学员匆匆拿到驾驶证，科目一也顺利考过，很多时候驾校学到的交规在实际道路上还会有其他的情况发生，和驾校学到的科目一交规不太一样，不是所有的碰撞都是后车的责任。右侧超车
在驾校学习交规时，大家都学过禁止右侧超车，但是哪种情况算右侧超车呢?可能很多人都说不清楚。下面我们来看看不算右侧超车的三种情况。
第一种是右侧车道的车超越左侧车道的车;第二种是右侧车道的车超越左侧车道的车，并到左侧车道;第三种是同一车道的后车，并到右侧车道，超越前车。这三种情况在交规中都不属于右侧超车。
追尾一定是后车的责任吗
在很多人的理解中，追尾事故必然是后车的全责，但是在有些情况下，追尾可能会是前车的责任。我们来看看什么情况下发生追尾事故，是需要前车负全责。
当车辆在调头时，被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时，可以参考《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条中“转弯的机动车让直行的车辆先行”的规定，也就是平时大家说的“转弯让直行”的原则，这种情况是由调头车辆承担事故责任。
在行驶过程中，如果前车压线开车(不论虚线还是实线)或紧急并线过程中，与后车发生追尾事故，则由前车承担事故责任。
但是这种情况有一个条件，就是必须是在行驶过程中前车压线的行为影响了后车正常行驶而发生追尾，如果前车在等红灯或者堵车停着一直没动，而后车这时追尾了前车，那么还是由后车负全责，因为前车并没有影响到后车正常驾驶。
路边停车要小心
不知大家平时有没有把车停在路边的情况(不是路边停车位)，如果这时有个骑自行车的人或者行人没留神撞到您的车，那您可能就要倒霉了，因为自行车或行人撞上您的车受伤或者他们的物品受损的话，不仅他们不用赔偿您，您还要赔偿他们。因为违规停车而造成的事故，机动车负全责。
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五分钟盘点那些容易忽视的道路交通标识
虽然我国还算不上汽车强国，但登顶全球汽车产销第一的位置已经多年，尤其是近几年汽车保有量急速上升，随之而来的是交通压力越来越大，为了应对不同的交通路况，决策部门也规划了各种形形色色的交通标识，甚至很多老司机都表示“没见过；尤其是一些三四线城市的车主来到交通更为发达的一线大城市，遇到左转车道在中间、潮汐车道等情况更是一脸大写的问号。对此，编辑部为大家整理了一些“罕见”的交通标识，不妨来开开眼界。
左转车道中置或者右置
通常情况下，我们开车左转或者掉头都是在靠左的车道，但这样掉头往往会因为车道空间不足，技巧欠佳的车主还要“倒一把”才能完成掉头，或者掉头需要跨越对向多车道，从而影响对向来车通行，对一些交通压力大的路段，往往会因此更加拥堵。对此，交通部门将左转弯车道设置在了中间车道或右侧车道，以增大转弯路径（尤其是方便公交车转弯），通过红绿灯控制，从而大大提升了通行效率。
但是这样的设置对“外地车”比较麻烦，由于司机不熟悉路况，往往会习惯性“走错车道”而走不少冤枉路。所以，开车要养成多留意交通警示指示牌、路面导向标识的良好习惯，做到有预见性。
纵向减速线
提起减速线，我们常常会想起横在路面的凸起横幅，这是最常见的横向减速线，示意车辆慢行。其实还有一种纵向减速线，这种标识多见于高速公路、城市快速路的转弯和下坡路段，通常是菱形块虚线由窄变宽，目的是营造车道变窄的视觉效果，从而迫使车辆注意减速。
【视觉车辆能向左也能向右变道，视觉左侧车辆不能向右变道】
当然，纵向减速线还有和实线和虚线的结合，至于能不能跨越减速线？根据虚线（可以跨越）和实线（不能跨越）的使用规则即可。
左转弯待转区
左转弯待转区还是很常见的“交通标识”，但很多车主都不太懂怎么应用。表面上看，左转弯的车道增加了一定长度的白色虚线框，以适当的左转弧形连接到马路中间，红灯亮时我们是不能直接开到待转区的，因为这样会阻碍其他车辆通行，只有当同向直行车道绿灯亮起，左侧车道车辆（此时是红灯）可以开往“待转区”等待绿灯放行，这就不难理解明明是左转红灯为何后车狂按喇叭催促了。
红灯亮起，没禁止就可以右转
在实际开车应用场景中，我们经常看到十字路口右转车道头车停下来不敢走，后面的车辆却不断的喇叭催促，这是为什么？这是因为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第三十八条第三点规定：红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。也就是说，如果前方红绿灯（或者右侧路边）没有明确“红灯不能右转”字眼，红灯都是可以右转的。
避险车道
避险车道其实是一个具有一定坡度的“断头路”，多见于高速公路或者国道的多下坡路段，目的是挽救那些刹车失灵的车辆（尤其是大货车），就可以驶入避险车道。但是广大司机需要多留个心眼，不要无缘无故拐进“避险车道”，尤其是晚上视线不佳，误入松软的避险车道分分钟就陷车了。
潮汐车道
潮汐车道比较新鲜，通常是为早晚交通压力具有方向性的路段而设置的，比方说一条南北走向双向6车道路段，早高峰由南向北车辆流量大，由北向南车辆流量小，导致一方拥堵、另一方交通利用率低。这时如果开放潮汐车道，拥堵的由南向北方向开通4车道，车流量小的方向开通2车道，这样就能大大提升道路车辆通行率。遇到这种情况不必惊慌，按照交通指示标识正常通行就行，不会因为你“逆行”而收到发单。
优先通行标志
这个标识在道路上很少碰见，但如果您在十字路口看到这样的标识就需要注意让行了。在没有交通信号的交叉路口，主干道上的车辆具有优先通行权，如果您因没有让行而与主干道上的车辆发生碰撞，即便是主干道的车撞了你，那么负全责的是你。
禁止停车标识
通常我们在路口的前后30-50米都会看到一个大红色X的标识牌配上一个30或者50的标识，这表示该路段30米或者50米范围内不允许停车。另外，“禁止长时间临时停车”标识和“禁止停产”很相似，在禁止长时间临时停车路段停车一般是适用于人员上下车、搬送货物，和“即停即走”差不多。
限速标识
限速标识随处可见，但我们通常看见的都是“最高限速”和解除“最高限速”标识，市区、国道、高速随处可见。但是最低限速标识却不多见，而且最低限速标识通常还会伴随最高限速标识一起存在
减速让行和停车让行
通常在没有交通信号灯的路口，都会有倒三角里面一个“让”字的交通标识，这属于警告标识，如果您没有让行而导致发生交通事故，交警就会以此为依据判定你负主要责任或者全责。
而多边形里面一个“停”的交通标识则是更高阶的禁令标识，也就是说通过遇到“停止”禁令的路口，不管路口其他方向有没有来车，都需要把车停下来观察，确保安全之后才能使入路口。虽然我国对这个禁令执行不是很严格，但在美国，如果不遵守“停止”禁令导致交通事故是要判刑事责任的，甚至可能会面临牢狱之灾。
禁行标识
禁止驶入多见于单行道的出口，主要是针对机动车和非机动车；禁止通行则表示禁止一切机动车和非机动车、行人的通行，有机动车图案的禁行标识则只有记汽车不能进入（不禁摩的城市摩托车是可以进入的）。“禁止通行”标识不多见，禁止一切车辆行人通行，这三个都是“禁止”类标识，一旦驶入就是违法，切记不要乱闯。
会车先行和让行
当今不少司机开车都很浮躁，见缝插针，互不相让最为常见，尤其是窄道会车和障碍物路段会车，明知道无障碍物一方车辆即将逼近障碍物路段，有障碍物一方车辆依然强行越线行车（逆行）不让行，这种情况往往会导致交通事故，不让行一方则会负全责。至于会车先行和会车让行标识，现实中虽然不多见，但我们也应该读懂它，红色小箭头一方表示警告，需要向对向来车让行。
结语
不可否认，很多车主开车上路都是“凭经验”，即便考驾照也没有很系统的学习，或者说考到驾照之后没有“温习”交通知识了，随着时间的推移，以至于很多不常见的交通标识图都“读不懂”了。当下汽车将会越来越多，交通规划和规则也会越来越完善，与此同时必然还会带来一些比较罕见的交通示意标识，如果读不懂，分分钟都把自己处于违法的境地，得不偿失。
傻傻分不清楚？ 那些容易混淆的交通标志
道路交通标志，即是用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施，目前存在的已有数百种，并且有些交通标志看起来长得差不多，但是表示的意思却有所不同甚至千差万别，让人有些容易混淆，驾考科目一和科目四的考试中也常常有人因此而出错，今天咱们就来看看那些“长相神似”的交通标志都是什么意思。
左：注意行人。
右：人行横道。
左：环形交叉。
右：环岛标志。
左：注意儿童。
右：步行标志。
左：会车让行。意为会车时面对标志的车辆必须停车让对方车辆先行。
右：停车先行。意为有避让条件的车，要让无避让条件的车先行通过。
左：禁止车辆停放。
右：禁止车辆长时间停放。意为可以临时停车。
左：直行标志。
右：单行路标志。
左：双向车道。提醒司机注意会车。
右：潮汐车道。意为根据早晚交通流量不同情况，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化，以此来缓解交通压力。
左：立交直行和左转弯行驶标志。
右：立交直行和右转弯行驶标志。
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