现在好多学员只对实操看中,大部分都不懂得汽车的构造和各部件功能.现在我就说下汽车的构造以及各部件的功能:
汽车发动机内部件燃油剧烈爆炸，驱动活塞在气缸内做往复直线运动，通过曲轴将直线运动转化为旋转运动，将化学能转化为机械能，然后通过离合装置将旋转运动沿变速箱输入轴进入变速箱。通过高低档调节汽车的输出扭矩，经输出轴，转动轴，半轴传送到车轮上，驱动汽车运动。
一、汽车构造：汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备组成。
1. 发动机一般采用内燃机，它是通过燃烧输送进来的燃料发出动力。一般由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、起动系组成。
二、底盘作用：接受发送机的动力使汽车运动并按照驾驶员的操纵而正常行驶的部件。组成部分包括：传动系、行驶系、转向系、制动系。
1.传动系：将发送机的动力传给驱动车轮，包括离合器、变速器、分动器、传动轴、主减速器、差速器、半轴等部分。
2.行驶系：使汽车各部分及部件安装在适当的位置，对全车起支撑作用，以保证汽车正常行驶。
对于非承载式车行驶系由车架、悬挂系统、车桥和车轮组成，对于承载式车身则由支撑全车的承载式车身、副车架、前悬架、后悬架、车轮组成。
3.转向系：使汽车按照驾驶员选定的方向行驶。转向系由带转向盘的转向器、转向传动装置及转向助力装置组成。
4.制动系：是汽车减速或停车，并可保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。制动系由前轮制动器、后轮制动器以及控制装置、功能装置和传动装置组成。
三、车身是驾驶员工作及容纳乘客和货物的场所。它包括前车板制件(车头)、车身、还包括货车的驾驶室和货箱以及某些特种设备。
四、电气设备包括充电系、起动系、点火系、仪表、辅助设备和电控装置等。
五、汽车性能 汽车使用性能的各项指标。
六、汽车动力性。
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驾校学车你要知道的汽车部件
刚开始上车的时候，教练肯定会教大家，方向盘怎么打？离合器的原理，等等。对以前接触过车的学员来说，理解这个不难，那么，对于从来没有接触过车辆的同学来说，这些专业的术语对应的汽车部件您都了解吗？不要怕，下面小编为您讲述：驾校学车你要知道的汽车部件。
方向盘
向盘是驾驶者最熟悉的汽车组成部件。没学车之前，我们也都摸过方向盘，至少会玩弄上面的喇叭。如果把方向盘看成钟表盘面，正确的手势左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，在发生碰撞时，这样的姿势更有利于支撑身体。如果只用四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上，当车轮撞到石头或高台阶时，前轮有时会突然转向一侧，带动方向盘快速旋转，就有可能将拇指打折。
油门刹车离合器
从左至右的顺序为离合器、刹车和油门。左脚控制离合器，右脚控制刹车和油门。对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们最频繁使用的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也体现了对于车辆保护的好坏。正确使用离合器，掌握离合器的原理以在特殊情况下利用离合器来解决问题，是每个驾驶手动挡车型的车友应该掌握的。刹车：顾名思义，就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。油门踏板又称加速踏板。是汽车燃料供给系的一部分。通过控制其踩踏量，来控制发动机进气量，从而控制发动机的转速。
手刹
手刹的专业称呼是辅助制动器，与制动器的原理不同，其是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车子进行制动。
小编提醒大家：在上车后的第一堂课之前，做下预备工作，熟悉一下相关的汽车部件，这样教练在开始教学的时候就不会出现没有头绪的情况啦。
全汽车部件更换周期！
导语
为了行车安全及延长车辆使用寿命，一些易损零部件的更换周期，还是需要掌握的！
轮胎
更换周期：5万至8万公里
正常情形停，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若显现裂纹，即使没有达到行驶里程，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。
雨刮片
更换周期：1年
日常使用雨刮片时要防止“干刮”，这样很轻易损坏雨刮片，严峻时会造成汽车玻璃的损坏。最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平常洗车时也应同时清洁一停雨刮片。
刹车片
更换周期：3万公里
一样情形停，刹车片会随着行驶里程的增加而逐步磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。
蓄电池
更换周期：6万公里
电瓶通常在2年左右视情形检查更换。平常在车辆熄火时，车主全量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。
发动机正时皮带
更换周期：6万公里
发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。
机油滤清器
更换周期：5千公里
为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5千公里与机油同时进行更换。
空气滤清器
更换周期：1万公里
为防止发动机内吸入灰尘，造成汽缸壁非正常磨损，空气滤清器最好每5千公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。
汽油滤芯
更换周期：1万公里
汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。
火花塞
更换周期：3万公里
火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺少保养甚至没按时更换，将导致发动机严峻积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。挑选火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。
排气管
更换周期：7万公里
排气管是车底最轻易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。非常是带三元催化器的排气管，更应认真检查。
减震器
更换周期：10万公里
漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。
车内按钮及功能介绍 便利性功能及其他
这个旋钮的位置比较隐蔽，在转向柱的左侧，第一次开电动调节方向盘的人容易找不到。除了这个旋钮，也有其他样式的调节钮，比如奔驰的调节杆。
这个功能也通常是高端车型才配备，可以对方向盘进行加热，冬天里方向盘冻手的情况得到避免。
很多新手上路会有一个顾虑，那就是外后视镜存在盲区，打开这个功能后，后视镜上的探头能替你发现盲区的车辆，并通过后视镜或者两侧A柱上的黄色提示灯进行提醒。高端车型还能在你未发现盲区车辆即将并线的时候进行方向盘震动等提醒，提升行车便利性和安全性。
夜视系统目前只在一些高端车型上出现，这套系统能通过安装在车头的红外摄像机捕捉路面环境，经过处理后以黑白图像的形式显示在中央液晶屏或者液晶屏幕模拟的仪表盘上，能清晰显示肉眼难以观察到的路面细节，对提升驾驶安全性有一定的帮助。
这就是俗称的“老板键”，专为提高后排的舒适性而设计，后排乘客可以调节副驾驶座椅的位置及靠背角度，以提升自己的腿部空间。通常这个功能只出现在注重后排舒适性的豪华车上，但为了迎合国内消费者，很多运动型车辆上也有提供，比如加长宝马3系，甚至上图中这款本田思铂睿。
一般车辆只提供电动尾门关闭键，图标也大同小异，宝马的高端车型或者奔驰车型还在电动尾门关闭键边上设置了锁车键，按下这个键电动尾门关闭后全车落锁。
本文适合那些刚买新车或偶尔开一辆陌生车辆的消费者，要想真正的了解车辆的各项功能还是要仔细阅读说明书。
学车须知：离合器使用原理及口诀
离合器的使用原理就是结合或分离发动机传递给车辆驱动的动力。踩到底时发动机动力被分离，抬起时结合。此所以加减档位时需要用到离合器。而自动档车由于是齿轮箱自动加减档，所以只有刹车板与油门，而没有离合器板。
● 使用口诀：2快2慢一停顿
一快：离合器踩到底后，也就是标线5处，此时抬脚速度可相对快一点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是通常所说的空行程，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别，所以空行程大小都并不完全一致，这一点需要各位同学注意一下。
一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。
一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一下，发动机由于受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态，可以从声音和感觉上来判断。多试几次，认真感觉一下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上坡路面做三联动动作的话，此时右脚就可以稍加油门(记住不要把油门加的过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操作)，放开手制动器，车辆自然会平稳前进。
二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮完全咬合。这一段如果松开过快的话，由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况，会给考官留下起步不够平稳的影象。
二快：标线2至标线1处，其实和标线5至标线4处一样，也是一个空行程。这时松开离合器速度可以快一点。
● 注意事项：
倒库考试时踩放离合器，脚跟尽量不要离地，用脚腕来控制离合器。这样比较省力并易于操作，尤其是需要长时间半联动时，可以有效降低脚发酸的现象。车辆起步时也可以用此方法控制离合器，比较容易将起步控制在一个尽量平稳的状态下。
开车要尽量放松，上车前记得调整座位。无论踩离合器还是刹车或油门，都必须要能吃得上力为佳。座位过远或过近对操作的影响都很大。
不要把方向盘下死劲握住，不要因为紧张而全身僵硬。有很多学员在遇见紧急情况时都会下意识用力握住方向，此时教练若想帮你修正方向就很困难。遇见个别力气大的男同学，教练就抢不过方向来了！
驾校学习第一课：了解汽车基本构造
许多刚出驾校的朋友在驾驶中遇至(的麻烦可能较多是因驾驶技术不熟练引起的，但误操作的根本原因是由于现在的驾校没有对学员进行汽车基础知识的培训，大家只学会了如何操作，但为什么要这样做，并不;青楚.实际上，对汽车最重要的两大部分一发动机和变速箱有个基本的了解，才能更好和更准确地握驾驶技术，为早日成为一名合格驾驶员打下基础.
一、发动机的结构形式
一台车最重要的部分是什么?当然是发动机.它是车子所有动力的源泉.是汽车当之无愧的"心脏".然而当我们驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以每分钟数千转在飞快转动看的“心脏，‘知之甚少.其实。无论对于购车者还是车主们而言，掌握一些关于发动机的常识都是十分必要的，不了解一台车的发动机，便谈不上是真正了解这款车。本章将介绍目前发动机的结构形式.
1.直列发动机
它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一个平面，它的优点是缸体和曲轴结构十分简单，而且使用一个汽缸盖.制造成本较低.尺寸紧凑.直列发动机稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，但缺点是功率较低，并且不适合6缸以上的发动机采用・直列发动机在国产车中应用十分广泛，几乎所有中档以下国产车及采用4缸发动机的车型都是直列发动机。
2.V型发动机
将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形.故称V型发动机.
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布I起来较为方便.尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车迎风面越小越好，也就要求发动机盖越低越好.另外，如果将发动机长度缩短。便能为驾乘舱留出更大的空间。由于汽击!之间已相互错开布置，这便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数.此外.V型发动机汽缸对向布置，还可抵消一部分展动，使发动机运转更平顺.
汽车隐藏的功能有哪些
就像手机有很多便利的功能不被大家熟知和使用一样，汽车也有很多功能可能不曾被你使用甚至发现，而这些隐藏的功能却是日常十分实用的。下面来为大家一一介绍。
安全带可调高低
大家都知道安全带能提高行车安全性，但你知道安全带可以根据乘员的身高调节高低吗?汽车的前排座椅安全带的一头都会装置在汽车B柱上，而调整安全带高低的装置正是在B柱上与安全带连接的地方。按下装置的卡扣，就能上下调节。前排乘客身高较矮时，可以把装置往下调，反之往上调。这样可以提高乘坐舒适度和安全性。
后视镜可调防眩目
夜间行车最让人闹心的事情，估计后车开远光灯就算其中之一。如果你的车内后视镜后方有个手动翻板，那恭喜你，不用花费一分一毫，你的后视镜就可以马上拥有高配车配置的防眩目功能。其实，目前绝大多数车型都隐藏着这个功能，只是没有被大家发现利用。只要扳下后视镜后方的翻板，你的后视镜就变成防眩目模式，再也不用因为后车开远光灯影响视线而担心了。
从油表灯辨油箱方向
每次到加油站加油，估计很多车主都想不起来油箱盖是在车辆的左边还是右边，以至把车停好后，才发现加油管不够长。其实，只要查看一下油表灯处的标识，就能提前知道油箱盖的位置。一般情况下，很多车辆在油表灯处都有一个箭头标识，箭头指向的方面就是油箱的方向。不过也有一些车型是没有这个标识的，如果不想出现“左边右边分不清楚”的情况，贴个小条提醒自己也是个不错的方法。
考驾照须知：驾校学车费用组成及相关事项
很多朋友想学车，但是在驾校选择上显得不知所错，问朋友、查百度等等，但是对驾校的选择还是一头雾水。尤其是今年驾考新改革后，各地驾校的收费也越来越高，更让人倍感焦急。小编今天就跟大家来谈谈驾校收费问题的相关事项，希望对你有所帮助！
不同的驾校收费是不同的，有的驾校为了方便学员，可以由学员来安排时间约车，价格相对稍高。毕竟到驾校是学习驾驶技术的，今后还要在马路上见真招，学车不能只贪图便宜。即使是同一个学校，因为不同的学制，价格也各不相同，学员可以根据自己的实际情况权衡利弊，选择适合自己的学制。但无论哪种学制，驾校的收费都应该是统一而透明的。因此交费前一定要问清每一项的花费，包括班车接送和午餐费用，学车中途是否还要交费。
大致说来学车的费用分为几个部分：
固定收费(体检、考试费、行政、教材、场地租用、办证等)、培训费、特殊服务费(如快班、一人一车等特殊服务要求，增加驾校成本而收取的费用)、食宿费用、补充收费(补考费)、感情投资(自愿的)、贿赂(教练索取的和学员不自愿却主动给的)。事前问清驾校的报价都包括哪些费用，不包括哪些费用，特别要注意驾校方面是否存在隐性收费(在学车过程中以其它名目进行收取)。
上面说的费用中感情投资和贿赂不是必须的费用，一般按驾校的要求是不应该发生的，当然中国人讲人情，有点感情投资也属正常，但前提必要是自愿，在事前还是问清楚比较好(丑话说在前面)，出现这种情况驾校怎么处理。
关于贿赂，我们还是建议大家坚决抵制，大家都不给，他们也就没有办法收了，为了赚钱吃饭，他们还是得开驾校和教车，而且教得会更专心负责。
小提示：“全包价”未必能全包
某驾校的负责人表示，现在很多人选择驾校，首要的标准就是报名费。从广州各个驾校的现状看，报价3000元到4000元左右的均有，但报价所包含的内容却千差万别。“很多驾校为了吸引学员，都会尽量压低报名费用，但日后练车、考试的服务却不一定都有保障。”
还有个别驾校跟学员玩“文字游戏”，比如在学员报名的时候说收多少钱包长途，但到了考长途的时候又玩起文字游戏，告诉你“包的是长途考试费，不包括食宿费用”。
小编后话：以上说到的这些都是学员学车过程中实际碰到的问题，希望大家在报名学车的过程中一定要严肃对待，以免耽误学车！
车内按钮意义及功能介绍 影响行车的按钮
图中的大圆钮大家并不陌生，他是无钥匙启动系统的发动机启动/熄火按键，拥有这个系统的车辆无需再向锁孔里插入钥匙。需要注意的是，很多车型只配备了无钥匙启动系统，而没有无钥匙进入系统，这两个系统是相互独立的。
边上的按钮是发动机启停系统的关闭按钮，这个系统可以在等红灯等车辆静止时让发动机熄火，当脚离开刹车踏板（或配备AUTOHOLD功能的车型踩下油门踏板）或转动方向盘时发动机会瞬间启动。为了避免挪车等特殊情况下发动机熄火，这个系统会在车辆达到过一定速度以上才启动，这个数值通常是5k/h、15km/h或30km/h，有的车型可以自行设定。
这个系统的控制键通常集中在三个地方，分别是方形盘多功能控制区域、转向柱左侧拨杆或向奔驰一样，在转向柱左侧单独增加一个拨杆控制定速巡航系统。不过无论在哪儿，图标都相同或类似，现在以宝马为例做一描述。
最下方的图标为定速巡航系统的标识，按压这个按键可以激活、关闭、暂停。按压一次启动定速巡航，再按压一次暂停，继续按压则恢复。如需关闭则需要连续按压两次。
“SET”键为配合拨杆使用，可以存储车速，如以90km/h速度行驶时，按压“SET”键可以存储这个车速，还可配合拨杆上下调节存储车速，再按“SET”存储。“RES”键则可以调出之前存储的车速并以该速度巡航行驶。
图中“Sport”和“ECOPRO”键为车辆行驶模式调节键，不同车型会有不同的设计，比如奔驰的旋钮设计。不管调节方法如何，一般车辆都提供三种行驶模式：运动、舒适、经济。运动模式下车辆会延迟升档转速，提高油门响应速度，高级车型上还有相应的其他调节如悬挂系统、刹车系统的调节等。但需要注意的是运动模式会相应的更费油，相反经济模式就比较省油但是车开起来更“肉”，就看您的利弊权衡了。
还有很多车型带有地形反馈系统，最著名的就是路虎。不过很多中端车型也开始配备此项配置，比如标致3008。他除了提供运动和雪地两种形式模式外，还可对底盘模式进行设定。如上图所示，地形模式分别为公路模式、ESP关闭、沙地模式、泥地模式和雪地模式，不过中端车型对这些地形模式所做的相应调整并不多，多是利用ESP系统控制刹车系统，达到不同的效果。
大多数车型会提供车身稳定控制系统的关闭按钮，关闭后车辆的极限会更高，并且允许出现小幅度的打滑，能带来更强烈的驾驶乐趣，不过个人不建议关闭车身稳定控制系统。各个厂商对这套系统的称呼有所不同，分别叫做ESP、DSC、ESC等，但图标大致相同如上图。
陡坡缓降系统多用于SUV车型或越野车型，按下这个键后，车辆会自动以略高于步行的速度行驶，而无需施加制动力。这套系统能让车辆平稳的驶下陡坡，避免因刹车不均或者油门控制不好而造成的危险。
这个键是泊车雷达关闭键，大多数车辆的泊车雷达为默认开启状态，太过敏感的泊车雷达频繁响起也会让人烦躁，在确保安全的情况下可以关闭该系统。
电子手刹已经逐渐在普及，作用类似传统的手刹或者脚刹，使用方法很简单，向上扣为施加驻车制动，向下按为释放驻车制动。大多数电子手刹在给油走车的一瞬间会自动释放，日常使用非常便利。
“AUTOHOLD”功能日益普及，这是我个人非常喜欢的一个功能，开启这个功能后，挡位置于D挡时车辆停稳后脚就可以离开刹车踏板，车辆自动制动，踩下油门踏板后制动解除，非常适合走走停停的拥堵环境。需要注意的是，几乎所有车辆的这个功能都处于默认关闭状态。
这都不叫事儿 车内各按钮意义及功能介绍
日常生活中，我们难免会接触到一些新车或者生疏的车，比如刚刚买了新车或临时使用朋友的车，这时候驾驶舱环境对自己来说多少会有些生疏，自己熟悉的功能及按键一时找不到，导致许多有用性功能成了陈设。本文将对车内的常用按键做一汇总，介绍他们的具体功能，希望能对您的日常用车提供关心。
车内按钮意义及功能介绍车窗及座椅
车窗升降键大家肯定不生疏，现在大多数厂商都趋向于采用类似上图中的设计，向下按按键的前端是下降玻璃，往上抠则是升起玻璃。许多车只在驾驶员这一侧提供一键升降功能，这个功能顾名思义，只需按一下，玻璃就能一降到底或者升到最高，这能解放驾驶员的左手，增加行车安全性和便利性。而价格更高的车型可能会提供四车窗一键升降功能，并且防夹，在玻璃上缘触碰到物体时会马上下降，防止乘客的肢体被夹伤。
按下这个按钮后，除驾驶席侧车窗，其他三个车窗将被锁止，以防儿童误操作。部分车辆只锁止后排车窗，因车而异。
通常情况下，后视镜调节按钮是这种布局，假如你想调节左侧后视镜，就把上方的拨钮拨至左侧，然后进行调节，右侧相反。
例如奔跑S等豪华车会有电动遮阳帘，通常的操作方法是在车窗关闭后继续按关闭按钮，就会升起遮阳帘，在遮阳帘升起的状态下无法降下车窗，需按降车窗键先降下遮阳帘，继续按才会降下车窗。不过这类功能只是豪华车才提供，更多的车型配备的是手动遮阳帘，大多数手动遮阳帘操作也很快捷简单。
这个就比较好理解了，一般车型的电动调节都会把按钮设计成模拟座椅外形，一般车型只有“椅垫”和“椅背”，依据自己的需求可以进行前后、靠背角度调节，价格略高的车型还有椅垫角度和高度调节，在高端的车型比如奔跑S甚至可以电动调节头枕、腿部支撑的角度和长度等，按钮设计的一般都比较直观，并不难上手。
许多人可能不知道上图中的四方向按钮是干什么用的，事实上这是调节腰部支撑的，通常只出现在高端车型上。横向按钮可以调节腰部支撑的幅度，纵向则负责调整支撑位置，以符合不同驾驶员或者乘客的身材。
在中国，人均汽车保有量并不高，一辆车经常多个人开，这时候座椅记忆功能的便利性就体现出来了。通常情况下这组按钮有“M（memory）”按键和一组数字组成，有时候是“SET”键，与“M”键功能相同，使用方法是调整好坐姿后，按下“M”键，再按下一个数字键比如“1”，你的座椅位置就会被记忆，假如座椅位置有改动，你只需持续按住“1”键就可恢复。
当然，操作方法依据不同车型有一些小的差别，有的车型需要持续按住“M”键再按下数字键，才可完成记忆；有的车型在恢复记忆位置时无需持续按住数字键，只按一下就可恢复。另外，高端车型的记忆功能可不只能记住座椅位置，包括方向盘位置、外后视镜位置等可以组合记忆，用着十分方便。
除了记忆，越来越多的车型还提供座椅加热和座椅通风，这两个功能的按钮位置就不固定了，有的是在车门上，大多是在中控台空调按键四周。调节方法也有小差异，通常的设计如上图所示，按键上有三个小灯，按一下亮一个，按三下三个都亮，这是加热或者通风分三级，再按所有灯会灭，功能关闭。当然也有旋钮调节的，都很直观，不难操作。
这个按钮经常被放在比较显眼的位置，打开双闪可以对四周车辆起到警示甚至求助作用，路边临时停车等非凡情况可以打开以提高安全性。中控锁可以操纵车辆四门的开锁/上锁。
