小编揭秘
在这个满城都是驾驶员的时代，考驾照渐渐的成为了一种新时尚。再全民都在涌入驾考的大浪潮中，有部分人士就麻烦了。
曾经号称CBA第一高度的孙明明。身高达到2.36米的，在多国联赛打拼过的他见惯了大场面，如今却在一个小小的驾照前犯了难，驾校方表示他们无法收这么高大的学员，教练车坐不下，这让他陷入了窘境。
一心想考个驾照的他由于坐不进驾校的车，因此被驾校拒绝，孙明明无奈在网上发出求助：“谁有本事帮俺弄个驾照？驾校不给俺弄哦！不公平哦，说是开不了驾校车的都不让考哦！”
其实申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上。只有限制最低，没有限制最高。也就是说无论孙明明申请报考哪一种驾照，他的身高都是符合标准的。
有网友向孙明明支招，可以问问姚明、大郅是怎么学车的，孙明明有些无奈：“我没赶上好时候啊，估计他们拿驾照比较早吧，没这么严，那时候花三千块就能买个本儿，当天报名当天拿，现在不行了，车多了，事故也多，肯定正规多了嘛。”
小编了解到，最后黑龙江某驾校为这位巨人定制了驾考服务，才得以最终通过驾考。也许这里很多朋友就会疑问了，既然他都这么麻烦，那么姚明是怎么学的车呢？
姚明考的是美国驾照
同样身高远超常人，但姚明却是可以开车的，难道这是巨星待遇？还是大姚像孙明明说的那样“眼光高”很早就拿了驾照？
其实，姚明在登陆NBA之前也没驾照，但是来到休斯敦，不自己开车就不太可能了，因此姚明在打了半个赛季后，就忙里偷闲地在美国学车，并在2003年初成功地通过了驾照考试。在美国二米以上的大高个很多，所以姚明很轻松的考取了驾照。
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学员们，学车都是辛苦的，但辛苦都是值得的！！
学车的时候，有很多学员都会忍不住抱怨学车的辛苦。诚然，整个学车的过程总是避免不了辛苦的，考驾照从来都不是一件轻松容易的事情。有的学员面对这份辛苦的时候选择去面对、去接受，所以他们最终克服困难；但也有人会抱怨、会放弃。所以，当你要拿驾照上路的时候，就是学习掌握驾驶知识，你必须学会忍耐、学会放弃、学会付出。1考驾照这件事情，对谁来说都是不容易
首先我们要认清楚一个事实，作为一门教大家开车的课程考试，驾考确实有它的难度存在。先不说国内各个省份就有大大小小各式各样的驾考规则，即使在国外，考驾照依旧不是一件容易的事情。
说道驾考的难易程度，就不得不提英国了：英国的驾考难度堪称全球第一，据说路考有人考了70多次都没通过，40分钟的路考，小错误（信号、离合器、换挡时机等）不能超过16次，大错误（路口观测、并线盲点观察等）全不能犯。
因为害怕学车困难、辛苦而犹犹豫豫的学员们，看到这个，你还不庆幸自己是在中国学驾照吗？难度系数直降了几个维度啊！
2你以为累的是自己，但其实是他们
其实学车再苦再累，一咬牙，也就三四个月的事情，而且一般不会有学员每天都扎在训练场地里从白天到晚上的练习，大多时候都是劳逸结合，利用自己的空余时间来学车。
但是，教练们就不是这样的了，无论寒暑都一直坚守在驾校的第一线；这批学员送走了，又迎来了新一批学员，每三四个月都会重复一次这样的内容。其实两边比较下来，学员在学车时候所感受到的辛苦与教练一直以来的辛劳相比，又算得了什么呢？一时辛苦和一直劳累，其实最辛苦的人还是教练。
3学驾照时候的辛苦是一种负责学车考驾照，最离不开的就是踏踏实实的练习。不少学员觉得，去驾校练习科目二科目三，每天就那么几个动作重复做，不如过去随便学学，把驾驶证混回来就好了。但其实，所有的学习都怕一曝十寒；这样三天打渔两天晒网，不仅浪费了自己的时间，还学不到真正开车的技术。
如果学车的过程中直面辛苦，早点考出驾驶证，其实最开心的还是自己。早日学出驾照，就再也不用起早贪黑的学车啦；再也不用在高峰期挤公交车啦；再也不用担心自己的出行问题啦！
早日学车，就可以早点享受有车一族的乐趣啦~这么一想，学车过程中的那些辛苦又算得了什么呢！
所以，亲爱学员们，你们要相信：学车肯定是辛苦的！但是所有的辛苦都很值得！！无论是如果你真的想学车，那么就好好的坚持下来，付出自己的汗水和努力，踏踏实实的学习开车的技术，珍惜拿到驾驶证时候的不容易。
关于考驾照，说多了都是泪
每一位司机都知道，只要开车上路，就得随身携带驾照，不然会受到警察蜀黍处罚的，近期，驾照“自学自考”又成为热议话题，而究竟是从什么时候开始有了驾照才能上路的说法呢?一起来看。
原来是法国人发明了驾照
法国是世界上最早颁发驾驶证的国家，可以追溯至1893年。随着汽车的增多，法国政府规定参加驾驶考试者年龄必须在21岁以上，通过考试才能驾驶汽车。当时规定的考试内容除了驾驶技术还包括发动机的构造和原理以及汽车维修技术等，可谓相当全面。
1940年，检测司机视力的专业仪器。
1950年代，模拟驾驶培训也成为一种潮流。
1950年，在温哥华的乔治亚西大街的MVB办公厅，人们在等候领取驾照和牌照。
上路不带本?罚你没商量
那么，中国从什么时候开始有驾照一说?我们先来看几份文件：
1928年，北平市政府出台《交通守则》规定：没驾照就上路，罚10块大洋;有驾照却不带驾照上路，照罚4块大洋。
1932年，汉口市政府出台《市街交通管理规则》规定：无论开汽车还是骑摩托，都要经过汉口市公安局登记，都要考取驾照，否则罚款10块大洋;如果有驾照不带就上路，罚3块大洋;如果借用他人的驾照，罚5块大洋，同时吊销所借的驾照。
1943年6月22日，蒋介石给南京国民政府下达了一份手令,大概意思是不管你是中国人还是外国人，只要你在中国开车，就不准无照驾驶。
由此可见，自汽车1902年进入中国后，随着汽车数量的增多，政府就开始实行司机们需要带驾照才能上路，否则罚你没商量。(图为民国汽车司机违章罚单)
民国人民怎么拿驾照?
那么，民国的时候拿驾照需不需要经过考试呢?绝对需要!而且有一本驾照还未必能上路呢。
我们以上海为例，在20世纪30年代以前，共有三个部门可以颁发驾照：公共租界工部局，法租界工部局，上海市政府公安局。想拿英美驾照，去公共租界工部局考试;想拿法国驾照，去法租界工部局参加考试;想拿中国驾照，去上海公安局参加考试。好在这三种驾照在上海都能通用，到了北京就不一定好使了。当你从上海开车到北京的时候，必须把车停到郊区，然后搭车去北京市公安局参加一场临时的驾照考试，考试通过了才能把车开进去。
当时各地的驾照考试区别太大，对驾驶员的要求千差万别。北京是这样规定的：“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者，方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松：“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格，即可领取驾驶执照。”
而当时的驾照考试也分理论与实践。据上海市政府公用局的一份报告，司机考核内容，一般分口试和驾驶两项，口试如《交通规则》《本市地理》和《机械常识》等，由考官随意发问，驾驶员回答令考官满意为及格。驾驶则为桩考、路考两项。此外，还有体格检查，如是否色盲、近视度数等，并需留存指纹。
想时髦，上驾校
在汽车稀有的年代，汽车驾驶员是最时髦的职业，有此技术，不愁没有人出大价钱来雇你，而且脸上风光，年轻人无不趋之若鹜。但是问题来了，驾驶技术哪家强呢?
1919年中国汽车俱乐部和中国青年会联合创办了汽车司机训练学校，但培养的司机人数远跟不上汽车增加的数量，而且驾驶水平不高。为了改善这种状况，工部局又批准成立一所司机学校。1921年招收学生99名，其中53人获得毕业证书，21人通过了正式司机执照考试。
这么多人抢着上驾校，驾校竞争也蛮激烈的。随着驾驶学校的增多，法租界公董局在1929年制订和颁布了《管理汽车学校章程》，限制界内只能设立10家汽车学校。
外国童鞋们考驾照也不容易滴
国内有些人老是吐槽在中国考驾照很麻烦，那么国外的驾考也不见得就很easy，很多从国外回来的人反而会吐槽国外的驾考之麻烦。
英国伦敦南部萨瑟克一女子连续考了110次、在考试上花了3410英镑(差不多是3.6万人民币，这笔钱在当地都可以买辆不错的车子了)也没拿到驾照。(1925年的英国驾照)
其实不止在英国，法国、德国、澳大利亚等国考驾照，花个好几年才把驾照考下来已经是常态了。(图为上世纪的旧驾照)
在日本，想学车是必须要到驾校的，只是那边不叫“驾校”，人家叫“自动车教习所”。日本是先路考再笔试，跟一般国家的顺序不太一样。其考试难度也是颇高的。
(图为李小龙驾照)
中国的香港地区跟大陆不太一样，港人学车不需报驾校，一般是请合法的私人教练来教，其使用的教练车装有副刹车系统，避免出现意外。
(图为1920年代的纽约驾照)
美国则是典型的没有专门练车的培训机构、学车不用报驾校的国家，各个州的驾照是互不承认不能通用的，你如果跑到另外一个州生活，需要重新申请这个州的驾照。
好吧，扯到现在，我们围绕驾照这个点已经古今中外走了一遭了，扫除了驾照驾考方面的诸多盲点。关于驾照“自学自考”，童鞋们有什么观点呢，欢迎与我们互动呦!
滨州考驾照练车黑幕大揭秘
滨州考驾照练车黑幕大揭秘
记者据了解，滨州市渤海十一路北段是滨州市驾照考试小型汽车科目三考试路段，滨州市公安局交警支队机动车驾驶人科目三考试中心就是位于这条道路西侧。那么这些挂有私家车牌照的汽车是在进行的科目三考试吗?
中间人：“练练吧，练练有掌握。”
记者：“是驾校的车吗?”
中间人：“驾校的车也有啊，你说你使什么车吧，普桑还是雪铁龙。”
难道路上这些挂私家车拍照并且在指定道路上低速行驶的汽车都是用来练车的吗?
记者：“练车多少钱啊?”
中间人：“用咱驾校的车是130，私家车是100，私家车也行啊，私家车也很好，反正教得你很好啊。”
记者：“都是谁教啊?”
中间人：“专门练的这些车。”
(
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记者：“是驾校的教练吗?”
中间人：“不是。”
记者：“他们跟驾校的教的一样吗?”
中间人：“一样的。”
练车?难道之前我们看到的那些歪歪扭扭的低速行驶在道路上，并且做着路边考试提示牌上规定动作的车辆都是在这里练车的吗?那这些车辆是怎么教学院练车的，他们这样做安不安全，合不合法呢?
在滨州市渤海十一路北段是滨州市小型汽车科目三考试指定道路，滨州市公安局交警支队机动车驾驶员科目三考试中心就位于这条道路西侧。下午3点多，不少学员正在考试中心门前等待考试。记者走上前去，这个时候一位身材略胖的男子挡住了我们。
据这位男子周围的人介绍，他是驾校过来的一名教练，如果有练车的需要可以找他，他可以找到私家车和教练佐理练车。价格是3圈130块钱。这位教练和别人一唱一和，盛情推举私家车的教练服务。而渤海十一路路边的小吃摊冷饮摊也大部分成了私家车练车服务的报名点。
路边的地上还贴着私家车练车的广告，一些教练和路边摊也极力推举私家车练车服务，在这里私家车提供练车和驾考科目三教学已经成了公然的隐秘。
学员：“你自己去找，有的120，有的100元，我们找的那个90(学员)我们找的130，教练肯定在里面吃提成。”
据中间人介绍，这里的私家车上的驾考教练都是体会丰富的老司机，有的从事这个行业已经好几年了，随后，我们以100元的价格，约定了一辆雪铁龙教练车。
记者跟随一名穿着白色T恤衫的男子来到一辆挂着私家车拍照的银灰色雪铁龙轿车，这辆车看起来已经非常陈旧。车辆牌照也是蓝色的私家车拍照，并不是车牌号后面加有学字的教练车车牌。车上也没有教练车的标志。这样的车能当教练车吗?
依据我国《机动车驾驶员培训治理规定》第六条规定，机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。只有获得一样机动车驾驶员培训许可才能够从事相应的驾驶员培训业务。而驾驶员培训许可在申请的过程中对培训机构的培训机构治理制度和培训人员都有相当严格的规定，明显这辆私家车拍照的雪铁龙轿车司机不具备这样的条件。
黑教练：“交通也逮，交警也逮，他们喊靠边停车的时候抓紧加油门逃跑。”
身高过于突出 2米36篮球巨人考驾照被拒
还记得曾经的CBA第一高度吗?2米36的孙明明，这位上赛季还效力于北京队的中锋，目前赋闲在黑龙江的老家，一边学习，一边保持日常练习。不过，孙明明碰到了新问题，他因为身高过于突出，没有驾校同意接受这个高个子学生。前日，孙明明颇为委屈地在微博上求助：谁有本领帮俺弄个驾照?
微博求助：谁能帮我弄个驾照?
目前孙明明正在老家哈尔滨读书，不过最近他碰到了烦心事，那就是他被驾校拒绝，原因是，他开不了驾校的车，孙明明不得已在网上发出求助：谁有本领帮俺弄个驾照?
孙明明在微博中无助地写道：“谁有本领帮俺弄个驾照?驾校不给俺弄哦!不公平哦，说是开不了驾校车的都不让考哦!估量二米一以上的童鞋都不能开车了哦。”
在今年北京队新赛季的注册名单中不见了孙明明的名字，这也意味着，我们这个赛季不会在CBA的赛场上看到曾经的CBA第一高度孙明明了。今年5月12日，孙明明自称自己正在参加全国体育院校入学考试，他当时说道：“今天是我第一次参加高考的日子，值得纪念一下呵呵。”孙明明所报考的院校是他的家乡大学哈尔滨体育学院。在今年做客一档卫视的节目时，孙明明表示自己已经退役，准备投身其他方面。
众所周知，这些年国内考驾照已经比较正规了，没有了所谓的软过一说，要想拥有自己的驾照，必须要通过严格的考试，正因为此，孙明明也只有考试这一条路。
记者昨天电话采访了孙明明，电话那头的孙明明也很无奈：“我去报名学车，人家说我的个子太高，开不了考试的车，不让考试，也就没有驾校同意收我。”其实前些年，考驾照还没有那么严格，可以软过，甚至通过手段买一个驾照，孙明明感慨：“没有赶上那个好时候啊，不过，我也能够理解他们，毕竟不能为你一个人改装车子吧!”
现在驾照没有到手，孙明明打算买车却还不敢买，“怎么着也得一个SUV吧，轿车太小，坐不下啊!”孙明明介绍，他将继续通过其他方式参加考试，“还得考试，我可不想成马路杀手，具体方法还在想。”
对于退役后，除了上学还有啥打算时，孙明明表示自己还没有退役，“说退役，是在参加卫视的一档节目时，为了剧情需要。我没退役，呵呵，自己这段时间没有间断练习，伤也好得差不多了，看看有没有机会继续打球。”
教练建议：可以直接学B照
高个子的朋友，到底该如何考驾照呢?姚明的方法可以当做借鉴，2米26的他在美国考了驾照，当进入NBA后的第二年就在休斯敦考取了驾照，不过，姚明当时有他妈妈(姚明妈妈早在姚明之前通过了美国的驾照考试)的佐理，姚妈妈开着自己的车载着姚明去考试，姚明通过考试后直接就把车子开回来了。而依据规定，如拥有了美国驾照，回国之后只要通过简单的理论考试就可以上路了。
这个方法对于孙明明来说，可行性不高，那么孙明明还有什么方法呢?重庆某驾校的张师傅告诉记者，太高了确实不好参加考试，“我们收学员最高也就1.9米，再高了，怎么开嘛!”孙明明假如是因为太高而没有合适的考试车的话，可以直接考B照。“货车的尺寸应该够了吧，考了B照，他也可以驾驶小汽车了。”
孙明明如何改装车?
2009年，孙明明同北京队签订了3年合约，这份合同在今年到期。一方面北京队没有续约的意向，另一方面孙明明脚踝的骨刺依旧严峻，所以，他只能与北京队分手。
其实在北京队的时候，孙明明如何出行也是个问题，当时北京队为此还专门改装了一辆汽车。当时，一个厂家拿出了当家产品。相比同级车，该款车本身拥有4230mm×1720mm×1550mm的车身尺寸上风，也使得内部空间较同类产品更为高大和开阔。
“孙明明版”汽车最要害的是腿部空间宽敞，工程师拆掉了主驾后方的后排坐椅，将主驾驶座向后移动约50公分，并且降低坐椅高度，提升了头部空间;为提升驾驶舒适度，工程师对主驾坐椅的椅背高度、宽度、倾斜角度和弹性进行设计，使之更符合人体工程学，能对孙明明的腰部和腿部起到支撑作用;为提升驾驶安全性，木工程师认真调整了方向盘角度、安全带位置等配置。考虑到孙明明的手位，方向盘向上倾斜一定角度，以保证操作精准。
看来，即便孙明明顺利拿到了驾照，弄到一辆自己能开的车也不是一件轻易的事。
考驾照如何选择好的驾校
考驾照如何挑选好的驾校
在当今买车、学车的滚滚大潮中，驾驶培训业也是空前兴盛，非凡在稍大一点的都邑，驾校的数目都在几十个以上，甚至是数以百计。作为一个好的驾校，应该同时具备优良的硬件环境和优良的软件配置。
硬件环境指的是教练车、教学场地、教学设施和教学环境等方面的问题，反应出的是驾校的实力。
而软件配置指的则是教学安排、教练员队伍、校风、校规和教学质量方面的问题，反应出的是驾校的治理水平。
挑选驾校的问题直接关系到我们对驾驶技术的掌握，所以动点脑筋去做成一个正确的挑选是很有必要的。下面我们就提出一些几个方面的问题供学员们参考：
①虽然现在的驾校都有些相同类型的教练车，但是不同的驾校在练习基地的规模，如倒车练习场、模拟道路、模拟障碍等条件上，以及公路上练习路线的安排上却不尽相同，这些客观条件直接关系到你的学习质量，因此要尽可能多地进行认真比较。
②虽然乍看上去在培训科目、培训价格、学时安排上，现在的许多驾校大致都差不多，但是好的驾校拥有一支优良的教练员队伍，另外还有一套科学合理、特色鲜亮的教学、教务方面的东西，即自己驾校的文化积存。
在同一地区的不同驾校，其毕业出来的学员虽然都同样拿到了驾驶执照，但是等到实际上路之后，会发觉来自同一驾校的学员经常优点很相似、缺点也很相似，因为他们都来自于“同一战壕”嘛!
③有的驾校学员很活泼、随意，但是缺乏严谨的行为方式;有的驾校学员很呆板、机械，但是自律性很强;有的驾校纪律松弛;有的驾校要求严格……
那么怎样来挑选一个适合你自身情况的驾校呢?也就是说挑选一个从时间安排、车型配备、科目安排上、教学质量上都比较合适的驾校。
可以参考以下几种方法：
(1) 从刚学完车的亲朋好友那里进行打听
对于刚刚毕业的新驾驶员，他们对自己所在驾校的一切都还在记忆犹新，他们也经常会与在其它驾校的学员横向交流，于是对即时的驾校“行情”比较了解。
(2)自己到几个驾校分别去实地了解一下
与招生人员谈谈，可以直接了解到许多的具体情况。另外现在许多驾校都把教练员的简要情况介绍进行张榜公布，你可先从概貌上了解一下。
(3)上网查询
现在许多驾校都有自己的网站，那里会相关于该驾校的具体情况介绍、报名方法、地址、学费等信息。另外，网站制作的水平、信息量的大小往往是驾校实力的重要标志。
考驾照学车用的车为什么都是手动挡
考驾照学车用的车为什么都是手动挡?很多人当初学的手动挡，拿到驾照之后一直开自动挡的车，没过多久就已经完全不记得手动挡怎么开了。与手动挡相比，自动挡像是开玩具一样简单，很快就上手了。为什么大家学车一定要选择手动挡呢?为什么一定要“为难”自己呢?以下是大部分理由：
1.学了手动挡还能开自动挡车，反之就不行了。
这么想的人占绝大多数，很多人其实没有想到的一点就是，即使学了手动挡，拿到驾照之后，绝大多数人开的是自动挡而不是手动挡，很少会主动选择麻烦的手动挡。
2.多数男生觉得学自动档丢人。
受世俗观念影响，很多男生觉得自动挡是女孩子和老人学的车，男孩子学什么自动化?
目前市场上学习自动挡的价格一般比手动挡高出一千左右，受经济因素的影响，很多人会直接排除。不过不得不说，自动挡的车要好很多，操作也更方便，比如大热天手动挡的车里没有空调或者不开空调，而自动挡有。除了想省油省钱或者准备当出租车司机一类专开手动挡车的，其他人群很少会选择买手动挡车。
4.学手动能体验驾驶的乐趣和快感。
驾驶是一门技术，很多人都不会把它当做一种乐趣。还记得学手动挡时，因为离合器和换挡操作问题经常被教练骂成猪头吗?而玩赛车和漂移就更加不着边际了。
日本人是如何考驾照的
在日本想拿驾照有两种方法，一是到警察局指定的驾校练习并考试;另一种是自学或到非指定驾校练习，并亲自到警察局的考场考试。根据日本警视厅公布的数据，在新考得驾照的人中有96.7%都是通过第一种方式，即通过在指定驾校学习取得驾照的。
虽说个人可以直接申请到警察局参加考试，但为什么这样做的人很少了?
原因是到警察局指定的驾校毕业后，只要去警察局考理论就可以拿到驾照了。这样，免去了去警察局接受各种考试的折磨。而第二种方式要多次亲自去警察局考试，而通常警察局的考试非常严格，合格要颇费周折。
通过到警察局指定驾校学习拿驾照的过程如下：
前期是分理论和实际两部分练习的，学员只要通过校内的考试就可以申请拿到临时驾照。拿到临时驾照后，同样还要进行理论和实践两部分练习，并通过最后的实际道路考试。到此，就可以得到驾校颁发的毕业证，并从驾校毕业了。因为驾校是警察局指定的，因此到警察局只要出示毕业证，并参加通过警察局举办的理论考试，就可以拿到驾照了。
▲警察局指定驾校拿驾照过程
而另一种方式则要颇费周折。无论是自己练习，还是到非警察局指定的驾校练习(这类驾校虽然有培训资格，但其毕业证书并不被警察局认可)。这类情况，学员必须每一门都要去警察局参加考试。而通常来说，警察局举办的考试要自己申请，且手续较多，同时作为标准化的考试其通过率也不高。
▲直接通过警察局考试拿驾照的流程
总的来说，因为在驾校内就能完成大部分考试项目，一般通过警察局指定的驾校拿驾照花费精力较少，通过也较容易。
▲日本警察局指定驾校标志
要求与费用
对于普通驾照而言，年龄在18岁以上;两眼视力0.7以上，单眼视力0.3以上。费用一般在25万到30万日元左右(1.5万人民币)。
▲日本驾校一角
驾校合宿
“合宿”是日本学校或公司经常搞的一种活动，顾名思义就是一群人从早到晚吃住在一起，共同做一个项目或都共同训练。一般而言，参加驾校的合宿会比较划算。一是省时间，一般是连续14天左右;二是相比其他方式价格也更便宜。 驾校合宿对大学生、中学生等时间自由的人来说很有吸引力的方式。其间从早到晚将一直吃住在驾校。
当然，对于没有时间的上班族，也有各种其他的课程。但总的时间不能低于规定的教学时间。
▲驾校合宿课表
从表上我们可以看到，日本的驾校很注重“理论与实践结合”，理论课和实践驾驶几乎是同样的比例，而且是同时进行的。而国内驾校师傅几乎从不教理论(我当年考驾照时，教练扔了两本理论考试书给我后，就再也没有问理论的事了)。
日本的驾照考试和国内的考试不大一样。似乎只要找一个正规的驾校，就很容易拿到驾照了。这样的话警察局是不是对其指定驾校严重“放水”?
实际上，在日本这个很注重信誉的社会，驾校绝不敢对学员放水。因为这些驾校会非常珍惜这个难得的“指定”资格，他们不会“放水”给学员去砸掉这块金字招牌。同时，对于警察局而言，这样无疑减轻了很大负担，因为90%以上的考试已经在驾校就完成了，警察局只要最终进行理论考试就可以了。而对于学员来说，能这样方便地拿到驾照，无疑也非常乐意。只可惜这个“三赢”的方式，在国内肯定行不通。
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