮压线”更是寥寥无几，该科通过率竟是“5必考”中最高的。

【考官说扣分】当日来参加考试的4个驾校、300名学员中，在“出库”后未将车开至“方格区”顶端、没将车全部倒入库位就停车(判定为中途停车)，成为了“不合格”的主因；考生在考试时车头、车尾一定要压在控制线(黄色虚线)上，才能开始下一步动作，否则会被判为“中途停车”。

坡路起步：后溜30厘米即不合格

在坡道场地内，考试车辆在进入直线坡道后，将车定点停在起车处，前方车头必须与右侧参照标杆持平，随后在规定的30秒内起车驶出坡道。

记者观察发现，该处“失败”的学员所出的问题多集中于“车头不对齐标杆(不超过50厘米)”、“车身未紧靠右侧标杆(右车身距标线超过30厘米)”、“起车后溜车超过30厘米”。

【考官说扣分】该科考试没有“失误”可言，考验的是学员踩抬离合器的“真功夫”，许多学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高、力道用多大，很容易出现熄火。因此，学员一上车就应了解这辆车的离合器，才能在坡起停车时，保持良好的半离合状态。

侧方停车：考生“回舵”过早导致不入线

该科目被判失败最多处为“车身未入线”。与倒库的问题相仿，考生需要面对的难点是没有了标杆供辨认、比对距离，且在过程中不能停顿，考生必须“一把舵”将车倒入侧方泊位。

记者看到，在该科考试中，由于车辆是向右后方的停车线内停靠，学员往往会出现“回舵过早导致车身外侧未入线”、“打反方向到左边”、“回舵回过了圈数”等问题，“失败”车辆不是骑在外侧停车线上，就是直接冲出内侧线外。

【考官说扣分】考生在停车准备时，预留距离不足，没有给自己足够的“回舵”距离是失败主因。而通过的考生普遍将车停在车位前方一台车长的位置处，跟车位边线(参照标线)又保持了50公分的宽度，在后倒时能在倒入1/3车身时，就及时将方向盘往右打满。此外，车与车位边线呈45度角时，是最佳侧停角度。

曲线行驶：学员多“折在”最后出弯道

考试结束，考官驾驶车辆带记者体验了一次“曲线行车”，该处是一个“S”弯，需要学员驾车右转入弯—左转回车—再右转出弯，而最后一个“右转出弯”成为考生最易触碰的“雷区”。

当天通过“S”弯的考试，“意外”成为第二大“失败”科目。由于行车道比较窄，学员需要驾驶考试车辆一口气通过，中途车速必须保持稳定、不能熄火、不能触碰变线。

【考官说扣分】学员在此保持稳定、缓慢的车速成为关键，因为要转三个弯儿，学员一般在入弯、回弯时不会犯错，可在右转出弯时，会因方向盘打转不及时或过猛、出弯油门发力过猛出现触线问题，而这一碰更是让整个“科目二”考试前功尽弃。

直角转弯：轮胎触线成第一失分点

直角转弯成为被判定“失败”最高的一科。在参考的209名考生中，有59人因车轮触到边线被判定不合格。考试过程中，直角转弯的标准也十分明确，不能中途停车、不得压线。

小编看到，每台过弯车辆都需要一次性打满方向通过，在转弯一瞬间，车头、车尾都是刚好在行车空间内，最近点距离边线仅10厘米。

【考官说扣分】学员必须严格以车身上的倒车镜为基准，与路边黄线保持在一条直线时，当倒车镜通过直角点时，就赶紧打方向，否则就会差“火候”。

科目二为什么有的学员偏偏挂在侧方位停车？

侧方位停车为科二五项必考之一，和倒库原理差不多，都是通过倒退的方式，看点打方向，将车停入库内。侧方停车难度虽不及倒车入库，但也有不少学员因为侧方位停车中途停车或压线等问题导致挂科。那么考前练车，该如何掌握侧方停车打方向的时机呢？

1、第一把方向：向右打满

挂倒挡，开始倒车，观察右后视镜，当库前线即将从后视镜中消失（即库的左前角即将消失）时，立即向右打满方向。

和倒车入库一样，第一把方向都是向右打满方向，看右后视镜。

2、第二把方向：向左打一圈半，即回正方向

看右后视镜打满第一把方向后，看左后视镜，等内库角出现，回正方向。

第三把方向：向左打死

继续观察左后视镜，当车的左后轮一压住虚线，立即向左打死方向，继续倒车。

依旧遵循倒库“看哪边后视镜，往哪边打方向”的规则

停车：保持方向不动

倒车过程中，通过观察两侧后视镜，当车身平行于库边线时就可以停车了。这里和倒库一样，都应用到了平行原理。通过后视镜观察左右车身和边线，如果是左右车身和边线是平行的，说明车身就是正的。如果车身与库线不平行，此时车身就是歪斜。侧方位不同的是，入库之后，就没机会去微调方向保持平行了，所以要看准停车的时机。

还有另一种找停车时机的方法，就是观察车头左前角，当左前角一接触右侧道边线，此时停车会更靠谱。

侧方位停车只要求将车辆倒入侧库，中途不得停车，不得骑轧边缘实线，只要车身完全入库，在库内方向不需要回正。紧接就是倒挡挂前进档，打左转向灯出库。

第一把方向：回正方向

当看到引擎盖右前角压到右侧路边线时，回正方向，继续前行。

第二把方向：右打一圈，然后往左回正。

当引擎盖左侧三分之一处的位置碰到黄线时，向右打一圈方向，等车身与路的方向平行时，往左回正方向，驶出侧方停车考试区域。

注意事项：

一、灵活变动打方向时机

1、停车后，车身偏后，第一把方向需要打早一些；

2、入库后，车身偏左侧边线，第三把方向需要晚打一些；

3、入库后，车身偏右侧边线，第三把方向需要打早一些。

二、坐姿正，车速慢，方向快

考试时记得坐姿要端正，否则所有点位都存在误差，技巧就没什么意义了。车速要慢，打方向要快，这是科目二考试的基本！

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科目二侧方停车扣分原因分析

侧方停车，考试中最常出错的地方无非在压线和中途停车上，下面搜索整理的关于科目二侧方停车扣分原因分析，供参考借鉴，希望对大家有所帮助!

问题一：压线

以下三个细节没有做好，都会不同程度的压到侧方停车位的库边线。

1、靠库没有保持在30cm左右的距离

从上一项目进入侧方停车时，尽量将车辆与侧方停车位的距离调整到30-50cm左右，距离过大或是过小，都容易压线甚至影响后面看点。

2、方向打得过早或过晚

打方向不及时。姿势要对，速度要快，对于什么时候该打方向心里要有数。虽然打早了可以修，但以防考试时自乱阵脚，还是准确点好。

出库后没有及时回正。很多学员出库后就开始掉以轻心了，忘记回正，因此左轮压到外边的控制线。

3、车身一正没有马上停车

入库操作中，待车身完全进入库内，此时一定要通过两边的后视镜来看车身有没有回正，回正后及时停车。

问题二：中途停车

4、速度控制不好

科目二中，车速过快还是过慢都不提倡。过慢导致中途停车，过快容易看不准点，影响你及时打方向。还有方向盘打死的时候，要注意稳住压离合的左脚，防止速度突然变化。

因此，稳住离合器，控制好速度，才能看点准确。这需要靠平时的积累。

问题三：其他细节

5、死记硬背，记不得点位

对于教练教的点位，很多学员只能死记硬背，入库过程中需要打3次方向，常常打了第一次就忘记转头去看另一边的后视镜。对于练习过程中的疑问，不能没搞懂就去死记硬背，而是要知其所以然。

6、上车准备时后视镜没有调到位

后视镜高一点、低一点，看点都会跟原来有很大的差距。所以不要偷懒，多把后视镜打乱再去调，久而久之，就记住了。

科目三失分扣分点要牢记

很多学员都留言反映，曾经以为科目一科目二已经很难了，万万没想到到了科目三才发现最难的是科目三！是驾照考试中的难点，有的学员考了两三次还是没过关。科目三考察更多的是考生的应变能力。小编在这里给大家列举出科目三考试的常见失分扣分点，各位即将考科目三的朋友们要注意好了，千万不要犯错了啊。

1、灯光模拟操作出现失误，直接不合格；

2、起步操作不正确，导致熄火，直接挂科；

3、考试过程中全程只用一个档位，考试不合格；

4、起步、转弯、掉头、变更车道、靠边停车时转向灯开启时间不足3秒；

5、观察意识差，在进行起步、转弯、掉头、变更车道等操作时，没有提前通过后视镜观察道路交通情况；

6、靠边停车时，车身距离道路边缘线的距离大于30cm。

细节决定成败，各位学员好好记清楚啊！

都说科目二难考 究竟科目二难在哪里？

科目二作为驾考的几个科目中通过率一直最低的科目，总是有无数学员在上面一再地栽跟头，练习场上也经常听到各种太难了之类的抱怨之词，那么科目二考试通过率低，难以通过的难点究竟是哪些呢？为了帮助各位学员强化科目二的针对性训练，小编在此总结了科目二的各项考试难点以及克服的技巧，赶快来看看吧。

一、侧方停车的常见不良动作

1、速度太快

加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。

2、位置看错

转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。

3、方向盘回正的时机掌握不好

侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。

4、车身出线

还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。

小提示：

1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。

2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。

二、坡道停车与起步的常见不良动作

1、定点停车不到位

停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分；右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。

2、坡起过程中熄火、溜车

为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。

3、下坡时熄火或者空档滑行

有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。

三、直角转弯的常见不良动作

1、没有掌握最佳的打方向盘的时机

一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。

2、车速过快

加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。

四、离合器踏板操作不良动作

1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上

这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。

2、行车时离合器长时间处于半联动状态

这种不良习惯会造成离合器磨片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。

3、用脚心部位踏下离合器踏板

使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。

五、曲线行驶操作注意事项

1、进入弯道前，应减速

2、进入弯道后，尽量走大圈

3、打方向盘不要过快过急

4、平时注意加强两手交替打方向盘的锻炼

六、科目二其它地方的不良动作

1、起步停车不平稳

有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。

2、观察方法不正确

后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。

3、打方向盘慢、车速快

考科目二的时候，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打方向盘的速度要快，动作要干净利落。

另外，打方向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。

4、行进途中停车、熄火

倒库时不得中途停车、熄火，停车后不得原地打死转向盘。

5、碰压线

前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。

6、停车时原地打转向盘

汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘，这是决不允许的。

科目二侧方位停车为什么左前轮车身会扫线？

侧方位停车为什么左前轮车身会扫线？

主要是没有找到合适的参照点。侧方位停车的参照点怎么找？

从领线开始，车身调正，方向盘正中间标识对齐车道中心行驶。右边车身沿库边线大约30厘米距离，直线行驶到起点线。这个领线30厘米距离就是要找准的那个点。找准一个点需要眼睛、指定的点位和路边线形成三点一线，使车身与路边线保持在30cm左右。找准参照点对侧方位的成功完成至关重要。

侧方位停车左前轮车身会扫线是车身与库边线30cm距离没有调整好，距离过大所至。找30cm距离的方法有3种：

1、有导向箭头

汽车进入侧方位停车区将车身调正后，方向盘正中对齐导向箭头行驶，此时，车身与库边线为30cm。

2、右边车头盖1/3处与库边线重合点，这时车身与库边线是30cm。

3、车头盖1/2处与库边线重合时，迅速向左回正方向，调正车身，可以观察右后视镜，看右前门把手与库边线差不多重合时，车身与库边线距30cm。

侧方位停车为什么左前轮车身会扫线？下面说一下项目流程和技术要领。

1、上车先调整座椅，后视镜，系上安全带。一个正确的坐姿是驾驶车辆的一个重要环节，不可忽视。

2、用方向盘正中间对齐车道线中间箭头，调整车身与库边线，保持在30厘米左右距离。（注意此处距离不宜过大，否则向右打满方向时，左前轮车身会扫B线）把车开到起点线停车。

3、 从右后视镜中能看到A库角。 挂倒档开始倒车，在右后视镜中观察到A库角消失时迅速向右打满方向。（若车身与库边线大于50厘米以上时，非常容易左前轮车身扫线）

4、观察左后视镜中看到库右后角时，回正方向。继续往后倒车。当左后轮即将压上库边线时，迅速向左打一圈方向。

5、 汽车进库后调整车身与两边线平行时停车。

6、打左转向灯出库时，当车头盖右角与右侧路边线对齐时，向右打一圈方向。

7、 车继续向前开，当车头盖左侧三分之一处与左侧路边线对齐时，再向右打一圈方向。 （此处打方向的时机，根据个人具体情况寻找合适的点位，一定避免左前轮车身扫B线。）

8、车身与两边线平行时回正方向。把车开出侧方位停车区域。

侧方位停车时为了不让左前轮车身扫线一定要保持匀速缓慢的速度，坐姿要端正，这样看点时准确。看点打方向要找到个人适合的点位。驶入侧方位停车区域时，尽可能靠道路右边边线30厘米左右停车。太宽和太窄都容易压两边边线。打方向一定要迅速，把握好打方向的时机。注意离合器与方向盘的配合，保持匀速缓慢的车速，不要忽快忽慢。平时多练习并且注意考试细节，侧方位停车左前轮车身扫线就可以迎刃而解。

科目二考试难！到底难在哪里？

驾照考试总共分为四个考试项目，科目一、科目二、科目三、科目三安全文明考试。其中，最难的一项莫过于科目二考试了。那么，科目二难，到底是难在哪里呢？下面，小编就来详细解析科目二考试中的难点，供学员参考学习！

1、倒车入库

该项目的难点主要在于打方向盘的时机。很多学员倒库压线的主要原因就是没有掌握好打方向的时机。在这里小编告诉大家一个小窍门，就是打方向时宜早不宜迟。方向打早了，若是不合适，是可以修正回来的。但若是打晚了，就回天乏术了。

其次，倒车入库中最主要的就是踩离合器。学员只有熟练踩踏离合器，才能防止中途熄火的情况发生。

2、坡道定点停车与起步

这个项目的主要难点在于停车的时机。学员要想准确的定点停车，则需要借助车身的点及周围设施做参照物来判断。这个在平时训练的时候需要多加注意。

其次，在坡道起步时，很容易出现溜车或者熄火的情况，这就要求学员能够熟练判断离合器半联动点的位置以及油离的配合操作。

3、直角转弯

直角转弯是科目二五项考试中最简单的一项。在该项目考试中，学员需要掌握打方向转弯的时机。如果方向打早了，后轮会轧到车道内侧角；如果方向打晚了，车前角会超出车道外侧线。

4、曲线行驶

曲线行驶主要是为了培养机动车驾驶人转向的运用及对车轮轨迹运行的掌握技能。学员需要借助车辆的点，判断好打方向的时机，避免车辆压线。

5、侧方位停车

侧方停车入库位时，手、眼的方向是一致的，即向右侧后视镜看时，方向盘跟着向右打；向左侧后视镜看时，方向盘也随之向左打。

操作侧方位停车时，及时打方向也很重要。同时，车速要尽量慢！打轮要尽量快！眼睛要四周看！提示：要想通过科目二，勤加练习才是制胜的关键。每个学员可以根据自己对某项技能的熟练程度来加强训练。不熟悉的就多多练习，多和教练学员切磋。

为什么说现在学车难？难在哪里？还要不要学？

经常听到很多学员抱怨，现在考个驾照实在太难了，动不动就挂科补考。心理素质差的学员，补考三四次再正常不过了。为什么大家都说现在学车难？到底难在哪里？我们从主客观进行分析下。

客观原因

1、考试难度增加，更严格

现在的驾照考试都采用电子监考，车身布满了各种摄像头，考生操作过程中稍有偏差便会被扣分，失误严重的甚至可能会不合格。对于一些时间和距离的扣分项目，电子监考更是“一丝不苟”毫不留情。心理素质差的学员，根本就顶不住这样的考试压力。

一位资深的教练就说过：

现在的科目一，强调的是“活学活用”，结合实际，原本的“死记硬背”法就不适用了。科目二则是学员考试中最大的“拦路虎”，考试内容调整为“五必考”，即倒车入库、侧方位停车、坡道定点及停车起步、直角转弯、曲线行驶5个项目。考试中，考生必须一气呵成地完成5个项目，中途不允许自主停车，就连坡道定点及停车起步项目中，停车起步的时间也必须控制在30秒内。如果中途有一项不过，现场补考时就必须重新再考5个项目，而且预约考试次数不得超过5次，否则得从科目一开始重考。“说实在的，这样的考试形式对考生的驾驶技能要求很高，稍不注意，就有可能功亏一篑。”

2、教学方法简单粗暴，速成为主

现在驾驶员培训并不以掌握开车技巧为目的，主要是应对考试的。很多学员在学车之前，根本就没有接触过机动车。科一和科四就是做题，科目二就去练习五项（倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方、曲线、直角），科目三就是考前选择一个路段“突击”练习。在这么短的时间内，学员能学到的东西很有限。再加上每个人思维模式及身体的协调能力不同，学车的进度也不一样。

主观原因

1、兼顾家庭、事业，没时间

的确现在很多人都是兼顾着家庭、工作，要求抽出集中一段时间去练车还是有点困难的。加上现在往往一个教练带的学员太多，基本没有一对一的服务，往往都是一对多。断断续续的练车，往往效果比较差，间隔时间太长，再来学车又相当于重新学习一遍了。

2、心理素质差、对考试充满恐惧

有的学员心理素质较差，一说到考试，整个人都紧张的不得了。有些学得不错的学员，反而考试不及格。原因都是考试的时候过于紧张，还没开始就什么都忘记了。考前都和他们说了，考试的时候就把平时练的再练一遍就可以了，考试不难，都是平时学的，考试挂的往往都是输在心理而不在技术。

另外，很多学员在还未报名时就会听到一些莫名的传闻，比如：教练很凶，考试很难，学不出很丢人，学车是不是要送礼等等，从而导致还未学车就得了学车前恐惧症。你越是害怕，学车对你来说就越难。

既然那么多主客观的原因，考驾照这么难，我们还要不要学车？答案：当然要学！会开车现在已经成为一项必备的技能，终生受益。越是难，越是要拿到，就凭着这股不怕难的心态，再难的考试也能冲过去的。

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