不慌不忙挂档位，
控好离合考试易。
C1牌照手动档，
两样掌握驾照领。
众所周知，对于新手学车来讲，无论科目二还是科目三考试，坐姿是很重要，因为时间长了会养成一个习惯。舒适、固定的坐姿不仅能提供良好的视野还能提供固定的参考点，对于考试来说，固定坐姿是必须的。那怎样的坐姿是对的呢?请看下文!
坐姿
刚学车的小伙伴通常坐姿都会过于靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置，正确位置会更舒适、放松。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
经过科目二的考试后，相信大部分学员都会有一种坏习惯——视线总紧盯眼前。盯着车前的学员，在练习科目三或是长途的时候，车子走过的路线总是蛇型。为什么呢?因为紧盯车前，会不自觉的跟紧路面上的标线，导致方向盘左右摆动，不就走S型了吗?所以正确的做法是!
视线不应紧盯眼前
市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
科目三的时候，有些学员总是不能将档位与速度正确的对应在一起，经常发生“拖挡：的错误。那理论上是怎样的?看这里!
换档时机：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下(不同车型速度未必相同)
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合)。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动
分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外)，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。
手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板，右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动;
1、车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合;
2、车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的，十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒，左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
一般遇红灯时，使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：
一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外.
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬.挡位也不用摘(如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步)，起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动(专业叫半联动)，油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步.只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动.
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车)抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力.
制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪?因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动(半联动)，右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的.
关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步.
汽车的离合器踏板受(左脚)外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程.上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20-40毫米.过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易...
手动挡驾驶最合理的换挡方式(驾驶技巧)
离合器篇
驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。
控制离合器的注意事项：
1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，油门应该放开。
6、若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中，切勿右脚踩离合器。
精选阅读
学车驾考，就两个字
学车，就两个字：态度
一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉，练车时间间隔太久，不容易找到车感，会直接影响考试的通过。
决定学车，最好提前和教练预约好练车，今天嫌冷明天嫌热，约了不来，说到底还是浪费了自己的时间。
其实学车和学习其他知识一样，脾气决定成绩，态度决定高度。作为教练，更希望学员能明白，学车最终受益的，还是你们自己！
驾考，就两个字：心态
学会开车，靠的是技巧熟练，但心态不过关，别提顺利驾驶，就连考试通过都难以保证。
树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。驾考并不可怕，要静下心来，把考试当成一次简单的训练，一次查漏补缺的机会。
淡化对结果的注重，为自己减压。太注重结果，可能是因为父母对考试的关心，或者对自己的高要求……这些反而成了我们的负担。
自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧！这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。
好消息：驾考新规科二科三通过率全面回升，准备报名的学员可以放心了！
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行，驾培行业面临新危机……
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
科三学员注意了！考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张？记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用！你用对了吗？
新版机动车驾考贴近实际场景 难在细节(组图)
为记者正在体验新的倒车入库考试
制表董超
明年1月1日起，新版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始全面施行。在“驾考新规”中，与之前的老考规有较大改变，如科目一理论考试拆分为两部分，科目二突出了实际驾驶中的有用性，使考试更贴近实际场景。
“驾考新规”还有一个星期就要实施了，广受学员关注的驾照考试到底是变难了，还是变简单了？ 昨天，记者来到位于江岸区的黄浦谌家矶考场一探毕竟。
【考场】
【】
没有了标杆，很清爽
昨天上午9点，记者来到黄浦谌家矶考场。考场负责人夏富明说，该考场今年11月底就按照新标准完成了考场的全部设施，是全市目前建成的首个“驾考新规”考点，到本月底，武昌的绅宝考场和蔡甸的利成考场也将建成新标准考点。
黄浦谌家矶考场占地23亩，集科目一和科目二考试于一体。考场内，科目一的电脑操作考试与以往并无二样，但科目二的变化巨大。
夏富明介绍，新规中，取消小型汽车桩考两个桩位之间的移库、通过连续障碍、单边桥等现实生活中应用性不强的考试项目。调整后，小型汽车场地考试项目由原先的“练习10项、考试4项”改为“练习和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。场地考试中用标线替换现有的标杆。
记者来到科目二考场，因为没有了标杆，整个场地显得清爽不少，地上的黄色标线十分醒目。“用标线代替标杆，是为了更贴近实际道路状况，防止驾校‘看杆子打盘子’的应考教育。”夏富明说。
【变化】
教练详解9 条“新版”操作细则
“虽然说练习的项目有所减少，因为取消了标杆，总体难度略微增加，但假如适应了规则，通过考试并非难事，”考场内的教练介绍，“‘新规’也有两次考试机会，第一次不合格，可补考一次。”
接着，教练向记者详解了实施“新规”之后，与之前不同的操作细则：
1.“倒车入库”与“侧方停车”均无标杆协助推断位置。
2.倒车入库时中途停车，不合格；其余项目除“定点停车”外，也不答应中途停车。
3.原先的“倒库”考试时从甲库搬至乙库，新规取消了移库，而是改成从右侧的起步点倒进库内，再从左方出库，再倒进来，从右方出库至起步点，有点类似驾校中学的“画眉”。
4.科目二的考试车辆取消皮卡，全部换成三厢爱丽舍，每辆车上均装有GPS定位。
5.“一车到底”，考完到倒车入库，不再交车，直接开车考项目，而原先的桩考和项目考试是分开录入的，项目的考试顺序可依据实际情况挑选。
6.原先的考试中，熄火假如迅速抢着，并不扣分，但新规中明确规定，熄火一次扣10分，80分合格。
7.除了“倒车入库”外的所有项目，一旦起步必须打左转向灯。“侧方停车”中倒车入库时必须打右转向，不打灯扣10分，以前的规则对此并无要求。
8.上车必须系安全带，不系视为不合格，以前考科目三才有系安全带的要求。
9.科目一考完后，准考证实原先有2年的有用期，现在增加为3年。
【体验】
难在细节，一不注意N次不合格
听教练讲解完，记者准备亲自体验一把。本月初，记者刚刚通过了“老版”科目二的考试，均是“一把过”。
此时，有12年驾龄的老师傅刘安安刚刚试车完毕，他因为起步没有打左转向灯被扣10分，记者不禁捏了一把汗。
上了一辆爱丽舍后，记者调整好座椅，准备开始考试，旁边教练抓紧提醒：“安全带！”幸亏提醒得早，不然立马考试不合格。由于没有了标杆，记者发觉要往右打盘子的时候，已经为时已晚，倒进库里时，车轮轧了左边边线，不合格。随后从左边出库，再倒进去，再出来，涉险过关。
接着是定点停车和上坡起步。之前在驾校学习时教练教的方法是看雨刮上的一个定点，到了与右侧杆子重合时，抓紧踩刹车停车。但当天有点小雨，车上的雨刮打开了，定点停车停早了——再次不合格。上坡起步时未打左转向灯，扣10分。
在侧方位停车中，倒车时未打右转向，扣10分，由于无标杆作参考，倒进库里时再次压线，不合格。
随后的曲线行驶和直角转弯顺利过关。考完一圈后，记者很囧地发觉：以“不及格”按扣100分计算，这一圈记者共被扣去320分，教练提醒的安全带还没算进去。
第二圈时，由于之前的“血泪教训”，记者留心各个细节，压好离合器，速度操纵得很慢，最后终于涉险过关——在侧方位停车后，起步未打左转向灯，依旧被扣了10分。
新手学车驾驶不正确坐姿，你中招了吗？
正确的驾驶姿势能够减轻驾驶员的疲劳，扩大视野范围，便于观察仪表和周围情况及灵活运用各种驾驶操纵装置，以保证驾驶员持久、准确、安全驾驶车辆。然而对于初学驾驶的人员来说，容易受心理、生理、不良习惯等方面的影响，养成了许多不正确的姿势。今天我们就来盘点一下经常出现的不良驾驶姿势有哪些。
1.身体前倾
上身不能保持正直，胸部前倾，给人以身体趴在方向盘的感觉。这种姿势多发生在眼睛近视或平时就有弓背习惯的初始驾车者身上。
2.身体后仰
驾驶员身体后背完全靠在座椅背垫上，与转向盘形成较大的倾斜角度，给人以后仰和紧张的感觉。这种不正确的姿势会严重缩小驾驶员的视野范围，既不利于观察仪表和周围情况，又不利于灵活运用各种操作装置。
3.坐的过高
初学者常常喜欢将座位调得很高或者因自身身体高大，常使方向盘与小腹靠得过进。这样，极易增加驾驶员的疲劳程度。
4.坐得过低
初学者身体矮小或因为座位太低，使转向盘与头部近乎在同一高度，这有碍于驾驶者对车前情况的观察，极不利于行车安全，因此驾驶员上车的第一件事就是要调节座椅高度。
5.过度紧张
部分初学者只要坐在驾驶座上，便会出现肌肉僵直、动作机械、目光呆滞等现象，给人以不舒服、不协调的感觉。这种现象多发生在文化程度较低和心理素质较差的初学者身上。
6.坐得过于靠前或靠后
由于座位的原因或坐的位置不对，身体离转向盘太近或太远，造成双腿屈在转向盘下面或双脚够不到踏板，发生紧急情况时会很危险。
7.握方向盘的姿势不正确
双手上扶，使小臂压在转向盘；只用单手握方向盘；双手同时下握或双手撑在转向盘上等一系列动作都是不正确的。
坏习惯及时避免，好习惯要逐渐养成。走出驾驶姿势的误区，对于驾驶员来说，首先要自觉地克服心理障碍，保持良好的驾驶姿势。其次，在日常驾车中要严格要求、及时纠正不正确坐姿，铲除不正确姿势的萌芽，防止时间过长而造成初学者难以纠正的错误动作，影响后期的驾驶操作和行车安全。
学车驾考时千万别信这些话
1、学车就是拿驾照，当然选价格最廉价的
很多学员团购学车，本以为可以享受超低价优待，但是交完钱签完合同，实际学车进度却非常慢，有的甚至几个月都约不到几次练车机会。教练手上大批的学生，排队也得排半年，到时候你忙了，才轮到你，你就后悔莫及了。
2、交钱不学就能包过
学员练车不好好练，一到考试就想交钱行后门。现在驾考评判全是电子评判，只有自己学好练好，基础扎实，技术过关，靠着自己真材实料考取驾照，才能放心上路。保证自己和他人的生命安全。
学车驾考时的几大谎言，信了保证你后悔！
3、会开车的，去学车能很快通过
会开车不必定考试能过，学车学到的技巧和细节很多，光靠自己开车的体会去考试是很危险的。多少开过车的老司机在考场挂的惨不忍睹，体会教训不要再次复演。
所以便使你是“无证驾驶”多年的“老司机”，到了驾校也要认认真真从头开始学起。
学车驾考时的几大谎言，信了保证你后悔！
4、十个教练九个脾气大，爱骂人
网上很多教练骂人的视频，段子，其实多数是自己录来搞笑的，虽然博了大家一笑，但是却把教练黑的很惨。只有你学了车才会懂得：“不凶你的教练才是一个不负责任的教练。”
5、年轻人学车就是快
年轻人接受新事物能力强，但是多数心性浮躁，不能稳固停来踩实学车。反而很多边工作边学车的大龄学员，学车效率高，通过率也高。年轻人学东西有优势，但也不能松懈不努力。丢掉冲动自信，用心学好驾驶技术才是正事。
新手开车驾驶技巧 新手开车注意事项
常言道：实践是检验真理的唯一标准。驾校里再好的学生，只要一上路，菜鸟和老鸟的差距也一看便知。以下这10个技巧驾校教练并不会教给大家，都是老司机们的经验之道。
1、要避免去开别人的车
因为开别人的车子如果遇到纠纷时肯定会有一些不必要的麻烦出现，同样也尽量避免借车给别人开。
2、停车的时候要留距离
司机朋友们在停车的时候一定要在车前留出足够出去的距离，以免在离开的时候出不去，找不到挪车车主，耽误时间。
3、在开车的过程中尽量减少变道超车的次数
很多车友车技非常了得，什么车都敢超，但是很多交通事故都是因为变道超车引起的。要记得安全第一!变道超车不仅节省不了太多时间，还会增加安全隐患且在一定程度上增加油耗。
4、加油的时候别加满了
40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费钱，还污染环境。
5、正常行驶时，前车突然并线给你让路，一定要注意
遇到前车突然并线，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
6、排队的时候为防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身
在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，要尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
7、当从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是该开灯的时候了
不是为了看清道路，而是为了让别人看见自己，尤其是白天下雨的时候!如果你愿意，时速超过100的时候也可以考虑开灯，高速上超越大车要用灯光示警。
8、开车并线也是有原则
开车并线的原则是，不要让后车踩刹车。这也是作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩上油门!
9、过路口时候切记一定要减速
不管是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口。请珍惜生命，不要在意这几秒钟的得失。
10、即便你是新手，也不要在高速公路上开的很慢
在路况较好的非高速公路也一样，经常看到很多大车为了超过一辆只有40公里/小时的轿车时而强行并线，险象环生!高速路大车多，货车从起步到开起来非常的吃力，所以货车司机很不爱踩刹车，他宁愿并线超车也不原减速到3档再花10分钟加到5档。
驾校学车驾驶要点
一、汽车六大件操作要点
汽车的六大件是：方向盘，离合器踏板，油门踏板，脚制动踏板，变速器杆和手刹拉杆。
(一)方向盘。握法为：左手握在9点位置，右手握在4点位置，大手握在方向盘里侧，其它4指握在方向盘外侧。打方向盘时有大交叉和小交叉之分同时要注意“九不准”：一不准双手扒在方向盘上；二不准双手端着方向盘：三不准小把碎轮；四不准对轮；五不准打反手轮；六不准掏轮；七不准等轮；八不准自由回轮；九不准两手同时离开方向盘。否则要扣分。
(二)离合器踏板。用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟。换挡时踩离合器要做到“两快，一停，一慢”，即：踩下去快，抬到触点前快，抬到触点时稍停，然后慢满抬起。踩离合器踏板时要注意不准先离合后刹车；不准长时间踩离合踏板；不准猛抬离合器踏板。
（三）油门踏板。用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬。
（四）脚制动踏板。用右脚掌踩。使用时分三种情况；一是紧急停车：遇到紧急情况，一脚踩死不放松。二是预见性停车：要提前准备，轻踩长磨，做到停车或减速时不点头。三是定位停车：它是考试内容，在遇见性停车的基础上把握好停车位置。
（五）变速器杆。握法为右手手心向下，五只并拢握在变速器杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。操纵变速器杆时有“六不准”：一不准用手拍挡；二不准握变速器杆中部挂挡；三不准不依次加减挡（紧急情况除外）；四不准长时间用低速挡行车；五不准用高速挡低速勉强行车；六不准猛抢猛挂挡。
（六）手刹拉杆。刹车：上拉位。松手刹：下压位。
二、起步停车和加减挡要点
（一）进车，出车。必须关好车门，坐姿端正，目视前方，手握方向盘左9点右4点。
（二）发动车。先检查相关设备是否正常，确认空挡后开电门打马达，检查仪表运转是否正常。
（三）起步。起步的口诀为：掰左灯，挂一挡，松手刹，看反光镜注意后方有无来车，无车抬离合加油走车。
（四）加挡。要逐级加挡。在原有挡位上踩油门加点油，使车速提高一挡后加挡。加挡步骤为：1）收油门2）快踩离合（为了升挡）3）升高一挡4）抬离合（使车按新挡速行驶）5）踩油门（为再升挡做准备）。
（五）减挡。1）收油门2）先刹车（轻踩慢磨，使车速慢下来）3）踩离合（为挂低档）4）减挡（可以跳减）。注意弯道行车应挂2挡。
（六）停车。步骤为：1）打右灯2）收油门3）先刹车4）踩离合5）停稳车6）摘空挡7）拉手刹8）先抬离合，再抬脚刹9）关灯10）关电门。
三、道路行驶要点
1)车辆要各行其道：单车道靠右侧行驶，双车道小型车走中间车道。
2)有口令听口令;没口令就直行;没有直行的路就拐弯，先右后左。
3)连续右转弯：打右灯，走边车道。
4)连续左转弯：打左灯，别压线，别压中心圈(圈里是警察)。
5)左转弯接右转弯：打左灯，进弯道别压中心隔离线，然后打右灯进车道。
6)右转接左转：打右灯，进弯道别压中心隔离线，然后打左灯进车道。
7)环岛调头：一律先打左灯，进环岛，转一圈，打右灯出环岛。
8)环岛左右转弯：打左灯进环岛，转到出口打右灯出环岛。
所有行驶不能压分道线。
四、路考要点
1)信号灯路口：按信号灯指示通过路口，进入导向车道后不准碾压分道线。
2)铁道路口：在铁道路口停止线外停车观察，如无情况，车辆通过路口，过铁道路口时不准停车熄火。
3)定位停车：根据考试员口令，在定位停车时，车辆前端（保险杠)及右侧应停在距停止线0。5米内。
4)骑越障碍(俗称骑井盖)：按考试员口令依次骑越通过，任一车轮不准挂，蹭，碾压障碍物。
5)限制门：只要不碰杆就行。
6)坡起：此项最难，操作中注意3点：(1)先加油使发动机转速到2000转时稳住油门踏板。(2)抬离合，使车头动，发动机声音发闷时稳住离合踏板。(3)松开手刹，油门和离合都别动，平稳走车。起步时不准熄火，不准溜车。
7)折线路：按考试员口令一次通过，任一车轮不准碾压折线路边缘线。
8)左右单边桥：按照考试员口令，单侧前后车轮一次通过。
9)双边桥：按照考试员口令，两侧前后车轮一次通过双边桥。
路考时注意两报一重复：(1)报姓名：上车坐稳后向考试员报告："我是**驾校****号车学员***"(2)报仪表：适当轰油门并认真观察各仪表情况后，向考试员报告："各仪表正常，请指示。"
(3)重复口令：路考中，考试员发出口令后，应在执行口令前，用简洁的语言重复一下口令。
汽车驾驶课堂：新手如何正确使用ABS
汽车的ABS指“Anti－LockBreakSystem”防抱死制动系统，简称ABS。当车辆行驶时，如果突然采取制动，很容易使制动阻力超过轮胎与地面间的阻力，车轮就会抱死，使车辆失去转向能力甚至侧滑甩尾，在冰雪或湿滑路面这种现象更明显。ABS就是通过检测制动时车轮转速与车速是否匹配来判断出轮胎有没有被抱死，以此作为依据控制制动力的大小，使车轮与地面间的附着力最大化，提高制动时的操纵性能。作为新手，应怎么正确使用呢？
首先，正确认识ABS。有些媒体提出过ABS能大大缩短制动距离的理论，这难免有些夸大了。甚至有时在不平整道路上、在有沙砾或积雪道路上ABS的运行可能导致制动距离比没有安装ABS的车辆长一些。所以在驾驶配备有ABS的车时不要过于随意，跟车太近，猛拐或是强行并线都是很危险的。
其次，ABS系统并不是每次采取制动都工作。它只有在车轮近似于抱死时才起作用。要注意其工作时并不是悄无声息的，在踩住制动踏板的同时如果ABS工作，会产生适当的噪音，制动踏板也会产生脉动而反复拱脚，不用担心，这是此系统在自动调节制动油压属正常现象。
再次，一些开惯了没有ABS车的老司机师傅习惯在紧急制动时通过来回踩制动踏板的方法提高制动效果，在有ABS的车上此种操作方法已经被自动实现。所以这种操纵方法不但是多余的，而且还会阻碍ABS系统的正常工作，反而使其性能大打折扣。所以采取制动时始终用脚踩住刹车踏板不放松才是正确的。
最后，ABS系统工作可靠故障率相对低。一般说来ABS如果出现故障，都会以点亮仪表盘上的ABS故障警告灯的形式自动提示驾驶员。如果该灯突然点亮此时不要惊慌，将车平稳驶到正规的4S店进行检修即可。如果ABS和手刹灯同时点亮时，就表明车辆的制动系统可能有了严重问题，应该立即将车减速靠边，等待救援。
新手开车驾驶技巧转弯技巧详解
驾驶技巧是每个新开车的学员必备的学车技巧，那么新手在驾驶的时候需要注意什么?其实新手在驾驶的时候有很多禁忌以及注意事项，尤其是转弯的时候需要注意什么?下面看看的小编给大家介绍的一系列新手驾驶转弯技巧吧!
1、新手开车一定要慢，特别是拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。
2、在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。
3、拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向。想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。
4、留意拐弯的死角，新手在拐弯时往往会看上不看下，看左不看右，导致忽略了拐弯死角，容易压到马路基石上或发生刮擦。一定要看好后视镜下方的障碍物，必要时应该打开车门看一看再拐。
5、左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在你想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。
6、右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时你要拐弯就要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人的。
7、车身越长、转弯幅度越大，越危险。大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限，电动车、自行车和行人体积小，司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。
8、非机动车绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线。
9、机动车前后轮的轨迹，永远存在内轮差，记住：转弯永远有警戒。
10、如果转弯时感觉视线不良，弯道曲率半径较小，则要使车辆靠车道的外侧运行，即右转弯时汽车接近道路中心线行驶。
11、日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。
12、如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。
13、城镇街道或出入大门的转弯。转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，做到“一慢、二看、三通过”，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。
14、左转弯时，驾驶员要看清道路禁行标识，提前发出转向信号，转向时尽可能靠道路左侧，为后车和右转弯的车提供方便。
15、右转弯时，同样要先发出转向信号，转弯要缓慢，同时注意转向时的入弯和出弯角度，防止右后轮驶出路外，擦碰到行人和障碍物。
16、驾驶员在浓雾天气下驾车转弯，一定要心中有数，及早打开前小灯和防雾灯，适度使用喇叭，以引起行人及其他车辆的注意，缓慢前进，并随时做好制动停车的准备。
17、陡坡处转弯，临近弯道时，要减速、鸣号慢行，手动挡车型在陡坡处转弯时预先换入低速挡，以求足够的爬坡动力，避免在转弯中换挡，以防意外。转向时机要选择适当，应做到一次性转弯，避免因转向不当造成不能一次转过，而需倒一次车后再转弯，增加危险性。
温馨提示：即时你是一个开车非常熟练的司机，在转弯的时候还是不能掉以轻心。小心谨慎为主，新手驾驶更加要注意安全。的小编在此提醒各位开车一定要小心，注意安全!
新手必知，汽车驾驶入门详情
上车之前我们需要注复什么，需要有哪些检查?今天的小编就给大家好好讲解一停汽车驾驶入门的学问，我们一起看看吧!
汽车驾驶入门行驶前的检查：
第一：调整座椅位置，使踩踏离合器和足刹、油门时较舒畅(非常是便于使离合器处于半离合状态)。
其次：调整左后视镜，使车身占后视镜约1/5(即在左后视镜中可以看见车左后停方)。
然后：调整右后视镜，使车身占后视镜约1/5(即使右后门把手在右后视镜的左停方)。
汽车驾驶入门一：驾车的视觉和位置
一、驾车的视觉：只要记得我们自己的正中心(鼻子)是车中心略偏右一点就行了。也就是说，我们在驾车时，右边略宽，左边略窄。
二、驾车的位置：车辆慢行驶时，两轮中心所压行的路线也可从车头推断，车头中间所对的地面为左轮中心。(每个人的高矮和坐姿不同会有所偏差)
汽车驾驶入门二：驾车姿势以及方向盘握法
一、人坐正，两眼平视正前方
二、两手轻握方向盘，左手为主手，右手为辅助手
三、左足放在离合器踏板左停方
四、右足操作油门以及刹车
汽车驾驶入门三：加档操作
一、踩停离合器，将离合器踩究竟，同时将右足松开油门以及将档位轻轻从2档推出。以此类推，但要注复离合器与手的配合，足复手轻。
汽车驾驶入门四：减档操作
一、踩停离合器，将离合器踩究竟，同时将右足松开油门以及将档位轻轻从3档拉出。
二、将离合器完全抬起后立即在将踩究竟，抬离合器的同时将右足油门松开，同时轻轻将档位入2档。以此类推，但要注复离合器与手的配合，足复手轻。
三、加档与减档(离合器与油门)只差在第二步
汽车驾驶入门五：直线一样转曲的转向
自学直考：4类违法随车指导人员将被罚
1.申请人在道路上学习驾驶时，未按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行的
【处罚标准】对随车指导人员处200元以下罚款
2.在道路上学习驾驶时，未按规定放置、粘贴学车专用标识的
【处罚标准】对随车指导人员处200元以下罚款
3.申请人在道路上学习驾驶时，未使用符合规定的机动车的
【处罚标准】对随车指导人员处500元以下罚款
4.申请人在道路上学习驾驶时，自学用车搭载随车指导人员以外的其他人员的
【处罚标准】对随车指导人员处500元以下罚款
随车指导人车证都合规发生违法需担责
交管部门介绍，除了上述4类违法行为以外，根据规定，自学人员在学车专用标识签注的指导人员随车指导下，使用符合规定的机动车学习驾驶中有道路交通安全违法行为的，按照《道路交通安全法实施条例》第20条规定，由随车指导人员承担责任。即自学人员在学习驾驶证明、自学用车、随车指导人员均符合规定情况下，除法律法规中另有规定的以外，发生的交通违法行为由随车指导人员接受处罚，处罚额度不变。
本来做随车指导是帮助人的一件事情，但是按照交管部门的以上规定，在自学直考过程中的违法行为都由随车指导人员承担，这样还有谁敢做你的随车指导人员呢?
