答：不管平路还是上坡，离合器全部踩下去，就没有动力输出。如果你在平地上突然踩下离合器，由于惯性，车子还会慢慢向前，但是会越来越慢，直到停下来，因为有摩擦阻力；如果是上坡你突然踩下离合，一般车子会很快就停下来，并且往后倒退。
1.爬坡离合要松
慢慢松开离合器到半联动点，车子开始抖动，再松一点点，车子开始前进，表示半联动到位了。但是上坡的时候，由于需要的动力比平地多一点，可能离合器松开的就要比平地上多一点点。就是要多松一点，不要踩那么紧。
第一个问题你要注意，上坡时你踩离合器很紧，虽然车子还是在爬坡，但是速度会很慢，如果你一不小心，离合器踩多了，车子没动力了，由于本来速度就慢，爬坡的时候就会马上停下来，甚至倒退。这个不是在平地上，平地上没动力了，车子由于惯性还能慢慢向前滑动一段距离，上坡就不一样，懂？
而考试的时候是不能停车的，所以，爬坡的时候，离合器最好踩松一点，不要像平地那样。
2.但离合不能全松
第二个问题更重要，就是一般性原则，适用于任何情况，只要能保证车子不停（当然更不能后退），你又可以踩紧一点，这和前面的第一点不矛盾。意思就是，你又不要全部松开离合器，为什么呢？无论哪个项目，都是速度越慢越好。速度越慢，你才有更多的时间来操作和纠正等等。所以，对于新手来说，自然不能完全松开离合器，因为这样速度会很快，会让你手忙脚乱。
3.误区：松离合会熄火
你说松开离合怕熄火，是错误的，松开离合不会熄火。不管平地还是爬坡，熄火是因为你没有先踩离合，而是直接踩刹车，那就会熄火。
先踩离合，踩死，不要松开，然后再踩刹车，就不会熄火了。你需要练习的是，左脚完全离开离合器的情况下，怎样在最短的时间内找到离合器，并且一脚（左脚）把它踩死，这才是你的问题。不能低头看哦，完全要凭感觉，这是基本功。
4.熟练松离合，不熟练紧离合
爬坡时，对新手来说，离合器最好不要完全松开，但是也不要像平地踩那么紧，踩离合器的目的是控制速度，如果你的手上，眼睛的反应跟得上，你完全可以把速度放快点（就是松开离合器）。如果你手上也慢，眼睛，大脑也跟不上，那么爬坡的时候，还是慢一点（踩紧一点，不要完全松开）。等你手脚熟练了，再把车子的速度放快一点，不熟练，就必须让车子慢下来。
小编推荐
科二：方向盘打死的时候，一定要松点离合……
很多时候，我们会在科二的时候强调一定要压好离合，控制好速度，但是在考试的时候，还是会出现判定为中途停车或是直接熄火，可能还是因为学员压离合的功夫还没到家……
方向盘打死的时候，一定要松点离合在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，这时候如果离合不往上松一点点，会让车产生短暂的停顿感，可能会使系统误判中途停车
行驶中，一定要注意速度我们会习惯的把行驶速度平稳理解为越慢越好。但是一味的追求慢速也会出现系统感应车子停止的状态
而且每个场地，一定不会完完全全的高低，或是坑坑洼洼，或是带点坡度，所以一定要在不保证熄火的情况下，保证车辆不要有停顿
停车的时候离合刹车要踩紧把离合踩紧，是防止车辆熄火；而如果刹车不踩紧，车子可能会继续行进
起步时，要慢慢的松离合，等到车身抖动再把刹车松开
压离合技巧：1、左脚掌把离合踩到底，慢慢的抬脚掌，当感觉车头抖动时，下压一点点，如此反复，即可控制车速
2、穿舒适的鞋子很重要
3、熟悉车辆的半联动状态
科目二直角转弯操作技巧一点通
自从看了高手传授的普桑直角转弯操作技巧，轻松过了考试，现在与你谈谈我的过弯心得。
为你说说普桑直角转弯操作技巧，如果您是新学员，那么更要来这里瞧一瞧，只要大家认真阅读完下面的文章，保证大家会有收获。
（1）弯前抵挡车速慢，摆正车身是关键。车辆在直角转弯之前，须先判断路幅宽度。当车行至距直角5~6m处时，降低车速，换入低速挡，鸣喇叭，注意避让其他车辆及行人，尽量靠近道路外侧行驶，做到左转弯转大弯，右转弯转小弯，并将车身摆正，缓慢行驶。
（2）二挡低速外靠，不能压线要记牢。当车身摆正，车速降低时，换入二挡，使车辆平顺地靠近道路外侧边缘线行驶，并控制好横向间距，以外侧车轮与外侧边缘线保持约10cm的间距为宜，并保持平行前进。
（3）车头接近转弯点，急转方向莫迟延。待前保险杆与突起点平齐时，迅速向左（右）转动转向盘至极限位置。此时，要注意观察车身摆动情况及车轮的运动轨迹，采用怠速或轻踩节气门踏板前进，切忌猛踩节气门踏板。
若是通过约7m宽道路的直角弯路时，向右转向应跨道路中心线行驶，待车头接近道路转弯拐点约1m处，迅速向右转动转向盘至极限位置；向左转向应先靠路的右侧行驶，待车头接近转弯拐点时开始转动转向盘，并至极限位置。
（4）先看前方能否过，缓缓前进要斟酌。对没有把握或把握不大的直角弯，可事先停车查看。在通过中，要沉着冷静，时刻注意车身的移动情况以及车轮的位置变化。如条件允许，可在他人的指挥下缓慢通过。
（5）后视镜中后轮，打回方向要记清。待车头接近直角转弯拐点时，要及时回转转向盘；待车头转至新方向时，逐渐回正，使车辆正前进。同时，也可以通过观察后视镜的方法，查看后轮的运动位置，即当后轮将要越过转弯拐点时，再回正转向盘。
普桑直角转弯操作技巧说完了，每一步我都为你解说清楚了，从明天开始，大家记得要按照上面的方法操作哦。
驾校一点通科目四
驾校一点通科目四的模拟题库目前已于2013年5月1日全面更新。建议正在准备理论考试的学员，多在上做练习题！
下面小编就给大家罗列几题科目四的易错题，看看你能答对几道。
1、在标志、标线齐全的高速公路上行车，应当按照___规定的车道和车速行驶。
A：《道路交通安全法》
B：标志或标线
C：车辆说明书
D：地方法规
正确答案：B
2、驾驶车辆驶入高速公路匝道后，___。
A：允许超车
B：不准掉头
C：允许停车
D：可以倒车
正确答案：B
3、驾驶车辆进入高速公路加速车道后，应尽快将车速提高到每小时___以上。
A：30公里
B：40公里
C：50公里
D：60公里
正确答案：D
4、高速公路上行车，如果因疏忽驶过出口，应___。
A：在原地倒车驶回
B：继续向前行驶,寻找下一个出口
C：立即停车
D：在原地掉头
正确答案：B
5、车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方___处设置故障警告标志，夜间还需开启示廓灯和后位灯。
A：200米
B：150米
C：100米
D：50米
正确答案：B
理论模拟练习题库地址：
2013科目一模拟题库（5月1号后更新版）：
2013科目四模拟题库（5月1号后更新版）：
单机版下载地址：
手机版下载地址：
科二注意这些，其实一点都不难
一、习惯性的行为坚持做
对于科二来说，最不需要天赋和技巧，只要坚持就不用被扣分的行为包括：上车调好座椅、后视镜（固定下来），系好安全带；检查一下档位手刹
二、坡道带刹起步
很多地方现在规定坡道的时候是不加油门的。那么坡道起步可以试试带刹起步。即：把刹车踩到底，慢慢的松离合至车头抖动（即半联动状态），稳住，放手刹，再慢慢的松开刹车，这是防止车辆后溜的有效方法
三、直角跟曲线一点都不难
有些地方的直角可能会有点坡道，注意速度不要太慢，免的被判中途停车或熄火；同时，转弯是尽量紧贴右侧边线，打方向盘一定要迅速，防止内后轮压到边线
曲线的话开始尽可能的靠左，中间尽可能的靠右，这样能够修正的幅度就会比较大，最重要的是一定要等对到点了再打方向盘
四、倒库和侧方大同小异
最需要注意的是速度要稳，因为过快可能会错失点位，太慢很容易被判中途停车或熄火；
不管是车子还是太过于紧张的缘故，只要车子能够进库或是停好，稍微的误差就不要在这紧要关头调了，可能会因小失大
倒车的时候一定要注意车屁股的情况，瞻前不顾后很容易导致车身出线
当然，打灯跟打喇叭在科二使用的虽然不多，但是也是扣分项，该做的在平时练习的时候一定不要嫌麻烦。
科目三换挡技巧一点通！
小编说
科目三虽然比起科目二不会那么乏味，但是扣分点也是处处存在的，一个挡位换的不到位，就会被扣分或者挂掉，其实最需要注意的只有四点，只要这四点你在日常练车中好好注意的话考试时也不会是什么大问题。
1F换挡要利落
右手掌心向下，握着档位干净利落，不要拖泥带水，但是切记不要使用蛮力，用手腕的力量去推动，要有技巧。
2F切勿低头看档位
千万不要低头看档位，在开始科三的时候你可以闭上眼睛停着车感受一下档位的位置，1、2、3、4、5档各自的位置。反复练习熟记。低头看档位是大忌。
3F换挡偏方向
握着方向盘的左手不要用力捏住方向盘。咱们车辆的方向盘是不会自动跑偏的，所以放松身体手掌，换挡的时候不要用蛮力牵动身体。
4F换挡不成功
速度不够，离合没有在倒底。在换挡的时候要注意六个字：添油门，踩离合。添油门就是说要达到一定的速度才可以换档，而踩离合则要注意离合一定要踩到底，不然你的档位是挂不进去的。
这些动作都是科三换挡的基础，换挡讲究的就是熟悉各档位的位置，换的时候需要干净利落一气呵成。而换挡出现问题时最常见的现象就是车体大幅度抖动，发出噪声，出现这样的情况就需要注意啦。
科目二不想补考？这样练车考试一点问题没有！
练车时
1、拉直线、打方向盘看起来简单枯燥，但是跟练好绝世武功一样先要把马步蹲好。
2、半联动状态是你通过科二的基础，所以一定要选择舒适的鞋子，不要心急，特别是考试的时候，就算车型与平时练习的一样，但是因为离合的高低、松紧都会有区别，一定要多试两遍，找到平时练车的感觉。
3、平时练车不要太随意，每个人身高、坐姿都会不一样，记得一上车就把位置调到自己合适的位置，系好安全带，也就两分钟的事，不要怕麻烦，这样考试的时候就是一件习惯而非刻意要做的事。
4、相信自己教练的教学方法，就算你会算角度、设计路线，但是你没有实战经验;就算你会开车，你却不知道考试的具体扣分点是哪里，按自己的方式来，耽误的也只有自己。
考试时
1、心态是第一。就算你平时练的再好，考试没有发挥出来，一切等同于零。考试只不过是换了个场地的练习，有什么好紧张的。
2、细心是关键。像教练平时说的那几个注意事项，闭着眼你都能记住。但是到考试的时候却忘记打灯、打方向盘、左右观察、减速……紧张是一方面，粗心大意也是重点。
学员科目二上演“急速漂移”，教练：没有一点点防备……
近日，广州某驾校内，一起练车事故引起我们的关注。某女学员在练习半坡起步的时候，误将油门当刹车，导致汽车加速冲下坡，连续急速转弯后，最终撞停下来！教练真是一点点防备都没有......
据现场学员反映：当时大家正在练习半坡起动，轮到该学员时，其他学员在旁边轮侯，教练员在坡上指导，结果该女学员因心情紧张，车性不熟，误踩油门，车子在下面来了个连续高速急转弯，最后撞上斜坡侧面停下。该女士身体感觉不适送医院检查治疗。
事故原因仍在进一步调查中，但现场图片真是让人感到后怕：
我们都知道，发生道路交通事故的三个主要因素为人、车、路，而人的因素往往起决定性作用。学员生涩的驾驶技术、较差的心理素质都不足以应对紧急意外。
近年来，训练场练车、科三考试路段发生事故的频率居高不下。每次事故发生，我们除了扼腕惋惜，还需要反思，学着从源头预防。作为学员必须做到以下几点：
1、服从指挥
在训练场，必须服从教练指挥，这样才能保证教学安全。有的学员在上坡起步时因为溜车撞到人，出现了车祸。还有学员在曲线行驶的时候用自己的新方法直接把车撞坏。练车过程中如果不听教练指挥，这些事故是很容易发生的。
练车安全，不仅是关乎你个人，还关乎教练员、别的学员、路人的安全。试问不听从教练指挥，出了事故，后果你能承担吗？
2、集中注意力
练车时跟身边人嬉笑聊天，时不时被周围的人或事影响，或在疲劳的状态下练车，都很容易因注意力不集中发生事故。
请记住练车是一件很严肃的事情，来训练场不是来嬉笑混日子的，而是为了能早点把技术练到家，早日通过考试。所以练车的时候必须集中注意力，马虎不得。就像教练常说的，课下怎么开玩笑都可以，到了课上必须给我严肃点！
3、练车不能急
我们都知道心急吃不了热豆腐，练车就是不能一口气吃成胖子。练车是循序渐进的过程，教练也会根据学员的理解能力和接收情况安排教学的进度。练车不能心急，跟着教练的节奏，踏踏实实训练就可以了。
误把油门当刹车，是很多新手学员时常出现的失误。有的学员刚开始练车，分不清刹车和油门，明明想着刹车，但是确踩着油门飞出去了。这种情况下，新手练车更不能急了，一急就很容易出事故。练车时，一定要教练要我们注意的每个细节、每个操作都掌握到位，危险操作不要轻易去尝试。
4、考试不要慌
很多学员在驾校训练场练习的时候还好好的，驾轻就熟的感觉。可是一到了考场，看到那个阵仗就吓懵了。如果有考官坐在旁边，就手忙脚乱甚至脑子一片空白。如果遇到什么突发情况，根本反应不过来。
考试要具备良好的心态，考试不要慌神。特别是科目三路考，考场车流量大、考试里程长，考试的过程中一定要注意安全。考试心态要平和，不要太慌张。如果紧张，可以深呼一口气，多给自己一些积极的暗示，给自己鼓劲加油。
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