滨州考驾照练车黑幕大揭秘
记者据了解，滨州市渤海十一路北段是滨州市驾照考试小型汽车科目三考试路段，滨州市公安局交警支队机动车驾驶人科目三考试中心就是位于这条道路西侧。那么这些挂有私家车牌照的汽车是在进行的科目三考试吗?
中间人：“练练吧，练练有掌握。”
记者：“是驾校的车吗?”
中间人：“驾校的车也有啊，你说你使什么车吧，普桑还是雪铁龙。”
难道路上这些挂私家车拍照并且在指定道路上低速行驶的汽车都是用来练车的吗?
记者：“练车多少钱啊?”
中间人：“用咱驾校的车是130，私家车是100，私家车也行啊，私家车也很好，反正教得你很好啊。”
记者：“都是谁教啊?”
中间人：“专门练的这些车。”
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记者：“是驾校的教练吗?”
中间人：“不是。”
记者：“他们跟驾校的教的一样吗?”
中间人：“一样的。”
练车?难道之前我们看到的那些歪歪扭扭的低速行驶在道路上，并且做着路边考试提示牌上规定动作的车辆都是在这里练车的吗?那这些车辆是怎么教学院练车的，他们这样做安不安全，合不合法呢?
在滨州市渤海十一路北段是滨州市小型汽车科目三考试指定道路，滨州市公安局交警支队机动车驾驶员科目三考试中心就位于这条道路西侧。下午3点多，不少学员正在考试中心门前等待考试。记者走上前去，这个时候一位身材略胖的男子挡住了我们。
据这位男子周围的人介绍，他是驾校过来的一名教练，如果有练车的需要可以找他，他可以找到私家车和教练佐理练车。价格是3圈130块钱。这位教练和别人一唱一和，盛情推举私家车的教练服务。而渤海十一路路边的小吃摊冷饮摊也大部分成了私家车练车服务的报名点。
路边的地上还贴着私家车练车的广告，一些教练和路边摊也极力推举私家车练车服务，在这里私家车提供练车和驾考科目三教学已经成了公然的隐秘。
学员：“你自己去找，有的120，有的100元，我们找的那个90(学员)我们找的130，教练肯定在里面吃提成。”
据中间人介绍，这里的私家车上的驾考教练都是体会丰富的老司机，有的从事这个行业已经好几年了，随后，我们以100元的价格，约定了一辆雪铁龙教练车。
记者跟随一名穿着白色T恤衫的男子来到一辆挂着私家车拍照的银灰色雪铁龙轿车，这辆车看起来已经非常陈旧。车辆牌照也是蓝色的私家车拍照，并不是车牌号后面加有学字的教练车车牌。车上也没有教练车的标志。这样的车能当教练车吗?
依据我国《机动车驾驶员培训治理规定》第六条规定，机动车驾驶员培训依据经营项目、培训能力和培训内容实行分类许可。只有获得一样机动车驾驶员培训许可才能够从事相应的驾驶员培训业务。而驾驶员培训许可在申请的过程中对培训机构的培训机构治理制度和培训人员都有相当严格的规定，明显这辆私家车拍照的雪铁龙轿车司机不具备这样的条件。
黑教练：“交通也逮，交警也逮，他们喊靠边停车的时候抓紧加油门逃跑。”
延伸阅读
揭秘解放前如何考驾照
近日，公安部交通管理局官方微博发布消息，我国“驾考”将实行改革。人们期盼已久的驾照自学自考或许在此轮改革中有所突破。现在的驾照是考出来的，那么问题来了，在新中国成立前领驾照需不需要考试呢？为此编辑摘编此文，解答你的疑问。
据了解，解放前领取驾照同样需要考试。只是民国时代四分五裂，政令不一，自始至终没有搞过统一的驾照考试。
以上海为例，在上世纪三十年代以前，这座城市有三个部门可以颁发驾照：一是公共租界工部局，二是法租界工部局，三是上海市政府公安局。想拿英美驾照，去公共租界工部局考试；想拿法国驾照，去法租界工部局参加考试；想拿中国驾照，去上海公安局参加考试。这三种驾照都能通用。但是上海的驾照只能在上海用，到了北京就不一定好使了，因为北京有规定：“持外地执照者若须在北平市内驾驶汽车，须到公安局呈验执照，经考试合格后，方得驾车入市。”也就是说，当你从上海开车到北京的时候，必须把车停到郊区，然后搭车去北京市公安局参加一场临时的驾照考试，考试通过了才能把车开进去。
为什么民国时代的驾照在国内不能通行无阻呢？因为各地的驾照考试区别太大，对驾驶员的要求千差万别。北京是这样规定的：“年龄在二十岁以上、四肢健全、耳目聪明、无神经病者，方可考取驾驶执照。”上海的条件却比较宽松：“年龄在十七岁以上、六十岁以下、经考验合格，即可领取驾驶执照。”
再说考试。北京的驾照考试包括两大部分，先是口试，再是“实地考验”。口试相当于现在驾照考试的“科目一”，主要考汽车构造和驾驶规则，只是我们今天全是电脑答题，而民国北京却是口头答题—考官发问，考生回答，答得好，让你通过，答得不好，下回再考。实地考验又分两个环节。先是场考，考启动、挂挡、换挡、转向和熄火；然后路考，考转向、倒车、上坡和下坡。现在驾照考试里的“单边桥”、“S弯”、“左右库”、“定点停车”等等，在民国北京统统没有。
上海的驾照考试一般没有口试环节，直接考你实战技术。具体怎么考，公共租界和法租界又有区别。公共租界按美国办法考，场地先进，无需上路，考场里有宽道、窄道、弯道、土坎、山坡、停车场、交通管制的各种灯光，考生一 一通过，场考加路考就全考完了。法租界也是这样，只不过考场里又加了一段特别光滑的玻璃路面，这段路面专门用来测验考生的雪地行车技术。至于华界是怎么测试的，暂时还没找到相关记载，估计当时的上海市公安局应该又有一套独特的测验方法。
通过南京市工务局公布的《廿四年度考验汽车驾驶人及核发五省市统一驾驶执照统计表》，可以看出当时驾照考试的通过率还是很高的。以后考驾照，自己练车中不中？
截至目前，河南省约每5个人里就有1个人有驾照，且这一比例还在增大。
2013年，郑州新增驾驶员16.9万人，而报名参加驾考的人超过30万，这意味着，仅在郑州就有13万甚至更多的人被积压待考。
相关人士分析，很多驾校培训能力不足，却为利益而广收学员，是造成积压的主要原因。
有政协委员建议，相关部门应与时俱进推进“驾照直考”进程，缓解驾考学员积压难题。
现状
郑州至少13万学员
去年积压待考
河南商报记者从有关部门了解到，全省目前有近1860万辆机动车，持有驾照的人近1950万。
这意味着，我省目前大约每5个人中就有1个人持有驾照，且这一比例还在增加。
去年，全省机动车驾驶员数量增加了4.11%，汽车驾驶员增加了8.56%，全省新增机动车驾驶员超过70万人。
以郑州为例，据郑州市车管所介绍，截至去年底，郑州市机动车驾驶员已达249.6万人。2013年新增驾驶员16.9万人，而报名参加驾考的人超过30万。这意味着，仅在郑州，2013年就可能有13万甚至更多的人在“等待驾考的召唤”。有关人士分析，全省有几十万学员在排队等候驾照考试。
故事
7个月才能拿到驾照
还是在顺利的情况下
有人说，几十年来，驾驶已从一项技术，变成了人人均应具备的基本技能。而驾考市场，只能用火爆来形容。
在郑州工作的吴腾最近就感受到了这种“火爆”。
前两天，他到郑州市一家驾校报名，工作人员告诉他，外地户口报名者现在的费用是3800元左右，交完钱三四个月后可以排上科目一考试。而从科目一考试开始到拿到驾照，如果顺利的话，需要3个月左右的时间。
吴腾问为何需要等这么久，工作人员说前面排队的人很多，驾校方面也在和相关部门沟通，争取更多的考试名额，7个月的时间是“顺利情况下的结果”，不顺利的话还得等更久。
另一名同为外地户口的人告诉河南商报记者，他去年8月份在郑州一驾校报名，交了3500元，“驾校说排了可长的队，要想早点考试，得加钱。”结果，他交了1000元加急费，到10月中旬参加了科目一考试，科目二至今还没排上。
说法
学员多积压在科目二上，大都需“炒剩饭”
驾考学员积压，这一现象并非只在河南有。去年，据《深圳商报》报道，深圳积压的驾考学员人数一度高达60万，瓶颈主要在科目二和科目三考试环节。
而在郑州，河南商报记者了解到，在驾考的4个科目中，科目一理论考试通过率要远远高于科目二和科目三的实践考试。大多数“炒剩饭”的学员，都被积压在科目二上。
学员积压带来的后果，有关人士分析，一是会导致所有学员拿证时间推迟，二是会让驾校整体质量下降，使驾考分配指标减少，更多人难以拿证，积压越来越严重。
据统计，目前郑州市有驾校150多家。针对不少市民抱怨学员积压是驾校太少的缘故，有关人士称，郑州市驾校早已饱和。造成学员积压，最大的原因在于驾校的培训能力不足。
分析
4大原因导致驾校学员积压
为何出现那么多学员积压，难以安排上考试？
昨日，河南商报记者采访了省、市车驾管部门，分析出4大原因。
原因1
报考人数猛增，驾考压力过大
现在的国产汽车，价格大多在10万元左右，一般家庭都消费得起。
受传统观念影响，好多人都认为拥有汽车才是生活质量提高的表现，而开车出门的确方便，尤其是在节假日外出旅游或回老家探亲时。
另外，不少年轻人认为，驾驶属于必须掌握的生活技能，随时都用得上。
于是，越来越多的人积极考驾照。而驾校、考场等的完善程度没有匹配上需求，这就为驾考带来了压力。
原因2
受利益驱使，驾校一味招收学员
目前，很多驾校的硬件设施并不完善，车辆、场地或培训人员不够，但仍广收学员，导致学员积压。
受利益驱使，不少驾校之间存在不正当竞争，明知道招收的学员已满，仍大量招收，导致学员长时间排队等候练车、等候考试。
据了解，各地车管所每日考试的名额是根据现有的考试设备、接待考试能力来核定的，所以驾校报名人数也应根据其培训能力核定。但实际情况是，现有的培训能力已很难应付驾考大军，驾校往往为了收入而一味招收学员。
河南商报记者在郑州市区一驾校了解到，一位教练一次带的学员有时能达到30名，“刚解决一批积压的学员，另一批积压的学员就来了”。
原因3
考试更加严格，培训周期变长
公安部出台了新的驾考办法后，驾考在过去的基础上规范了、严格了，很多未认真训练的学员，就难以通过考试。有驾校教练透露，由于学员需要更长的时间练车，很多教练从过去每月能带出二三十名学员，变成了现在每月只能带出不到10名学员。
原因4
学员补考多，人为拉长考试周期
昨日上午，在郑州市一家驾校练车的学员小陈说，自己从报名到现在已经1年多，科目二还没考，因为自己有事经常不来练车，拖延了时间。
而教练则说，这种有“拖延症”的考生不在少数，拉长了考试周期，也在一定程度上耽搁了后面学员的考试安排。
另外，很多学员急于求成，总觉得学了几次就可以参加考试，结果因为熟练程度不够，来回补考“炒剩饭”。
建议
规范驾考培训市场
应推行“驾照直考”
对于驾考学员积压这一问题，省政协委员王立东认为，目前中国的驾考市场有些混乱。一方面，他认为可以将驾考列入立法范围，以规范这个市场。另一方面，他建议多借鉴西方经验，最大限度为老百姓提供方便。
“现在中国驾校遇到的问题，以前在西方都出现过，不如借鉴一下他们的做法。”王立东说，在美国，个人就可以申请考驾照，理论考试过关后，自己练习，然后再申请参加路考。最后，考试合格后，考试者当场就可以拿到驾照。
所以他认为，除了到驾校报名，考驾照还可以有其他方式，比如可以向亲戚、朋友学习开车，只要最后考试过关就行，也就是所谓的“驾照直考”。在确保驾驶技能过关的前提下，可以更灵活地让有需求的人参加考试，避免单线排长队。
省政协委员闫琪则认为，要让考试的过程、结果更加透明，并建立健全举报机制，让驾照考试效率提升上去，减少学员排队候考时间。
【用车小贴士】你被坑了吗？揭秘4S保养黑幕
近日，很多车主反应去4S店保养时都被“要求”做很多项目，由于4S店服务人员说如果不做会对车辆有影响，所以也只好听从。其实，在保养得时候很多项目是不用做的，那么你知道保养时哪些项目是必须做，而哪些项目不用做吗？
在做小保养时，4S店的服务人员一般会建议你更换三滤（机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯），甚至会要求你清洗油路。其实正常小保养时，只需要更换机油和机油滤芯就足够了。周期多数为5000公里，部分车型为7500公里或1万公里，具体车型的保养周期可以参考厂家的保养手册。
像空气滤芯、空调滤芯以及燃油滤芯在大保养时才需要更换，一般情况下这三种滤芯更换周期在1~2万公里。而小保养时无需清洗油路，一般三万公里才用清洗一次。若积碳较多，小保养时让维修师傅顺带擦一下节气门就可以。
做大保养时只需要更换机油三滤，4S店服务人员通常会建议你做动平衡、四轮定位或者更换刹车油等。一般情况下，这些项目都不需要做。
四轮动平衡是在更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后以及车轮受过大的撞击才需要做，还有就是当车辆高速行驶时方向盘抖动，或是车轮出现某种有节奏的异响时，也有可能因为车轮不平衡造成，这时也需要做四轮动平衡。
四轮定位一般是在车辆出现跑偏、轮胎出现单边磨损或偏磨时才需要做，一般情况下一年或者1万公里做一次就够了。而刹车油一般两年或者4万公里更换一次，没必要更换太勤。
此外，防冻液也是两年或4万公里更换一次，蓄电池的使用寿命一般都在2-3年左右，雨刷一般一年更换一次，轮胎可以跑4到6万公里，而并不是像4S店服务人员所说需要经常更换。
其实，只要掌握了常用配件的更换周期，在需要的时候再进行更换，这样可以为你省下不少钱。像四轮动平衡费用一般在150元左右，四轮定位费用在200元左右，清洗油路一般400~500元，而这些都做下来的话也是一笔不小的费用。
揭秘篮球巨星们都是如何考驾照的
小编揭秘
在这个满城都是驾驶员的时代，考驾照渐渐的成为了一种新时尚。再全民都在涌入驾考的大浪潮中，有部分人士就麻烦了。
曾经号称CBA第一高度的孙明明。身高达到2.36米的，在多国联赛打拼过的他见惯了大场面，如今却在一个小小的驾照前犯了难，驾校方表示他们无法收这么高大的学员，教练车坐不下，这让他陷入了窘境。
一心想考个驾照的他由于坐不进驾校的车，因此被驾校拒绝，孙明明无奈在网上发出求助：“谁有本事帮俺弄个驾照？驾校不给俺弄哦！不公平哦，说是开不了驾校车的都不让考哦！”
其实申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上。只有限制最低，没有限制最高。也就是说无论孙明明申请报考哪一种驾照，他的身高都是符合标准的。
有网友向孙明明支招，可以问问姚明、大郅是怎么学车的，孙明明有些无奈：“我没赶上好时候啊，估计他们拿驾照比较早吧，没这么严，那时候花三千块就能买个本儿，当天报名当天拿，现在不行了，车多了，事故也多，肯定正规多了嘛。”
小编了解到，最后黑龙江某驾校为这位巨人定制了驾考服务，才得以最终通过驾考。也许这里很多朋友就会疑问了，既然他都这么麻烦，那么姚明是怎么学的车呢？
姚明考的是美国驾照
同样身高远超常人，但姚明却是可以开车的，难道这是巨星待遇？还是大姚像孙明明说的那样“眼光高”很早就拿了驾照？
其实，姚明在登陆NBA之前也没驾照，但是来到休斯敦，不自己开车就不太可能了，因此姚明在打了半个赛季后，就忙里偷闲地在美国学车，并在2003年初成功地通过了驾照考试。在美国二米以上的大高个很多，所以姚明很轻松的考取了驾照。
考驾照学车8大技巧详解
暑假来了，不少同学想要在这个假期的时间，通过自己的努力取得驾照。最近有很多新手同学问我学车有什么技巧，想了想虽说学车不能通过捷径，只能熟能生巧，但总结起来还是有一些技巧的。
技巧1：熟悉档位
绝大多数毕业学员在初次上路所驾车型(以手动挡C1为例)与在公交驾校校内学车时开的车略有不同，因此对挡位很陌生。如果不花时间熟悉挡位，造成的直接后果就是开车时不知道自己挂入几挡，经常低头看换挡杆，很容易因为精力分散造成交通事故。特别是遇到复杂路况时，由于紧张还容易出现挂错挡导致熄火的情况，因此初次上路前必须先熟悉挡位。
通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上，当你坐进自己不熟悉的车时，熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。
1、原地不着车熟悉挡位
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡，注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后，将视线离开换挡杆，使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。
注意：原地换挡时如果挂不上挡，可在一次踩下离合器踏板后，再次踩下离合器踏板换挡，一般会顺利挂入挡位。
2、行进中熟悉挡位
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶，在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡，同时在换挡时要顺序加挡，并注意练习油离配合。
注意：在着车时要牢记将换挡杆置于空挡，在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车
技巧2：轻松玩转方向盘
驾驶姿势调整好了之后，接下来就是转向盘的握法和操作了。
手握转向盘的位置，以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为最佳，因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高，转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作，以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。
转向盘有自动回正功能，快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正，但不是任由它自行旋转，双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。
有些新手在汽车掉头或大转弯时，把手伸进转向盘内侧打方向，这就是俗话说的"掏轮"。这样打方向看似省劲，但遇到紧急情况时，手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变，极易伤及手臂。
技巧3：调整好驾驶坐姿
正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的，不但可以消除长时间驾驶的疲劳，保证良好的驾驶视野，而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。
在坐进驾驶席之后，首先应该深深地坐在座椅后部，使腰部和肩部靠在椅背上，先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适。然后把手臂伸向前方，自然握住转向盘的两侧。这时，必须使手腕能自由地弯曲，活动自由。腿部要有一定的活动空间，用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力，而且身体不必前倾，此时的位置就基本合适了。如果不合适，可以前后滑动一下座椅的位置，或调整一下椅背倾斜的角度，使之达到上述要求。
需要强调的是，在整好驾驶坐姿之后，千万记得系好安全带，开车时不要过分紧张，否则容易导致身体酸痛。
技巧4：熟悉油离配合
驾驶手动挡车型时，最佳的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶，使动力顺畅输出，而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。
正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底，在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势，当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油，继续缓慢松离合，直至彻底松开，使车辆平稳起动。车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加，油离配合的过程逐渐缩短，即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅，油门也要合理配合，千万不要猛加油。
比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳，速度平缓提高，感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之，在减速降挡时要先适当制动，当车速合适时踩下离合器踏板换挡。
技巧5：找准换挡时机
很多新手不知道该什么时候换挡，经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后，随着发动机转速增加，配合不同车速，换入相应挡位。
通常，当转速提高到一定程度，发动机工作噪声就会增大，此时就必须升挡，换挡的时机一般在发动机转速为2 500～3 000 r/min之间(不同性能的发动机会有所不同，使用时要先阅读使用手册)。
新手若没有学会根据发动机声音变化换挡，可在保证安全的情况下观察一下转速表，感受在最佳换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同，但应注意当车速过快时，先将车速降低到相应范围内，然后再进行换挡。
技巧6：学会眼观六路
在实际驾车过程中，学员朋友们往往是紧盯着前方，而忽略了左、右、后、上和下5个方位，那么如何才能做到"眼观六路"呢？
在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下，强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些，用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方，保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况。其中前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜，看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右，包括对面来车，左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。在扩大视野的过程中车速不宜过快，而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。
路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动，不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物，要学会走马观花。另外在并线或超车前，要经常探视反光镜，避免盲区的影响，随时掌握汽车后面的情况。
技巧7：专门练习停车入库
最令学员们头痛的就是停车了，有些人戏称：别看很多学员在路上开车像模像样，一到停车时就露馅。很多学员都有"停车恐惧症"，而且由于不经常停车，因此锻炼的机会也少，停车技巧提高得很慢，因此刚毕业的学员在停车时常发生刮蹭事故，这更增加了大家的停车恐惧心理。
练习时要着重练习2种大家认为比较难的停车位，一种是前后有车，中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。
第一种车位的入位要领是一定要倒入，可以借鉴在公交驾校学习的"移库"方法，让车尾先入才能顺利到位。
第二种车位入位有两种方法，一是正向驶入，另一种是倒入。正向驶入时较为简单，注意与左右两车的距离，以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在公交驾校学习的"贴库"和"倒库"方法。
技巧8：反复确认跟车距离
刚毕业的学员朋友们往往判断不好与前车的距离，因此经常出现离前车较远的情况，影响了车流速度，同时给其他车辆并入其前方创造了条件，造成了事故隐患。还有些胆大的学员跟车很近，但处理紧急情况的能力较差，一旦前车减速或停车稍快，很容易发生追尾事故。
不同的路况和不同的车流速度下跟车的距离不尽相同。总的一个原则就是前后车之间必须保持一个安全距离。即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员做出反应，采取制动措施。
同时保持有限的跟车距离又可有效防止其他车道上的车辆随意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路况进行反复练习，练习时选择有多条同向行驶车道的路面，行车时可参考旁边车道车辆的跟车距离，自己加以验证，不过练习过程要循序渐进，跟车距离要从大到小，直至合理的安全跟车距离。
提示：以上是有关于学车的8个技巧，希望能给大家带来一定的帮助，同时，学车的时候一定要注意调整好自己的心态，不要遇到挫折就放弃。
