1、轮胎的选配和安装
轮胎安装的正确与否直接关系到轮胎的使用寿命，尤其是在更换新轮胎的时候。类型和花纹不同的轮胎，由于各轮胎的实际尺寸和负荷能力不同，一定不可以任意混装。此外，如果您自己还不能完全掌握更换轮胎的技能，我们建议您还是到专业的轮胎店或者车辆特约维修商处进行更换。
2、工作气压
轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。
如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加路剧。产生胎冠中央磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。试验证明，如果提高气压25%，轮胎寿命将缩短30% 左右。
3、轮胎负荷
车辆的负荷越大，则轮胎的寿命越短，这点是勿容质疑的。尤其是在超载的情况下，更加突显。正规轮胎厂家生产的轮胎都标有载重指数。轮胎应在指定的载重指数所对应的最大载重量内使用。
4、行驶速度
正规轮胎厂家生产的轮胎都标有速度级别指数。轮胎应在指定的速度级别指数所对应的最高行驶速度内使用。
5、轮胎温度
车辆在行驶过程中，轮胎由于受到伸张、压缩和摩擦，引起胎温升高。过高的温度容易加剧轮胎磨损甚至发生爆胎。
6、底盘状况
前、后车轴的平行度、四轮定位、制动装置工作状况以及底盘其他机件技术状况都会不同程度地影响到车辆轮胎的寿命。一旦出现严重的交通碰撞事故，车主一定要将车辆开到专业维修站进行底盘状况检查及调整。
7、道路条件
如果车辆长时间在砂石路面或者恶劣的路况下行驶，轮胎使用寿命肯定会降低。这一点对于越野车轮胎也不例外。
8、驾驶习惯
这是直接与车主有关的因素。起步过猛、骤然转向、紧急制动、在路况不好的地段高速行驶、经常上下马路牙子和停车时轮胎刮蹭障碍物等，都会导致轮胎的严重磨损，进而降低轮胎的使用寿命。
9、轮胎维护
轮胎适时换位、选用合适的胎纹、日常勤维护、定期检查胎压、及时修补并且勤挖胎纹中的石子、异物等都是延长轮胎寿命的重要因素。
10、车辆维护
很多汽车维修专家都说车辆要“三分修，七分养”，不要等到出现了故障才开去维修站维修。而车辆的定期维护与轮胎寿命的延长也是息息相关的。四轮定位、转向节、车轮轴承及悬架系统的定期检查维护一个都不能少。
驾考网扩展阅读
七分养三分修，汽车冬天要注意这5项保养！
掐指一算冬天已经来临季节的变更，除了要添衣保暖之外汽车也要进行一次换季保养下面给各位分享5条冬季保养的经验1、换冬季机油冬季汽车润滑的要求高如果你所在的地方冬天比较低温需要更换冬季机油机油都有编号，例如0W40、5W30这样W前的数字越小表示润滑油在低温时的流动性越好机油粘度越低，发动机的启动转速越大同时机油的倾点越低可以更快捷的到达润滑部位减少硬摩擦一般不是太冷的话，5W会比较合适2、防止防冻液冻结防冻液的作用是冷却和防冻温度低的北方防冻液要换用耐低温的以免冻结了无法给发动机散热甚至损伤发动机和水箱另外还要注意一般防冻液的使用周期为2-3年要及时更换3、检查和更换合适的轮胎现在的车一般都是用四季轮胎如果是有冰雪路面的地方则需要换上冬季雪地轮胎这种轮胎有时甚至比四季胎+四驱还顶用另外，冬季轮胎橡胶会变硬此时要注意轮胎的老化问题如果出现破裂或老化严重需要及时更换至于轮胎的气压有人说可以适当提高一点但其实保证在说明书的正常范围之内即可如果条件允许，也可以做一次四轮定位4、使用雨刮和玻璃水都要注意晚上的温度低一晚过后，有可能雨刮会冻在玻璃上正确的解冻方法是用车的的暖风融化不能用开水烫晚上可以放一条毛巾在雨刮和玻璃之间防止冻住玻璃水也需要换上冬天专用的因为一般的玻璃水或者纯净水可能会冻着5、冬天之前进行打蜡入冬后洗车频率可能会降低所以提前做一次打蜡可以让车没那么容易沾上灰尘另外打过蜡的车身不易沾水冬季里不易出现结露成冰的现象
考驾照，一分靠天分，二分看运气，七分靠努力！
一分靠天分
对于学车，所有人的天赋都是不同的，有的人学上好几天也可能比不上有的人学一天的效果。有些人学几遍就记住了，有些人学了就忘学了就忘，要反复练习好多次才能记住，所以学车一分得靠天分。
二分看运气其实对于真正走入考场，准备走上考试车考试的学员，大家都是准备充分了的。所以在天赋上的劣势其实已经在平时的训练中被弥补了，但是还是会出现有的学员能考出驾照，有的学员却考不出驾照。
有的人可能在考试的时候手感不好，更有甚者可能刚好碰上身体不好，这时候就会影响自己的正常发挥；也有的人会碰到车辆出现问题，或者突然开到与平时练习车辆车型完全不同的考试用车，也会导致发挥失常从而考试失败。所以说二分看运气，毕竟考试中会遇到各种突发情况，运气好与差的人会有很多相差。
七分靠努力“努力”的关键在勤学和苦练。
勤学，就是要主动学习、积极学习。在学车的过程中，积极向教练请教，谨记教练讲解的每个步骤，不断巩固直到熟练。
苦练，就是多实践多练习。在学车的过程中，只有把每个动作多练几遍，多训练，多看其他学员学车时的状态，看清他们练得好的地方和不足的地方，才能慢慢找到感觉，挣到缺少的“天分”。
相信每一个做到勤学和苦练的学员，都会成为有“天分”的学员，顺利拿到驾照。
科目三考试6大失分因素总结
科目三考试6大失分因素总结
最近浏览论坛看到许多的网友烦恼自己在考试科目三的时候没有考过，那么学员科目三考试不及格原因有哪些呢？今天小编给大家整理了一下学员科目三考试不及格的几种情况，希望准备考驾照的学员能够有个借鉴，考试时避免遇到这些问题。
1、起步时安全带没有绑好，被判不及格；
2、泊车位跟车太近，提前停车被判不及格；
3、变更车道时，学员没有压黄线，提前变更，被判不及格；
4、直线行驶时，刚才右变车道的转向灯没有拔正的，被判不及格；
5、直线行驶时，车速过慢的，不懂挂二档的，被判不及格；
6、变更车道项目，考生都做完这个项目了，考试车才报变更车道开始，结果直接不及格了（之前论坛里有学员有提到过变更
车道项目不及格，有可能也是这种情况了），遇前车速度较慢阻碍行驶，不可盲目变道，等到车载语音提示变更车道时，再变更车道。这之前考生行车可以慢一点。
影响汽车油耗的因素有哪些
我们知道汽车负载越重，越耗油。因此，应清理后备厢，将不用的东西拿出来，这样就能节省不少油耗。新手容易犯低挡高速行驶的错误。据了解，用2挡代替3挡行驶，会多耗油。在城市道路行驶，遇见堵车、等红灯、变换车道时，不要急加速、急刹车。否则会大大增加油耗。影响汽车油耗的因素较多，如果小的因素忽略不计的话，主要影响油耗的方面有以下几点：
1：路面坑洼 多耗油
道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。
2：后备厢当仓库 油耗增多
有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10%，油耗也会相应下降若干个百分点。
3：错误驾驶 多耗2至3倍油
不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。
4：不重保养 会多耗油
不少车友由于缺乏汽车知识，对车辆的养护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。
比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不清楚，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加;有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加;车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。
5：不保养发动机 多耗油10%
发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。还有就是发动机的保养，据统计，保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10%。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。
6：低挡高速多耗10%的油
低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。有人测试过，如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10%，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。
还有一种情况是不必要的高速行驶，技师介绍：任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6。47升;而时速达到120公里时，油耗则上升到9。46升;如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。
7：胎压不足 油耗增加1%
保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测试，胎压比规定值低2psi(压力单位：磅/平方英尺)，油耗会增加1%。而轮胎偏移或磨损过度也可能使油耗增加。
学车考驾照，请记住三七分！
说到三七分，你会想到什么？分钱？发型？还是别的什么？今天我们要说的是学车的三七分！聪亮如你，相信已经get到了，就像歌词说的，三分天注定七分靠打拼！
学车考驾照，如何三七分呢？有人说三分靠自己，七分靠关系；有人说三分靠驾校，七分靠自己；有人说三分靠自己，七分靠运气；也有人说三分靠教练，七分靠运气，真的是这样吗？
要想快速拿驾照，要想学得过硬的开车技术，那就得三分靠教练，七分靠自己！
为什么是三分靠教练？
学车考驾照，教练的复要性不言而喻，相信这世上也很难找到几个人对驾考式样熟悉程度超过教练的吧。从上车练习开始，教练就是学员整个学车过程中最复要的存在了，教会学员开直线、学会油离配合、学会换挡，直至最后的独自开车上路，没有教练，学员是很难完成这些练习顺利应对考试的！不过有些人将能不能拿到驾照的期望完全寄予在教练身上，这其实也是不对的。
七分靠什么？不是运气，是靠自己!
正所谓，师傅领进门，修行在个人！如果你自己不努力，即便你碰到的教练再优秀也是无济于事的！学车考驾照始终是一件需要你个人去完成的一件事，你必须掌握各项开车技能、准确的开车上路，只有这样才算是一名合格的驾驶员，也只有这样才能是对自己负责任！所以，学车过程中必定要自己多练多思索，能不能顺利拿到驾照，其实完全取决于你自己！
当然，我们不能否认，既然是考试，就存在着运气的可能，不过相信优秀的教练和刻苦的练习都会给你带来好运的！
所以，学车三分靠教练七分靠自己，不要怨天尤人，更不要虚度驾校练车时间，你能不能成功，完全是你自己说了算！
三分钟让你熟练掌握换档攻略！
1、换挡时不要跑偏方向
很多学员在开车时会有这样的惯性动作，右手去抓变速杆，左手便不听使唤往下拉方向盘，这就直接导致车子的方向跑偏。车辆跑偏的后果就是压线、占道行驶。科目三考试中，压线会被判为不合格，实际行驶时如果这样很容易发生危险。
提示：养成左手紧握方向盘的习惯，右手只是起到辅助作用，要在方向盘和变速杆之间来回操作，而且一定要灵活。
2、不要低头看变速杆
很多学员在换挡时，总好像不放心似的，总习惯性低头去看档位，一般来说如果训练时这样的话，教练是会直接拍脑袋的，因为低头看档真的十分危险！哪怕是一秒钟，在路上什么都有可能发生，等你发现再采取措施可能来不及了！
提示：静态练习，即在没有开车的情况下模拟练习。两只手握方向盘，右手换挡，再握方向盘，过程中都不要低头看。这样重复几次，形成一种习惯。
3、离合没有踩到底不要换挡
经常会有学员说，档位很难挂进去，而且老是熄火，因此觉得车子有问题，其实不然！发生这种情况，极有可能是自己离合器没有踩到底。离合器没踩到底就换挡的话，档位很难挂入而且容易熄火。
提示：需要换挡就将离合踩到底，久了自然就养成习惯了。
4、不要越级加挡
有些学员在平时训练或者考试时，容易急躁，经常会出现越级加挡的问题。在实际操作时，提速加挡应该逐级往上加。越级加挡会出现汽车动力不足，车子加速不顺畅造成熄火的情况，同时也会相应增加油耗，对发动机的损害是相当严重的。
提示：坐在驾驶座，不发动汽车练习换挡，从一档顺次挂到五档，再从五档减到一档，换挡需要的是熟能生巧。
5、不要长时间用低速挡行驶
一些学员练车时很紧张，害怕车速过高，长时间不换挡。但是科目三考试达到一定车速不换挡，也是会考试失败的。
提示：在道路状况良好的条件下，多换到高速档行驶。这样也可以练练你的应变能力。
影响学车快慢和驾考通过率的因素
前段时间小编区拜访了驾校，发现教练之间谈论的主题离不开学员，在好奇心的驱使下小编做了一个小小的调研，问了很多教练之后得到了一下问题的答案。（回答是整理过的哟~各位教练是不是有同感呢？）
问：教练，你觉得男的和女的在学车这件事上哪个占优势？
答：不一定，就拿科二科三来说，科二男的学得快但是女的通过率比男的高。原因是因为男的觉得会开车了就不太会注意细节，而科二确是最看重细节的一个科目，女的心细就占优势。而对于科三，男的通过率就会比女的高，其原因是男的相对女的来言胆子更大一点，添油加档会比较顺利。
问：教练，那哪些因素是影响学车快慢和通过率的呢？
答：最重要的事心态，有些学员上车腿就开始发抖，这样紧张惧怕对于学车来说是很不利的，汽车这个东西要先掌握它不惧怕它然后驾驭它征服它，心态很重要，同时还有学习理解能力和实际操作能力。
学习理解其实是两件事，学习是学习教练在开车教学过程中的一些驾驶手法，例如如何修正车辆什么的。而理解则是对教练所讲解的东西的一种消化能力。如果一个学员能做到学习理解，那他就相当于我们所说的车辆已起步不熄火了。而正式的上路则是我们所说的实际操作能力了。方向打多少回多少遇见突发情况怎么办，很多时候都是看各自的这就是实际的操作能力的问题。
问：说了那么多，那教练我们这里培训过年龄最大的学员是多少呢？而年龄对学车是否有所影响呢？
答：我们这里接待过最大的学员是55多岁吧。
年龄上的影响是肯定有的，越年轻，精力、体力以及记忆力都会越好。自然学的越快。不过话也说回来具体情况还是要看人的，我们现在大部分学车的年龄段集中在18到40之间，相对年长者来说这部分人的学习效果是蛮好的。
从上面的调研对比一下各自的驾校是不是一样呢？各位汽车教练有没有想说呢？全国各个地区的驾考情况每个地方都有点不一样，身为汽车教练的你们有什么样的看法呢？下方关注留言参与讨论哟~~~
实线变道扣三分,新车主必知的行车安全知识
很多新手拿到驾驶证后就肆无忌惮开车，殊不知还有一个驾照扣分制度。等你扣分的时候就会发现，这个驾照扣分的速度实在是太快了，今天汽车小常识给司机朋友讲解常犯的实线变道以及不按汽车导向行驶扣分以及注意事项。
什么是实线变道?
很多人拿了驾驶证之后就开始变得肆无忌惮了,很多司机都对标志标线认识不清,甚至根本就没有意识到实线变道一种违法行为,就是人们所说的骑着线走.给大家看个视频就清楚了。
实线变道将面临什么处罚?
按规定，一般在不影响其他车辆正常行驶情况下可以在虚线位置变换车道，但实线处是不能变换车道的。新《机动车驾驶证申领和使用规定》实施后，对遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆的给予罚200元，扣2-3分的处罚。因此压实线变道行驶等违章都会被扣3分处理。
值得一提的是公路中划的道线有实线与断续的虚线之分。
在匝道、桥梁前后并入主路的地方出现白色或者黄色的标线，虚线一侧的车辆允许临时越线超车或者掉头转弯，而实现一侧的车辆则不能允许压线。如上图
开车时实线变道有哪些危害?
前车突然变道大货躲闪不及酿惨剧
机动车轧越黄线左转抢行、实线并道等交通违法多发在交通高峰时段，或支干相交且无交警指挥的信号灯路口。一是机动车驶入路口左转会受对面直行车辆影响，因此司机图方便提前左转;二是有的司机从众心理，紧跟前车轧越黄线左转。
交管部门提醒，上述两项交通违法危害很大：一是相交路口车辆无法正常行驶，易引发压车拥阻;二是轧越黄线左转车辆进入路口
减少避免实线变道的方法?
其实,只要稍加注意,在各自的车道内行驶,养成良好的出行习惯,这些违法行为完全可以避免,事故发生率也会随之降低许多。
当车主行驶在不熟悉的道路，或者道路刚刚修路或新划了标线，按照指示牌或者地下标线进行行驶。通过路口时，要提前三五百米就要抬头观察指示牌，看看哪些道路是左拐，哪些是右拐等。在即将驶入路口时，注意观察地面的分道指示标志，按道驶入导向车道。
如何判断轮胎使用寿命和磨损程度
一般来说正常使用的轮胎寿命是4到5年，过了5年即使胎纹的磨损很小也最好换掉，因为胎面的橡胶会因时间久远而发生老化，而许多细小的裂纹正是造成爆胎的诱因。
不过国家相关部门暂时还没有对轮胎的保质期作出专门规定，因为根据轮胎橡胶配方的不同、用车环境和驾驶习惯的不同，轮胎的使用寿命也会各不相同。所以这就需要我们平时开车多留些心，轮胎老化也是有征兆的。比如胎面老化的部位大都是从胎边或胎肩等边缘部位开始出现的，长期的日晒雨淋会让橡胶表面出现成圈的小裂纹，这些裂纹表明此时轮胎的承载力和品质都已经开始下降了，为了降低爆胎风险最好提前更换。
除了会老化，轮胎也是要自然磨损的。所以正厂轮胎在出厂前都会在胎侧标注出磨损极限，以注明这条轮胎的实时磨损状况。而对于没有磨损标志的轮胎我们也可以用卡尺进行测量，一般沟槽深度低于1.6毫米的轮胎就不能再继续使用了，因为此时轮胎的排水性能和抗扎性能都会大幅下降。此外，如果一条轮胎已经修补过三四次，那么我们建议您最好将这条轮胎调换到非驱动轮或者后轮，以降低爆胎的风险。
当然，轮胎的寿命还和平时是否正常使用有很大关系。首先，我们要保证轮胎始终处于正常的胎压下，过低或过高的轮胎压力都会给轮胎安全埋下隐患。需要提醒大家的是不要相信眼睛看到的，因为现在大部分轿车装配的都是无内胎的低压子午线轮胎，有时从外面看会感觉有点瘪，但并不代表就一定亏气，专业的胎压仪器才是检测轮胎气压的唯一方法。另外，检测胎压时一定要是冷胎状态下，如果是热胎测量要将测得数值减掉0.3PA才准确。
汽车轮胎的使用寿命问题直接关系到我们驾驶员以及乘客的生命安全，相信大家都知道行驶时爆胎的危险系数多高，撇开爆胎，如果轮胎磨损严重的话也会导致汽车抓地力差容易打滑，加上一遇到下雨还是下雪气温低路面结冰的现象将严重威胁我们的生命安全，因此广大司机应该引起重视才对。
花三分钟看完，一篇能将车祸机率降低的好文↑↑↑
老司机要退休了，写下这些建议，专业司机也好，非专业司机也好，从老司机的经历中多少学点什么吧。
开车一年时，觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，路就是我家的；三年后，几乎天天跑长途，看多了各种事故，知道了什么巧事都有可能发生，车速也放慢了不少。
刚把车开熟了以后，觉得黄灯亮了就是用来抢的；后来觉得黄灯是用来停的；现在过绿灯都要带脚刹车，以便于让一让那些抢黄灯和闯红灯的。
从前很羡慕哪些雪亮的氙气大灯，晚上开车总喜欢开着远光，不管对方是否晃眼，现在知道了，如果对方什么也看不见，处在危险边缘的也包括自己。所以，再也不会去安装耀眼的氙气大灯，夜晚每次会车首先变成近光。
从前觉得有事就得急刹车，那车胎的尖叫专门用来警告不遵守规则的人；现在知道，能让就要让，汽车不是想停哪就停哪的，而且跟在你后面的车也不是你停他也能停住的。
从前开车遇到别人的车要并道、加塞时，总要向前挤一把；现在只要有个车插进来了，就让一把，心里琢磨着此人是不是急着去医院。
从前觉得在车流中窜行，能抢到不少时间；现在发现只要选的路好，并不比那些开赛车的人慢到哪里去。从前觉得在人流车流中穿行，是车技的象征；现在知道，人的价值，是无法用钱衡量的。
从前上高速公路开车时，觉得120比100公里的时速快很多；现在知道到达时只比开140公里的慢那么十多分钟，比160公里的也晚不了半个小时，可是出事故的机率却下降了一倍！本单位的两个160早就不在了，要能活到退休多好啊。
从前觉得开车偶尔违章没有多大关系；现在知道偶然性与必然性之间的关系只是在于次数的不同，与运气的好坏没有多少关系，有的时候违章要命，一次就够了。
从前被马路野驴般的人骂了一句，一定要骂回来或者见个高低；现在最多也只是伸伸一根手指告诉他去天堂的方向。
从前觉得偶尔违章无所谓！其实所有的事故都是平时的不良习惯造成的结果！包括行人也是，经常无序地乱穿马路，总会遇到躲避不及的超速车的！
从前停车一般都是车后向外，车头向内，现在都是后备箱顶着墙，能有多靠后就多靠后，这样小偷就没法光顾后备箱了。
从前停车顶着前车停；现在停好车都要向后多倒个半米多，哪怕后面再停个车顶上来，自己也能出得去。
从前停车总是要把后视镜给收起来；现在能不收就不收，因为它可以帮别人远离你的车，就算坏了也比做漆来的实惠。
从前保养，觉得常换的机油好坏都一样；现在知道，换好机油省油省时间还省钱，而且配件都要原厂的或品牌的。
从前觉得装了倒车雷达，倒车的时候可以不用操心，现在知道倒车雷达也有盲区，并且车后面随时可以出现障碍物，还是要认真仔细最保险！
刚开到车时很牛，觉得自行车、摩托车和行人最不讲道理，真让人心烦；现在经常骑骑车，走走路，发现汽车才是最不讲道理的东西。处在不同位置时要多为对方想想！
以前路边停车急着下车时开门就下，现在再着急也要看看后视镜，看后面有没有跟上来的自行车和摩托车，车门碰了人家大家都不轻！
女同胞开车要注意！从商场出来回到自己车内的时候，不要先低头摆弄钱物或拨打电话，一定要及时落锁，要防止歹徒趁你不注意的时候从后车门或副驾驶坐上车！
在高速路发生车祸以后，一定要及时把车移到边缘地带，如果不能，也要赶紧打开双闪，并离开汽车，躲到边缘的安全地带，防止后面的汽车因刹车不及而追尾！
