学车，就两个字：态度
一周不练手脚慢，两周不练丢一半，三周不练门外汉，练车时间间隔太久，不容易找到车感，会直接影响考试的通过。
决定学车，最好提前和教练预约好练车，今天嫌冷明天嫌热，约了不来，说到底还是浪费了自己的时间。
其实学车和学习其他知识一样，脾气决定成绩，态度决定高度。作为教练，更希望学员能明白，学车最终受益的，还是你们自己！
驾考，就两个字：心态
学会开车，靠的是技巧熟练，但心态不过关，别提顺利驾驶，就连考试通过都难以保证。
树立正确的自我意识，告诉自己：训练我可以，考试我一样可以。驾考并不可怕，要静下心来，把考试当成一次简单的训练，一次查漏补缺的机会。
淡化对结果的注重，为自己减压。太注重结果，可能是因为父母对考试的关心，或者对自己的高要求……这些反而成了我们的负担。
自我调整一下，只身闯考场，有好结果再把喜讯通报给他们吧！这样可以让我们抛开一些心理负担，轻松面对考试。
好消息：驾考新规科二科三通过率全面回升，准备报名的学员可以放心了！
驾校校长当众自杀、教练纷纷转行，驾培行业面临新危机……
确定了！？这项驾考政策明年1月1日起正式实施……
科目二：并不是练习的越好，通过率越高，还要牢记以下几点！
科三学员注意了！考前必看的六大重点
科二、科三考前紧张？记住这8句话就够了
原来C1驾驶证还有如此妙用！你用对了吗？M.JKW86.Com
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多个驾校停考两个月，急坏数千考生
近日，陆续有多个驾校考生向本报反映称，他们所报的驾校如今已经停考两个多月，具体原因各个驾校答复不同。至于何时开考仍然没有确切日期。“这得停到什么猴年马月？为什么有关部门不提前通知，这不是拿学员开涮吗？”众多考生对此非常气愤。
正常开展的考试咋说停就停了？
市民王女士是石家庄中通驾校的一名学员，去年10月报考了驾照考试，如今各科目都已经通过考试，只剩弯道考试一项还没有考。据其介绍，今年4月初，驾校负责人就通知她，驾照考试暂停，具体复考时间还要等通知。如今王女士已经等了两个多月，还是没有消息。“我们考个试就那么难吗？现在说停考就停考了，我们花费了很多时间、金钱，精力练车，我们的损失应该谁负责？为什么不让我们考试？”王女士对有关部门无故停考表示不解和气愤，认为这是“拿考生开涮”，损害了考生利益。
不止中通驾校，还有多个驾校考生通过不同渠道反映本次无故停考事宜。5月16日，网友“yexing2”在网上发帖称：“今天去蓝天找校长去了，把钱退了，4990元，还有10块的光盘费我不要了。他们说，很快会开课的，我不信了。回家时候又去了都市驾校，不过，他们也停课了，听人说还至少得两个月。”“这叫什么事儿，怎么驾照考试如此随意？”众多考生认为，一个正常的业务忽然停止，给众多考生带来严重困扰。
记者了解到，全市一共五六十家驾校，被停考的驾校大约在20家左右，涉及数千考生。
为何停考，各部门说法不一
就此，记者联系到中通驾校，该校工作人员告诉记者：“驾照考试时间的确定是由公安部门主管，学员停考的责任不在驾校，目前公安网正在升级，现在石家庄市内已有多家驾校停考了，现在我们也没有办法，只能等考试中心的通知。”
5月27日上午，记者通过114查询到省中心办公电话，但拨打一天始终处于无人接听的状态。5月28日上午，记者终于拨通了市中心电话，办公人员答复记者称：“原来说是考试系统升级，现在升级完成，但是部分驾校开始整顿，不能考试。交管局让整顿的，现在不能考，至于什么时候恢复考试，不知道。”工作人员表示。
但对中心的说法，部分考生和驾校并不认同。“既然说是升级系统，那应该所有驾校都不能考试。为什么还有驾校能考试呢？”
两位不愿透露姓名的驾校工作人员告诉记者，驾管部门有关人员正在进行调整，新上来的民警暂时接管不了工作，所以停考了。
到底为何停考，记者又拨打了石家庄市交管局办公室电话。工作人员答复称：“对外说是系统升级，对内都知道是驾管所人员进行调整。”
试行两个月“先学车后付费”却没人理
10月底，“先学后付”的个性化学车模式开始在济南亮相。可过去快俩月了，因为嫌麻烦、价格贵等原因，38所试点“先学后付”的驾校里还没迎来一名学员。尽管遇冷，但2018年前济南60所驾校都将可以“先学后付”，让市民多一种学车挑选。同时，按照驾培改革新规，明年学车将会首次增加“至少培训300公里”的限制要求。
济南60所驾校2018年前都可“先学后付”
10月底起，济南联众舜通、方正、易达利等驾校陆续启动了先学车后付费的试点，目前已有38所驾校试点。
简单来说，先学车后付费主假如指科目二、科目三驾驶操作技能培训阶段，学员可按预约时段学时价格在课程结束后支付培训费用，当次支付费用确定后，学驾人才能预约下一次培训。
市民要特殊注重的是，这种个性化模式并非取代了现有的培训前“一次性缴费”，而是两种模式共存，市民学车时可自由挑选。
“有学车的市民来咨询过，年龄多集中在三四十岁，但目前还没有一个学员报名。”济南联众舜通驾驶员培训有限公司总经理李云刚告知记者。和联众舜通一样，记者了解到，目前“先学后付”试点的38所驾校都没人来报名。
先学车后付费模式主要对应的是“一对一”教学，总的学费会比现有大班制3000多元高至少一两千元。另外，上一次课交一次钱，也让不少市民感觉“太麻烦”，这也导致了先学车后付费模式在济南遇冷。
但记者从济南市驾校服务中心获悉，尽管市民对这种新的学车方式并不太“待见”，但按照交通运输部要求，2018年前济南60所驾校都将普及提供该模式。“提供‘先学后付’，只期望给市民更多元化的服务挑选。挑选权在市民手里，也倒逼驾校提升服务水平。”济南市驾校服务中心相关负责人说。
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明年起学车将首增“至少培训300公里”
事实上，“先学后付”只是交通运输部推行的驾培改革的一部分。
今年5月，交通运输部修订了《机动车驾驶员计时培训系统平台技术规范》和《机动车驾驶员计时培训系统计时终端技术规范》，之后新的《机动车驾驶培训教学大纲》公布。
按照新大纲要求，C1学车时间由原先78学时降低到62个学时，但首次增加了学车里程的考量，要求“各省应依据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
李云刚告知记者，新大纲增加了实际操作的内容，总学时虽然减少，但增加了科目三路上培训的时间，这也与培训公路里程不少于300公里的要求相对应。目前，各驾校的培训主要依据培训学时，没有强制增加公里数的考量，一般培训公路里程在200公里上下。
这也意味着，明年“300公里”的培训限制要求实行后，部分学员即使快速学会了各项驾驶技术，但因为没有达到要求的总里程，也不行。
驾培改革启动后培训成本将增加
“培训对公路里程进行了明确限制，并比现在平凡情况增加了，肯定会增加驾校的培训成本。”济南一驾校负责人说。
记者了解到，公路里程培训具体数据的运算和记录在济南所有驾校现有的终端治理设备上并不能实现。该限制要求推广后，也意味着驾校要面对驾培车辆上计时终端设备和治理平台的升级和更换。
一驾校负责人告知记者，依据交通运输部驾培的改革内容，除了培训公里数的体现，将来驾校计时终端设备还将会增加指纹记录、音频记录等，这都是济南众多驾培车辆上终端设备现在无法实现的。
“现有的终端设备还有些落后，肯定要升级或更换设备。”李云刚告知记者。记者了解到，济南基本所有驾校的车辆终端设备和平台系统都将要升级和更换，就需要费用了。
依据驾培改革推进，济南驾校将会在明年升级和更新终端设备和系统，在和相应供给商谈判后，驾校要提供相应费用。“无论是培训公路里程增加，还是设备终端更换，都将会给驾校增加培训成本。”一驾校负责人说。
两个准司机的学车记：痛并快乐着
有句老掉牙的话：外语、电脑和驾驶，没这“三块砖”，就别敲21世纪的门。假如，卖菜的大娘也晓得用QQ谈天，姑且可以称之为懂电脑，风景区外兜售纪念品的小贩张口就来“HELLO”，权当在讲英语，那么，也许只有驾驶这门技术活，来不得半点模糊，因为没人愿当“马路杀手”。本期“我新闻”，我们来看两位“准司机”的学车记。
我
新闻·我讲述
学车啊学车
搞得我比上班还要累
讲述者：陈先生，媒体工作者
学车心得：学车比上班更累，而且付出不一定有回报。所以，心态一定要好，心急吃不了热豆腐。
我的第一堂基础练习课，教练就把车开到了车来车往的沙滨路，紧张得我的肾上腺素和乱踩的油门一起狂飙，当然胆识也练了起来。第二节课，我们又移师华岩寺四周，新手开车最易熄火，在一个繁忙的三岔路口我天经地义的熄火了，对面来的货车司机一看我车上巨大的“教练”两字，马上刹车并礼貌的示意要我先走。打火、踩离合、挂挡……我一次又一次重复着标准动作，车身却只发出短暂的轰鸣，在一阵要命的抖动后再次熄火。
足足两分钟过去了，满头大汗的我还是没能将车启动，当我无奈地示意对面的货车先走时，那位哥们儿已经笑得差点趴到方向盘下面去了。
但功夫不负有心人。5天1人1车的基础练习后，我已经可以熟练的进行正常的路面行驶了，下一步就是“桩训”。
为了能一次过关，免得在马上到来的夏天受罪，我选择了连续作战的桩训方针。连续6天时间，晚上12点下班回家的我，天天早上6：30就起床，从沙坪坝赶往位于大渡口的练习场，下午3点又赶往解放碑上班，搞得比工作还要累。
3月23日，是我桩考的日子。早上6：30起床灌下一杯黑咖啡提神，为了讨个好彩头，我还特意穿了件红T恤，信心百倍的走向考场。结果因为过分小心翼翼，倒车角度取得太小，不幸碰上了红外线，没过关。
考试结果，我们8个人里练得最好和练得最坏的两个人过了，其余的都败下阵来。据说，这种诡异的结局在考场里经常发生，越是心态好或非凡不在乎的人，越是轻易过关。
两周后我才能补考了，而且，外传桩考还只是万里长征的第一步，我要熬的日子还多得很……
为学车找遍理由请假
我被单位扣200元奖金
讲述者：苗女士，办公室文员
学车心得：一定要记住，学车归学车，工作归工作，不要搞夹生。
前段时间，江湖传言四起，都说学车费要涨，我立马去报名。驾校工作人员说：一周时间，已经有3000人报名了。我的天。
这就意味着，一旦考试挂科，补考的时间将遥遥无期。刀已经架在了脖子上，无论如何我的一次性过关，而第一关就是理论考试。
自从大学毕业后，我就再没背过书，看到复习资料上那洋洋洒洒1000多道题，想着一旦这次不过关，下次就要进入3000大军的等待队列中，我就一个头两个大。
在没学车之前，我上班从不迟到早退，是办公室的榜样标兵。但现在为了考试，我豁出去了，通过理论考试后，终于开始学车。我发觉就学车的内容和难度来说，单靠周末一天突击练习是不现实的，况且，我们驾校是8个人一辆车，也就是说我的实际练车时间还要再除以8。
为了早日修成正果，我开始打着各种幌子向经理请假，什么爸妈从老家提老母鸡来看我，什么肠炎腹泻，最后干脆从阑尾到扁桃体都“割”上了一遍，请到自己没脸没皮，请到经理看见我就躲着走……
量的积存必定有质的飞跃，就在桩考我一路绿灯通过，顺利进入场训时，经理告诉我：我上班搞“副业”的事他早就一清二楚，不说出来是怕我心情不好加上技术不熟练轻易出事。
最后，在大会上，经理说：“现在是该杀一杀请假学车歪风邪气的时候了。”并公布扣发了我200元当月奖金。
想想当初急于学车本来就是为节约钱，现在反而为这倒贴200元出去，郁闷啊……
练过这两个项目的都是老司机
大家都知道现在考驾照科目二是五个项目：侧方停车、倒车入库、半坡起步、直角转弯、S弯。但是并不是一直以来就是这五个项目的，在公安部发布公安部123号令之前科目二考试还有单边桥和连续障碍等一些其他项目。
单边桥：驾驶员要正确掌握方向﹐将道路两侧的各一座窄桥先后轧在左﹑右轮下﹐并平稳顺畅地通过。
主要是考核机动车驾驶人对驾驶的车辆运用方向的能力、对所有车轮位置和行驶轨迹的判断准确程度和掌握车辆不平行行驶的技术水平。
连续障碍又俗称压铁饼是指用二档（含）以上档位，车辆骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得碰、擦、轧圆饼，不得超、轧两侧路边线。
主要是考核机动车驾驶人对驾驶的车辆运用方向的能力、对所有车轮位置和行驶轨迹的判断准确程度和掌握车辆不平行行驶的技术水平。
很多人都没有练习过这两个项目，练习过的都已经是老司机了。
新手学车驾考细节指导
不慌不忙挂档位，
控好离合考试易。
C1牌照手动档，
两样掌握驾照领。
众所周知，对于新手学车来讲，无论科目二还是科目三考试，坐姿是很重要，因为时间长了会养成一个习惯。舒适、固定的坐姿不仅能提供良好的视野还能提供固定的参考点，对于考试来说，固定坐姿是必须的。那怎样的坐姿是对的呢?请看下文!
坐姿
刚学车的小伙伴通常坐姿都会过于靠前，应在熟练中慢慢将座椅调整到正确位置，正确位置会更舒适、放松。以右脚轻放刹车踏板，大小腿间角度应为钝角约120度左右或更大，紧踩时大小腿不能完全呈直线，力量充足舒展即可;靠背位置也不应过于垂直，尽量将前胸远离方向盘，但保证右手轻松获得换档杆5档位置的换档杆头部;方向盘在市区驾驶可以抬至较高，长途驾驶时可放置于较低位置。
经过科目二的考试后，相信大部分学员都会有一种坏习惯——视线总紧盯眼前。盯着车前的学员，在练习科目三或是长途的时候，车子走过的路线总是蛇型。为什么呢?因为紧盯车前，会不自觉的跟紧路面上的标线，导致方向盘左右摆动，不就走S型了吗?所以正确的做法是!
视线不应紧盯眼前
市区内应直视前方五六十米处;高速路面应视线应在两百米以上;行进中，经常同时注视前方几辆车的运行情况;跟车缓慢移动时至少应通过前车尾，看到路面，尤其在坑凹颠簸路段行进;必要时，偏出队列半个车身，以便及早了解前方情况。
科目三的时候，有些学员总是不能将档位与速度正确的对应在一起，经常发生“拖挡：的错误。那理论上是怎样的?看这里!
换档时机：
根据发动机结构及驾驶经验，一般市区行驶时，应将发动机转速保持在2000转/分左右。这样，可以充分发挥良好动力和兼顾经济油耗的驾驶模式。
一般发动机2000转时的对应速度如下(不同车型速度未必相同)
1档时为15公里时速
2档时为25公里时速
3档时为35公里时速
4档时为55公里时速
5档时为65公里时速
可根据发动机在上述档位、时速时的声音及感觉，合理掌握时机，及时换档。
说明：
以上不是换档时机，而是每档的最佳工作状态(兼顾油耗与动1力)保持。仅供换档参考，需要降低油耗的适当提前换档;需要增加动力的可以适当滞后换档。
1档为起步档，与倒档齿比性能基本相同，故不宜持续高速运行。一般车动产生惯性后即可换入2档。
换档时宜干净利落，不宜拖泥带水。离合踏板踏下要快，离开要慢。避免换档后发动机转速变得极低，遇此情况，应再次减档，甚至跳跃减档。摘档时，先踩离合再收油门，否则发动机会拖慢行驶速度。加档时，先预压油门再松离合。尤其高速行驶中的换档。
新手起步前，可预压油门少许，至发动机约1500转/分左右，无须转速表，只要凭感觉，同时再按照快、停、慢三步曲缓放离合踏板，包你次次成功。
由于小型车都有齿轮同步器，故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中，减档时使用两脚离合提高了操控合理性，对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作，将两个档位的转速变得一致，有效延长同步齿轮环的寿命，并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档，必须使用两脚离合)。
换档时机掌握的熟练程度的自我判断：
汽车移动后，在不使用离合器踏板的前提下，能够准确根据车速变化将5个档位随意变换，并且听不到明显齿轮撞击声响。
刹车制动
分为主动的踏板制动和被动的发动机制动两种正常行驶中减速要领：
配合前方路况，熟练利用空挡技术、发动机制动技术控制车速是降低油耗，减少刹车轮毂磨损且相对安全系数远远高于紧急刹车的老练手段。
留下充裕制动距离，轻踩刹车踏板，逐渐适当加力(适可而止，保证车辆在前方空间能够停住即可)，不要完全踩死。待基本停稳后(尚未完全停定)，立即放松刹车再轻轻压下。此时你会发现，如果车上放一碗水，也不会倒洒，乘客更是不知不觉，从此没有了前呼后仰的感觉。
紧急刹车往往易造成路面连锁反应导致塞车甚至事故。
下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良条件下，刹车动作更应表现得具有预见性。
需要作出刹车反应，将右脚置于刹车踏板的同时，利用后视镜迅速观察后方、侧面车道车辆。如无阻碍，可轻转方向变道通过，避免不必要的刹车动作;如有阻碍，尽可能不要采用一脚急刹(紧急情况例外)，应充分利用前方空间，尽量给后方留有余地。
车停稳后，应拉起手制动并松开脚踏板，不要养成紧踩刹车的坏习惯。(因为，刹车尾灯的功率较普通行驶尾灯要大数倍，常亮发热容易烧毁，且红色光线特别刺眼，影响后方司机视线。
手动挡汽车坡道起步技巧
坡道起步时，踩下离合器，将挡位移至一档，然后再拉动手制动，按下手制动按钮，注意不要松手制动，应向后拉，起步一切准备工作完毕后，右脚松脚制动，脚放到油门踏板，右脚适当加油并保持一定转速后，左脚抬离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动;
1、车向前动时，离合器踏板应保持不动，使汽车平稳起步，再慢抬离合器踏板至完全结合;
2、车不动、不溜时，应慢抬离合器踏板，车动后，应压住离合器踏板，车平稳起步后，慢抬离合器踏板至完全结合。
坡道起步要点
两次加油，第一次加油后抬离合器，注意听发动机声音变化，有变化左脚停住是关键，同时加油是顺利起步的保证，慢松手刹、稳住左脚是保证平稳起步的关键。
快速起步可分手制动和脚制动起步两种：
制动起步一般适用于坡道较大停车时间较长的场合，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，松手制动的同时，右脚适当加油，左脚迅速抬离合器踏板至半联动(注意倾听发动机声音变化)，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
脚制动起步是最常使用的，十字路口或短时停车一般都是采用脚制动起步，具体操作如下:踩下离合器，挂入1挡，准备工作完毕后，右脚松脚制动踏板，迅速回油门踏板并适当加油，同时左脚迅速抬离合器踏板至半联动，车动慢抬离合器踏板平稳起步。
快速起步要点
脚制动起步一般从离刹车到车动大概时间是三秒，左脚抬、右脚下，车动左脚及时停住是不至于离合器踏板抬得过多，造成起步不平稳，抬的过少，造成有坡溜车或起步慢的原因。
一般遇红灯时，使用脚制动配合离合器和油门快速起步，配合好是不会溜车和熄火的，现将操作原理说一下：
一般路口在停车线停车是不会溜车的，这是因为路口条件允许，在设计时一般在停车线以外有段距离是较平坦的，以防溜车，特殊情况除外.
进入路口后一般就不一样了，路口在设计和施工中，路口中心点较高，所以，踩下离合器，停车后，脚制动不要抬，等待时间较短时，离合器不抬.挡位也不用摘(如果是二挡以上，应直接挂入一档，准备起步)，起步时，右脚松脚制动的迅速回油门，同时，根据坡道大小和载客多少，适度加油，左脚同时迅速抬至车动(专业叫半联动)，油门正好跟上，慢抬离合器平稳起步.只要是左右脚配合好并且迅速是不会溜车和熄火的，为什么松脚制动左右脚配合好不会溜车在讲一下：
汽车制动分为脚制动和手制动，脚制动又叫行车制动，作用是控制汽车减速、停车。手制动又叫驻车制动，它的作用是保证汽车停车时不溜动，紧急制动时，又可配合脚制动同时使用。
保证汽车坡道不溜车最少一个条件：
一、拉紧手制动.
二、踩下脚制动并保持有足够的制动力。
三、半联动并能克服下坡阻力。
四、挂挡(低速挡不易溜车)抬起离合器，发动机牵阻应大于下坡阻力.
制动坡起时，松脚制动后，不溜车的一个条件都没有了，快速起步为什么不会溜车哪?因为，松脚制动踏板后，到完全解除制动有一定的时间，专业叫制动系的反应时间，在这段时间里，左脚抬到车动(半联动)，右脚适时加油，慢抬离合器，保证汽车不溜、不窜、不熄火，平稳起步是没有问题的.
关于抬离合器踏板低点是否能够起步的问题的解答：离合器的作用是可以使发动机的动力与传动系暂时分离和平稳的结合，以便汽车换挡或平稳的起步.
汽车的离合器踏板受(左脚)外力可以向下运动，解除对离合器踏板外力后，离合器踏板在压盘弹簧、分离轴承回位弹簧、踏板回位弹簧作用下，向上弹起，踏板上下运动的行程专业叫离合器踏板行程.上面较轻能运动的行程，叫离合器踏板自由行程，向下较重一直到底这段行程叫离合器踏板工作行程，离合器踏板自由行程一般为20-40毫米.过大，踏板抬点就能走，但容易造成分离不彻底，挂挡不易...
手动挡驾驶最合理的换挡方式(驾驶技巧)
离合器篇
驾驶手动挡车子要做到手脚并用，如果动作不协调，就会变得手忙脚乱，不光控制困难，而且还有可能损伤离合器。
控制离合器的注意事项：
1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于半接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。
3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将引擎转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。
4、永远在踩低离合器时才换挡。
5、踩离合器时，油门应该放开。
6、若未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦。
7、行车中，切勿右脚踩离合器。
科目二练车分这两个阶段
准备练习科目二的学员们，那么多项目各个是重点，是不是不知道该如何下手呢？其实，要想练好科目二，最好分两个阶段去练习，这样才可以掌握好自己的进度和技术水平。具体是分哪两个阶段呢？
阶段一、基础的练习
在刚开始接触车辆的时候，最好先对车辆有一个基础的认识，比如车的灯光和各个按钮代表的是什么意思，哪个踏板控制的是什么动作，对这些东西的认识会对之后的练车有很多的帮助；
除了基础的认识，最快的捷径是掌握好对离合的控制，学车就是学离合这句话会贯穿整个考驾照的始终，离合的半联动状态更为重要；
对方向盘的使用，方向盘的打法很简单，快打快回、慢打慢回、打多少回多少，记住这个原则就好啦。
阶段二、各项目分开攻克
了解了基础的操作之后，剩下的就是科目二五项的练习了，这个才是考试的重点。
各项的练习有这些需要注意：
1.看点和边线很重要，按照教练教的多去练习，适当的调整到适合自己的；
2.整个科目二中，车速都尽量慢并且匀速，但是不要慢到中途停车，这样会让自己着急；
3.打方向尽量赶早不赶晚，早打可以有时间调整，晚了的话轧线的可能性就会更大；后视镜要合理利用起来，在车内坐着的时候，它就是你的眼睛！
上海驾校将全部电子考，两个月快速拿驾照将成为常态！
2017年上海驾考最大的改革就是两项，一个是计时学车培训（8月份落实到合同上），一个是科目三电子考，那么科目三电子考什么时候开始呢？电子考难吗？电子考有什么好处？下面小编给大家详细介绍下：
科目三电子考什么时候开始
马陆基地4月13日起开始电子考，大众、光明、万国、和悦、龙泉、恒通等考试基地也相继加入，目前试行科目三电子考的考试基地已有10家。今年9月底前，上海全部28个考试基地的科目三考试都将实行电子考。
科目三电子考通过率如何
以马陆基地为例，从第一天正式计入成绩的考试情况来看，试点智能化考试的科目三通过率只有30-40%，而此前由考官人工评判的科目三通过率基本超过70%。
随着考试设备的不断调整，以及驾校、教练对电子考规则的不断适应，马陆基地科目三的通过率也逐步回升。根据统计数据，自4月13日至5月10日，马陆基地共参加科目三C1型（小型汽车）考试学员1628人，合格1102人，合格率67.69%；参加科目三C2型（小型自动挡汽车）考试学员301人，合格235人，合格率78.07%。
电子考初期通过率较低，一般半个月内就能达到人工考的正常水平，所以学员无需过多的担心，只要在电子考的前期几场不要去预约即可。
科目三电子考有什么好处？
根据公安部于2016年2月份发布的《关于修改<机动车驾驶证申领和使用规定>的决定》规定，申请人科目一考试合格后，可以预约科目二或者科目三道路驾驶技能考试。有条件的地方，申请人可以同时预约科目二、科目三道路驾驶技能考试，预约成功后可以连续进行考试。
其中，初次申请机动车驾驶证或者申请增加准驾车型的，报考小型汽车，在取得学习驾驶证明满10日后可预约科目二考试，在取得学习驾驶证明满30日后，可预约科目三考试。
根据上海车管部门的规定，所有的科目三都由学员自己在网上预约，而在同一个分所管辖内的多个考试基地范围内，学员可以选择跨基地考试，选择余地更大了。
科目三电子考试的普及，将会杜绝所谓的好处费，同时上海的考量会快速增大，也就是两个月拿证将会成为常态，学员再也不用像以前一样拿个证要半年。所以学员也不用为了快速拿证而跑外地考试了。
紧急通知！1月关于学车的两个大事，学员一定要看
1、不用居住证也可报名学车
2020年12月27日，上海颁布了《上海市人民政府关于修改〈上海市实有人口服务和管理若干规定〉的决定》，明确表示，2020年1月1日后没有居住证，也可以去学车考驾照。
事件分析
不少地区外地学员众多，以前必须有居住证或临时居住证才能学车，从登记到办好证件要等半年以上！学车周期被大幅拉长，驾校招不到学员学车，整个行业陷入困境。
2020年起，只要拿着身份证去社区中心领取《居住登记凭证》，就能报名学车了。外地人的身份，对考驾照将没有任何影响！
学员对策
政策放开以后，将有大批外地学员涌入驾校。短期内可能出现报名小高峰、排队上车。想学车的，建议速速报名，趁高峰来临前，早学早抢占名额。
2、科三考完当天可直考科四，不用预约！
从2020年1月1日开始，科三考完当天可直接考科目四，不用预约。如果隔天就必须网上预约考试，考场不再提供现场预约服务！
事件分析
近年来，网上预约考试在多地推行开来，但约不上、等候时间太长、系统故障却一直没有解决。本来是一项便民政策，却让很多人无试可考，耽误拿证。
新政策再次强调了“科三科四不分家”。缩短等待时间，避免了预约中可能出现的各种意外，让拿证更简单。
学员对策
这绝对是一个好政策，一方面建议学员，学科三时把科四的题库刷几遍；另一方面，建议尽早预约科三考试，要是以后政策又改了，就享受不到这样的好政策了！
紧急通知！3月关于学车的两个大事，学员一定要看
3月25日起，临时居住证不能考取驾照
3月25日后，新版上海市道路交通管理条例即将实施。届时临时居住证将无法学车。近日有驾校直接将报名节日日期提前到了3月10日。
事件分析
不仅是上海，北京、南京、广东、杭州、厦门、深圳等都存在着大量的外省市学员。此规定虽率先在上海实施，但是今后势必影响到其他地区招收学员的政策走向。报名条件受限，驾校学员人数将大幅减少。
为迎接新规，多家驾校调低学费。“报名送赏樱花门票”、“开班成功送500元代金券”···多家驾校通过各种方式变相降价，准备在政策落地前先抢占一些生源。
学员对策
现阶段至25号是报名学车的最佳时间。除了驾校学费下调，还能享受到各种附加福利。推荐有学车意向的学员：
①报名之前，留意政策动向，资讯熟人和教练
②准备好后，瞄准合适驾校赶快报名，赶上这一批的学员红利期
驾校整顿，每名教练每月培训5个学员
按照新国标整改措施要求，驾校场地面积最少要达到1万平方米，驾校场地单车道总长度最少要达到1公里，教练车至少要达到20辆，每个教练每月培训学员为5人。
事件分析
为了规范驾培行业秩序，今年1月起，全国各地便开始要按照新国标来整顿驾校，不合格者要暂停招生整改，甚至退出驾培行业。
对于已经报名的学员，优化学车环境，培训机会变多，培训时长增加，教练教学也更加周到用心。
而对于没有报名却想学车的人，今后学车名额或将出现千金难求的现象。今后不再是排队学车，而是排队报名了。
对策
①已经报名的学员，不用着急学不上车了。将近期的事情排一个计划表，并将学车纳入日常规划中，与教练及时沟通学车时间即可。
②没有报名的学员，及时去驾校确认政策实施的时间。赶在新国标前报名获得一个学车名额。
深圳14日将启用两个科目二考场 30万人等待驾考
深圳14日将启用两个科目二考场 30万人等待驾考
记者日前从深圳市公安局交通警察局获悉，为了缓解驾考积压问题，深圳市将于10月14日启用两个科目二社会考场。社会考场投入使用后，估计天天考试名额可增加1000人次。
近年来，深圳报名申领驾驶证的人数增长迅猛，目前已报名申领驾驶证但未完成考试的人数约50万，其中已经完成培训正在等待考试的人数约有30万人，考试资源难以满足巨大的考试需求。深圳市公安局交警局车管所负责人介绍，为了解决这一关系群众切身利益、社会平凡关注的复大民生问题，他们一方面全最大限度挖掘政府考场考试潜力，民警加班加点，天天考试时间长达16个小时。除必要的考试设备、系统保护外，其他休息日均开展考试工作。另一方面，经过深圳市政府、广东省公安厅、市公安局批准，警方采纳政府租赁社会考场的方式，将于10月14日启用广仁和东森等两个科目二社会考场，投入使用后将优前面向考试积压的考生，以缓解压力。
其中，广仁社会考场占地3.3万平方米，共有8条科目二考试道，日均最多可完成500人次考试;东森社会考场占地3万平方米，共有7条科目二考试道，日均最多可完成500人次考试。两个社会考场投入使用后，全市日均可完成1800人次的科目二考试。
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深圳警方表示，停一步，将制订严格、规范的社会考场治理规定和准入机制。同时，将连续推进驾驶人科目三考试的社会考场呈批工作，争取于近期内全快投入使用。届时，将可望通过政府考场与租赁考场并行、互为补充的模式，有用拿升深圳驾驶人各个科目的考试能力，保持驾驶人考试业务均衡进展及良性运作，满足当局群众日益增长的申领驾驶证考试需求。
